कार मा पेन्ट मोटाई कसरी मापन गर्न?

युरोपेली निर्माताहरूले पेन्टको बाक्लो तहले कारहरू रंगाउँछन्। Skoda, Volkswagen वा सीट मा, यो 150-170 माइक्रोन को क्षेत्र मा हुनेछ। र यो शरीर को सबै भाग मा धेरै समान हुनुपर्छ।

पेन्टवर्कको मोटाई मापन गरेर, तपाइँ एकदम सही रूपमा निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ कि यो विगतमा चित्रकार द्वारा र कहाँ मर्मत गरिएको थियो। र पेन्ट मिटरहरू सस्तो र अधिक किफायती हुँदै गएपछि, प्रयोग गरिएको कार मिटरिङ खरिद गर्नु अघि बढ्दै गएको छ। यद्यपि, कभरेजलाई राम्ररी मापन गर्न, कारहरूको व्यक्तिगत ब्रान्डहरू कसरी चित्रित गर्ने भन्ने बारे अलि बढी जान्न लायक छ। र काउन्टरका लागि निर्देशनहरू पनि पढ्नुहोस्, किनभने विभिन्न निर्माताहरूका यन्त्रहरूले अलि फरक काम गर्छन्।

आधुनिक कारहरू प्राय: सुरक्षा र वार्निशको धेरै तहहरूले ढाकिएका हुन्छन्। कारखानामा, स्टीललाई सामान्यतया जस्ताको तह र प्राइमरले सुरक्षित गरिन्छ, र त्यसपछि त्यसमा पेन्ट लगाइन्छ। अधिक स्थायित्व र एक आकर्षक उपस्थितिको लागि, सम्पूर्ण चीज रंगहीन वार्निशले ढाकिएको छ। मूल पेन्टवर्कको मोटाई सबै सवारी साधनहरूमा समान हुँदैन। उदाहरणका लागि, एशियाई निर्मित कारहरू पातलो तहमा चित्रित हुन्छन्, लगभग 80 माइक्रोन - 100 माइक्रोनको स्तरमा।

- युरोपेली ब्रान्डहरूमा लगभग 120-150, वा 170 माइक्रोनको स्तरमा बाक्लो कोटिंग हुन्छ। अपवाद 2007 पछि युरोपमा निर्मित सवारी साधनहरू हुनेछन्, जसलाई पानीमा आधारित वार्निसले लेप गरिएको छ, जसमा लेयर थोरै पातलो हुन सक्छ," ASO स्कोडा रेक्सका बडीवर्क र पेन्ट वर्कका प्रमुख जासेक कुत्साबा भन्छन्। स्वत: Rzeszow।

यो मानिन्छ कि धातु रंग तह सामान्यतया थोरै बाक्लो छ। Skoda को मामला मा, लाख मोटाई सुरुमा 180 माइक्रोन सम्म छ। यदि वार्निश एक्रिलिक हो, उदाहरणका लागि, रंगहीन तह बिना मानक सेतो वा रातो, त्यसपछि कारखानामा यो लगभग 80-100 माइक्रोन सेट गरिएको छ। दुर्घटनामा नभएको कारमा व्यक्तिगत तत्वहरूको मोटाई फरक हुन सक्छ? हो, तर भिन्नताहरू धेरै स्पष्ट नहुन सक्छन्। यो मानिन्छ कि तत्वहरु बीच सही विचलन मोटाई को अधिकतम 30-40 प्रतिशत छ। एक 100 प्रतिशत बाक्लो तहको अर्थ तपाईं निश्चित हुन सक्नुहुन्छ कि वस्तु लगभग 400% revarnished भएको छ। यदि मोटाई XNUMX माइक्रोन भन्दा बढि छ भने, यो यो क्षण मा कार puttied थियो कि विचार गर्नुपर्छ। यद्यपि, यो सम्झना लायक छ कि कार निर्माताहरूले कारखानामा कार पुन: पेन्ट गर्ने अधिकार आरक्षित गर्दछ, उदाहरणका लागि, गुणस्तर नियन्त्रणको समयमा त्रुटिहरूको घटनामा।

सफा कारमा पेन्टको मोटाई नाप्नुहोस्, किनभने फोहोरको बाक्लो तहले परिणामलाई विकृत गर्नेछ। यो छत संग सुरु गर्न को लागी सबै भन्दा राम्रो छ, किनकि यो तत्व हो कि क्षति को लागी कम से कम संवेदनशील छ। यो सामान्यतया थप मापन को लागी सबै भन्दा राम्रो सन्दर्भ बिन्दु हो। - हामी सम्पूर्ण रूपमा कार मापन गर्छौं। यदि ढोकाको एक छेउमा साइज राम्रो छ भने, यो ढोकाको अर्को छेउमा जाँच गर्न लायक छ, किनकि यहाँ चित्रकारले छेउछाउको तत्व मर्मत गरेपछि छायामा भिन्नता गुमाएको हुन सक्छ। र यो अधिक र अधिक पटक भइरहेको छ। यदि, उदाहरणका लागि, पछाडिका ढोकाहरू क्षतिग्रस्त भएमा, तिनीहरू पूर्ण रूपमा चित्रित हुन्छन्, जबकि अगाडिको ढोका र पछाडिको फेन्डर आंशिक रूपमा चित्रित हुन्छन्, "कलाकार आर्टर लेडनियोस्की बताउँछन्।

यो स्तम्भ र सिल्समा कोटिंग मापन गर्न पनि लायक छ, जुन टक्कर पछि बदल्न धेरै गाह्रो हुन्छ, उदाहरणका लागि, ढोका वा हुड। मापन भरपर्दो हुनको लागि, यसलाई उपयुक्त प्रोबको साथ मिटरको साथ बनाउनु पर्छ, अर्थात्। टिप जसको साथ तपाईंले वार्निश छुनुहुन्छ। कलामा दक्ष व्यक्तिहरूले सेन्सरलाई केबलद्वारा मिटरमा जोडिएको मिटर प्रयोग गर्नु राम्रो हुन्छ भनी सुझाव दिन्छन्। त्यसपछि, डिस्प्ले एक हातमा राखिएको छ, र अर्कोमा प्रोब। यो समाधानले कम्पनहरू हटाउँछ र मापनलाई अझ सटीक बनाउँछ।

यो याद गर्नुपर्दछ कि एल्युमिनियम शरीरका भागहरू भएका सवारी साधनहरूको अवस्थामा, परम्परागत काउन्टरको साथ मापन गरिने छैन। तपाईंलाई अधिक महँगो उपकरण चाहिन्छ जसले धातुको प्रकार पहिचान गर्दछ र प्रयोगकर्तालाई मापन गर्दा परीक्षण भइरहेको वस्तु के बनाइएको छ भनेर बताउँछ। केही कारहरूमा बम्पर वा फ्रन्ट फन्डरहरू जस्ता प्लास्टिक तत्वहरू, व्यावहारिक रूपमा घरमा मापन हुँदैनन्। कारण? परम्परागत सेन्सरहरूले तिनीहरूलाई मापन गर्न सक्दैन, र विशेष अल्ट्रासोनिक उपकरण धेरै महँगो छ। त्यसपछि लाख तह एक सावधान दृश्य निरीक्षण संग मूल्याङ्कन गर्न राम्रो छ। सबै भन्दा पहिले, तपाईंले कुनै पनि दाग, वार्निश कटौती वा सानो भुरामा ध्यान दिनुपर्छ जुन वार्निश तत्वमा लापरवाह वार्निशरले छोड्न सक्छ।