शीतलन प्रणाली समस्या कसरी निदान गर्ने

तपाईं सडकमा ड्राइभ गर्दै वा ट्राफिक लाइटमा बसिरहनुभएको हुनसक्छ जब तपाईंले आफ्नो कारको तापक्रम नाप्न थालेको पहिलो पटक याद गर्नुहुन्छ। यदि तपाईंले यसलाई लामो समयसम्म चल्न दिनुभयो भने, तपाईंले हुड मुनिबाट बाफ आएको देख्न सक्नुहुन्छ, संकेत गर्दै...

तपाईं सडकमा ड्राइभ गर्दै वा ट्राफिक लाइटमा बसिरहनुभएको हुनसक्छ जब तपाईंले आफ्नो कारको तापक्रम नाप्न थालेको पहिलो पटक याद गर्नुहुन्छ। यदि तपाईंले यसलाई लामो समयसम्म चल्न दिनुभयो भने, तपाईंले हुड मुनिबाट भाप निस्किरहेको देख्न सक्नुहुन्छ, जसले इन्जिन बढी ततिरहेको संकेत गर्दछ।

शीतलन प्रणालीको साथ समस्याहरू कुनै पनि समयमा सुरु हुन सक्छ र सधैं सबैभन्दा अनुपयुक्त क्षणमा हुन सक्छ।

यदि तपाईंलाई तपाईंको कारको कूलिङ प्रणालीमा समस्या छ जस्तो लाग्छ भने, के खोज्ने भनेर जान्नले तपाईंलाई समस्या पहिचान गर्न र यसलाई आफैं समाधान गर्न मद्दत गर्न सक्छ।

1 को भाग 9: तपाईंको कारको शीतलन प्रणालीको अध्ययन गर्नुहोस्

तपाईंको गाडीको शीतलन प्रणाली इन्जिनलाई स्थिर तापक्रममा राख्न डिजाइन गरिएको हो। यसले इन्जिनलाई न्यानो भएपछि धेरै तातो वा धेरै चिसो हुनबाट जोगाउँछ।

शीतलन प्रणालीमा धेरै मुख्य घटकहरू हुन्छन्, जसमध्ये प्रत्येकले आफ्नो कार्य गर्दछ। इन्जिनको सही तापक्रम कायम राख्न निम्न प्रत्येक कम्पोनेन्ट आवश्यक हुन्छ।

2 को भाग 9: समस्या परिभाषित गर्दै

चिसो मौसममा तपाईंको कार सामान्य रूपमा स्टार्ट हुँदा, र यदि तापक्रम अत्यधिक तापमा बढ्छ र कार केही बेर बसेसम्म चिसो भएन भने, तपाईंको कारमा विभिन्न समस्याहरू हुन सक्छन्।

यदि कुनै पनि घटक असफल भएमा, धेरै समस्याहरू उत्पन्न हुन सक्छ। प्रत्येक भागको कारणले गर्दा लक्षणहरू जान्नले तपाईंलाई समस्या पहिचान गर्न मद्दत गर्न सक्छ।

९ को भाग ३: समस्याको लागि थर्मोस्टेट जाँच गर्नुहोस्

आवश्यक सामग्री

• शीतलक रंग किट
• शीतलन प्रणाली दबाव परीक्षक
• इन्फ्रारेड तापमान बन्दूक

एक दोषपूर्ण थर्मोस्टेट अधिक तताउने सबैभन्दा सामान्य कारण हो। यदि यो राम्रोसँग खुल्दैन र बन्द हुँदैन भने, यसलाई AvtoTachki बाट प्रमाणित मेकानिकले प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

चरण 1: इन्जिन न्यानो गर्नुहोस्। कार स्टार्ट गर्नुहोस् र इन्जिनलाई न्यानो गर्न दिनुहोस्।

चरण 2 रेडिएटर नलीहरू पत्ता लगाउनुहोस्।। हुड खोल्नुहोस् र कारमा माथिल्लो र तल्लो रेडिएटर नलीहरू पत्ता लगाउनुहोस्।

चरण 3: रेडिएटर नलीको तापक्रम जाँच गर्नुहोस्। जब इन्जिन बढी तातो हुन थाल्छ, तापक्रम बन्दुक प्रयोग गर्नुहोस् र दुबै रेडिएटर नलीहरूको तापक्रम जाँच गर्नुहोस्।

यदि तपाईंलाई रेडिएटरको नलीहरू बदल्न आवश्यक छ भन्ने लाग्छ भने, AvtoTachki जस्ता प्रमाणित प्राविधिकलाई तपाईंको लागि यो गर्न सोध्नुहोस्।

दुबै नलीको तापक्रम निगरानी गर्न जारी राख्नुहोस्, यदि इन्जिन धेरै तातो हुन थाल्छ र दुबै रेडिएटर नलीहरू चिसो छन् वा एउटा मात्र तातो छ भने, थर्मोस्टेट बदल्न आवश्यक छ।

९ को भाग ४: भरिएको रेडिएटरको जाँच गर्नुहोस्

जब रेडिएटर आन्तरिक रूपमा बन्द हुन्छ, यसले शीतलकको प्रवाहलाई रोक्छ। यदि यो बाहिरी भागमा बन्द भयो भने, यसले रेडिएटरको माध्यमबाट हावाको प्रवाहलाई प्रतिबन्धित गर्नेछ र अत्यधिक तताउने कारण हुनेछ।

चरण 1: इन्जिनलाई चिसो हुन दिनुहोस्। कार पार्क गर्नुहोस्, इन्जिनलाई चिसो पार्नुहोस् र हुड खोल्नुहोस्।

चरण 2 रेडिएटर भित्रको निरीक्षण गर्नुहोस्।। रेडिएटरबाट रेडिएटर टोपी हटाउनुहोस् र रेडिएटर भित्र मलबेको जाँच गर्नुहोस्।

चरण 3: बाह्य अवरोधहरूको लागि जाँच गर्नुहोस्। रेडिएटरको अगाडिको भागको निरीक्षण गर्नुहोस् र रेडिएटरको बाहिरी भागमा भग्नावशेषहरू खोज्नुहोस्।

यदि रेडिएटर भित्रबाट बन्द छ भने, यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। यदि यो बाहिरी भागमा बन्द छ भने, यसलाई सामान्यतया संकुचित हावा वा बगैंचाको नलीले सफा गर्न सकिन्छ।

5 को भाग 9: लीकको लागि कूलिङ प्रणाली जाँच गर्दै

कूलिङ सिस्टममा चुहावटले इन्जिनलाई बढी तताउनेछ। गम्भीर इन्जिन क्षति रोक्न कुनै पनि चुहावट मर्मत गर्नुपर्छ।

आवश्यक सामग्री

• शीतलक रंग किट
• शीतलन प्रणाली दबाव परीक्षक

चरण 1: इन्जिनलाई चिसो हुन दिनुहोस्। कार पार्क गर्नुहोस् र इन्जिन चिसो हुन दिनुहोस्।

चरण 2. शीतलन प्रणालीको वायुरोधी आवरण हटाउनुहोस्।। शीतलन प्रणालीबाट दबाब टोपी हटाउनुहोस् र यसलाई अलग गर्नुहोस्।

चरण 3: दबाब लागू गर्नुहोस्। शीतलन प्रणाली दबाब परीक्षक प्रयोग गरेर, निर्माताका निर्देशनहरू पालना गर्नुहोस् र शीतलन प्रणालीलाई दबाब दिनुहोस्।

• रोकथाम: तपाईंले लागू गर्नुपर्ने अधिकतम दबाब रेडिएटर क्यापमा संकेत गरिएको दबाब हो।

चरण 4: लीकका लागि सबै घटकहरू जाँच गर्नुहोस्। प्रणालीलाई दबाब दिँदा, चुहावटको लागि शीतलन प्रणालीका सबै घटकहरू जाँच गर्नुहोस्।

चरण 5: प्रणालीमा शीतलक डाई थप्नुहोस्। यदि प्रेसर परीक्षकसँग कुनै चुहावट फेला परेन भने, परीक्षकलाई हटाउनुहोस् र शीतलन प्रणालीमा कूलेन्ट डाई थप्नुहोस्।

चरण 6: इन्जिन न्यानो गर्नुहोस्। रेडिएटर टोपी बदल्नुहोस् र इन्जिन सुरु गर्नुहोस्।

चरण 7. डाई चुहावटको जाँच गर्नुहोस्।। चुहावट संकेत गर्ने डाईको ट्रेसहरू जाँच गर्नु अघि इन्जिनलाई केही बेर चल्न दिनुहोस्।

• कार्यहरू: यदि चुहावट पर्याप्त ढिलो छ भने, तपाईंले डाईको ट्रेसहरू जाँच गर्नु अघि केही दिन कार चलाउनु पर्ने हुन सक्छ।

९ को भाग ६: शीतलन प्रणालीको वायुरोधी आवरण जाँच गर्नुहोस्

आवश्यक सामग्री

• शीतलन प्रणाली दबाव परीक्षक

जब सिल गरिएको टोपीले उचित दबाब समात्दैन, कूलेन्ट उम्लिन्छ, जसले इन्जिनलाई अधिक तताउँछ।

चरण 1: इन्जिनलाई चिसो हुन दिनुहोस्। कार पार्क गर्नुहोस् र इन्जिन चिसो हुन दिनुहोस्।

चरण 2. शीतलन प्रणालीको वायुरोधी आवरण हटाउनुहोस्।। कूलिङ सिस्टम कभर खोल्नुहोस् र हटाउनुहोस् र यसलाई अलग गर्नुहोस्।

चरण 3: ढक्कन जाँच गर्नुहोस्। कूलिङ सिस्टम प्रेशर परीक्षकको प्रयोग गरेर, क्याप जाँच गर्नुहोस् र हेर्नुहोस् कि यसले क्यापमा संकेत गरेको दबाबको सामना गर्न सक्छ। यदि यसले दबाब राख्दैन भने, यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

यदि तपाईलाई रेडिएटर क्याप आफैं क्रिम गर्न असहज छ भने, एक प्रमाणित मेकानिकलाई सम्पर्क गर्नुहोस्, उदाहरणका लागि, AvtoTachki बाट, जसले तपाईको लागि क्रिम गर्नेछ।

९ को भाग ७: दोषपूर्ण पानी पम्पको जाँच गर्नुहोस्

यदि पानी पम्प असफल भयो भने, शीतलक इन्जिन र रेडिएटर मार्फत प्रसारित हुनेछैन, जसको कारण इन्जिन धेरै तातो हुन्छ।

चरण 1: इन्जिनलाई चिसो हुन दिनुहोस्। कार पार्क गर्नुहोस् र इन्जिन चिसो हुन दिनुहोस्।

चरण 2. शीतलन प्रणालीको वायुरोधी आवरण हटाउनुहोस्।। कूलिङ सिस्टम कभर खोल्नुहोस् र हटाउनुहोस् र यसलाई अलग गर्नुहोस्।

चरण 3: कूलेंट परिसंचरण भइरहेको छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्। इन्जिन सुरु गर्नुहोस्। जब इन्जिन न्यानो हुन्छ, कूलिङ प्रणालीमा कूलेन्ट घुमिरहेको छ भनी सुनिश्चित गर्न दृश्यात्मक रूपमा हेर्नुहोस्।

• कार्यहरू: यदि कूलेन्ट परिसंचरण छैन भने, नयाँ पानी पम्प आवश्यक हुन सक्छ। थर्मोस्ट्याट दोषपूर्ण छ भनी निश्चित भएपछि मात्र पानी पम्प जाँच गर्नुपर्छ।

चरण 4: पानी पम्प निरीक्षण गर्नुहोस्। त्रुटिपूर्ण पानी पम्पले कहिलेकाहीं चुहावटका लक्षणहरू देखाउँछ, जस्तै नमी वा सुख्खा सेतो वा हरियो दागहरू।

8 को भाग 9: रेडिएटर कूलिंग फ्यान दोषपूर्ण छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्

यदि कुलिङ फ्यान चलिरहेको छैन भने, गाडी नचल्दा र रेडिएटरबाट हावा नपुगेको बेला इन्जिन बढी तातिनेछ।

चरण 1: रेडिएटर कूलिङ फ्यान पत्ता लगाउनुहोस्।। कार पार्क गर्नुहोस् र पार्किङ ब्रेक लागू गर्नुहोस्।

हुड खोल्नुहोस् र रेडिएटर कूलिङ फ्यान पत्ता लगाउनुहोस्। यो बिजुलीको फ्यान वा मोटरबाट चल्ने मेकानिकल फ्यान हुन सक्छ।

चरण 2: इन्जिन न्यानो गर्नुहोस्। कार स्टार्ट गर्नुहोस् र इन्जिनलाई न्यानो गर्न सुरु नभएसम्म चल्न दिनुहोस्।

चरण 3: कूलिंग फ्यान जाँच गर्नुहोस्। जब इन्जिन सामान्य अपरेटिङ तापक्रम भन्दा माथि न्यानो हुन थाल्छ, कूलिङ फ्यानमा नजर राख्नुहोस्। यदि विद्युतीय कूलिङ फ्यान अन गर्दैन, वा मेकानिकल फ्यान उच्च गतिमा घुम्दैन भने, समस्या यसको सञ्चालनमा छ।

यदि तपाईंको मेकानिकल फ्यानले काम गरिरहेको छैन भने, तपाईंले फ्यानको क्लच बदल्नुपर्छ। यदि तपाईंसँग बिजुली कूलिङ फ्यान छ भने, तपाईंले पंखा बदल्नु अघि सर्किट निदान गर्न आवश्यक छ।

9 को भाग 9। दोषपूर्ण सिलिन्डर हेड ग्यास्केट वा आन्तरिक समस्याहरूको लागि जाँच गर्नुहोस्

शीतलन प्रणालीको साथ सबैभन्दा गम्भीर समस्याहरू आन्तरिक इन्जिन समस्याहरूसँग सम्बन्धित छन्। यो सामान्यतया तब हुन्छ जब शीतलन प्रणालीको अर्को भाग असफल हुन्छ, जसको कारण इन्जिन अधिक तातिन्छ।

आवश्यक सामग्री

• ब्लक टेस्ट सुइट

चरण 1: इन्जिनलाई चिसो हुन दिनुहोस्। कार पार्क गर्नुहोस् र हुड खोल्नुहोस्। इन्जिनलाई रेडिएटर क्याप हटाउन पर्याप्त चिसो हुन दिनुहोस्।

चरण 2: ब्लक परीक्षक स्थापना गर्नुहोस्। रेडिएटर क्याप हटाइएपछि, निर्माताको विशिष्टता अनुसार परीक्षक स्थापना गर्नुहोस्।

चरण 3: ब्लक परीक्षक अवलोकन गर्नुहोस्। इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र एकाइ परीक्षक हेर्नुहोस् शीतलन प्रणालीमा दहन उत्पादनहरूको उपस्थिति संकेत गर्नुहोस्।

यदि तपाईंको परीक्षणले दहन उत्पादनहरू शीतलन प्रणालीमा प्रवेश गरिरहेको देखाउँछ भने, त्यसपछि समस्याको गम्भीरता निर्धारण गर्न इन्जिनलाई विच्छेद गर्न आवश्यक छ।

धेरैजसो शीतलन प्रणाली समस्याहरू यी मध्ये एक वा बढी परीक्षणहरू प्रदर्शन गरेर पहिचान गर्न सकिन्छ। केही समस्याहरूलाई अन्य निदान उपकरणहरूसँग थप परीक्षणको आवश्यकता पर्दछ।

एकपटक तपाईंले दोषपूर्ण भाग फेला पार्नुभयो, यसलाई सकेसम्म चाँडो बदल्नुहोस्। यदि तपाईं आफैं यी परीक्षणहरू गर्न सहज हुनुहुन्न भने, तपाईंको लागि कूलिंग प्रणाली जाँच गर्न AvtoTachki बाट प्रमाणित मेकानिक खोज्नुहोस्।