डिजेल इन्धनलाई चिसोबाट कसरी रोक्ने र यसलाई कसरी डिफ्रोस्ट गर्ने

चिसो समशीतोष्ण मौसममा पेट्रोल इन्जिन चलाउनेहरूले इन्धनको तापक्रमको समस्याबारे सोच्दैनन्। तर डिजेल अर्को कुरा हो। यदि तपाइँ डिजेल ईन्धनको मौसमी प्रतिस्थापनलाई बेवास्ता गर्नुहुन्छ भने, जब चिसो मौसम सेट हुन्छ, तपाइँ छिटो र स्थायी रूपमा कारलाई स्थिर गर्न सक्नुहुन्छ।

नकारात्मक तापक्रममा डिजेल इन्धनले पम्प गर्न रोक्छ र ईन्धन उपकरणका सबै च्यानलहरूलाई कडा रूपमा बन्द गर्नेछ।

गर्मी डिजेल इन्धन को विशेषताहरु

शाब्दिक रूपमा शून्य तल केही डिग्रीले गर्मीको डिजेल ईन्धनलाई चिपचिपा पदार्थमा परिणत गर्नेछ, जहाँबाट प्याराफिनहरू बाहिर निस्कन थाल्छन्।

सैद्धान्तिक रूपमा, यदि ईन्धनले मानकहरू पूरा गर्छ भने, यो फिल्टर मार्फत -8 डिग्रीमा जानुपर्छ। तर व्यवहारमा, यो लगभग अनुपयोगी हुनेछ र -5 मा पहिले नै आफ्नो pores बन्द गर्न सुरु हुनेछ। ग्रीष्मकालीन रेलहरूको लागि, यो सामान्य छ, तर यो मोटरको प्रदर्शनमा हानिकारक छ।

फिल्टर पहिले असफल हुनेछ। यो इन्जिन रोक्न पर्याप्त छ। तर समान निक्षेपहरू लाइन भर, ट्यांक, पाइप, पम्प र नोजलहरूमा हुनेछ।

इन्जिनलाई पुनरुत्थान गर्न र डिजेल इन्धन प्रतिस्थापन गर्न प्रणालीलाई वार्म अप गर्न पनि धेरै गाह्रो हुनेछ। चिसोको लागि, क्षेत्रको मौसमी विशेषताहरू बिना, जाडो डिजेल इन्धन प्रयोग गर्नुपर्छ। समस्या चेतावनी बिना उत्पन्न हुनेछ, त्यसैले तपाईं अग्रिम मोटर हेरचाह गर्न आवश्यक छ।

चिसो बिन्दु

विभिन्न मौसमी उद्देश्यका लागि डिजेल इन्धनको सही संरचना मानकीकृत छैन। तिनीहरू अप्रत्यक्ष रूपमा एक निश्चित तापमानमा घनत्व (चिसोपन) मा भिन्न हुन्छन्। हिउँदका प्रजातिहरू डेढदेखि दुई गुणा कम चिपचिपा हुन्छन्।

गर्मी डिजेल

ग्रीष्मकालीन इन्धन अरू सबै भन्दा राम्रो र सस्तो छ, तर सकारात्मक तापक्रम भएको मौसममा प्रयोग गरेमा मात्र। यो -5 डिग्री मा फिल्टरेबिलिटी थ्रेसहोल्ड मा बाक्लो हुन्छ।

यो सूचक को दृष्टिकोण संग पनि, ईन्धन पहिले नै बादल हुनेछ र एक अवक्षेपण बनाउन सुरु हुनेछ। आधुनिक पावर प्रणालीहरूमा, जब सबै चीजहरू कडा रूपमा सामान्यीकृत भौतिक प्यारामिटरहरूको साथ आदर्श रूपमा सफा ईन्धनको लागि डिजाइन गरिएको छ, ठोस वा जेल-जस्तो अघुलनशील अशुद्धताहरूको सानो उपस्थिति पनि अस्वीकार्य छ।

यो चिसोको बारेमा पनि होइन। यदि मिश्रणको संरचनाको उल्लङ्घनको कारण इन्जिन रोकियो भने, डिजेल ईन्धन निश्चित रूपमा अनुपयुक्त छ, त्यसैले यो ठोस चरणमा पूर्ण रूपान्तरणको बारेमा कुरा गर्न कुनै अर्थ छैन।

यसबाहेक, अंशहरूद्वारा ईन्धनको संरचना फिडस्टक र निर्माताको प्रविधिहरूमा अत्यधिक निर्भर छ, र परिणामहरू डरलाग्दो छन्, त्यसैले, शून्य तापक्रमको नजिक, यो ग्रेड प्रयोग गर्न स्पष्ट रूपमा अस्वीकार्य छ। रिटर्न लाइनहरू मार्फत तताउँदा पनि बचत हुँदैन, त्यहाँ तातो उत्पादन सानो छ, र ट्यांकमा डिजेल इन्धनको ठूलो मात्रा छ।

डेमी-सिजन इन्धन

एक मध्यवर्ती विविधता, GOST अनुसार अफ-सिजन भनिन्छ, -15 डिग्री सम्म फिल्टर योग्यता थ्रेसहोल्डमा चिसो गर्न अनुमति दिन्छ। एकै समयमा, ग्रीष्मकालीन डिजेल ईन्धनको उपयोगी विशेषताहरू सुरक्षित छन्, विशेष गरी, cetane नम्बर, जुन उच्च भरिने दर र पावर घनत्वको साथ लोड गरिएको टर्बोचार्ज्ड डिजेल इन्जिनको अपरेटिङ चक्रलाई नरम बनाउन महत्त्वपूर्ण छ।

व्यावसायिक ग्रेड स्कोरहरू सामान्यतया केही मार्जिनसँग भेटिन्छन्, तर त्यसमा भर नपर्नुहोस्। तुलनात्मक रूपमा भन्नुपर्दा, यो तिनीहरूको हल्का, तर सधैं अनुमानित जाडोको साथ दक्षिणी क्षेत्रहरूको लागि इन्धन हो।

उदाहरण को लागी, उच्च तापमान दिन को समयमा त्यहाँ अवलोकन गर्न सकिन्छ, जब यो उच्च गुणस्तर को ईन्धन संग डिजेल खुवाउन वांछनीय छ, तर त्यहाँ तलछट को गठन संग बादल को खतरा छ र हल्का रात को फ्रस्ट को समयमा फिल्टर को क्षति।

जाडो डिजेल इन्धन

जाडो प्रजातिहरू माइनस 25-30 डिग्री सम्म कम तापमानमा विश्वस्त महसुस गर्छन्, तर उत्पादनको विशिष्ट डिजाइनलाई ध्यानमा राख्न निश्चित हुनुहोस्।

यो सम्भव छ कि फिल्टरले -25 मा काम गर्न बन्द गर्नु अघि एक मोटो हुन्छ, जबकि अरूले -35 सहनेछन्। सामान्यतया प्रयोगको लागि एक विशिष्ट थ्रेसहोल्ड यस प्रकारको ईन्धनको लेबलिंगमा संकेत गरिएको छ, यो प्रमाणपत्रबाट चालकलाई थाहा हुनुपर्छ।

डिजेल इन्धनमा किन थपिन्छ पेट्रोल ?

यदि यो धेरै चरम चिसो अवस्थामा एक डिजेल कार प्रयोग गर्ने योजना छ, त्यसपछि यो आर्कटिक डिजेल ईन्धन संग विशेष रूपमा ईन्धन आवश्यक हुनेछ। यो -40 सम्म र अझ कम ब्रान्ड मा निर्भर गर्दछ।

यो हुन सक्छ कि स्थानीय शीतलनले सबै उचित सीमाहरू पार गर्नेछ, तर सामान्यतया मोटर वाहन टेक्नोलोजीमा त्यस्ता अवस्थाहरूको लागि ट्यांक र इन्धन प्रणालीलाई तातो गर्न विशेष उपायहरू लिइन्छ, र इन्जिनहरू जाडोमा बन्द हुँदैनन्।

डिजेल इन्धन वर्षैभरि कसरी छनौट गर्ने र प्रयोग गर्ने

तपाईंले गर्मीको इन्धनको बारेमा चिन्ता गर्नुपर्दैन, तर जाडोमा ठूला ब्रान्डका ग्यास स्टेशनहरूमा मात्र डिजेल इन्धन छनौट गर्नु राम्रो हुन्छ। मोटर चालकहरूको अनुभवले देखाउँछ कि प्रसिद्ध कम्पनीहरूबाट व्यावसायिक जाडो डिजेल ईन्धनले ठूलो मार्जिनमा GOST को आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ।

-25 सम्म कुनै पनि उत्पादनसँग कुनै समस्या छैन जबसम्म यो जाडो प्रयोगको लागि भनिएको छ। तल तपाईंले विशेष रूपमा आर्कटिक डिजेल इन्धन प्रयोग गर्नुपर्छ, यो पनि -35 सम्म बादल हुनेछैन।

यो जाडोमा साना वितरकहरूबाट ईन्धन किन्न लायक छैन, किनकि यसको गुणहरू भण्डारणको समयमा अप्रत्याशित रूपमा परिवर्तन हुन सक्छ र गर्मीको ईन्धनको अवशेषहरूसँग ट्याङ्कहरूमा मिसाउँदा।

गर्मीमा डिजेल इन्धनमा चलाउन सम्भव छ?

गम्भीर फ्रस्टहरूमा, तपाईंको आफ्नै महँगो मोटरमा यस्ता प्रयोगहरू अस्वीकार्य छन्। तर सबैभन्दा चरम अवस्थामा र एक सानो नकारात्मक तापमान मा, तपाईं ट्यांक मा तापमान थ्रेसहोल्ड कम गर्न विशेष यौगिकहरू थप्न सक्नुहुन्छ।

त्यस्ता एन्टिजेलहरूले यसलाई केही डिग्रीले परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ, तर थप छैन। तपाईंले पहिले निर्माता अनुसार प्रयोगको लागि विशिष्ट विशेषताहरू र प्रक्रिया अध्ययन गर्नुपर्छ। र याद गर्नुहोस् कि यो केवल एक अस्थायी उपाय हो।

पुराना ड्राइभरहरूले पुरानो इन्जिनहरूमा गरेझैं अब मट्टितेलमा इन्धन पातलो गर्न अस्वीकार्य छ, र अझ बढी पेट्रोलमा। त्यस्ता मिश्रणहरूमा, मोटर लामो समयको लागि बाँच्दैन, यसको विशिष्ट विशेषताहरू धेरै उच्च छन्, र सबै कुरा तन्यता बलको नजिक काम गर्दछ।

कारमा इन्धन जमेको संकेत

फ्रस्टको लागि इन्धन प्रतिरोधको सीमा नाघ्ने पहिलो र मुख्य संकेत इन्जिन सुरु गर्न असफल हुनेछ। यसले प्रज्वलित गर्न र सहज रूपमा चल्नको लागि डिजेल इन्धनको सही मात्रा प्राप्त गर्दैन।

यदि जाँदाजाँदै चिसो हुन थाल्यो भने, डिजेल इन्जिनले कर्षण गुमाउनेछ, ट्रिपल हुन थाल्छ र नाममात्र गतिमा स्पिन गर्न सक्षम हुनेछैन।

दृश्यात्मक रूपमा, सामान्यतया पारदर्शी डिजेल इन्धनको बादल ध्यानयोग्य हुनेछ, त्यसपछि वर्षा र क्रिस्टलाइजेशन। फिल्टर जसमा तिनीहरूले यस्तो ईन्धन संग इन्जिन सुरु गर्न प्रयास गरे अनुपयोगी हुनेछ र प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। फिल्टर नगरिएको इन्धनमा सवारी चलाउनु अस्वीकार्य छ।

कसरी सौर्य डिफ्रोस्ट गर्ने

जब इन्धनमा एक अवक्षेपण पहिले नै गठन भइसकेको छ, यो फिल्टर गरिएको छैन र इन्जिन सुरु हुँदैन भने एन्टी-जेल वा अन्य डिफ्रोस्टिङ एजेन्टहरू प्रयोग गर्न बेकार छ। तिनीहरू केवल प्याराफिनले भरिएको ठाउँहरूमा पुग्न सक्दैनन्।

तपाईं इन्धन प्रणाली - फिल्टर मा बाधा तातो प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ। बाधा त्यहाँ पहिलो स्थानमा छ। तर इन्धन ट्याङ्की सहित अन्य सबै क्षेत्रहरू पनि तताउनु पर्नेछ। त्यसकारण, तातो कोठामा मेसिन स्थापना गर्ने मुख्य निर्णय हुनेछ।

धेरै कार को जटिलता र आधुनिकता मा निर्भर गर्दछ। पुराना ट्रकहरूलाई हेयर ड्रायरले मात्र होइन, ब्लोटोर्चले पनि न्यानो बनाइयो। अब यो अस्वीकार्य छ।

लोक विधिहरू मध्ये, यो कार मा प्लास्टिक फिल्म ग्रीनहाउस को एक प्रकार को सिर्जना नोट गर्न सम्भव छ। तातो हावा तातो बन्दूक बाट उडाइन्छ। हल्का फ्रस्टको साथ, विधिले राम्रोसँग काम गर्दछ, तर तपाईंले समय र बिजुलीको महत्त्वपूर्ण रकम खर्च गर्नुपर्नेछ।

फिल्ममा राम्रो थर्मल चालकता छ, यद्यपि यसले हावालाई अनुमति दिँदैन, त्यसैले धेरै तहहरूमा आश्रय निर्माण गर्न राम्रो छ।