adsorber कसरी जाँच गर्ने
सामग्रीहरू
धेरै कार मालिकहरु को प्रश्न मा रुचि हुन सक्छ adsorber कसरी जाँच गर्ने र यसको पर्ज भल्भ जब डायग्नोस्टिक्सले यसको ब्रेकडाउन देखायो (एउटा अवशोषक त्रुटि पप अप भयो)। ग्यारेज अवस्थाहरूमा यस्ता निदानहरू गर्न सम्भव छ, तथापि, यसको लागि यो या त adsorber पूर्ण रूपमा वा केवल यसको वाल्व हटाउन आवश्यक हुनेछ। र यस्तो जाँच गर्नको लागि, तपाईंलाई लकस्मिथ उपकरणहरू, बहु-कार्यात्मक मल्टिमिटर (इन्सुलेशन मान र तारहरूको "निरन्तरता" मापन गर्न), पम्प, साथै 12 V पावर स्रोत (वा समान ब्याट्री) चाहिन्छ।
एक adsorber को लागि के हो?
adsorber को अपरेशन कसरी जाँच गर्ने भन्ने प्रश्नमा जानु अघि, पेट्रोल भाप रिकभरी प्रणालीको सञ्चालनलाई संक्षिप्त रूपमा वर्णन गरौं (अङ्ग्रेजीमा बाष्पीकरण उत्सर्जन नियन्त्रण - EVAP भनिन्छ)। यसले दुवै adsorber र यसको भल्भको कार्यहरूको स्पष्ट चित्र दिनेछ। त्यसोभए, नामले संकेत गरे जस्तै, EVAP प्रणाली पेट्रोल वाष्पहरू कब्जा गर्न र वरपरको हावामा नजलिएको फारममा प्रवेश गर्नबाट रोक्न डिजाइन गरिएको हो। इन्धन ट्याङ्कीमा वाष्पहरू बन्छन् जब पेट्रोल तताइन्छ (प्रायः तातो मौसममा चर्को घाममा लामो समयसम्म पार्किङ गर्दा) वा वायुमण्डलीय चाप घट्दा (धेरै विरलै)।
इन्धन वाष्प रिकभरी प्रणालीको कार्य भनेको यी समान वाष्पहरूलाई आन्तरिक दहन इन्जिन इनटेक मेनिफोल्डमा फिर्ता गर्नु हो र तिनीहरूलाई हावा-ईन्धन मिश्रणको साथ जलाउनु हो। सामान्यतया, यस्तो प्रणाली सबै आधुनिक पेट्रोल इन्जिनहरूमा Euro-3 पर्यावरण मानक (1999 मा युरोपेली संघ मा अपनाइएको) अनुसार स्थापित छ।
EVAP प्रणालीले निम्न तत्वहरू समावेश गर्दछ:
- कोइला शोषक;
- adsorber शुद्ध solenoid वाल्व;
- पाइपलाइनहरू जडान गर्दै।
ICE इलेक्ट्रोनिक कन्ट्रोल युनिट (ECU) बाट उल्लिखित भल्भमा जाने अतिरिक्त तार हार्नेसहरू पनि छन्। तिनीहरूको सहयोगमा, यस उपकरणको नियन्त्रण प्रदान गरिएको छ। adsorber को लागि, यो तीन बाह्य जडान छ:
- इन्धन ट्याङ्कीको साथ (यस जडान मार्फत, गठन गरिएको पेट्रोल वाष्पहरू adsorber मा प्रवेश गर्दछ);
- एक सेवन मेनिफोल्ड संग (यो adsorber शुद्ध गर्न प्रयोग गरिन्छ);
- इन्धन फिल्टर मार्फत वायुमण्डलीय हावा वा यसको इनलेटमा छुट्टै भल्भ (एडसर्बरलाई शुद्ध गर्न आवश्यक पर्ने दबाब ड्रप प्रदान गर्दछ)।
एक एड्सर्बर एक प्रकारको ब्यारेल (वा समान पोत) हो जुन जमिन कोइलाले भरिएको हुन्छ, जसमा पेट्रोल वाष्पहरू वास्तवमा गाढा हुन्छन्, त्यसपछि तिनीहरूलाई शुद्धीकरणको परिणामको रूपमा कारको पावर प्रणालीमा पठाइन्छ। adsorber को लामो र सही सञ्चालन तब मात्र सम्भव छ यदि यो नियमित र पर्याप्त रूपमा हावामा राखिएको छ। तदनुसार, कारको शोषक जाँच गर्नु भनेको यसको अखण्डता (शरीरमा खिया लाग्न सक्ने हुनाले) र पेट्रोल वाष्पहरू गाढा गर्ने क्षमता जाँच गर्नु हो। साथै, पुरानो शोषकहरूले तिनीहरूको प्रणाली मार्फत तिनीहरूमा कोइला पास गर्छन्, जसले प्रणाली र तिनीहरूको पर्ज भल्भ दुवै बन्द गर्दछ।
मल्टिमिटरको साथ adsorber भल्भ जाँच गर्दै
adsorber purge solenoid भल्भले यसमा रहेको पेट्रोल वाष्पबाट प्रणालीको शुद्धिकरण गर्छ। यो ECU बाट आदेशमा खोलेर गरिन्छ, यो भल्भ एक actuator हो। यो adsorber र सेवन मनिफोल्ड बीच पाइपलाइन मा स्थित छ।
एड्सर्बर भल्भ जाँच गर्नको लागि, सबैभन्दा पहिले, यसले यो तथ्य जाँच गर्दछ कि यो कोइलाको धुलो वा अन्य मलबेले भरिएको छैन जुन ईन्धन प्रणालीमा प्रवेश गर्न सक्छ जब यो बाहिरबाट डिप्रेसराइज हुन्छ, साथै एड्सर्बरबाट कोइला। र दोस्रो, यसको प्रदर्शन जाँच गरिएको छ, अर्थात्, आन्तरिक दहन इन्जिनको इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईबाट आउँदै गरेको आदेशमा खोल्ने र बन्द गर्ने सम्भावना। यसबाहेक, न केवल आदेशहरूको उपस्थिति आफैं जाँच गरिन्छ, तर तिनीहरूको अर्थ पनि, जुन समयमा भल्भ खोल्न वा बन्द हुनुपर्छ।
चाखलाग्दो कुरा के छ भने, टर्बोचार्जरले सुसज्जित आईसीईहरूमा, इनटेक मेनिफोल्डमा भ्याकुम सिर्जना हुँदैन। तसर्थ, प्रणालीमा काम गर्नको लागि एक दुईतर्फी भल्भ पनि प्रदान गरिएको छ, ट्रिगर गरिएको छ र इन्टेक मेनिफोल्डमा (यदि त्यहाँ कुनै बूस्ट प्रेशर छैन) वा कम्प्रेसर इनलेटमा (यदि बूस्ट प्रेसर अवस्थित छ भने) मा इन्धन वाष्प निर्देशित गर्दछ।
कृपया ध्यान दिनुहोस् कि क्यानिस्टर सोलेनोइड भल्भ तापक्रम सेन्सरहरू, मास हावा प्रवाह, क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति र अन्यबाट जानकारीको ठूलो मात्रामा आधारित इलेक्ट्रोनिक इकाईद्वारा नियन्त्रण गरिन्छ। वास्तवमा, एल्गोरिदम जसको अनुसार सम्बन्धित कार्यक्रमहरू बनाइएका छन् धेरै जटिल छन्। यो जान्न महत्त्वपूर्ण छ कि आन्तरिक दहन इन्जिनको हावा खपत जति धेरै हुन्छ, कम्प्युटरबाट भल्भमा नियन्त्रण पल्सको अवधि लामो हुन्छ र एड्सर्बरको शुद्धता त्यति नै बलियो हुन्छ।
त्यो हो, यो महत्त्वपूर्ण छ कि भल्भमा आपूर्ति गरिएको भोल्टेज (यो मानक र मेसिनको विद्युतीय नेटवर्कमा कुल भोल्टेज बराबर छ), तर यसको अवधि। त्यहाँ "adsorber purge duty cycle" भन्ने कुरा हो। यो स्केलर हो र 0% देखि 100% सम्म मापन गरिन्छ। शून्य थ्रेसहोल्डले संकेत गर्दछ कि त्यहाँ कुनै पनि पर्ज छैन, क्रमशः, 100% को मतलब यो समय मा adsorber अधिकतम मा उडाइएको छ। यद्यपि, वास्तविकतामा, यो मान सधैं बीचमा कतै हुन्छ र गाडीको सञ्चालन अवस्थाहरूमा निर्भर गर्दछ।
साथै, कर्तव्य चक्र को अवधारणा रोचक छ कि यो कम्प्युटर मा विशेष निदान कार्यक्रम प्रयोग गरेर मापन गर्न सकिन्छ। यस्तो सफ्टवेयर को एक उदाहरण Chevrolet Explorer वा OpenDiag मोबाइल हो। पछिल्लो घरेलु कार VAZ Priora, Kalina र अन्य समान मोडेल को adsorber जाँच गर्न को लागी एकदम सही छ। कृपया नोट गर्नुहोस् कि मोबाइल एपलाई अतिरिक्त स्क्यानर चाहिन्छ, जस्तै ELM 327।
एक राम्रो विकल्प को रूप मा, तपाईं एक autoscanner किन्न सक्नुहुन्छ रोकोडिल स्क्यानएक्स प्रो। यो यन्त्र प्रयोग गर्दा, तपाइँलाई कुनै पनि अतिरिक्त ग्याजेट वा सफ्टवेयरको आवश्यकता पर्दैन, जसलाई कारको विशिष्ट मेक वा मोडेलको लागि प्रायः अतिरिक्त सशुल्क विस्तारहरू आवश्यक पर्दछ। यस्तो यन्त्रले त्रुटिहरू पढ्न सम्भव बनाउँछ, वास्तविक समयमा सेन्सरहरूको सञ्चालनको निगरानी गर्दछ, यात्रा तथ्याङ्कहरू राख्न र अधिक। CAN, J1850PWM, J1850VPW, ISO9141 प्रोटोकलहरूसँग काम गर्दछ, त्यसैले Rokodil ScanX Pro ले लगभग कुनै पनि कारलाई OBD-2 कनेक्टरसँग जोड्छ।
भंगको बाह्य संकेतहरू
adsorber शुद्ध वाल्व जाँच गर्नु अघि, साथै adsorber आफैं, यो निश्चित रूपमा यो तथ्य के साथ बाहिरी संकेतहरू पत्ता लगाउन उपयोगी हुनेछ। त्यहाँ धेरै अप्रत्यक्ष संकेतहरू छन्, जुन, तथापि, अन्य कारणहरूले गर्दा हुन सक्छ। यद्यपि, जब तिनीहरू पहिचान हुन्छन्, यो पनि EVAP प्रणालीको सञ्चालन, साथै यसको घटक तत्वहरू जाँच गर्न लायक छ।
- निष्क्रिय अवस्थामा आन्तरिक दहन इन्जिनको अस्थिर अपरेशन (गति "फ्लोट" भएको बिन्दुमा कार सुरु हुन्छ र स्टल हुन्छ, किनकि यो दुबला हावा-ईन्धन मिश्रणमा चल्छ)।
- इन्धन खपत मा एक मामूली वृद्धि, विशेष गरी जब आन्तरिक दहन इन्जिन "तातो" चलिरहेको छ, त्यो न्यानो अवस्थामा र / वा तातो गर्मी मौसममा।
- कारको आन्तरिक दहन इन्जिन "तातो" सुरु गर्न गाह्रो छ, यो सामान्यतया पहिलो पटक सुरु गर्न असम्भव छ। र एकै समयमा, स्टार्टर र प्रक्षेपणसँग सम्बन्धित अन्य तत्वहरू काम गर्ने अवस्थामा छन्।
- जब इन्जिन कम गति मा चलिरहेको छ, त्यहाँ शक्ति को धेरै उल्लेखनीय हानि छ। र उच्च गतिमा, टोक़ मानमा कमी पनि महसुस गरिन्छ।
केहि अवस्थामा, यो नोट गरिएको छ कि यदि पेट्रोल वाष्प रिकभरी प्रणाली को सामान्य अपरेशन खलबलिएको छ भने, ईन्धनको गन्ध यात्री डिब्बामा प्रवेश गर्न सक्छ। यो विशेष गरी सत्य हो जब अगाडिका झ्यालहरू खुला हुन्छन् र / वा जब कार लामो समयदेखि कमजोर भेन्टिलेशनको साथ बन्द बक्स वा ग्यारेजमा उभिएको हुन्छ। साथै, इन्धन प्रणालीको अवसादीकरण, ईन्धन लाइनहरूमा साना दरारहरू, प्लगहरू, र यस्तै अन्यले प्रणालीको खराब प्रदर्शनमा योगदान पुर्याउँछ।
adsorber कसरी जाँच गर्ने
अब adsorber जाँच गर्नको लागि एल्गोरिथ्ममा जाऔं (यसको अर्को नाम इन्धन भाप संचयक हो)। एकै समयमा आधारभूत कार्य भनेको यसको शरीर कत्तिको कसिलो छ र यसले ईन्धन वाष्पहरूलाई वायुमण्डलमा जान अनुमति दिन्छ कि भनेर निर्धारण गर्नु हो। त्यसैले, जाँच निम्न एल्गोरिथ्म अनुसार प्रदर्शन गर्नुपर्छ:
शोषक शरीर
- कार ब्याट्री देखि नकारात्मक टर्मिनल विच्छेदन।
- पहिले, adsorber बाट यसमा जाने सबै नली र सम्पर्कहरू विच्छेद गर्नुहोस्, र त्यसपछि ईन्धन वाष्प संचयकलाई भत्काउनुहोस्। यो प्रक्रिया विभिन्न मेसिनहरूको लागि फरक देखिनेछ, नोडको स्थानमा निर्भर गर्दछ, साथै माउन्ट गर्ने माध्यमहरू जसको साथ यो निश्चित गरिएको थियो।
- तपाईंले दुईवटा फिटिङहरू बलियो रूपमा प्लग (सिल) गर्न आवश्यक छ। पहिलो - विशेष गरी वायुमण्डलीय हावामा जाँदै, दोस्रो - विद्युत चुम्बकीय पर्ज भल्भमा।
- त्यसपछि, कम्प्रेसर वा पम्प प्रयोग गरेर, इन्धन ट्याङ्कीमा जाने फिटिङमा हल्का हावाको चाप लगाउनुहोस्। दबाब धेरै नगर्नुहोस्! एक सेवायोग्य adsorber शरीरबाट चुहावट हुनु हुँदैन, अर्थात्, कडा हुनुहोस्। यदि त्यस्ता लीकहरू फेला परेका छन् भने, प्रायः सम्भावित विधानसभालाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, किनकि यो सधैं मरम्मत गर्न सम्भव छैन। अर्थात्, यो विशेष गरी सत्य हो यदि adsorber प्लास्टिक बनेको छ।
यो पनि adsorber को एक दृश्य निरीक्षण गर्न आवश्यक छ। यो विशेष गरी यसको हलको लागि सत्य हो, अर्थात्, यसमा खियाको जेब। यदि तिनीहरू देखा पर्छन् भने, त्यसपछि यो adsorber लाई भत्काउन सल्लाह दिइन्छ, उल्लेखित फोसीबाट छुटकारा पाउनुहोस् र शरीरलाई रंग्नुहोस्। EVAP प्रणाली लाइनहरूमा चुहावट भएको धुवाँ संचयकबाट चारकोल जाँच गर्न निश्चित हुनुहोस्। यो adsorber भल्भ को अवस्था जाँच गरेर गर्न सकिन्छ। यदि यसमा उल्लेख गरिएको कोइला समावेश छ भने, तपाईंले adsorber मा फोम विभाजक परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। यद्यपि, अभ्यासले देखाएको रूपमा, यो अझै पनि शौकिया मर्मतमा संलग्न हुनु भन्दा adsorber लाई पूर्ण रूपमा प्रतिस्थापन गर्न राम्रो छ जुन लामो अवधिमा सफलताको नेतृत्व गर्दैन।
कसरी विज्ञापनदाता वाल्भ जाँच गर्न
यदि, जाँच पछि, यो पत्ता लाग्यो कि adsorber एक अधिक वा कम अपरेटिबल अवस्थामा छ, त्यसपछि यो यसको solenoid शुद्ध भल्भ जाँच गर्न लायक छ। यो तुरुन्तै उल्लेख गर्न लायक छ कि केहि मेसिनहरूको लागि, तिनीहरूको डिजाइनको कारण, केहि कार्यहरू फरक हुनेछन्, तिनीहरूमध्ये केही उपस्थित वा अनुपस्थित हुनेछन्, तर सामान्यतया, प्रमाणिकरण तर्क सधैं उस्तै रहनेछ। त्यसैले, adsorber वाल्व जाँच गर्न, तपाईंले निम्न गर्न आवश्यक छ:
Adsorber ভালभ
- इन्धन भाप रिकभरी प्रणालीमा समावेश रबर होजहरूको अखण्डता दृश्यात्मक रूपमा जाँच गर्नुहोस्, अर्थात्, भल्भका लागि उपयुक्त छन्। तिनीहरू अक्षुण्ण हुनुपर्दछ र प्रणालीको कठोरता सुनिश्चित गर्नुपर्दछ।
- ब्याट्रीबाट नकारात्मक टर्मिनल विच्छेद गर्नुहोस्। यो प्रणाली निदानको गलत ट्रिगर रोक्न र इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईमा सम्बन्धित त्रुटिहरूको बारेमा जानकारी प्रविष्ट गर्नको लागि गरिन्छ।
- अवशोषक हटाउनुहोस् (सामान्यतया यो आन्तरिक दहन इन्जिनको दायाँ छेउमा अवस्थित हुन्छ, जहाँ हावा प्रणालीका तत्वहरू स्थापना गरिएको छ, अर्थात् हावा फिल्टर)।
- भल्भमा बिजुली आपूर्ति बन्द गर्नुहोस्। यो यसलाई (तथाकथित "चिप्स") बाट विद्युत कनेक्टर हटाएर गरिन्छ।
- भल्भबाट एयर इनलेट र आउटलेट नलीहरू विच्छेद गर्नुहोस्।
- पम्प वा मेडिकल "नाशपाती" को प्रयोग गरेर, तपाईले वाल्व मार्फत प्रणालीमा हावा उडाउने प्रयास गर्न आवश्यक छ (नलीका लागि प्वालहरूमा)। यो हावा आपूर्ति को जकड़न सुनिश्चित गर्न महत्त्वपूर्ण छ। यो गर्न, तपाईं clamps वा घने रबर ट्यूब प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।
- यदि सबै कुरा भल्भसँग मिल्दोजुल्दो छ भने, यो बन्द हुनेछ र यो मार्फत हावा उडाउन सम्भव हुनेछैन। अन्यथा, यसको मेकानिकल भाग अर्डर बाहिर छ। तपाईं यसलाई पुनर्स्थापित गर्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ, तर यो सधैं सम्भव छैन।
- बिजुली आपूर्ति वा तारहरू प्रयोग गरेर ब्याट्रीबाट भल्भ सम्पर्कहरूमा विद्युतीय प्रवाह लागू गर्न आवश्यक छ। यस समयमा सर्किट बन्द छ, तपाईंले एक विशेषता क्लिक सुन्नुपर्दछ, जसले भल्भले काम गरेको र खोलेको संकेत गर्दछ। यदि यो भएन भने, सायद एक मेकानिकल ब्रेकडाउन को सट्टा, एक बिजुली एक स्थान लिन्छ, अर्थात्, यसको विद्युत चुम्बकीय कुंडल जलेको छ।
- विद्युतीय प्रवाहको स्रोतसँग जोडिएको भल्भको साथ, तपाईंले माथि उल्लेख गरिएको तरिकामा यसमा हावा उडाउने प्रयास गर्नुपर्छ। यदि यो सेवायोग्य छ, र तदनुसार खुला छ, त्यसपछि यो समस्या बिना काम गर्नुपर्छ। यदि हावा मार्फत पम्प गर्न सम्भव छैन भने, भल्भ अर्डर बाहिर छ।
- त्यसपछि तपाईले भल्भबाट पावर रिसेट गर्न आवश्यक छ, र त्यहाँ फेरि एक क्लिक हुनेछ, भल्भ बन्द भएको संकेत गर्दछ। यदि यो हुन्छ भने, भल्भ काम गरिरहेको छ।
साथै, adsorber भल्भ एक multifunctional मल्टिमिटर, अनुवादित ohmmeter मोड प्रयोग गरेर जाँच गर्न सकिन्छ - भल्भ को विद्युत चुम्बकीय घुमावट को इन्सुलेशन प्रतिरोध को मूल्य मापन को लागी एक उपकरण। उपकरणको प्रोबहरू कुण्डलको टर्मिनलहरूमा राखिएको हुनुपर्छ (त्यहाँ विभिन्न डिजाइन समाधानहरू छन् जहाँ इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईबाट आउने तारहरू यसमा जोडिएका छन्), र तिनीहरू बीचको इन्सुलेशन प्रतिरोध जाँच गर्नुहोस्। सामान्य, सेवायोग्य भल्भको लागि, यो मान लगभग 10 ... 30 Ohms भित्र वा यो दायरा भन्दा थोरै फरक हुनुपर्छ।
यदि प्रतिरोध मान सानो छ भने, त्यहाँ विद्युत चुम्बकीय कुण्डल (छोटो टर्न-टर्न सर्किट) को ब्रेकडाउन छ। यदि प्रतिरोध मान धेरै ठूलो छ (किलो- र मेगाओममा पनि गणना गरिएको छ), त्यसपछि विद्युत चुम्बकीय कुंडल तोडिन्छ। दुबै अवस्थामा, कुण्डली, र यसैले भल्भ, अनुपयोगी हुनेछ। यदि यो शरीरमा सोल्डर गरिएको छ भने, त्यसपछि स्थितिबाट बाहिर एक मात्र तरिका एक नयाँ संग पूर्ण रूपमा वाल्व प्रतिस्थापन छ।
त्यसोभए, adsorber भल्भले काम गरिरहेको छ कि छैन भनेर कसरी जाँच गर्ने भनेर जान्नको लागि, तपाईंले यसलाई भत्काउन र ग्यारेज अवस्थामा जाँच गर्न आवश्यक छ। मुख्य कुरा भनेको यसको बिजुली सम्पर्कहरू कहाँ छन् भनेर जान्न, साथै उपकरणको मेकानिकल संशोधन गर्न हो।
adsorber र भल्भ कसरी मर्मत गर्ने
यो तुरुन्तै ध्यान दिनुपर्छ कि प्रायजसो अवस्थामा दुवै adsorber र वाल्व मर्मत गर्न सकिँदैन, क्रमशः, तिनीहरू समान नयाँ एकाइहरूसँग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। यद्यपि, एड्सर्बरको सन्दर्भमा, केहि अवस्थामा, समयको साथमा, फोम रबर यसको आवासमा सड्छ, जसको कारण यसमा कोइलाले पाइपलाइनहरू र EVAP प्रणाली सोलेनोइड भल्भलाई बन्द गर्दछ।
फोम रबर को सडने साधारण कारणहरु को लागी हुन्छ - बुढेसकाल देखि, लगातार तापमान परिवर्तन, नमी को जोखिम। तपाईं adsorber को फोम विभाजक बदल्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ। यद्यपि, यो सबै एकाइहरूसँग गर्न सकिँदैन, तिनीहरूमध्ये केही गैर-विभाज्य छन्।
यदि adsorber शरीर खिया वा सडेको छ (सामान्यतया बुढेसकाल देखि, तापमान परिवर्तन, नमी को लगातार जोखिम), त्यसपछि तपाईं यसलाई पुनर्स्थापना गर्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ, तर यो भाग्य प्रलोभन र एक नयाँ संग बदल्न राम्रो छैन।
घरेलु नियन्त्रणको साथ भल्भ जाँच गर्दै
यस्तै तर्क पेट्रोल भाप रिकभरी प्रणाली को solenoid भल्भ को लागी मान्य छ। यी मध्ये धेरै एकाइहरू गैर-विभाज्य छन्। त्यो हो, विद्युत चुम्बकीय कुण्डली यसको आवासमा सोल्डर गरिएको छ, र यदि यो असफल भयो (इन्सुलेशन ब्रेकडाउन वा घुमाउरो ब्रेक), यसलाई नयाँसँग बदल्न सम्भव छैन।
ठ्याक्कै उस्तै अवस्था फिर्ता वसन्त संग। यदि यो समय संग कमजोर भएको छ भने, तपाइँ यसलाई नयाँ संग बदल्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ, तर यो पुन: उत्पादन गर्न सधैं सम्भव छैन। तर यसको बावजुद, महँगो खरिद र मर्मतबाट बच्नको लागि adsorber र यसको भल्भको विस्तृत निदान गर्न अझै राम्रो छ।
केही कार मालिकहरूले ग्याँस वाष्प रिकभरी प्रणालीको मरम्मत र पुनर्स्थापनामा ध्यान दिन चाहँदैनन्, र यसलाई "जाम" गर्नुहोस्। यद्यपि, यो दृष्टिकोण तर्कसंगत छैन। सर्वप्रथम, यसले वातावरणलाई साँच्चै असर गर्छ, र यो विशेष गरी ठूला महानगरीय क्षेत्रहरूमा उल्लेखनीय छ, जुन पहिले नै सफा वातावरणले फरक पार्दैन। दोस्रो, यदि EVAP प्रणालीले सही रूपमा काम गर्दैन वा काम गर्दैन भने, त्यसपछि आवधिक रूपमा दबाबमा पेट्रोल वाष्पहरू ग्यास ट्यांक क्याप मुनिबाट बाहिर आउनेछन्। र यो धेरै पटक हुनेछ, तापमान ग्याँस ट्यांक को मात्रा मा कति उच्च हुनेछ। यो अवस्था धेरै कारणहरूको लागि खतरनाक छ।
सबैभन्दा पहिले, ट्यांक टोपीको कडापन भाँचिएको छ, जसमा समयको साथ सील भाँचिएको छ, र कार मालिकले आवधिक रूपमा नयाँ टोपी खरिद गर्नुपर्नेछ। दोस्रो, पेट्रोल भापमा अप्रिय गन्ध मात्र छैन, तर मानव शरीरको लागि पनि हानिकारक छ। र यो खतरनाक छ, यदि मेसिन खराब वेंटिलेशनको साथ बन्द कोठामा छ। र तेस्रो, ईन्धन वाष्पहरू केवल विस्फोटक हुन्छन्, र यदि तिनीहरू कारको छेउमा खुला आगोको स्रोत भएको बेलामा ग्यास ट्याङ्की छोड्छन् भने, त्यसपछि आगोको अवस्था धेरै दुखद नतिजाहरूसँग देखा पर्दछ। त्यसकारण, इन्धन भाप रिकभरी प्रणालीलाई "जाम" गर्न आवश्यक छैन, यसको सट्टा यसलाई कार्य क्रममा राख्न र क्यानिस्टर र यसको भल्भको निगरानी गर्न राम्रो छ।
निष्कर्षमा
adsorber, साथै यसको विद्युत चुम्बकीय पर्ज भल्भ जाँच गर्दै, नौसिखिया कार मालिकहरूको लागि पनि धेरै गाह्रो छैन। मुख्य कुरा थाहा छ कि यी नोडहरू एक विशेष कार मा स्थित छन्, साथै तिनीहरू कसरी जडान छन्। अभ्यासले देखाउँछ, यदि एक वा अर्को नोड असफल भयो भने, तिनीहरू मर्मत गर्न सकिँदैन, त्यसैले तिनीहरूलाई नयाँसँग प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
ईन्धन वाष्प रिकभरी प्रणाली बन्द गरिनु पर्छ भन्ने रायको लागि, यो गलत धारणालाई श्रेय दिन सकिन्छ। EVAP प्रणालीले ठीकसँग काम गर्नुपर्दछ, र वातावरणीय मित्रता मात्र प्रदान गर्दैन, तर विभिन्न परिस्थितिहरूमा कारको सुरक्षित सञ्चालन पनि।
