घरमा प्रदर्शनको लागि जेनरेटर कसरी जाँच गर्ने?
कार प्रणाली को सामान्य खराबी को सूची मा प्रमुख स्थानहरु मध्ये एक बिजुली उपकरण को ब्रेकडाउन द्वारा कब्जा गरिएको छ। विद्युतीय उपकरणहरूको सञ्चालन सुनिश्चित गर्नका लागि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण तत्वहरू ब्याट्री र जेनेरेटर हुन्, जसले निरन्तर संयोजनमा एकअर्कासँग काम गर्दछ।
हाम्रो Vodi.su पोर्टलमा, हामीले ब्याट्री र जेनरेटरको संरचना, तिनीहरूको ब्रेकडाउन र निदान विधिहरूको बारेमा बारम्बार कुरा गरेका छौं। आजको लेखमा, म एउटा विषयलाई छुन चाहन्छु जुन हाम्रो स्रोतमा अझै सम्म कभर गरिएको छैन: घरमा प्रदर्शनको लागि तपाईंको कारको जेनरेटर कसरी जाँच गर्ने?
सबैभन्दा सामान्य जनरेटर ब्रेकडाउन र तिनीहरूको अभिव्यक्ति
जेनेरेटर, सामान्य सर्तहरूमा, बिजुली र मेकानिकल भागहरू हुन्छन्। त्यसोभए, हामीले पहिले लेखेझैं, जेनेरेटर पुली क्र्याङ्कशाफ्टबाट टाइमिङ बेल्टको माध्यमबाट चलाइन्छ। तदनुसार, चरखी समयको साथ असफल हुन सक्छ, र प्रायः यो बियरिङ हो कि ब्रेक हुन्छ। यस्तो ब्रेकडाउन को संकेत इन्जिन डिब्बे, बेल्ट पर्ची, र नेटवर्क मा भोल्टेज ड्रप देखि एक squeak हुनेछ।
विधानसभा को विद्युत भाग निम्न भागहरु मिलेर बनेको छ:
- रोटर र स्टेटर;
- रेक्टिफायर डायोड;
- भोल्टेज नियामक;
- ग्रेफाइट ब्रशको साथ ब्रश एसेम्बली जुन रोटर रिंगहरूसँग सम्पर्कमा छन्;
- डायोड पुल।
प्रायजसो, कार मालिकहरूले अल्टरनेटर ब्रशहरू परिवर्तन गर्नुपर्दछ, जुन बाहिर जान्छ। यो पनि तार र सम्पर्कहरूको अखण्डता निगरानी गर्न आवश्यक छ। रोटर शाफ्ट बियरिङ र लूज ब्र्याकेट फास्टनिङमा लगाउने कारणले, तपाईंले रोटरले स्टेटर पोलमा हिर्काएको अनुभव गर्न सक्नुहुन्छ।
इलेक्ट्रोमेकानिकल भाग मा एक ब्रेकडाउन को लक्षण निम्न घटना हुन सक्छ:
- अल्टरनेटरले ब्याट्रीमा चार्जिङ करेन्ट पठाउँछ, तर ब्याट्री पूर्ण रूपमा चार्ज भएको छैन;
- ब्याट्री चार्जिङ लाइटको निरन्तर चमक;
- भोल्टेज कमी;
- हेडलाइटहरू मधुरो रूपमा चम्किन्छ;
- बिजुली शर्ट्स, आदि
यो स्पष्ट छ कि खराबी को यस्तो स्पष्ट संकेत बेवास्ता गर्न सकिदैन। यदि समयमै उपायहरू लिइएन भने, नतिजाहरू सबैभन्दा दुःखलाग्दो हुन सक्छन्, तारको इग्निशन सम्म र तपाईंको गाडीलाई टुक्रा धातुको पहाडमा परिणत गर्न। हामीले पहिले नै Vodi.su मा जेनरेटरलाई हटाउने बिना कसरी जाँच गर्ने भनेर लेखेका छौं। आज हामी घरमै यसको प्रदर्शन जाँच गर्ने तरिकाहरूको बारेमा कुरा गर्नेछौं।
भत्काइएको जेनेरेटर जाँच गर्दै
यदि तपाइँको बिजुली ईन्जिनियरिङ् को ज्ञान हाई स्कूल स्तर मा छ, यो विशेषज्ञहरु लाई यो काम सुम्पनु राम्रो छ।
जाँच गर्नको लागि सबैभन्दा पहिलो कुरा ब्रश लगाउने हो। तिनीहरू दुवै प्राकृतिक कारणहरूका लागि र रोटर शाफ्टको गलत संरेखणको कारणले बाहिर लगाउन सक्छन्। प्रत्येक कार मोडेलको लागि, जेनरेटरका लागि निर्देशनहरूले ब्रशको न्यूनतम उचाइलाई संकेत गर्नुपर्छ। यदि यो कम छ भने, यो ब्रश परिवर्तन गर्न समय हो। कुनै पनि अटो पार्ट्स पसलले स्प्रिङ्स र स्लिप रिङ्हरू भएका ब्रसका सेटहरू बेच्छन्।
एक अनिवार्य निदान चरण एक मल्टिमिटर संग स्टेटर, रोटर र डायोड ब्रिज windings मापन गर्न को लागी छ। परीक्षकलाई ओममिटर मोडमा स्विच गर्नुहोस् र प्रत्येक घुमाउरो प्लेटको आउटपुटमा यसको प्रोबहरू संलग्न गर्नुहोस्। प्रतिरोध स्तर 0,2 ohms भित्र हुनुपर्छ। यदि यो उच्च वा कम छ भने, घुमाउरो प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। स्टेटर एसेम्बलीको साझा टर्मिनल र काम गर्ने यन्त्रको घुमाउरो प्लेटहरू बीचको प्रतिरोध लगभग ०.३ ओम हुन्छ।
रोटर जाँच गर्न धेरै गाह्रो छ।
नैदानिक कदम:
- हामी परीक्षकलाई प्रतिरोध मापन मोडमा स्थानान्तरण गर्छौं र रोटर एसेम्बलीको प्रतिरोध घुमाउरो मा मापन गर्छौं;
- यदि यो प्यारामिटर 2,3-5 ohms को दायरा मा छ भने, तब घुमाउरो संग सबै ठीक छ, त्यहाँ कुनै interturn सर्ट सर्किट वा खुला सम्पर्क छैन;
- निर्दिष्ट मान तल प्रतिरोध - त्यहाँ एक छोटो सर्किट छ;
- 5 ohms भन्दा माथि प्रतिरोध - औंठी संग कमजोर सम्पर्क, घुमाउरो ब्रेकेज।
परीक्षकलाई हालको डायग्नोस्टिक मोडमा राख्नुहोस् र स्लिप रिङ्हरूमा 12 भोल्ट (वा यदि तपाइँ ट्रकको अल्टरनेटर जाँच गर्दै हुनुहुन्छ भने 24) लागू गर्नुहोस्। आदर्श रूपमा, रोटरको उत्तेजना घुमाउरो 4,5 एम्प्स भन्दा बढी र तीन भन्दा कम खपत गर्दैन।
समस्या अलगावमा पनि हुन सक्छ। यदि इन्सुलेशन प्रतिरोध सामान्य दायरा भित्र छ भने, त्यसपछि रिंग र जमिनमा जोडिएको परम्परागत 40-वाट इन्क्यान्डेसेन्ट बत्ती जलाउनु हुँदैन। यदि यो मधुरो रूपमा चम्कन्छ र झिम्काउँछ भने, त्यहाँ हालको चुहावटहरू छन्।
याद गर्नुहोस् कि यी सबै कार्यहरू जेनेरेटर र यसको आंशिक विच्छेदन हटाउन पछि गरिन्छ। डायोड ब्रिज दुबै कारमा र हटाइएका जेनेरेटरमा जाँच गर्न सकिन्छ। परीक्षणको सार ब्रिज टर्मिनल र ग्राउन्डमा मल्टिमिटर प्रोबहरू जडान गर्दा हालको शक्ति मापन गर्न हो। यदि भोल्टेज ०.५ भोल्ट भन्दा माथि छ, र हालको शक्ति ०.५ मिलिअम्प्स भन्दा माथि छ, त्यसपछि दुई चीजहरू मध्ये एउटा: इन्सुलेशनमा समस्याहरू छन्, वा यो डायोडहरू परिवर्तन गर्ने समय हो।
ग्यारेजमा धेरै कार मालिकहरूले विशेष अतिरिक्त प्रोब फेला पार्न सक्छन् - केबलमा राखिएको क्लिप र रिकोइल वर्तमान जाँच गर्नुहोस्। यो यो प्यारामिटर हो जुन गाडी चलिरहेको बेला ब्याट्री रिचार्ज गर्न जिम्मेवार छ। यदि यो मान नाममात्र मान भन्दा तल छ भने, त्यहाँ जेनेरेटर वा डायोड ब्रिजमा समस्या छ।
निष्कर्ष
तपाईले देख्न सक्नुहुने रूपमा, सुधारिएको माध्यमको साथ जेनेरेटरको निदान गर्न सजिलो काम होइन। विशेष उपकरण बिना, ब्रेकडाउन को कारण "पोक विधि" द्वारा मात्र निर्धारण गर्न सकिन्छ। त्यस्ता समस्याहरू, सबैभन्दा पहिले, 90 को दशकको XNUMX को दशकमा उत्पादन गरिएका घरेलु सवारीका मालिकहरूले सामना गरेका छन्।
यदि तपाइँसँग भर्खरै खरिद गरिएको कार छ भने, हामी तपाइँलाई बिजुली गल्तीहरूसँग व्यवहार गर्न सिफारिस गर्दैनौं, किनकि यसले वारेन्टीको स्पष्ट हानिको नेतृत्व गर्नेछ। जेनरेटर हाउसिङमा रहेका छापहरूमा ध्यान दिनुहोस्। तपाईंले तिनीहरूलाई हानि गर्न सक्नुहुन्न। तपाईंले यन्त्र किन्नु भएको पसलमा उजुरी पेश गर्न धेरै सजिलो छ। यदि जेनेरेटर अझै वारेन्टी अन्तर्गत छ भने, यदि कारखाना दोष फेला पर्यो भने तपाईले यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
लोड गर्दै ...
