कसरी इन्जिन माउन्टहरू ठीकसँग कस्ने

इन्जिनको क्यापिटल पछि, दायाँ तकिया चुहावट भइरहेको थियो, वा इन्जिन ठाउँमा स्थापना गर्दा, दायाँ समर्थनको स्क्रूहरू खराब रूपमा पेच गरिएको थियो, तर सामान्यतया धेरै अप्रिय आवाजहरू उल्टो र अगाडिको गतिमा सुनिएको थियो। 1 - 1,5 र कार स्टार्ट गर्दा 2,5 - 3+।

मैले तकिया परिवर्तन गरें, तर अब मलाई लाग्छ कि बेकार हुन सक्छ। म सबैलाई सामान्य रूपमा इन्जिनलाई पुरानोमा राख्नको लागि आवाज देखा पर्न सल्लाह दिन्छु। सामान्यतया, मैले यसलाई परिवर्तन गरें, लक्षणहरू रहे, केवल अगाडि गियरमा आवाज घट्यो। सेवामा, म भन्छु, कम्तिमा चलिरहेको इन्जिनमा बसौं, यो तथ्यलाई उल्लेख नगर्नुहोस् कि नटुस्टेड बोल्टहरू लोड गर्न आवश्यक छ। होइन, होइन, केटाहरू भन्छन्, यसले कुनै अर्थ राख्दैन, अन्य सबै तकियाहरू परिवर्तन गर्न आवश्यक छ (वास्तवमा, "हामी घर जान चाहन्छौं, धेरै ढिलो भयो")। तिनीहरूमा राम्रो गोल, बायाँ। ग्यारेजमा गए, यसलाई लिए र आफैलाई नियमन गर्न थाले।

सामान्यतया, मैले यो कसरी गरें: मैले स्क्रूहरू खोलिदिए र यसलाई पहिले XX मा काम गर्न दिएँ, त्यसपछि मैले ग्यासलाई 2k rpm मा राखें, त्यसपछि फेरि XX मा। भिजेको, कसिएको - ० जस्तो लाग्छ।

दोस्रो प्रयास: उस्तै, मात्र कडा। समान - 0 अर्थ।

तेस्रो प्रयास: म आराम गरें र गाउँ वरिपरि घुम्न गएँ। टिप-अफमा ट्विस्ट गरियो, तर पोइन्ट-खाली छैन। लगभग चमत्कारी रूपमा, पछाडिबाट आवाजहरू गायब भए, तर अगाडिबाट मात्र खराब भयो। मैले फेरि प्रयास गरें, भर्खर स्क्रूहरू ढीलो गरें, अझै पनि उही प्रभाव। छोटकरीमा, तीनवटा प्रयास पछि, उनले गोल गरे। तर बोल्टहरू कस्दा, मैले याद गरें कि बोल्टहरू अन्तसम्म कसिएको थिएन; पछाडिबाट कुनै आवाज थिएन, र अगाडिबाट पनि कम। यसलाई अझ कडा माथि तान्न लायक छ - ध्वनि दुबै गियरहरूमा देखिन्छ, स्पष्ट रूपमा मोटर शाब्दिक रूपमा बिन्दु-खाली दायरामा घुमाउरो बोल्टको साथ मिमी बाट स्विच हुन्छ र यो मात्र हो - यो कम्पन हुन्छ।

त्यसैले मेरो प्रश्न: सायद त्यसपछि स्थगित गर्न को लागी? आवाज गायब नभएसम्म थिच्नुहोस्? त्यहाँ तीनवटा तकियाहरू पनि छन्, र म शाब्दिक रूपमा तिनीहरूलाई उल्टाउँदैन ताकि बोल्ट र तकियाको बीचमा कील टाँसियोस्।

दोस्रो अवलोकन: मैले याद गरें कि यदि तपाईंले अगाडिको सबैभन्दा नजिकको र बीचमा बोल्टहरू खोल्नु भयो भने, त्यसपछि टाढा (तेस्रो) सामान्यतया कठिनाईको साथ बाहिर आउँछ; यसको मतलब मोटर घुमिरहेको छ र तेस्रो बोल्ट थिचिरहेको छ। यदि, यसको विपरित, पहिलो र मध्यलाई कडा गर्नुहोस्, त्यसपछि तेस्रो बोल्ट धेरै हल्का छ, जुन तार्किक छ। D मा ध्वनिको उपस्थितिको लागि यो ठीक कारण हो, यो मलाई लाग्छ, तेस्रो स्क्रूमा छ, जसरी उसले मोटर राख्छ। किनभने यदि तपाईंले पहिलो दुई स्क्रूहरू कडा गर्नुभयो (नतिजाको रूपमा, तेस्रो सजिलो हुन्छ), त्यसपछि D मा ध्वनि लगभग पूर्ण रूपमा गायब हुन्छ, र R मा यो फेरि देखा पर्दछ।

यसैले दोस्रो प्रश्न: कसरी बोल्टहरू कडा गर्ने ताकि तिनीहरू सीधा खडा हुन्छन्?

यो पनि हेर्नुहोस्: केटीहरूसँग फोटो वाज 2114 डाउनलोड गर्नुहोस्

सबै 3 उठाउनुहोस् र खोल्नुहोस् र पछाडि पेंच गर्नुहोस्? वा के तपाईं बीचको स्क्रू पूर्ण रूपमा खोल्न सक्नुहुन्छ, इन्जिन चलिरहेको अवस्थामा पनि बीचको र समस्याग्रस्त टाढाको स्क्रू खोल्न सक्नुहुन्छ, र पहिले नै लोड गरिसकेपछि बीचमा, टाढा, र त्यसपछि नजिकको स्क्रू पूर्ण रूपमा खोल्न सक्नुहुन्छ?

 

कारको इन्जिन सञ्चालनको क्रममा कम्पन हुन्छ। यदि यो घटनालाई हटाउन सकिएन भने, यसले चालक र यात्रुहरूलाई मूर्त असुविधा सिर्जना गर्नेछ। तर सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, यसले मेसिनलाई नै असर गर्छ। कम्पन विशेष कुशन द्वारा भिजेको छ। तिनीहरू थकित र असफल हुन सक्छन्। त्यसकारण, यो जान्न लायक छ कि कहिले र कसरी इन्जिन माउन्टहरू प्रतिस्थापन गर्ने।

 

सामग्रीको भ्रमण

इन्जिन कम्पन कम गर्ने उपायहरू पहिलो पटक क्रिसलर कर्पोरेशन द्वारा निर्मित प्लाइमाउथ कारहरूमा 1932 मा लिइयो। प्रमुख इन्जिनियर फ्रेडरिक जेडरको सुझावमा, इन्जिन र फ्रेम बीच रबर gaskets स्थापित गरियो। पुरानो सोभियत-निर्मित कारहरू, जस्तै मोस्कभिच मोडेलका मालिकहरूले अझै पनि यस्तो देख्न सक्छन्।

इन्जिन माउन्टहरू (तिनीहरूलाई इन्जिन माउन्टहरू पनि भनिन्छ) आज धेरै प्रकारहरूमा आउँछन्:

रबर-धातु। तिनीहरू दुईवटा धातु प्लेटहरू र तिनीहरूको बीचमा राखिएको रबर कुशन समावेश गर्दछ। केही निर्माताहरूले रबरको सट्टा पोलीयुरेथेन प्रयोग गर्छन्, जुन अधिक टिकाऊ छ। थप रूपमा, डिजाइनलाई झटका अवशोषण सुधार गर्न स्प्रिंगहरूसँग प्रबलित गर्न सकिन्छ। यी स्ट्यान्डहरू कोलेप्सिबल र नन-कोलेप्सिबल छन्। सादगी र उत्पादनको कम लागतको कारण यो व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। रबर र धातु बियरिंग्स को सेवा जीवन 100 किलोमिटर छ।

निस्सन्देह, ती मोटरसाइकलहरू जसले आफ्नो हातले सबै कुरा गर्न रुचाउँछन्, एक कारण वा अर्कोको लागि, प्रायः रबर र धातु तकियाहरूसँग व्यवहार गर्छन्। यो विशेष गरी घरेलु सवारी मालिकहरूको लागि सही छ। फास्टनरहरूको संख्या इन्जिनको प्रकारमा निर्भर गर्दछ। उदाहरणका लागि, VAZ 2110 कारको आठ-भल्भ इन्जिनमा, दुई पक्ष र एक पछाडि प्रयोग गरिन्छ। र माउन्टहरूको सोह्र-भल्भ संस्करणमा पहिले नै पाँच हुनेछ। VAZ मा इन्जिन माउन्टलाई आफ्नै हातले प्रतिस्थापन गर्ने जो कोहीले यो तथ्यलाई ध्यानमा राख्नुपर्छ।

इन्जिन माउन्ट कहिले परिवर्तन गर्ने

पहिले नै उल्लेख गरिए अनुसार, समर्थन को शेल्फ जीवन धेरै लामो छ। विशेष गरी यदि मोटर चालकले आफ्नो कारको राम्रो ख्याल राख्छ। यद्यपि, केहि पनि सधैंभरि रहँदैन। तसर्थ, यी कार पार्ट्सहरू ढिलो वा चाँडो क्षतिग्रस्त हुन्छन्: सानो दरार देखि बिग्रन सम्म। एकै समयमा, केबिनमा बाहिरी आवाजहरू देखा पर्दछ, उदाहरणका लागि, गर्जन जस्तै, र इन्जिन लोड अन्तर्गत चलिरहेको बेला हुड मुनि कम्पनहरू पनि महसुस गरिन्छ।

तकिया जाँच गर्न र देखा परेका लक्षणहरूको कारण निर्धारण गर्न, त्यहाँ एक धेरै सरल तरिका हो। यो साँचो हो कि यो एक साथी हुनु वांछनीय छ। त्यसैले, तपाईं पाङ्ग्रा पछाडि प्राप्त र इन्जिन सुरु गर्न आवश्यक छ। हुड खुला छ। त्यसपछि, ह्यान्डब्रेकमा कार राखेर, तपाईंले अगाडि र पछाडि केही सेन्टिमिटर ड्राइभ गर्ने प्रयास गर्नुपर्छ। यी कार्यहरूको समयमा, पार्टनरले इन्जिन कम्पनहरू देख्नेछ। यो मानकबाट विचलन मानिन्छ कि मोटर बलियो ढल्काउन सक्छ र यसको मूल स्थितिमा बरु बिस्तारै फर्कन सक्छ। थप रूपमा, गियरबक्समा विशेषता झटका हुन सक्छ। यदि त्यस्ता क्षणहरू छन् भने, त्यसपछि कारलाई निरीक्षण प्वालमा चलाएर तकियाहरूको दृश्य निरीक्षण गर्न लायक छ। त्यस पछि, यो एकदम स्पष्ट हुनेछ: इन्जिन माउन्टहरू बदल्नुहोस् वा पुरानो अझै पनि काम गर्नेछ। विशिष्ट बाह्य संकेतहरू निम्न मान्न सकिन्छ:

• दरार वा रबर भागहरूमा अन्य क्षति;
• धातु आधारबाट रबर भागहरू अलग गर्दै;
• हाइड्रोलिक बियरिंग्सबाट तरल पदार्थ चुहावट।

 

यी समस्याहरू स्रोतको विकास, तापमान परिवर्तनको प्रभाव अन्तर्गत रबरको लोचको हानि, मेकानिकल क्षतिको परिणामको रूपमा, रासायनिक सक्रिय तरल पदार्थहरूको जोखिम, इत्यादिको कारण उत्पन्न हुन्छ। अब के गर्ने बारे कुरा गरौं यदि तकियाहरू खराब छन् र तपाईंको लक्ष्य सबैभन्दा कम लागत हो, त्यो हो, यो कसरी आफैं मर्मत गर्ने।

इन्जिन माउन्ट प्रतिस्थापन गर्नुहोस्

यस प्रक्रियामा, सिद्धान्तमा, त्यहाँ केहि जटिल छैन। र यो फरक पर्दैन यदि तपाईं जाँदै हुनुहुन्छ, उदाहरणका लागि, पछाडिको इन्जिन माउन्ट वा सबै एकै पटक बदल्नुहोस्। भिन्नता हुनेछ कुन पक्षमा तपाईंले कार्य गर्नु पर्छ (पछाडिको तकिया कारको तलबाट हटाइएको छ, र बाँकी माथिबाट)। तपाईंको बिरालोलाई आवश्यक पर्ने उपकरणहरू मध्ये, तपाईंलाई स्पेसरको रूपमा प्रयोग गर्नको लागि काठको ब्लक वा बाक्लो बोर्ड चाहिन्छ।

13, 15, 17, 19 र अन्यका लागि ओपन-एन्ड र सकेट रेन्चहरू हुनु पनि आवश्यक छ, विशेष ICE फिटिंगको डिजाइन सुविधाहरूमा निर्भर गर्दछ। कारलाई खाडल वा ओभरपासमा चलाउन आवश्यक छैन, यद्यपि यदि इन्जिन सुरक्षा स्थापना गरिएको छ भने, यसलाई खाडलमा हटाउन थप सुविधाजनक हुनेछ।

1. सुरु गर्न, कार समान रूपमा स्थापित हुनुपर्छ, ढलानहरू र विकृतिहरू हटाएर। पछाडिको पाङ्ग्राहरू मुनि बम्परहरू राख्न निश्चित हुनुहोस्। साथै, पहिले नै उल्लेख गरिए अनुसार, इन्जिन सुरक्षा (यदि कुनै हो भने) हटाइयो, साथै अल्टरनेटर बेल्ट। बेल्ट हटाउन, टेन्सर बोल्ट पहिले अनस्क्रू गरिएको छ। यो गर्नको लागि, तपाईंलाई सम्भवतः 13 को लागि कुञ्जी चाहिन्छ।
2. अब बिरालो खेलमा आउँछ। यो इन्जिन मुनि स्थापित छ र एक स्पेसर को मद्दतले इन्जिन उठाइन्छ। यसले अगाडिको कुसनबाट भार हटाउँछ। अब तिनीहरू खोल्न सकिन्छ, त्यसपछि तपाईं तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न सिधै अगाडि बढ्न सक्नुहुन्छ। यदि तपाइँ पछाडि कुशन संग काम गर्न आवश्यक छ भने, त्यसपछि ज्याक गियरबक्स को क्षेत्रमा स्थापित छ। जब एक होइन, तर धेरै तकियाहरू प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ, यो बारीमा गरिन्छ। पहिले नै उल्लेख गरिए अनुसार, सोह्र-भल्भ इन्जिनमा थप माउन्टहरू छन्। तर तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्ने प्रक्रियाको सार यसबाट परिवर्तन हुनेछैन।

नतिजाको परिणाम दिनुहोस्

त्यसोभए, इन्जिन माउन्टहरूमा क्षतिको सट्टा भयानक संकेतहरू छन्। यद्यपि, तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्ने प्रक्रियालाई कारको उपकरणमा विशेष ज्ञान र कार सेवामा अनुभव आवश्यक पर्दैन। आवश्यक उपकरणहरूको सेट न्यूनतम छ। यस्तो सेट, एक नियम को रूप मा, प्रत्येक कार मालिक को ट्रंक मा उपलब्ध छ।

यो पनि हेर्नुहोस्: कार शोर

यो पनि ध्यान दिन लायक छ कि तकियाको जीवन विस्तार गर्न सकिन्छ यदि तपाइँ कार सञ्चालन र ड्राइभिङको लागि केहि सरल नियमहरू पालना गर्नुहुन्छ:

• एक ठाउँबाट अचानक सुरु हुनबाट जोगिन;
• खाडलहरू मार्फत ड्राइभ गर्दा, यो अत्यधिक सावधानीका साथ गर्नुपर्छ;

अन्तमा, हामी थप्छौं कि उच्च गतिमा बम्पहरू हिर्काउँदा वा कुनै नराम्रो भूभागमा सक्रिय ड्राइभिङले इन्जिन डिब्बामा पावर एकाइको सक्रिय रकिङ निम्त्याउँछ। यो पनि याद गर्नुपर्दछ कि नयाँ तकियाहरूको लागतले बजेट घरेलु कारहरूको मालिकहरूलाई पनि अप्रिय रूपमा आश्चर्यचकित गर्न सक्छ। विदेशी कार को मामला मा, मरम्मत महत्वपूर्ण वित्तीय लागत आवश्यक हुन सक्छ।

कार इन्जिन कुशन: नियुक्ति द्वारा। पावर एकाइ र डिजाइन भिन्नता को बन्धन को प्रकार आन्तरिक दहन इन्जिन र नियन्त्रण ब्लक को खराबी को संकेत।

इन्जिन निष्क्रिय अवस्थामा किन कम्पन हुन्छ? खराबी को कारण, निदान। इन्जिन कम्पन स्तर कम गर्न सुझाव र चालहरू।

कम्पनको कारणहरू र निष्क्रिय अवस्थामा डिजेल इन्जिनको अस्थिर सञ्चालन। सम्भावित कारण र समस्या निवारण।

प्रयोग गरिएको कार छनोट गर्दा इन्जिन जाँच गर्ने तरिकाहरू: उपस्थिति, सञ्चालनको आवाज, स्पार्क प्लगहरूको अवस्था, निकास ग्यासहरूको रंग, आदि द्वारा निदान।

कसरी पावर एकाइ वा कार को हुड अन्तर्गत अन्य ठाउँहरूमा इन्जिन नम्बर पत्ता लगाउन। लोकप्रिय कार मोडेलहरूमा इन्जिन नम्बरको स्थान।

कम्प्युटर को सञ्चालन को सिद्धान्त, बोर्ड र कनेक्टर को डिजाइन। ECU डाटा प्रशोधन, CAN बस। इन्जिन नियन्त्रण इकाई को खराबी को कारण, मरम्मत वा एकाई को प्रतिस्थापन।

अर्को दिन म र एक असल व्यक्ति बीचको कुराकानीमा, इन्जिन माउन्ट कसरी समायोजन गर्ने भन्ने प्रश्न उठ्यो। तर न केवल फिक्सिंग बोल्टको मद्दतले, तर कोष्ठकमा सिधै अवस्थित तौल सन्तुलनको मद्दतले पनि। अहिलेको एउटा तस्बिर हो तर, सबैमा तौल छ । र जेल होल्डरमा, जुन बाँयामा छ, एक स्केल कुंडीमा जोडिएको छ।

त्यसोभए यदि तपाईंले तिनीहरूलाई काट्नु भयो भने, तपाईं तकियाहरू बदलेपछि कम्पन हटाउन सक्नुहुन्छ। यस विषयमा कसको विचार छ?

मैले भन्नु पर्छ, एक वर्ष पहिले मैले अगाडि र पछाडिको एयरब्यागहरू परिवर्तन गरें, मूल। कम्पन लगभग हराएको छ। (कुनै पनि सफाई, मैनबत्ती, केबल, वितरक, पेट्रोल, पम्प, फिल्टर उल्लेख नगर्नुहोस्)। उनी हतारमा थिए, तकियाहरू तल राखे, जसरी छन् त्यसै गरी राखे र आफ्नी पत्नी खोज्न गए। म छक्क परें: xx र d मा व्यावहारिक रूपमा कुनै कम्पन थिएन। ठिकै छ, मलाई लाग्छ म आउछु र मूडमा आउँछु। यसले काम गरेन। मैले पहिले नै धेरै पटक प्रयास गरे, केहि परिवर्तन भएन। संयोगले, अस्पतालमा हुँदा, मैले एक जना मानिससँग कुरा गरें।