कार ब्रान्ड द्वारा इन्जिन तेल कसरी छनौट गर्ने?

इन्जिन तेलको सही छनोटले तपाइँको कारको इन्जिन कति लामो र समस्यामुक्त रहनेछ भनेर निर्धारण गर्दछ। व्यावसायिक रूपमा उपलब्ध तेलहरूको दायरा धेरै ठूलो छ र अनुभवहीन मोटर चालकलाई भ्रमित गर्न सक्छ। हो, र अनुभवी ड्राइभरहरूले कहिलेकाहीं गल्तीहरू गर्छन् जब केहि राम्रो उठाउन प्रयास गर्दै।

तपाईंले एकैचोटि सबै समस्याहरूको सार्वभौमिक समाधान प्रदान गर्ने हस्तक्षेपकारी विज्ञापनको सामना गर्नु हुँदैन। तपाईले आफ्नो इन्जिनको लागि उपयुक्त तेल चयन गर्न आवश्यक छ, खाता सञ्चालन अवस्थाहरू लिई।

इन्जिन तेल को काम के हो?

इन्जिन तेलले एक होइन, तर धेरै महत्त्वपूर्ण कार्यहरू गर्दछ:

• तातो इन्जिन पार्ट्स र यसको चल्ने भागहरु को चिसो;
• कम घर्षण: इन्जिन तेलले इन्जिन दक्षता सुधार गर्छ र इन्धन खपत घटाउँछ;
• पहिरन र जंगबाट मेकानिकल भागहरूको सुरक्षा: जसले लामो सेवा जीवन र इन्जिन दक्षताको ग्यारेन्टी दिन्छ;
• तेल फिल्टर मार्फत दूषित पदार्थहरू हटाएर र तेल परिवर्तन गर्दा इन्जिन सफा राख्ने।

त्यहाँ मोटर तेल को प्रकार के हो?

रासायनिक संरचना अनुसार, मोटर तेल तीन प्रकारमा विभाजित छ - सिंथेटिक र अर्ध-सिंथेटिक, खनिज।

सिंथेटिक। जैविक संश्लेषण द्वारा प्राप्त। कच्चा माल सामान्यतया प्रशोधन गरिन्छ र राम्ररी परिष्कृत पेट्रोलियम उत्पादनहरू। सबै प्रकारका इन्जिनहरूको लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ। यसमा अक्सिडेशनको उच्च प्रतिरोध छ र, जसरी यो काम गरिन्छ, एकाइको भागहरूमा लगभग कुनै जम्मा छोड्दैन। सिंथेटिक ग्रीसले फराकिलो तापक्रम दायरामा स्थिर चिपचिपाहट कायम राख्छ र भारी शुल्क अनुप्रयोगहरूमा खनिज ग्रीसलाई उल्लेखनीय रूपमा बढाउँछ। राम्रो प्रवेश क्षमताले इन्जिनको पहिरनलाई ढिलो बनाउँछ र चिसो सुरु गर्न सुविधा दिन्छ।

सिंथेटिक तेलको मुख्य हानि उच्च मूल्य हो। यद्यपि, यस्तो स्नेहक प्रयोग गर्न आवश्यक अक्सर उत्पन्न हुँदैन। सिन्थेटिक्स चरम फ्रस्टमा (-३० डिग्री सेल्सियस भन्दा कम), स्थिर चरम इन्जिन सञ्चालन अवस्थाहरूमा वा एकाइ निर्माताले कम चिपचिपा तेल सिफारिस गरेको अवस्थामा प्रयोग गर्नुपर्छ। अन्य अवस्थामा, यो सस्तो आधारमा एक स्नेहक संग प्राप्त गर्न धेरै सम्भव छ।

यो ध्यानमा राख्नु पर्छ कि पुरानो इन्जिनहरूमा खनिज पानीबाट सिंथेटिक्समा स्विच गर्दा सिलहरूमा चुहावट हुन सक्छ। कारण रबर ग्यास्केटहरूमा दरारहरूमा निहित छ, जुन, जब खनिज तेल प्रयोग गरिन्छ, जम्मा हुन्छ। र अपरेशनको क्रममा सिन्थेटिक्सले फोहोरलाई गहन रूपमा धुन्छ, तेल चुहावटको बाटो खोल्छ र एकै साथ तेल च्यानलहरू बन्द गर्दछ। थप रूपमा, सिंथेटिक्स द्वारा बनाईएको तेल फिल्म धेरै पातलो छ र बढेको खाली ठाउँको लागि क्षतिपूर्ति गर्दैन। नतिजाको रूपमा, पुरानो इन्जिनको पहिरन अझ बढि गति गर्न सक्छ। तसर्थ, यदि तपाइँसँग पहिले नै 150 हजार किलोमिटर वा बढीको माइलेजको साथ एकदमै थकित इकाई छ भने, यो सिंथेटिक्स अस्वीकार गर्न राम्रो छ।

अर्ध-सिंथेटिक्स। कार्बोरेटर र इंजेक्शन इन्जिन, पेट्रोल र डिजेल लागि उपयुक्त। खनिज र सिंथेटिक आधारहरू मिश्रण गरेर उत्पादित। यस अवस्थामा, खनिज भाग सामान्यतया लगभग 70% छ। उच्च गुणस्तर additives रचना मा थपिएको छ।

यो "मिनरल वाटर" को लागतमा उच्च छ, तर शुद्ध सिंथेटिक्स भन्दा सस्तो छ। अर्ध-सिंथेटिक तेल खनिज तेल भन्दा अक्सीकरण र विभाजन को लागी अधिक प्रतिरोधी छ। यसमा उच्च प्रवेश गर्ने शक्ति छ र इन्जिनको पहिरन कम गर्न मद्दत गर्दछ। राम्रोसँग फोहोर र जम्माबाट भागहरू सफा गर्दछ, जंग विरुद्ध सुरक्षा प्रदान गर्दछ।

बेफाइदाहरू - गम्भीर चिसो र चरम अपरेटिंग अवस्थाहरू सहन गर्दैन। यदि तपाईं खनिज स्नेहनबाट सिंथेटिक्समा स्विच गर्न चाहनुहुन्छ भने अर्ध-सिंथेटिक्सले मध्यवर्ती विकल्पको रूपमा सेवा गर्न सक्छ। दुबै नयाँ र पहिरिएको पावरट्रेनहरूको लागि उपयुक्त।

खनिज। कार्बोरेटर इन्जिन भएका कारहरूको लागि उपयुक्त। साधारण उत्पादन प्रविधिको कारण यो एक किफायती मूल्य छ। यसमा राम्रो स्नेहन गुणहरू छन्, एक स्थिर तेल फिल्म सिर्जना गर्दछ र बिस्तारै जम्माबाट इन्जिन सफा गर्दछ।

मुख्य हानि कम तापमान मा चिपचिपापन मा एक महत्वपूर्ण वृद्धि हो। चिसोमा, "मिनरल वाटर" खराब रूपमा पम्प गरिन्छ र चिसो सुरु गर्न धेरै गाह्रो बनाउँछ। अपर्याप्त मात्रामा गाढा लुब्रिकेन्ट इन्जिनका भागहरूमा आपूर्ति गरिन्छ, जसले तिनीहरूको पहिरनलाई गति दिन्छ। खनिज तेलले उच्च भारमा पनि राम्रो प्रदर्शन गर्दैन।

सामान्य र उच्च अपरेटिङ तापमानमा सञ्चालनको क्रममा, additives बरु चाँडै जल्छ, नतिजाको रूपमा, तेल उमेर र बारम्बार प्रतिस्थापन आवश्यक छ।

मूल्य / गुणस्तर अनुपातको सन्दर्भमा, खनिज मोटर तेल धेरै अवस्थामा सबैभन्दा राम्रो विकल्प हुनेछ, विशेष गरी हल्का जाडो भएका क्षेत्रहरूमा। मुख्य कुरा समय मा परिवर्तन गर्न बिर्सनु छैन।

इन्जिन तेलहरू कसरी फरक छन्?

त्यसोभए, हामीले तेलको प्रकारहरूमा निर्णय गरेका छौं, अब हामी समान रूपमा महत्त्वपूर्ण विशेषताको बारेमा कुरा गरौं - चिपचिपाहट। जब इन्जिन चलिरहेको हुन्छ, यसको आन्तरिक कम्पोनेन्टहरू एकअर्कासँग ठूलो गतिमा रगड्छन्, जसले तिनीहरूको ताप र पहिरनलाई असर गर्छ। यो हुनबाट रोक्नको लागि, तेलको मिश्रणको रूपमा एक विशेष सुरक्षात्मक तह हुनु महत्त्वपूर्ण छ। यसले सिलिन्डरहरूमा सीलेन्टको भूमिका पनि खेल्छ। बाक्लो तेलको चिपचिपापन बढेको छ, यसले इन्जिनमा लोड बढाउँदै, आन्दोलनको समयमा भागहरूमा अतिरिक्त प्रतिरोध सिर्जना गर्नेछ। र पर्याप्त तरल पदार्थ सजिलै निकासी हुनेछ, भागहरु को घर्षण बढ्दै र धातु बाहिर लगाइन्छ।

कुनै पनि तेल कम तापक्रममा गाढा हुन्छ र तताउँदा पातलो हुन्छ भन्ने तथ्यलाई ध्यानमा राख्दै, अमेरिकन सोसाइटी अफ अटोमोटिभ इन्जिनियर्सले सबै तेलहरूलाई गर्मी र जाडोमा चिपचिपापनद्वारा विभाजित गर्यो। SAE वर्गीकरण अनुसार, ग्रीष्मकालीन मोटर तेल केवल संख्या (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60) द्वारा नामित गरिएको थियो। संकेत गरिएको मानले चिपचिपापनलाई प्रतिनिधित्व गर्दछ। संख्या जति ठूलो हुन्छ, गर्मीको तेल त्यति नै चिसो हुन्छ। तदनुसार, कुनै पनि क्षेत्रमा गर्मीमा हावाको तापक्रम जति बढी हुन्छ, गर्मीमा पर्याप्त चिपचिपा रहोस् भनेर तेल किन्नुपर्छ।

SAE अनुसार 0W देखि 20W सम्मका उत्पादनहरू जाडो लुब्रिकेन्टहरूको समूहमा सन्दर्भ गर्ने चलन छ। अक्षर W अंग्रेजी शब्द शीतकालीन - शीतको लागि संक्षिप्त रूप हो। र आकृति, साथै ग्रीष्मकालीन तेलहरूको साथ, तिनीहरूको चिपचिपापनलाई संकेत गर्दछ, र खरिदकर्तालाई बताउँछ कि तेलले पावर इकाईलाई हानि नगरी कुन न्यूनतम तापक्रम सहन सक्छ (20W - -10 ° С भन्दा कम छैन, सबैभन्दा फ्रस्ट-प्रतिरोधी 0W - होइन। -30 डिग्री सेल्सियस भन्दा कम)।

आज, गर्मी र जाडोको लागि तेलमा स्पष्ट विभाजन पृष्ठभूमिमा घटेको छ। अर्को शब्दमा, न्यानो वा चिसो मौसममा आधारित लुब्रिकेन्ट परिवर्तन गर्न आवश्यक छैन। यो तथाकथित सबै-मौसम इन्जिन तेलको कारण सम्भव भएको थियो। फलस्वरूप, गर्मी वा जाडोको लागि मात्र व्यक्तिगत उत्पादनहरू अब व्यावहारिक रूपमा मुक्त बजारमा पाइँदैन। सबै-मौसम तेलको एक प्रकारको पदनाम SAE 0W-30 छ, गर्मी र जाडो तेल पदनामहरूको एक प्रकारको सिम्बायोसिस हो। यस पदनाममा, चिपचिपापन निर्धारण गर्ने दुई संख्याहरू छन्। पहिलो नम्बरले कम तापक्रममा चिपचिपापनलाई जनाउँछ, र दोस्रोले उच्च तापक्रममा चिपचिपापनलाई जनाउँछ।

वाइन कोड द्वारा तेल कसरी छनौट गर्ने?

जब यो तेल परिवर्तन को लागी एक विशेष ब्रान्ड छनोट गर्न आवश्यक हुन्छ, केवल तपाईको कार को निर्माता सबै भन्दा राम्रो सल्लाहकार हुन सक्छ। तसर्थ, सबै भन्दा पहिले, तपाईले परिचालन कागजात खोल्नु पर्छ र यसलाई ध्यानपूर्वक अध्ययन गर्नुपर्छ।

तपाईंले VIN कोडद्वारा स्नेहक चयन गर्न निम्न विशेषताहरू पत्ता लगाउन आवश्यक हुनेछ:

• कार ब्रान्ड र विशिष्ट मोडेल;
• वाहन निर्माण को वर्ष;
• सवारी साधन वर्ग;
• निर्माताको सिफारिसहरू;
• इन्जिनको मात्रा;
• मेसिन को अवधि।

सेवा पुस्तिकाले दुई मुख्य इन्जिन तेल प्यारामिटरहरूको लागि निर्माताको सहनशीलता र आवश्यकताहरू निर्दिष्ट गर्नुपर्छ:

• SAE मानक (सोसाइटी अफ अटोमोटिभ इन्जिनियर्स) अनुसार भिस्कोसिटी;
• API (अमेरिकी पेट्रोलियम संस्थान), ACEA (युरोपियन अटोमोबाइल निर्माता संघ) वा ILSAC (अन्तर्राष्ट्रिय स्नेहक मानकीकरण र स्वीकृति समिति) सञ्चालन कक्षा;

सेवा कागजातको अभावमा, तपाईंको ब्रान्डका कारहरू सेवा गर्ने डिलर सेवा स्टेशनका प्रतिनिधिहरूसँग परामर्श गर्नु राम्रो हुन्छ।

यदि तपाइँ मूल ब्रान्डेड तेल खरिद गर्न चाहनुहुन्न वा तपाइँसँग अवसर छैन भने, तपाइँ तेस्रो-पक्ष उत्पादन किन्न सक्नुहुन्छ। प्राथमिकता एकलाई दिइनु पर्छ जुन प्रासंगिक कार निर्माता द्वारा प्रमाणित गरिएको छ, र शिलालेख मात्र होइन "आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ ..."। अधिकृत डिलर वा ठूला चेन स्टोरहरूबाट खरिद गर्नु राम्रो हुन्छ ताकि नक्कली उत्पादनहरूमा भाग्न नपरोस्।

मापदण्डहरू द्वारा तेल कसरी छनौट गर्ने?

SAE चिपचिपापन - यो इन्जिन तेल को चयन मा मुख्य प्यारामिटर छ। यो कुनै संयोग होइन कि यो सधैं ठूलो छाप मा क्यानिस्टर मा हाइलाइट गरिएको छ। यो पहिले नै माथि उल्लेख गरिएको छ, त्यसैले SAE मानक अनुसार तेल चयनको लागि मुख्य नियम भनौं। सम्झनुहोस् - 35 र यसमा W अक्षरको अगाडिको नम्बर थप्नुहोस्। उदाहरणका लागि, 10W-40: to -35 + 10 मा हामी -25 पाउँछौं - यो परिवेशको तापक्रम हो जसमा तेल अझै ठोस भएको छैन। जनवरीमा, तापमान कहिलेकाहीँ -28 मा खस्न सक्छ। त्यसैले यदि तपाईंले 10W-40 तेल लिनुभयो भने, तपाईंले सबवे लिनुपर्ने राम्रो मौका छ। र यदि कार सुरु हुन्छ भने, इन्जिन र ब्याट्री धेरै तनाव हुनेछ।

API वर्गीकरण। उदाहरणहरू: API SJ/CF, API SF/CC, API CD/SG, API CE, API CE/CF-4, API SJ/CF-4 EC 1।

यो मार्किङ निम्नानुसार पढ्नु पर्छ: एस - पेट्रोल को लागी तेल, सी - डिजेल इन्जिन को लागी, ईसी - ऊर्जा बचत को लागी। तलका अक्षरहरूले सम्बन्धित इन्जिन प्रकारको गुणस्तर स्तरलाई सङ्केत गर्दछ: A देखि J सम्मको पेट्रोलको लागि, A देखि F सम्मको डिजेल इन्जिनको लागि। वर्णमालामा थप अक्षरहरू, अझ राम्रो।

अक्षरहरू पछिको संख्या - API CE / CF-4 - भनेको कुन इन्जिनको लागि तेलको उद्देश्य हो, 4 - चार-स्ट्रोकको लागि, 2 - दुई-स्ट्रोकको लागि।

त्यहाँ एक सार्वभौमिक तेल पनि छ जुन पेट्रोल र डिजेल इन्जिनको लागि उपयुक्त छ। यसलाई निम्नानुसार नामित गरिएको छ: API CD / SG। यो पढ्न सजिलो छ - यदि यो CD / SG भन्छ - यो अधिक DIESEL तेल हो, यदि SG / CD - यसको मतलब MORE PETROL हो।

पदनाम EC 1 (उदाहरणका लागि, API SJ / CF-4 EC 1) - भनेको इन्धन अर्थव्यवस्थाको प्रतिशत हो, अर्थात्। नम्बर 1 - कम्तिमा 1,5% बचत; नम्बर 2 - 2,5% भन्दा कम छैन; नम्बर 3 - कम्तिमा 3%।

ACEA वर्गीकरण। यो युरोपमा इन्जिनहरूको सञ्चालन र डिजाइनको लागि कडा आवश्यकताहरूको सारांश हो। ACEA ले तेलको तीन वर्गहरू छुट्याएको छ:

• "A / B" - कार को पेट्रोल र डिजेल इन्जिन लागि;
• उत्प्रेरक र कण फिल्टर संग कार को पेट्रोल र डिजेल इन्जिन को लागी "C";
• "E" - ट्रक र विशेष उपकरण को डिजेल एकाइहरु लागि।

प्रत्येक वर्गको आफ्नै कोटीहरू छन् - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5 वा C1, C2 र C3। तिनीहरू विभिन्न विशेषताहरूको बारेमा कुरा गर्छन्। त्यसोभए, वर्ग A3 / B4 तेलहरू जबरजस्ती पेट्रोल इन्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ।

सामान्यतया, निर्माताले क्यानिस्टरमा सबै तीन वर्गहरू संकेत गर्दछ - SAE, API र ACEA, तर छनौट गर्दा, हामी SAE वर्गीकरणमा ध्यान केन्द्रित गर्न सिफारिस गर्छौं।

पनि हेर्नुहोस्

विस्तार पालो