प्रदर्शनको लागि ABS सेन्सर कसरी जाँच गर्ने
सामग्रीहरू
गाडीमा ABS को उपस्थितिले कहिलेकाहीं ट्राफिक सुरक्षा बढाउँछ। बिस्तारै, कारका पार्टपुर्जाहरू बिस्तारै जान्छन् र प्रयोग गर्न नसक्ने हुन सक्छन्। ABS सेन्सर कसरी जाँच गर्ने भनेर थाहा पाएर, ड्राइभरले कार मर्मत पसलको सेवाहरूको सहारा नगरी समयमै समस्या पहिचान गर्न र समाधान गर्न सक्छ।
सामग्रीहरू
- 1 कसरी ABS कार मा काम गर्दछ
- 2 ABS उपकरण
- 3 आधारभूत दृश्यहरू
- 3.1 निष्क्रिय
- 3.2 चुम्बकीय प्रतिरोधात्मक
- 3.3 हल तत्वमा आधारित
- 4 कारण र खराबी को लक्षण
- 5 ABS सेन्सर कसरी जाँच गर्ने
- 5.1 परीक्षक (मल्टीमिटर)
- 5.2 ओसिलोस्कोप
- 5.3 उपकरण बिना
- 6 सेन्सर मर्मत
- 6.1 भिडियो: कसरी एबीएस सेन्सर मर्मत गर्ने
- 7 तार मर्मत
कसरी ABS कार मा काम गर्दछ
एन्टी-लक ब्रेकिङ सिस्टम (ABS, ABS; अंग्रेजी। एन्टी-लक ब्रेकिङ प्रणाली) कारको पाङ्ग्राहरू अवरुद्ध हुनबाट रोक्न डिजाइन गरिएको हो।
ABS को प्राथमिक कार्य हो संरक्षण मेसिनमा नियन्त्रण, यसको स्थिरता र अप्रत्याशित ब्रेकिङको समयमा नियन्त्रण। यसले चालकलाई तीव्र चाल चलाउन अनुमति दिन्छ, जसले महत्त्वपूर्ण रूपमा गाडीको सक्रिय सुरक्षा बढाउँछ।
घर्षणको गुणांक आरामको गुणांकको सम्बन्धमा घटेको हुनाले, कारले घुम्ने पाङ्ग्राहरूमा भन्दा लक गरिएको पाङ्ग्राहरूमा ब्रेक लगाउँदा धेरै दूरी कभर गर्नेछ। थप रूपमा, जब पाङ्ग्राहरू अवरुद्ध हुन्छन्, कारले स्किड बोक्छ, चालकलाई कुनै पनि चाल चलाउने मौकाबाट वञ्चित गर्दछ।
ABS प्रणाली सधैं प्रभावकारी हुँदैन। अस्थिर सतहमा (खुला माटो, बजरी, हिउँ वा बालुवा), स्थिर पाङ्ग्राहरू तिनीहरूको अगाडिको सतहबाट अवरोध बनाउँछन्, यसलाई तोड्छन्। यसले महत्त्वपूर्ण रूपमा ब्रेकिङ दूरी घटाउँछ। ABS सक्रिय हुँदा बरफमा जडित टायर भएको कारले लक गरिएको पाङ्ग्राको तुलनामा धेरै दूरीको यात्रा गर्नेछ। यो तथ्यको कारण हो कि रोटेशनले स्पाइकहरू रोक्छ, बरफमा दुर्घटनाग्रस्त हुन्छ, सवारी साधनहरूको आवागमनलाई कम गर्नबाट। तर एकै समयमा, कारले नियन्त्रण र स्थिरता कायम राख्छ, जुन धेरै अवस्थामा धेरै महत्त्वपूर्ण छ।
हबहरूमा माउन्ट गरिएको व्हील स्पीड सेन्सरहरू
व्यक्तिगत सवारी साधनहरूमा स्थापित उपकरणले ABS असक्षम गर्ने कार्यलाई अनुमति दिन्छ।
यो रोचक छ! एन्टी-लक यन्त्र नभएका कारहरूमा अनुभवी चालकहरू, जब सडकको कठिन भाग (भिजे डामर, बरफ, हिउँ स्लरी) मा अप्रत्याशित ब्रेक लगाउँदा, ब्रेक पेडललाई झटका साथ कार्य गर्नुहोस्। यस तरिकाले, तिनीहरू पूर्ण पाङ्ग्रा लकअपबाट बच्न र कारलाई चिप्लनबाट रोक्छन्।
ABS उपकरण
एन्टि-लक यन्त्रमा धेरै नोडहरू हुन्छन्:
- गति मिटर (त्वरण, मन्दी);
- चुम्बकीय शटरहरू नियन्त्रण गर्नुहोस्, जुन दबाब मोड्युलेटरको अंश हो र ब्रेकिङ प्रणालीको लाइनमा अवस्थित छ;
- इलेक्ट्रोनिक निगरानी र नियन्त्रण प्रणाली।
सेन्सरहरूबाट पल्सहरू नियन्त्रण इकाईमा पठाइन्छ। गतिमा अप्रत्याशित कमी वा कुनै पनि पाङ्ग्राको पूर्ण रोक (अवरोध) को घटनामा, एकाइले वांछित डम्परलाई आदेश पठाउँदछ, जसले क्यालिपरमा प्रवेश गर्ने तरल पदार्थको दबाब कम गर्दछ। यसरी, ब्रेक प्याडहरू कमजोर हुन्छन्, र पाङ्ग्राले आन्दोलन पुन: सुरु गर्दछ। जब पाङ्ग्राको गति बाँकीसँग बराबर हुन्छ, भल्भ बन्द हुन्छ र सम्पूर्ण प्रणालीमा दबाब बराबर हुन्छ।
कार मा ABS प्रणाली को सामान्य दृश्य
नयाँ गाडीहरूमा, एन्टि-लक ब्रेकिङ प्रणाली प्रति सेकेन्डमा २० पटकसम्म ट्रिगर हुन्छ।
केहि सवारी साधनहरूको ABS मा पम्प समावेश छ, जसको कार्य चाँडै राजमार्ग को इच्छित खण्ड मा सामान्य मा दबाव बढाउन को लागी छ।
यो रोचक छ! एन्टि-लक ब्रेकिङ प्रणालीको कार्य ब्रेक पेडलमा बलियो दबाबको साथ उल्टो झटका (प्रहार) द्वारा महसुस गरिन्छ।
भल्भ र सेन्सर को संख्या द्वारा, उपकरण विभाजित छ:
- एकल च्यानल। सेन्सर पछाडिको एक्सलमा विभेदको नजिक अवस्थित छ। यदि एक पाङ्ग्रा पनि रोकिन्छ भने, भल्भले सम्पूर्ण लाइनमा दबाब कम गर्दछ। पुराना कारहरूमा मात्र पाइन्छ।
- दोहोरो च्यानल। दुई सेन्सरहरू अगाडि र पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा विकर्ण रूपमा अवस्थित छन्। प्रत्येक पुलको लाइनमा एउटा भल्भ जडान गरिएको छ। आधुनिक मापदण्डअनुसार निर्माण भएका कारहरूमा यसको प्रयोग हुँदैन।
- तीन-च्यानल। स्पीड मिटरहरू अगाडिको पाङ्ग्रा र पछाडिको एक्सल डिफरेंशियलमा अवस्थित छन्। प्रत्येकको छुट्टै भल्भ छ। यो बजेट रियर-व्हील ड्राइभ मोडेलहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
- चार च्यानल। प्रत्येक पाङ्ग्रा एक सेन्सर संग सुसज्जित छ र यसको रोटेशन गति एक अलग भल्भ द्वारा नियन्त्रण गरिन्छ। आधुनिक कारहरूमा स्थापित।
आधारभूत दृश्यहरू
ABS सेन्सर सहितएन्टी-लक ब्रेकिङ प्रणालीको सर्वोपरि मापन भाग द्वारा पढिन्छ।
उपकरण समावेश छ:
- पाङ्ग्राको छेउमा स्थायी रूपमा राखिएको मिटर;
- इन्डक्सन रिङ (रोटेशन इन्डिकेटर, इम्पल्स रोटर) पाङ्ग्रामा माउन्ट गरिएको (हब, हब बियरिङ, CV संयुक्त)।
सेन्सरहरू दुई संस्करणहरूमा उपलब्ध छन्:
- सीधा (अन्त) बेलनाकार आकार (रड) एक छेउमा एक आवेग तत्व र अर्कोमा एक कनेक्टर;
- छेउमा कनेक्टर र माउन्टिङ बोल्टको लागि प्वालसहितको धातु वा प्लास्टिक कोष्ठकसँग कोण।
त्यहाँ दुई प्रकारका सेन्सरहरू उपलब्ध छन्:
- निष्क्रिय - आगमनात्मक;
- सक्रिय - magnetoresistive र हल तत्व मा आधारित।
ABS ले तपाईंलाई नियन्त्रण योग्यता कायम राख्न र आपतकालीन ब्रेकिङको समयमा स्थिरता बढाउन अनुमति दिन्छ
निष्क्रिय
तिनीहरू काम को एक साधारण प्रणाली द्वारा प्रतिष्ठित छन्, जबकि तिनीहरू धेरै भरपर्दो छन् र एक लामो सेवा जीवन छ। पावरमा जडान हुन आवश्यक छैन। एक प्रेरक सेन्सर अनिवार्य रूपमा तामाको तारबाट बनेको इन्डक्शन कुण्डल हो, जसको बीचमा धातुको कोरको साथ स्थिर चुम्बक हुन्छ।
मिटर दाँत भएको पाङ्ग्राको रूपमा आवेग रोटरमा यसको कोरसँग अवस्थित छ। तिनीहरू बीच निश्चित खाडल छ। रोटरको दाँत आकारमा आयताकार हुन्छ। तिनीहरू बीचको अन्तर दाँतको चौडाइ भन्दा बराबर वा अलि बढी हुन्छ।
जब यातायात गतिमा छ, रोटरको दाँत कोरको छेउमा जाँदा, कुण्डलीमा प्रवेश गर्ने चुम्बकीय क्षेत्र निरन्तर परिवर्तन हुँदैछ, कुण्डलमा एक वैकल्पिक करेन्ट बनाउँछ। वर्तमान को आवृत्ति र आयाम सीधा पाङ्ग्रा को गति मा निर्भर गर्दछ। यस डाटाको प्रशोधनको आधारमा, नियन्त्रण इकाईले सोलेनोइड भल्भहरूमा आदेश जारी गर्दछ।
निष्क्रिय सेन्सरका बेफाइदाहरू हुन्:
- अपेक्षाकृत ठूलो आयाम;
- संकेतहरूको कमजोर शुद्धता;
- तिनीहरूले काम गर्न थाल्छन् जब कार 5 किमी / घन्टा भन्दा बढी गति हुन्छ;
- तिनीहरू पाङ्ग्राको न्यूनतम परिक्रमासँग काम गर्छन्।
आधुनिक कारहरूमा बारम्बार त्रुटिहरूको कारण, तिनीहरू अत्यन्तै विरलै स्थापित हुन्छन्।
चुम्बकीय प्रतिरोधात्मक
काम एक स्थिर चुम्बकीय क्षेत्र को उजागर हुँदा विद्युत प्रतिरोध परिवर्तन गर्न ferromagnetic सामग्री को सम्पत्ति मा आधारित छ।
परिवर्तनहरू नियन्त्रण गर्ने सेन्सरको भाग फलाम-निकल प्लेटहरूको दुई वा चार तहहरू बनाइएको हुन्छ जसमा कन्डक्टरहरू जम्मा हुन्छन्। तत्वको भाग एक एकीकृत सर्किटमा स्थापित छ जसले प्रतिरोधमा परिवर्तनहरू पढ्छ र नियन्त्रण संकेत बनाउँछ।
इम्पल्स रोटर, जुन ठाउँहरूमा चुम्बकीय प्लास्टिकको घण्टी हो, ह्वील हबमा कडा रूपमा फिक्स गरिएको छ। सञ्चालनको क्रममा, रोटरको चुम्बकीय खण्डहरूले संवेदनशील तत्वको प्लेटहरूमा माध्यम परिवर्तन गर्दछ, जुन सर्किटद्वारा निश्चित गरिएको छ। यसको आउटपुटमा, पल्स डिजिटल सिग्नलहरू उत्पन्न हुन्छन् जुन नियन्त्रण इकाईमा प्रवेश गर्दछ।
यस प्रकारको यन्त्रले गति, पाङ्ग्राहरूको घुमाउने पाठ्यक्रम र तिनीहरूको पूर्ण स्टपको क्षण नियन्त्रण गर्दछ।
म्याग्नेटो-प्रतिरोधी सेन्सरहरूले सुरक्षा प्रणालीहरूको प्रभावकारिता बढाउँदै, ठूलो सटीकताका साथ गाडीको पाङ्ग्राको परिक्रमामा परिवर्तन पत्ता लगाउँछन्।
हल तत्वमा आधारित
यस प्रकारको ABS सेन्सर हल इफेक्टमा आधारित हुन्छ। चुम्बकीय क्षेत्रमा राखिएको फ्ल्याट कन्डक्टरमा, ट्रान्सभर्स सम्भावित भिन्नता बनाइन्छ।
हल प्रभाव - चुम्बकीय क्षेत्रमा प्रत्यक्ष प्रवाह भएको कन्डक्टर राख्दा ट्रान्सभर्स सम्भावित भिन्नताको उपस्थिति
यो कन्डक्टर एक वर्ग-आकारको धातु प्लेट हो जुन माइक्रोसर्किटमा राखिएको हुन्छ, जसमा हल इन्टिग्रेटेड सर्किट र नियन्त्रण इलेक्ट्रोनिक प्रणाली समावेश हुन्छ। सेन्सर आवेग रोटरको विपरित छेउमा अवस्थित छ र चुम्बकीय स्थानहरूमा दाँत वा प्लास्टिकको रिंगको रूपमा धातुको पाङ्ग्राको रूपमा छ, कडा रूपमा व्हील हबमा फिक्स गरिएको छ।
हल सर्किटले लगातार निश्चित फ्रिक्वेन्सीको सिग्नल फटहरू उत्पन्न गर्दछ। आराममा, संकेतको आवृत्ति न्यूनतममा घटाइन्छ वा पूर्ण रूपमा रोकिन्छ। आन्दोलनको क्रममा, रोटरको चुम्बकीय क्षेत्रहरू वा दाँतहरू सेन्सिङ तत्वबाट गुज्र्दा सेन्सरमा वर्तमान परिवर्तनहरू हुन्छन्, ट्र्याकिङ सर्किटद्वारा निश्चित गरिएको। प्राप्त डाटाको आधारमा, एक आउटपुट संकेत उत्पन्न हुन्छ जुन नियन्त्रण इकाईमा प्रवेश गर्दछ।
यस प्रकारका सेन्सरहरूले मेसिनको आन्दोलनको सुरुवातबाट गति नाप्छन्, तिनीहरू मापनको शुद्धता र कार्यहरूको विश्वसनीयताद्वारा छुट्याइन्छन्।
कारण र खराबी को लक्षण
नयाँ पुस्ताका कारहरूमा, जब इग्निशन स्विच हुन्छ, एन्टी-लक ब्रेकिङ प्रणालीको स्वचालित आत्म-निदान हुन्छ, जसको समयमा यसको सबै तत्वहरूको प्रदर्शन मूल्याङ्कन गरिन्छ।
लक्षणहरू | सम्भावित कारणहरू |
आत्म-निदानले त्रुटि देखाउँछ। ABS असक्षम छ। | नियन्त्रण इकाईको गलत सञ्चालन। सेन्सरबाट कन्ट्रोल युनिटमा तार तोड्नुहोस्। |
डायग्नोस्टिक्सले त्रुटिहरू फेला पार्दैन। ABS असक्षम छ। | सेन्सर (ब्रेक, सर्ट सर्किट, ओक्सीकरण) को नियन्त्रण एकाइ देखि तार को अखण्डता को उल्लङ्घन। |
आत्म-निदान त्रुटि दिन्छ। ABS बन्द नगरी काम गर्दछ। | सेन्सर मध्ये एक को तार मा तोड्नुहोस्। |
ABS अन गर्दैन। | नियन्त्रण एकाइ को विद्युत आपूर्ति तार मा ब्रेक। आवेग रिंग को चिप्स र भंग। एक घिसिएको हब असर मा धेरै खेल। |
ड्यासबोर्डमा प्रकाश संकेतहरूको प्रदर्शनको अतिरिक्त, ABS प्रणालीको खराबीको निम्न संकेतहरू अवस्थित छन्:
- ब्रेक पेडल थिच्दा, त्यहाँ कुनै रिभर्स नकिङ र पेडलको कम्पन छैन;
- आपतकालीन ब्रेकिङ समयमा, सबै पाङ्ग्राहरू अवरुद्ध छन्;
- स्पीडोमिटर सुईले वास्तविक गति भन्दा कम गति देखाउँछ वा कुनै पनि हालत गर्दैन;
- यदि दुई भन्दा बढी गेजहरू असफल भएमा, पार्किङ ब्रेक सूचक उपकरण प्यानलमा उज्यालो हुन्छ।
एन्टि-लक ब्रेकिङ प्रणालीको खराबीको घटनामा, ड्यासबोर्डमा चेतावनी बत्ती बल्छ
ABS को अकुशल सञ्चालनको कारण हुन सक्छ:
- एक वा बढी गति सेन्सर को विफलता;
- सेन्सरहरूको तारिङमा क्षति, जसले नियन्त्रण मोड्युलमा अस्थिर संकेत प्रसारण समावेश गर्दछ;
- 10,5 V भन्दा कम ब्याट्री टर्मिनलहरूमा भोल्टेज ड्रपले ABS प्रणाली बन्द गर्न नेतृत्व गर्दछ।
ABS सेन्सर कसरी जाँच गर्ने
तपाईं कार सेवा विशेषज्ञलाई सम्पर्क गरेर वा आफैले गति सेन्सरको स्वास्थ्य जाँच गर्न सक्नुहुन्छ:
- विशेष उपकरणहरू बिना;
- मल्टिमिटर;
- ओसिलोग्राफ।
परीक्षक (मल्टीमिटर)
मापन यन्त्रको अतिरिक्त, तपाईंलाई यो मोडेलको कार्यक्षमताको विवरण चाहिन्छ। सम्पन्न कार्यको क्रम:
- कार एक चिल्लो, समान सतह संग एक प्लेटफर्म मा स्थापित छ, यसको स्थिति फिक्सिंग।
- सेन्सरमा निःशुल्क पहुँचको लागि व्हीललाई भत्काइएको छ।
- जडानको लागि प्रयोग गरिएको प्लग सामान्य तारबाट विच्छेद गरिएको छ र फोहोर सफा गरिएको छ। पछाडिको पाङ्ग्रा कनेक्टरहरू यात्री डिब्बाको पछाडि अवस्थित छन्। तिनीहरूमा निर्बाध पहुँच सुनिश्चित गर्न, तपाईंले पछाडिको सिट कुसन हटाउनु पर्छ र साउन्डप्रूफिंग म्याटको साथ कार्पेट सार्नु पर्छ।
- घर्षण, ब्रेक र इन्सुलेशनको उल्लङ्घनको अनुपस्थितिको लागि जडान तारहरूको दृश्य निरीक्षण गर्नुहोस्।
- मल्टिमिटर ओममिटर मोडमा सेट गरिएको छ।
- सेन्सर सम्पर्कहरू उपकरणको प्रोबहरूसँग जोडिएका छन् र प्रतिरोध मापन गरिन्छ। संकेतहरूको दर निर्देशनहरूमा फेला पार्न सकिन्छ। यदि त्यहाँ कुनै सन्दर्भ पुस्तक छैन भने, 0,5 देखि 2 kOhm सम्मको पढाइलाई सामान्य रूपमा लिइन्छ।
- सर्ट सर्किटको सम्भावनालाई बहिष्कार गर्न तारिङ हार्नेसमा घण्टी बज्नु पर्छ।
- सेन्सरले काम गरिरहेको छ भनी पुष्टि गर्न, व्हील स्क्रोल गर्नुहोस् र यन्त्रबाट डाटा निगरानी गर्नुहोस्। रोटेशन गति बढ्दै वा घट्दा प्रतिरोध पढाइ परिवर्तन हुन्छ।
- वाल्टमिटर मोडमा उपकरण स्विच गर्नुहोस्।
- जब पाङ्ग्रा 1 rpm को गतिमा चल्छ, भोल्टेज 0,25-0,5 V हुनुपर्छ। रोटेशन गति बढ्दै जाँदा, भोल्टेज बढ्नुपर्छ।
- चरणहरू अवलोकन गर्दै, बाँकी सेन्सरहरू जाँच गर्नुहोस्।
यो महत्वपूर्ण छ! अगाडि र पछाडिको अक्षहरूमा सेन्सरहरूको डिजाइन र प्रतिरोध मानहरू फरक छन्।
ABS सेन्सर टर्मिनलहरूमा 0,5 देखि 2 kOhm सम्मको प्रतिरोधलाई इष्टतम मानिन्छ।
मापन प्रतिरोध सूचकहरु अनुसार, सेन्सर को operability निर्धारण गरिन्छ:
- सूचक सामान्य तुलनामा कम छ - सेन्सर दोषपूर्ण छ;
- इन्डक्सन कोइलमा प्रतिरोध शून्य - इन्टरटर्न सर्किटसँग मेल खान्छ वा मिल्छ;
- तार हार्नेस झुकाउँदा प्रतिरोध डेटाको परिवर्तन - तार तारहरूमा क्षति;
- प्रतिरोध अनन्ततामा जान्छ - सेन्सर हार्नेस वा इन्डक्शन कुण्डलमा तार ब्रेक।
यो महत्वपूर्ण छ! यदि, सबै सेन्सरहरूको कार्यहरू निगरानी गरेपछि, तिनीहरूमध्ये कुनैको प्रतिरोध सूचकांक महत्त्वपूर्ण रूपमा फरक छ, यो सेन्सर दोषपूर्ण छ।
अखण्डताको लागि तारहरू जाँच गर्नु अघि, तपाईंले नियन्त्रण मोड्युल प्लगको पिनआउट पत्ता लगाउन आवश्यक छ। त्यसपछि:
- सेन्सर र नियन्त्रण एकाइको जडान खोल्नुहोस्;
- पिनआउट अनुसार, सबै तार हार्नेसहरू पालोमा बज्छन्।
ओसिलोस्कोप
यन्त्रले तपाईंलाई अझ सही रूपमा ABS सेन्सरको प्रदर्शन निर्धारण गर्न अनुमति दिन्छ। संकेत परिवर्तनको ग्राफ अनुसार, दालहरूको परिमाण र तिनीहरूको आयाम परीक्षण गरिन्छ। निदान प्रणाली हटाउन बिना कार मा गरिन्छ:
- यन्त्र जडान विच्छेद गर्नुहोस् र यसलाई फोहोर सफा गर्नुहोस्।
- ओसिलोस्कोप पिन मार्फत सेन्सरसँग जोडिएको छ।
- हब 2-3 rpm को गतिमा घुमाइएको छ।
- संकेत परिवर्तन तालिका ठीक गर्नुहोस्।
- त्यसै गरी, एक्सलको अर्को छेउमा सेन्सर जाँच गर्नुहोस्।
ओसिलोस्कोपले एन्टी-लक ब्रेकिङ सिस्टम सेन्सरको सञ्चालनको सबैभन्दा पूर्ण तस्विर दिन्छ
सेन्सरहरू ठीक छन् यदि:
- एक अक्ष को सेन्सर मा संकेत उतार-चढ़ाव को रेकर्ड आयाम समान छन्;
- ग्राफ वक्र एकरूप छ, दृश्यात्मक विचलन बिना;
- आयाम उचाइ स्थिर छ र 0,5 V भन्दा बढी छैन।
उपकरण बिना
सेन्सरको सही सञ्चालन चुम्बकीय क्षेत्र को उपस्थिति द्वारा निर्धारण गर्न सकिन्छ। किन स्टीलबाट बनेको कुनै पनि वस्तु सेन्सर बडीमा लगाइन्छ? जब इग्निशन खोलिएको छ, यो आकर्षित हुनुपर्छ।
यसको अतिरिक्त, यसको अखण्डताको लागि सेन्सर आवास निरीक्षण गर्न आवश्यक छ। तारहरूले स्कफहरू, इन्सुलेशन ब्रेकहरू, अक्साइडहरू देखाउनु हुँदैन। सेन्सरको जडान प्लग सफा हुनुपर्छ, सम्पर्कहरू अक्सिडाइज गरिएको छैन।
यो महत्वपूर्ण छ! प्लगको सम्पर्कहरूमा रहेको फोहोर र अक्साइडले सिग्नल प्रसारणको विकृति निम्त्याउन सक्छ।
सेन्सर मर्मत
असफल निष्क्रिय ABS सेन्सर आफैले मर्मत गर्न सकिन्छ। यसका लागि लगनशीलता र उपकरणहरूको निपुणता चाहिन्छ। यदि तपाइँ आफ्नो क्षमतामा शंका गर्नुहुन्छ भने, यो दोषपूर्ण सेन्सरलाई नयाँसँग बदल्न सिफारिस गरिन्छ।
मर्मत निम्न क्रम मा गरिन्छ:
- सेन्सरलाई हबबाट सावधानीपूर्वक हटाइयो। पहिले WD40 तरलसँग उपचार गरिसकिएको खट्टा फिक्सिङ बोल्ट खोलिएको छ।
- कुण्डलीको सुरक्षात्मक केस आराको साथ आरा गरिएको छ, घुमाउरो क्षति नगर्ने प्रयास गर्दै।
- सुरक्षात्मक फिलिम चक्कुको साथ घुमाउरोबाट हटाइन्छ।
- बिग्रिएको तार कुण्डलीबाट निकालिएको छ। फेराइट कोर थ्रेडको स्पूल जस्तो आकारको हुन्छ।
- नयाँ घुमाउनको लागि, तपाइँ RES-8 कोइलबाट तामाको तार प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। तार घाउ गरिएको छ ताकि यो कोर को आयामहरु भन्दा बाहिर फैलिएको छैन।
- नयाँ कुण्डलीको प्रतिरोध नाप्नुहोस्। यो एक्सेलको अर्को छेउमा अवस्थित काम गर्ने सेन्सरको प्यारामिटरसँग मेल खानुपर्छ। स्पूलबाट तारको केही मोडहरू खोलेर मूल्य कम गर्नुहोस्। प्रतिरोध बढाउनको लागि, तपाईंले ठूलो लम्बाइको तार रिवाइन्ड गर्नुपर्नेछ। टाँसिने टेप वा टेप संग तार ठीक गर्नुहोस्।
- तारहरू, प्राथमिकतामा फसेका, कुण्डललाई बन्डलमा जडान गर्न घुमाउरो छेउमा सोल्डर गरिन्छ।
- कुण्डली पुरानो आवासमा राखिएको छ। यदि यो क्षतिग्रस्त छ भने, त्यसपछि कुण्डली इपोक्सी रालले भरिएको छ, पहिले यसलाई क्यापेसिटरबाट आवासको केन्द्रमा राखिएको छ। कुण्डल र कन्डेनसरको पर्खालहरू बीचको सम्पूर्ण खाडललाई ग्लुको साथ भर्न आवश्यक छ ताकि हावा शून्यहरू बन्न सक्दैन। राल कडा भएपछि, शरीर हटाइन्छ।
- सेन्सर माउन्ट epoxy राल संग निश्चित छ। यसले उत्पन्न भएको दरार र शून्यताको पनि उपचार गर्दछ।
- शरीरलाई फाइल र स्यान्डपेपरको साथ आवश्यक आकारमा ल्याइएको छ।
- मर्मत गरिएको सेन्सर यसको मूल स्थानमा स्थापित छ। ग्यास्केटको सहयोगमा टिप र गियर रोटर बीचको अन्तर ०.९-१.१ मिमी भित्र सेट गरिएको छ।
मर्मत गरिएको सेन्सर स्थापना गरेपछि, एबीएस प्रणाली विभिन्न गतिमा निदान गरिन्छ। कहिलेकाहीँ, रोक्न अघि, प्रणालीको सहज सञ्चालन हुन्छ। यस अवस्थामा, सेन्सरको काम गर्ने अन्तर स्पेसर वा कोरको पीसको मद्दतले सच्याइन्छ।
यो महत्वपूर्ण छ! त्रुटिपूर्ण सक्रिय गति सेन्सरहरू मर्मत गर्न सकिँदैन र नयाँहरूसँग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
भिडियो: कसरी एबीएस सेन्सर मर्मत गर्ने
तार मर्मत
क्षतिग्रस्त तारहरू प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ। यसका लागि:
- नियन्त्रण इकाईबाट तार प्लग विच्छेद गर्नुहोस्।
- दूरी मापन संग तार कोष्ठक को लेआउट कोर्नुहोस् वा फोटो।
- माउन्टिङ बोल्ट खोल्नुहोस् र त्यसबाट माउन्टिङ कोष्ठकहरू हटाएर सेन्सरलाई तारसहित भत्काउनुहोस्।
- सोल्डरिङको लागि लम्बाइ मार्जिनलाई ध्यानमा राख्दै, तारको क्षतिग्रस्त खण्ड काट्नुहोस्।
- काटिएको केबलबाट सुरक्षात्मक कभरहरू र स्टेपलहरू हटाउनुहोस्।
- कभर र फास्टनरहरू साबुन घोलको साथ बाहिरी व्यास र क्रस सेक्शन अनुसार पूर्व-चयन गरिएको तारमा राखिन्छन्।
- नयाँ हार्नेसको छेउमा सेन्सर र कनेक्टरलाई सोल्डर गर्नुहोस्।
- सोल्डरिंग बिन्दुहरू अलग गर्नुहोस्। सेन्सरद्वारा प्रसारित संकेतहरूको शुद्धता र मर्मत गरिएको तारिङ खण्डको सेवा जीवन इन्सुलेशनको गुणस्तरमा निर्भर गर्दछ।
- सेन्सर ठाउँमा स्थापना गरिएको छ, तारहरू राखिएको छ र रेखाचित्र अनुसार निश्चित छ।
- विभिन्न गति मोडहरूमा प्रणालीको सञ्चालन जाँच गर्नुहोस्।
प्रसारित संकेतहरूको शुद्धता बढाउन सोल्डरिङ पोइन्ट उच्च गुणस्तरको साथ इन्सुलेटेड हुनुपर्छ।
सडक प्रयोगकर्ताहरूको सुरक्षा एन्टी-लक ब्रेकिङ प्रणालीको दक्षतामा निर्भर गर्दछ। यदि चाहियो भने, एबीएस सेन्सरहरूको निदान र मरम्मत कार सेवाको सेवाहरूको सहारा बिना, स्वतन्त्र रूपमा गर्न सकिन्छ।
यस पृष्ठको लागि छलफलहरू बन्द छन्
