मोटरसाइकलमा कार्बोरेटर कसरी समायोजन गर्ने?
एक निश्चित रन पछि, यो इन्जिन मा काम को एक ठूलो मात्रा प्रदर्शन गर्न आवश्यक छ। यदि इन्जिनले सामान्य रूपमा काम गर्न छोडेको छ भने कार्बोरेटर जाँच गर्नुपर्छ। यसको मतलब के हो? असमान दौड, शक्तिको हानि र इन्धन खपत बढेको छ। कहिलेकाहीँ इन्जिन धेरै तातो हुन्छ।
कार्बोरेटरले कसरी काम गर्छ?
सरल शब्दमा भन्नुपर्दा, इन्टेक प्रणालीमा भ्याकुमको कारण, इन्धनलाई कार्बोरेटरबाट इमल्सन ट्यूबमार्फत चुसाइन्छ र इन्धन-हावा मिश्रणको रूपमा सिलिन्डर वा सिलिन्डरहरूमा खुवाइन्छ। धेरै जसो केसहरूमा czभ्याकुम कार्बोरेटर मोटरसाइकल पार्ट्स को लागी प्रयोग गरिन्छ। तिनीहरू के द्वारा विशेषता छन्? वैक्यूम द्वारा उठाएको अतिरिक्त चोक। थ्रोटल बडीको फेदमा एउटा सुई हुन्छ जसले यसलाई उठाउँदा थप इन्धन चुस्न अनुमति दिन्छ।
कार्बोरेटरलाई कहिले सफा गर्न आवश्यक छ?
जब निक्षेपहरूले इन्धनलाई कार्बोरेटरमा प्रवेश गर्नबाट रोक्छ। तिनीहरू विभिन्न ठाउँमा राख्न सकिन्छ। प्रायः हामी फ्लोट च्याम्बरमा धेरै फोहोर फेला पार्न सक्छौं। निष्क्रिय प्रणाली पनि फोहोर हुन सक्छ। यो मोटरसाइकलको असमान निष्क्रियता वा स्टलबाट प्रकट हुन्छ। यदि त्यहाँ धेरै प्रदूषण छ भने, यो इन्जिन द्वारा विकसित शक्ति मा कमी द्वारा महसुस गरिनेछ। प्रदूषण कहाँबाट आउँछ? कम गुणस्तरको इन्धनबाट र जंगबाट, इन्धन ट्याङ्कीलाई भित्रबाट कोर्रोड गर्दै।
सफाई र समायोजन
सफाईको लागि, कार्बोरेटरलाई अन्तिम बोल्टमा पृथक गर्नुहोस्। सबै वस्तुहरू हानिबाट सुरक्षित हुनुपर्छ। एकल सिलिन्डर इन्जिनको लागि, यो धेरै गाह्रो छैन। सीढी बहु-सिलिन्डर एकाइहरूमा सुरु हुन्छ। कार्बोरेटर सफा गर्दा सामान्यतया तथाकथित मिश्रण स्क्रू खोल्नु समावेश छ। यसको सेटिङ समायोजन योग्य छ। हामी फ्लोट च्याम्बरमा फ्लोटको स्थिति पनि समायोजन गर्न सक्छौं, जसले कार्बोरेटरमा इन्धन स्तरमा परिवर्तन गर्दछ। यदि यो धेरै कम छ भने, इन्जिनलाई उच्च RPM मा पूर्ण शक्ति विकास गर्न गाह्रो हुनेछ। यदि स्तर धेरै उच्च छ भने, कार्बोरेटर बाढी हुन सक्छ। चरम अवस्थामा, इन्जिन रोकिनेछ र हामीलाई यसलाई सुरु गर्न समस्या हुनेछ। फ्लोटको स्थिति प्लेटलाई झुकाएर समायोजन गरिन्छ, जसले सुई भल्भमा थिच्छ, जसले कार्बोरेटरमा इन्धन आपूर्ति बन्द गर्दछ। यद्यपि, सबै कार्बोरेटर समायोजन गर्न सकिँदैन। यदि प्लास्टिक फ्लोट प्रयोग गरिन्छ भने, हामीले इन्धन स्तरलाई असर गर्दैनौं।
घाँटीमा आपूर्ति गरिएको इन्धनको मात्रा नियन्त्रण गर्न मिश्रण अनुपात पेंच प्रयोग गरिन्छ। यो इमल्सन ट्यूबबाट स्वतन्त्र सर्किट हो। यो याद गर्नुपर्छ कि ईन्धन सधैं निष्क्रिय सर्किट द्वारा आपूर्ति गरिन्छ। यदि मिश्रण धेरै दुबला सेट गरिएको छ भने, इन्जिनले अनौठो व्यवहार गर्न सक्छ, उदाहरणका लागि, गतिबाट सहज रूपमा चलिरहेको छैन। इन्जिन पनि धेरै तातो हुनेछ। यदि मिश्रण धेरै धनी छ भने, स्पार्क प्लगले कार्बन निक्षेपहरू निर्माण गर्नेछ र इन्जिन नराम्रो चल्नेछ।
