कार एयर कन्डिसनरमा दबाब कसरी जाँच गर्ने

वातानुकूलित प्रणाली कुनै पनि आधुनिक कार को एक अभिन्न अंग भएको छ। यसले तपाईलाई कारको भित्री भागमा इष्टतम तापमान व्यवस्था कायम गर्न अनुमति दिन्छ, बाह्य तापमान उतार-चढ़ावको बावजुद। प्रस्तुत प्रणालीको निर्बाध सञ्चालन धेरै हदसम्म विभिन्न अपरेटिङ सर्तहरूमा सेट प्यारामिटरहरू कायम राख्नमा निर्भर गर्दछ। यी मापदण्डहरू मध्ये एक रेफ्रिजरेन्टको दबाब हो। यदि प्रस्तुत मान घोषित मानसँग मेल खाँदैन भने, प्रणाली सामान्य रूपमा काम गर्न बन्द हुन्छ।

आपतकालको जोखिमलाई रोक्न वा कम्तिमा कम गर्नको लागि, धेरै रोकथाम उपायहरू सहित नियमित मर्मतसम्भार गर्न आवश्यक छ।

यो अक्सर हुन्छ कि चालक, आफ्नो अज्ञानताको कारण, त्यस्ता कार्यहरू प्रदर्शन गर्न सक्षम छैन। यो गर्नका लागि, कम्तिमा न्यूनतम सीप र क्षमताहरू मास्टर गर्न आवश्यक छ, साथै सम्पूर्ण प्रणालीको सिद्धान्त बुझ्न।

कार मा एयर कंडीशनर को आधारभूत

एयर कंडीशनरको खराबी पत्ता लगाउन वा हटाउन सक्रिय कदमहरू लिनको लागि, यो प्रणालीको सञ्चालनको आधारभूत सिद्धान्तहरू बुझ्न महत्त्वपूर्ण छ।

विभिन्न सक्षम स्रोतहरूको सन्दर्भमा, हामी भन्न सक्छौं कि प्रस्तुत प्रणालीहरू पछिल्लो शताब्दीको सुरुमा कारहरूमा स्थापित गरिएको थियो। निस्सन्देह, समयको साथमा, प्राविधिक प्रगतिले त्यस्ता जलवायु प्रणालीहरूलाई उल्लेखनीय रूपमा सुधार गर्न सम्भव बनाएको छ। विज्ञान-गहन प्रविधिहरूले प्रणालीहरूलाई थप कम्प्याक्ट र ऊर्जा-गहन बनाउन मद्दत गरेको छ, तर तिनीहरू लगभग समान सिद्धान्तहरूमा आधारित छन्।

प्रस्तुत जलवायु प्रणाली पूर्ण रूपमा बन्द छ। यसले दुई सर्किटहरू समावेश गर्दछ जसमा काम गर्ने पदार्थको संक्रमण अवलोकन गर्न सकिन्छ - फ्रीन - एक रासायनिक अवस्थाबाट अर्कोमा। एक सर्किट मा एक कम दबाव क्षेत्र छ, अर्को मा उच्च।

कम्प्रेसर यी दुई क्षेत्र को सीमा मा स्थित छ। लाक्षणिक रूपमा बोल्दा, यसलाई प्रणालीको मुटु भन्न सकिन्छ, जसले बन्द सर्किट भित्र फ्रिजको परिसंचरण सुनिश्चित गर्दछ। तर एउटा कम्प्रेसरमा "तपाई टाढा जानुहुन्न।" क्लाइमेट कन्ट्रोल कुञ्जी अन भएको क्षणदेखि क्रमबद्ध रूपमा सुरु गरौं।

वातानुकूलित कम्प्रेसर विद्युत चुम्बकीय क्लच - सञ्चालन र कुंडल परीक्षण को सिद्धान्त

जब वातानुकूलित प्रणाली सक्रिय हुन्छ, कम्प्रेसर ड्राइभ इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक क्लच सक्रिय हुन्छ। आन्तरिक दहन इन्जिनबाट टर्क कम्प्रेसरमा पठाइन्छ। उसले, बारीमा, कम चाप क्षेत्रबाट फ्रीनमा चुस्न थाल्छ र यसलाई उच्च दबाव रेखामा पम्प गर्दछ। दबाब बढ्दै जाँदा, ग्यासयुक्त रेफ्रिजरेन्ट उल्लेखनीय रूपमा तातो हुन थाल्छ। लाइनको साथ अगाडि बढ्दै, तातो ग्यास तथाकथित कन्डेनसरमा प्रवेश गर्दछ। यो नोड शीतलन प्रणाली को रेडिएटर संग धेरै समान छ।

कन्डेनसरको ट्युबहरू मार्फत सर्दै, रेफ्रिजरेन्टले वातावरणमा थप गर्मी छोड्न थाल्छ। यो धेरै हदसम्म कन्डेन्सर फ्यान द्वारा सहज हुन्छ, जसले विभिन्न अपरेटिङ मोडहरूमा निर्भर वायुप्रवाह प्रदान गर्दछ। रेडिएटरको माध्यमबाट जाने हावाले तातो फ्रिजको तापको अंश लिन्छ। औसतमा, यो नोडको आउटपुट लाइनमा फ्रीन तापमान यसको प्रारम्भिक मानको एक तिहाइले घट्छ।

Freon को लागि अर्को गन्तव्य एक फिल्टर ड्रायर छ। यो सरल उपकरण को नाम आफै बोल्छ। सरल शब्दमा भन्नुपर्दा, यसले विभिन्न विदेशी कणहरूलाई जालमा राख्छ, प्रणाली नोडहरू बन्द हुनबाट रोक्छ। dehumidifiers को केहि मोडेल विशेष दृश्य विन्डो संग सुसज्जित छन्। तिनीहरूको मद्दतले, तपाईं सजिलैसँग फ्रिजको स्तर नियन्त्रण गर्न सक्नुहुन्छ।

फिल्टर गरिएको फ्रिज त्यसपछि विस्तार भल्भमा प्रवेश गर्दछ। यो भल्भ मेकानिजमलाई विस्तार भल्भ वा विस्तार भल्भ भनिन्छ। यो एक डोजिङ उपकरण हो जुन, केहि कारकहरूमा निर्भर गर्दछ, बाष्पीकरणको बाटोमा लाइनको प्रवाह क्षेत्र घटाउँछ वा बढाउँछ। यी कारकहरू केही पछि उल्लेख गर्न उपयुक्त हुनेछ।

Mazda Demio मा वातानुकूलित वाष्पीकरणकर्ता सफा गर्दै

विस्तार भल्भ पछि, फ्रिज सिधै बाष्पीकरणमा पठाइन्छ। यसको कार्यात्मक उद्देश्यको कारण, यो अक्सर गर्मी एक्सचेंजर संग तुलना गरिन्छ। चिसो फ्रिज बाष्पीकरण ट्यूबहरू मार्फत संचार गर्न थाल्छ। यस चरणमा, freon एक ग्यास राज्य मा पास गर्न सुरु हुन्छ। न्यून चापको क्षेत्रमा भएकोले, फ्रीनको तापक्रम घट्छ।

यसको रासायनिक गुणहरूको कारण, फ्रीन यस राज्यमा उमाल्न थाल्छ। यसले तातो एक्सचेन्जरमा फ्रीन वाष्पहरूको संक्षेपण निम्त्याउँछ। बाष्पीकरणबाट जाने हावालाई वाष्पीकरण गर्ने फ्यानको सहायताले चिसो गरी यात्रुको डिब्बामा खुवाइन्छ।

TRV मा फर्कौं। तथ्य यो हो कि वातानुकूलित प्रणालीको सहज सञ्चालनको लागि अपरिहार्य अवस्था गर्मी एक्सचेंजरमा काम गर्ने तरल पदार्थको उबलने प्रक्रियाको निरन्तर रखरखाव हो। आवश्यकता अनुसार, विस्तार भल्भको भल्भ मेकानिज्म खुल्छ, जसले गर्दा बाष्पीकरणमा काम गर्ने तरल पदार्थ भरिन्छ।

एकै समयमा, विस्तार भल्भ, यसको डिजाइन सुविधाहरूको कारणले, आउटलेटमा फ्रिजको दबाबमा तीव्र कमीमा योगदान गर्दछ, जसले यसको तापमानमा कमी समावेश गर्दछ। यस कारण, फ्रीन चाँडै उबलने बिन्दुमा पुग्छ। यो यी प्रकार्यहरू हो जुन प्रस्तुत उपकरणले प्रदान गर्दछ।

यो पनि कम्तिमा दुई वातानुकूलित सेन्सर को उपस्थिति उल्लेख लायक छ। एउटा उच्च दबाव सर्किट मा स्थित छ, अर्को कम दबाव सर्किट मा सम्मिलित छ। ती दुवै प्रस्तुत प्रणाली को सञ्चालन मा एक महत्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। इन्जिन नियन्त्रण इकाईको दर्ता उपकरणमा संकेतहरू पठाएर, कम्प्रेसर ड्राइभ र कन्डेनसर कूलिङ फ्यानलाई समयमै बन्द/अन गरिन्छ।

दबाब आफैलाई कसरी जाँच गर्ने

त्यहाँ बारम्बार केसहरू छन् जब, कारको विभाजित प्रणालीको सञ्चालनको क्रममा, प्रणाली सर्किटहरूमा दबाबको नियन्त्रण मापन गर्न आवश्यक हुन्छ। यो संग, पहिलो नजर मा, एक कठिन कार्य, तपाईं सफलतापूर्वक विशेषज्ञहरु र तथाकथित servicemen को संलग्नता बिना, आफ्नै मा सामना गर्न सक्नुहुन्छ।

यसका लागि आवश्यक पर्ने सबै उपयुक्त कनेक्टरहरूसँग दबाब गेजहरूको जोडी हो। प्रक्रियालाई सरल बनाउन, तपाइँ एक विशेष गेज ब्लक प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ, जुन धेरै कार डीलरशिपहरूमा खरिद गर्न सकिन्छ।

वातानुकूलित प्रणाली को दबाब मापन को लागी प्रक्रिया को लागी, यो कार्यहरु को एक निश्चित क्रम को पालन गर्न को लागी महत्वपूर्ण छ:

• प्रणाली लाइनबाट प्लग हटाउनुहोस्;
• प्रणालीमा धुलो कणहरू र मलबेको प्रवेशलाई बेवास्ता गर्दै, मानोमेट्रिक स्टेशन स्क्रू गर्नुहोस्;
• इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र प्रदर्शन जाँच गर्नुहोस्।

परिवेशको तापक्रम र रेफ्रिजरेन्टको लेबलिङमा निर्भर गर्दै, प्रत्येक सर्किटको लागि काम गर्ने दबाब फरक हुनेछ।

उदाहरण को लागी, freon R134a को लागी, +18 देखि +22 डिग्री को तापमान मा, इष्टतम दबाव मान हो:

• कम दबाव सर्किट मा - 1,8 देखि 2,8 kg / सेमी²;
• उच्च दबाव सर्किट मा - 9,5 देखि 11 kg/cm सम्म².

प्रस्तुत सूचकहरूको थप विस्तृत विश्लेषणको लागि, तपाइँ नेटवर्कमा उपलब्ध सारांश तालिकाहरू प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।

सेट मानहरूसँग प्राप्त डाटा तुलना गरेर, एक वातानुकूलित प्रणाली मा अपर्याप्त वा अत्यधिक दबाव को लागी विश्वस्त हुन सक्छ।

जाँचको नतिजा अनुसार, यो प्रणाली को एक विशेष नोड को स्वास्थ्य को बारे मा केहि निष्कर्ष कोर्न सम्भव छ। यो ध्यान दिनुपर्छ कि पहिचान गरिएका प्यारामिटरहरूले प्रणालीमा अपर्याप्त मात्रामा रेफ्रिजरेन्टलाई संकेत गर्दैन। यो गर्नका लागि, तपाईंले काम गर्ने तरल पदार्थको तापमान मापन गर्न आवश्यक छ।

भिडियो जाँच

हामी तपाइँको ध्यान मा एक manometric एकाइ को पढाइ को आधार मा एक एयर कंडीशनर को खराबी को निदान को लागी समर्पित भिडियो सामग्री ल्याउँछौं।

दबाव गेजहरू द्वारा एयर कन्डिसनर कसरी निदान गर्ने? (GrunBaum AC3000N प्रशिक्षण)

के दबाव हुनुपर्छ र जाँच पछि एयर कन्डिशनर कसरी भर्ने

प्रणालीको विभिन्न सर्किटहरूमा दबाब धेरै कारकहरूमा निर्भर गर्दछ। पहिले उल्लेख गरिएझैं, यो सूचक ठूलो मात्रामा हावाको तापमान र काम गर्ने तरल पदार्थको प्रकारबाट प्रभावित हुन्छ।

एक तरिका वा अर्को, अधिकांश भागको लागि, आधुनिक वातानुकूलित प्रणालीहरू, नियमको रूपमा, सार्वभौमिक प्रकारका रेफ्रिजरेन्टहरूसँग चार्ज गरिन्छ जुन समान अपरेटिङ प्यारामिटरहरू छन्। यी मध्ये सबैभन्दा सामान्य तथाकथित 134 freon हो।

त्यसोभए, तातो मौसममा, यस प्रकारको रेफ्रिजरेन्ट वातानुकूलित प्रणालीमा बराबर दबावमा हुनुपर्छ:

• 12 - 15 kg/cm² उच्च दबाव सर्किट मा;
• 1,5 - 5 kg/cm² कम दबाव सर्किट मा।

यो याद गर्नुपर्छ कि यो कार को मौसम प्रणाली को मुख्य प्रदर्शन विशेषताहरु मध्ये एक हो। यसले तपाईंलाई यसको काम गर्ने एकाइहरू र तत्वहरूको स्वास्थ्य न्याय गर्न अनुमति दिन्छ।

अवश्य पढ्नुहोस्: प्लास्टिक बम्परमा दरार कसरी मर्मत गर्ने

एयर कंडीशनरको दबाब नाप्ने प्रक्रियाले प्राय: फ्रिजको हानि निम्त्याउँछ। यस सन्दर्भमा, यो आवश्यक मूल्यमा प्रणाली पुनःपूर्ति गर्न आवश्यक हुन्छ।

प्रणाली ईन्धन गर्न, तपाईंसँग केही उपकरणहरू हुनुपर्छ। उपकरण सूची समावेश:

• manometric ब्लक;
• वातानुकूलन hoses को एक जोडी;
• काम गर्ने तरल पदार्थ संग जलाशय;
• बन्द भल्भ संग संक्रमण फिटिंग।

यहाँ सम्म कि एक नौसिखिया मोटर चालकले फ्रीन संग प्रणाली को ईन्धन संग सामना गर्न सक्षम हुनेछ, तपाईले चरण-दर-चरण निर्देशनहरू पालना गर्नु पर्छ:

• फ्रीन ट्यांकमा ट्यापको साथ फिटिंग पेंच गर्नुहोस्;
• नलीमा फिटिंग जडान गर्नुहोस्;
• नलीको अर्को छेउलाई म्यानोमेट्रिक स्टेशनमा जडान गर्नुहोस्;
• म्यानोमेट्रिक ब्लकको अन्य आउटपुटमा फिटिंगको साथ बाँकी नली माउन्ट गर्नुहोस्;
• ट्याप खोलेर प्रणाली ईन्धन भर्न सिधै अगाडि बढ्नुहोस्।

कार एयर कन्डिसनर चार्ज गर्दै - निर्देशनहरू

कुनै विशेष कारको वातानुकूलित प्रणालीको भरिने क्षमता पत्ता लगाउन, आफ्नो कारको हुड मुनि रहेको सूचना प्लेट हेर्नुहोस्। यसलाई अध्ययन गरेपछि, तपाईले काम गर्ने तरल पदार्थको प्रकार / ब्रान्ड र प्रणालीको भोल्युम पत्ता लगाउनुहुनेछ।

क्षतिग्रस्त प्रणाली नोजलहरू मर्मतमा कम दबाव + भिडियोको कारणहरू

वातानुकूलित अनुहारको साथ कार मालिकहरूको एक सामान्य समस्या भनेको प्रणालीमा दबावमा कमी हो। यस प्रकारको अवस्थाको कारण धेरै फरक हुन सक्छ।

मुख्य विचार गरौं:

• कम्प्रेसर को विद्युत चुम्बकीय क्लच को खराबी;
• ड्राइभ क्लच वा वातानुकूलित फ्यानका लागि फ्यूज उडाइएको;
• काम गर्ने तरल दबाव सेन्सर को खराबी;
• TRV को सञ्चालन मा खराबी;
• कम कम्प्रेसर प्रदर्शन;
• प्रणालीमा फ्रिजको अपर्याप्त मात्रा;
• प्रणाली को depressurization।

अन्तिम बिन्दुले संकेत गर्दछ कि त्यहाँ एक जडान मा एक freon चुहावट छ। अक्सर यस प्रकारको कारण एयर कंडीशनिंग प्रणाली को पाइप को पहिरन संग सम्बन्धित छन्। तथ्यलाई ध्यानमा राख्दै कि नयाँ मूल कम्पोनेन्टहरूले मालिकलाई एकदम व्यवस्थित रकम खर्च गर्नेछ, तपाइँ ग्यारेज अवस्थाहरूमा एयर कंडीशनरको नली र पाइपहरू पुनर्स्थापित गर्न विधिहरू मध्ये एक प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।

कार स्प्लिट सिस्टम होसहरू मर्मत गर्ने बारे थप जानकारीको लागि, तलको भिडियो हेर्नुहोस्।

कार एयर कन्डिसनर नली को मर्मत।

प्रस्तुत भिडियो एक प्रसिद्ध मस्को सेवा केन्द्र द्वारा पोस्ट गरिएको थियो रेफ्रिजरेसन एकाइहरु र जलवायु प्रणाली को मरम्मत मा विशेषज्ञता।