जाडोमा कसरी बाँच्ने

हिउँ, हिउँ, हिउँ। जाडोमा, चालकहरूले यो सबै सामना गर्नुपर्छ। सुरक्षित रूपमा ड्राइभ गर्न र सडकमा खतरनाक परिस्थितिमा कसरी व्यवहार गर्ने तपाईंले केमा ध्यान दिनुपर्छ?

ड्राइभिङ सुरक्षा कार, चालक र सडक प्रयोगकर्ताहरू बीच ड्राइभिङ र सञ्चारलाई असर गर्ने सबै घटकहरूद्वारा निर्धारण गरिन्छ।

दोषपूर्ण वाइपरहरू, धुनेहरू, गलत रूपमा समायोजन गरिएको हेडलाइटहरू, जाडोमा त्रुटिपूर्ण स्टीयरिङ प्रणालीको मूल्य धेरै गुणा बढ्छ। र बाल्ड टायर, दोषपूर्ण वा थकित ब्रेक प्रणाली - दुर्भाग्य को पहिलो चरण।

अर्को समस्या झटका अवशोषकहरू हो, जसलाई चालकहरूले प्रायः पूर्ण रूपमा कम अनुमान गर्छन्। यस बीचमा, झटका अवशोषकहरू ड्राइभिङको आरामको लागि मात्र होइन, तर कसरी ह्वील बम्पहरूमा टाँसिन्छ भनेर पनि जिम्मेवार छन्। थप रूपमा, भाँचिएको सस्पेन्सनको साथ ब्रेकिङ लामो हुन्छ र गाडीको स्थिरता कायम राख्न गाह्रो हुन्छ। हाम्रो निलम्बन सकिएको छ कि छैन भनेर जाँच्नको लागत दुर्घटनाको जोखिमको तुलनामा सानो छ।

यो पनि सुनिश्चित गर्न लायक छ कि दायाँ र बायाँ पाङ्ग्राहरूमा हावाको दबाब समान छ, किनभने भिन्नताले स्किडिङ हुन सक्छ।

आफ्नो यात्रा अघि हिउँ को आफ्नो कार खाली गर्न नबिर्सनुहोस्। सबै झ्यालहरू धुन कसैलाई मनाउन आवश्यक छैन, तर तपाईले देख्न सक्नुहुन्छ, यो सडकमा फरक हुन्छ। र ड्राइभरले ख्याल राख्नु पर्ने पहिलो कुरा भनेको सडकमा के भइरहेको छ राम्रोसँग हेर्नु र आफैलाई दृष्टिमा राख्नु हो। तातो विन्डशील्डहरूले यसमा धेरै मद्दत गर्दछ, जसको लागि धन्यवाद, इन्जिन सुरु गरेको एक दर्जन वा दुई सेकेन्ड पछि, हामीसँग सफा, बाफ गरिएको विन्डशील्ड र पछाडिको झ्याल छ। ब्लोअर खोलेर पनि यो प्राप्त गर्न सकिन्छ, तर यसले थप समय लिन्छ।

सफा हेडलाइटहरू एक तत्व हो जसले सुरक्षाको स्तर बढाउँछ। कतिपय सवारीसाधनमा हेडलाइट वाशरहरू छन्। यदि त्यहाँ कुनै पनि छैन भने, नरम, गैर-स्क्र्याचिंग कपडाले बत्तीको सतहलाई पुछ्न निश्चित हुनुहोस्। यो पनि हिउँ र बरफ को हुड खाली गर्न सिफारिस गरिएको छ। यदि तपाईंले यसलाई छोड्नुभयो भने, केही मिनेट पछि मास्क तातिनेछ, र सबैभन्दा अनुपयुक्त क्षणमा बरफको क्रस्ट विन्डशील्डमा उड्नेछ।

तर चिप्लो सतहहरूमा सुरक्षित ड्राइभिङ कारको राम्रो प्राविधिक अवस्था मात्र होइन। धेरै ड्राइभिङ प्रविधि, साथै चालक को स्वभाव र दूरदर्शिता मा निर्भर गर्दछ।

- यो कम कठोर सडकमा ब्रेक थिच्न पर्याप्त छ र कार गडबड छ। हामीमध्ये कसले यस विधाका कथाहरू सुनेका छैनन्: "यो यति चिप्लो थियो कि कार आफैं सडकबाट बाहिर गयो" वा "म बिना कारण घुमाइयो।" यसैबीच, विना कारण केही हुँदैन, र्‍याली चालक मार्सिन टुर्स्की भन्छन्।

- अक्सर, अनुभवी चालकहरूले पनि चिप्लो सतहमा, धेरै तीव्र स्टेयरिङ चाल वा ब्रेक पेडलमा धेरै दबाबले दुर्घटना निम्त्याउन सक्छ भनेर बुझ्दैनन्। कहिलेकाहीं हामी फर र बाक्लो टोपी लगाएर पाङ्ग्रामा बसेका चालकहरू पनि भेट्छौं। सहज रूपमा ड्राइभ गर्दा सबै ठीक छ। तर जब कार स्किड हुन्छ, स्कार्फ, टोपी र त्यस्ता अन्य चीजहरूले हामीलाई छिटो प्रतिक्रिया गर्नबाट रोक्न सक्छ, टर्स्की थप्छन्।

जब यो जुत्ताको कुरा आउँछ, त्यहाँ भव्यता र व्यावहारिकता बीच एक सम्झौता हुनुपर्छ। खुट्टा एड़ीमा आरामले आराम गर्नुपर्छ। अग्लो हिल वा धेरै बाक्लो तलाउहरूले, उदाहरणका लागि, पेडलमा समात्न सक्छ, र यसबाहेक, हामी पेडलहरू राम्रोसँग महसुस गर्दैनौं र तिनीहरूलाई कसरी नाजुक रूपमा नियन्त्रण गर्ने भनेर थाहा छैन।

यो कुनै संयोग होइन कि धेरै दुर्घटनाहरू मौसममा अचानक परिवर्तनहरू पछि हुन्छन् - राम्रो देखि नराम्रो - जब ड्राइभरहरूसँग चिप्लो सडकमा अनुकूलित प्रतिक्रिया सम्झने वा विकास गर्ने समय छैन। अब कुनै पनि गल्ती महँगो महँगो पर्न सक्छ भन्ने कुरा उनीहरुले बुझेका छैनन् । हिउँले ढाकिएको सतहहरूमा, सुरु गर्दा, तल सर्ने, दिशा परिवर्तन गर्ने, आदि गर्दा प्रत्येक चालले सतहमा टायरको पकड कम वा कम खतरनाक क्षति निम्त्याउन सक्छ।

जाडो मौसममा ड्राइभिङ गर्दा, अगाडि कारको दूरी बढाउन र हाम्रो पछाडि कारमा के भइरहेको छ भनेर ऐनामा जाँच गर्न आवश्यक छ। संक्रमण हुनु अघि, हामी क्रमशः ढिलो र रोक्छौं, पहिले। हाम्रो पछाडिको चालकलाई समस्या हुन सक्छ र हामीले उसको कारबाट "भाग्नु" हुन सक्छ भन्ने तथ्यको लागि भत्ता बनाइनुपर्छ। तपाईंले ABS लाई पूर्ण रूपमा विश्वास गर्नु हुँदैन, जुन बरफमा पनि प्रभावकारी छैन।

अवतरण र आरोहणलाई जित्नको लागि तयारी गर्न आवश्यक छ, किनकि जहाँ सबै चालकहरू या त ढिलो वा गति बढाउँछन्, सडक सधैं चिप्लो हुन्छ। हामी सकेसम्म बिस्तारै पहाडबाट तल जान थाल्छौं - आखिर, हामी केवल धेरै सहज रूपमा ढिलो गर्न सक्छौं, र अवतरणमा हामीले निश्चित रूपमा गति लिनुपर्छ। अर्कोतर्फ, आरोहणहरू हामी छिटो चढ्छौं, तर पकड गुमाउनको लागि, हामी ग्यास थप्न बिना तिनीहरूलाई जित्छौं।

अभ्यासले सिद्ध बनाउछ

जाडो ड्राइभिङको बारेमा यी सबै टिप्पणीहरू बेकार हुनेछन् यदि हामीले तिनीहरूलाई परीक्षणमा राखेनौं। त्यसकारण, हामी केही खाली वर्ग, पार्किङ स्थल वा खेल मैदान भ्रमण गर्न सुझाव दिन्छौं। त्यहाँ, हाम्रा सबै गल्तीहरू बिना परिणाम हुनेछन्, र हामी हाम्रो डरबाट मुक्त हुनेछौं।

यहाँ अभ्यासका केही उदाहरणहरू छन्:

"हामी सर्कलको वरिपरि छिटो र छिटो ड्राइभ गर्छौं र कार छनोट गरिएको ट्र्याकबाट बाहिर जाँदा महसुस गर्ने प्रयास गर्छौं।

- कारलाई गति दिनुहोस् र अचानक ग्यास पेडल छोड्नुहोस्, वा तल्लो गियरमा स्विच गर्नुहोस् र अचानक क्लच छोड्नुहोस्। त्यसपछि हामी कार नियन्त्रण गर्ने प्रयास गर्छौं।

- हामी स्लालोम गर्छौं, घुमाउँदा ग्यास थप्छौं, जब कारले हामीलाई दोष दिन्छ, हामी स्किडबाट बाहिर निस्कने प्रयास गर्छौं।

- हामीले हाम्रो बाटोमा अवरोध खडा गर्छौं - उदाहरणका लागि, प्लास्टिक कोन वा कागज बक्स। ABS नभएको कारलाई ठक्कर दिँदा, ब्रेक पेडललाई जोडले थिच्नुहोस् - कार चिप्लिन्छ र अवरोधमा दौडिन्छ। त्यसपछि हामी ब्रेक छोड्छौं, गति बढाउँछौं र ओभरटेक गर्छौं। ABS को साथ, हामी ब्रेक जारी नगरी अवरोध वरिपरि जान्छौं।

Piotr Vrublevsky, ड्राइभिङ स्कूल

जाडोमा मानिस जसरी बिस्तारै र सावधानीपूर्वक हिड्छ, सिँढीको अगाडि ढिलो हुन्छ र चिप्लनबाट जोगिन्छ, त्यसरी नै चालकले पनि गर्छ। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा काल्पनिक कुरा हो: हामी आइसिङ सम्भव हुने ठाउँहरूमा ढिलो गर्छौं, उदाहरणका लागि, पुलहरूमा, क्रसिङहरूमा, जंगलबाट निस्कने, र त्यहाँ अचानक चालहरू नगर्नुहोस्। कुनै पनि अवस्थामा, सहज ड्राइभिङ र सहज स्टीयरिङ आन्दोलनहरू सुरक्षित जाडो बाँच्ने कुञ्जी हुन्। यो चिप्लो सतहहरूमा ड्राइभिङ अभ्यास गर्न पनि लायक छ। निस्सन्देह, यो एक प्रशिक्षक को पर्यवेक्षण मा सबै भन्दा राम्रो छ, तर प्रभाव पनि एक खाली वर्ग वा पार्किङ स्थल मा आत्म-अध्ययन संग प्राप्त हुन्छ। हामीले हाम्रा कार्यहरूले वरपरका अरूको सुरक्षालाई खतरामा पार्छ कि भनेर ध्यान दिनु पर्छ।