जाडोमा भ्यारिएटरलाई कसरी न्यानो गर्ने र यात्रा गर्नु अघि कति समय
सामग्रीहरू
सबै प्रकारका स्वचालित प्रसारणहरूलाई साधारण मेकानिक्स भन्दा अपरेशनको समयमा अधिक नाजुक ह्यान्डलिङ चाहिन्छ। तर भेरिएटर यसका लागि विशेष रूपमा संवेदनशील छ, जहाँ शंक्वाकार पुलीहरूमा स्लाइडिङ गर्ने धातु प्रकार-सेटिङ बेल्ट प्रयोग गरिन्छ।
तेलको गुणहरू यहाँ सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छन्। तर तिनीहरू कडा रूपमा तापमानमा निर्भर हुन्छन्, केवल एक साँघुरो तापमान दायरामा इष्टतम रूपमा स्वीकार्य बन्न।
अत्यधिक तातो हुनु र अत्यधिक चिसो हुनु दुवै खतरनाक हुन्छन्, जसबाट जाडोमा बच्न गाह्रो हुन्छ। यो केवल preheating बारेमा सावधान रहन बाँकी छ।
चिसोमा भेरिएटरले कसरी व्यवहार गर्छ
variator मा तेल धेरै महत्त्वपूर्ण कार्य गर्दछ:
- कोन र हाइड्रोलिक संग अन्य संयन्त्र को सञ्चालन को लागी एक नियन्त्रण दबाव सिर्जना;
- क्रिटिकल जोडीहरूमा कडा रूपमा परिभाषित घर्षण गुणांकहरू सुनिश्चित गर्दै, यदि स्नेहन सैद्धान्तिक रूपमा आदर्श छ भने, घर्षण बल शून्य हुनेछ, र कार पनि सार्न सक्षम हुनेछैन;
- भागहरु को पहिरन रोक्न को लागी एक तेल फिल्म को गठन;
- लोड गरिएका तत्वहरूबाट वरपरको ठाउँमा गर्मी स्थानान्तरण;
- जंग संरक्षण र अन्य धेरै कार्यहरू।
तापक्रममा हुने परिवर्तनले यी प्रत्येक भूमिकालाई असर गर्नेछ। उत्पादनको रासायनिक संरचनाको जटिलता यस्तो छ कि यसलाई अब तेल पनि भनिदैन, यो एक विशेष CVT प्रकारको CVT तरल पदार्थ हो। चरम परिस्थितिहरूमा, यसले सामान्य रूपमा काम गर्न छोड्छ।
उच्च तापक्रममा, तेल कूलर र तातो एक्सचेन्जरहरू स्थितिलाई सामान्यमा ल्याउन प्रयोग गरिन्छ, र कम तापक्रममा, प्रिहिटिंग प्रयोग गरिन्छ।
यसमा कुनै शङ्का छैन कि सेवायोग्य भेरिएटरले आन्दोलनलाई अनुमति दिनेछ, भले पनि यो तातो छैन, तर यसमा केही राम्रो छैन। यो चाँडै पूर्ण रूपमा सेवायोग्य नभएको अवस्थामा आउनेछ, त्यसपछि यसले विभिन्न डिग्रीहरूमा अनुपयुक्त व्यवहार गर्न सुरु गर्नेछ, र त्यसपछि अन्तमा पतन हुनेछ।
सबै ब्रेकडाउनहरू दीर्घकालीन सञ्चालनको कारण हो, यसको नियमहरूको उल्लङ्घन, नियमको रूपमा, हतारको परिणामको रूपमा। दुबै सडकमा र यात्राको तयारीमा।
वार्म-अप शासनको सम्बन्धमा, जाडोमा तेल र संयन्त्रहरू विरुद्ध हिंसाका धेरै बिन्दुहरू छुट्याउन सकिन्छ:
- दबाब समायोजनको साथ कठिनाइहरू, तेलको चिपचिपाहट बढ्दै छ, विशेष गरी यदि यो लामो समयको लागि परिवर्तन गरिएको छैन, र यसले यसको गुणस्तर गुमाएको छ, विशेष रूपमा डिजाइन गरिएको भल्भले पनि सामना गर्न सक्दैन;
- बेल्ट र कोनिकल पुलीहरू बीचको घर्षण बल बिस्तारै बढ्दै जान्छ, लोड अन्तर्गत त्यहाँ फिसलिन्छ र बढ्दो पहिरन हुन्छ;
- रबर र प्लास्टिकबाट बनेका सबै भागहरू कडा हुन्छन्, शक्ति र तेलको दबाबको थोपा प्रतिरोधी क्षमता गुमाउँछन्।
जाहिर छ, चिसो भेरिएटरको यस्तो अपरेशनलाई यसको स्रोत बचत गर्ने सन्दर्भमा सामान्य मान्न सकिँदैन। मर्मत धेरै महँगो छ, यो सम्भव भएसम्म यसको समय ढिलाइ गर्न वांछनीय छ।
CVT को सामान्य सञ्चालन गर्न कति समय लाग्छ
वार्म-अपको अवधि हावाको तापमान र सञ्चालन मोडमा निर्भर गर्दछ। अवस्थाहरूलाई लगभग विभाजित गर्न सकिन्छ:
- गर्न खरोंच डिग्री र थोरै तल विशेष उपायहरू आवश्यक पर्दैन, तेल र संयन्त्रहरूले तिनीहरूको गुणस्तरको साथ सामान्य सञ्चालन सुनिश्चित गर्नेछ, जबसम्म तपाईंले सुरु गरेपछि तुरुन्तै अधिकतम भारहरू विकास गर्नुहुन्न;
- देखि -5 देखि -15 डिग्री, लगभग 10 मिनेट को लागी preheating आवश्यक छ, त्यो, इन्जिन संग समानांतर मा;
- तल -15 धेरै वार्म-अप मोडमा निर्भर गर्दछ, एक विशेष कारको विशेषताहरू र खाली समयको उपलब्धता, कहिलेकाहीँ यो यात्रा अस्वीकार गर्न धेरै सस्तो छ।
पूर्व तताएर पनि, बक्सको सञ्चालन पूर्ण रूपमा सामान्य मान्न सकिँदैन। यो बिस्तारै लोड हुनुपर्छ, यो इन्जिन भन्दा पछि मोडमा प्रवेश गर्नेछ।
जाडोमा भेरिएटरलाई न्यानो गर्ने विधि
त्यहाँ तापमान वृद्धि को दुई चरणहरु छन् - स्थान मा र जाने मा। चालबिना अपरेटिङ तापक्रमसम्म न्यानो हुनु बेकार र इन्जिन र ट्रान्समिसन दुवैका लागि हानिकारक हुन्छ।
यसले तरललाई तताउनको लागि अर्थ दिन्छ, र यसैले सबै संयन्त्रहरू, लगभग 10 डिग्रीको तापक्रममा स्थानमा। त्यो हो, थ्रेसहोल्ड भन्दा अलि अग्लो जसको परे तपाई सामान्यतया तुरुन्तै सार्न सुरु गर्न सक्नुहुन्छ।
पार्किङ स्थलमा
भेरिएटर यसको नियन्त्रणहरूसँग कुनै पनि हेरफेर बिना वार्म अप हुनेछ। तर यसले करिब दुई गुणा लामो समय लिनेछ।
त्यसकारण, इन्जिन सुरु गरेपछि एक मिनेट पछि, केहि सेकेन्डको लागि उल्टो, निश्चित रूपमा, ब्रेकको साथ कार होल्ड गर्नुहोस्, र त्यसपछि चयनकर्तालाई "D" स्थितिमा सार्नुहोस्।
यसबाहेक, यो सबै एक विशेष प्रसारण को डिजाइन मा निर्भर गर्दछ। धेरैजसोले ब्रेक समातेर ड्राइभ मोडमा इन्जिनलाई निष्क्रिय राख्न अनुमति दिन्छ। 10 मिनेट वा बढी सम्म, चिसोमा निर्भर गर्दछ।
टर्क कन्भर्टरले काम गर्दछ, गहन रूपमा मिश्रण र तेललाई न्यानो पार्छ। तर यदि यो अनुपस्थित छ भने, यो बक्स बचत गर्न र चयनकर्ता को पार्किङ स्थिति मा न्यानो राम्रो छ। अलि लामो, तर सुरक्षित।
चालमा
जब तेलको तापमान सानो मार्जिन संग सकारात्मक भएको छ, तपाईं सार्न सुरु गर्न सक्नुहुन्छ। वार्मिंग अप तुरुन्तै गति हुनेछ, जसले तपाईंलाई समय बर्बाद गर्न र निष्क्रियमा अनावश्यक कामको साथ वातावरणलाई प्रदूषित गर्न अनुमति दिनेछ।
यदि तपाइँ लोड, गति र अचानक प्रवेगको दुरुपयोग गर्नुहुन्न भने, यसले कुनै पनि हिसाबले भेरिएटरलाई हानि गर्दैन। इन्जिन र प्रसारण एक साथ इष्टतम थर्मल शासनमा प्रवेश गर्नेछ। दश किलोमिटर पुग्छ ।
CVT वार्मअप गर्दा के नगर्ने?
तीव्र सुरुवात, प्रवेग, उच्च गति र पूर्ण थ्रोटल बारे पहिले नै भनिएको छ। तर तपाईले थप्न सक्नुहुन्छ कि तपाईले विभिन्न स्थानहरूमा चयनकर्ताको स्थानान्तरण चक्रीय रूपमा दोहोर्याउनु हुँदैन, यसले कुनै अर्थ राख्दैन, तर केवल मेकाट्रोनिक्स र हाइड्रोलिकहरू लोड गर्दछ।
जाडोमा बक्समा ताजा तरल पदार्थ प्रयोग गर्नु महत्त्वपूर्ण छ। यदि यसको सञ्चालनको अवधि सीमाको नजिक छ, र यो हेरचाह गर्ने मालिकको लागि लगभग 30 हजार किलोमिटर छ, त्यसपछि भेरिएटरमा तेल चिसो मौसमको प्रत्याशामा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
बक्सले अनुमति दिएको भए तापनि इन्जिनलाई उच्च गतिमा स्पिन गर्न आवश्यक छैन। यसले सडकको अवस्थाको सन्दर्भमा सुरक्षा पनि थप्छ।
यदि पार्किङ स्थलबाट बाहिर निस्कनु स्नोड्रिफ्टहरू मार्फत चिप्लिने वा तोड्नेसँग सम्बन्धित छ भने, ग्यारेन्टी वार्मिङ अप नभएसम्म पर्खनु राम्रो हुन्छ। यो सिफारिस गरिएको लगभग दोब्बर हो।
तातो नभएको भेरिएटरमा ठाडो आरोहणहरू स्पष्ट रूपमा निषेधित छन्। साथ साथै लामो अवतरण, जहाँ सेवा ब्रेक ओभर तताउने जोखिम छ।
यदि तापमान -25-30 डिग्री भन्दा कम छ भने, त्यसपछि यो एक भेरिएटर संग कार चलाउन राम्रो छैन। सबैभन्दा सही वार्मिंग अपको साथ पनि यसलाई हानि गरिनेछ। वा तपाईंलाई कार भण्डारण गर्न न्यानो ठाउँ चाहिन्छ।
