आधुनिक कारमा कुनै स्पार्क वा शक्तिको हानि कसरी निदान गर्ने

गाडीमा पावरको हानिको कारणले गर्दा मिस फायरहरू निदान गर्न गाह्रो हुन्छ तर थप क्षति र महँगो मर्मतबाट बच्न सच्याउनुपर्दछ।

Misfires एक सामान्य सवारी साधन ह्यान्डलिङ समस्या हो जुन कारणको आधारमा निदान गर्न केही समय लाग्न सक्छ। जब इन्जिन गलत फायर हुन्छ, एक वा बढी सिलिन्डरहरू ठीकसँग काम गर्दैनन्, या त इग्निशन समस्या वा इन्धन समस्याहरूको कारणले। इन्जिन मिसफायरहरू शक्तिको हानिको साथमा हुन्छन् जुन मिस फायरहरूको गम्भीरतासँग प्रत्यक्ष समानुपातिक हुन्छ।

निष्क्रिय हुँदा, इन्जिन यति कडा हल्लाउन सक्छ कि कम्पन कार भरी महसुस हुन्छ। इन्जिन खराब चल्न सक्छ र एक वा बढी सिलिन्डर गलत फायरिङ हुन सक्छ। चेक इन्जिनको बत्ती बल्न वा फ्ल्यास गरिरहन सक्छ।

मिसफायरिङको सबैभन्दा सामान्य कारण इग्निशन प्रणालीको समस्या हो। मिसफायरिङ स्पार्कको हानिको कारण हुन सक्छ; असंतुलित वायु-ईन्धन मिश्रण; वा कम्प्रेसनको हानि।

यो लेख स्पार्कको हानिको कारणले गर्दा मिस फायरको स्रोत खोज्नमा केन्द्रित छ। स्पार्कको हानि कुनै चीजको कारणले हुन्छ जसले कुण्डललाई स्पार्क प्लगको अन्त्यमा इलेक्ट्रोड ग्यापमा जम्प गर्नबाट रोक्छ। यसमा जीर्ण, फोहोर, वा क्षतिग्रस्त स्पार्क प्लग, दोषपूर्ण स्पार्क प्लग तार, वा फुटेको वितरक टोपी समावेश छ।

कहिलेकाहीँ मिस फायरहरू स्पार्कको पूर्ण क्षतिले होइन, तर अनुचित स्पार्किङ वा उच्च भोल्टेज चुहावटले गर्दा हुन सक्छ।

४ को भाग १: मिसफायर सिलिन्डर फेला पार्नुहोस्

आवश्यक सामग्री

• स्क्यान उपकरण

चरण 1: सिलिन्डर मिसफायरहरू फेला पार्न कार स्क्यान गर्नुहोस्।। समस्याको लागि डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) नम्बरहरू फेला पार्न स्क्यान उपकरण प्रयोग गर्नुहोस्।

यदि तपाइँसँग स्क्यान उपकरणमा पहुँच छैन भने, तपाइँको स्थानीय पार्ट्स स्टोरले तपाइँको कारलाई निःशुल्क स्क्यान गर्न सक्छ।

चरण 2: सबै कोड नम्बरहरूको प्रिन्टआउट प्राप्त गर्नुहोस्। DTC नम्बरहरूले विशेष परिस्थितिहरूलाई सङ्केत गर्छ जसमा सङ्कलन गरिएको डाटाले अनुमति दिइएको मानहरूसँग मेल खाँदैन।

मिसफायर कोडहरू विश्वव्यापी हुन्छन् र P0300 बाट P03xx सम्म जान्छन्। "P" ले प्रसारणलाई बुझाउँछ र 030x ले पत्ता लगाइएको मिसफायरहरूलाई बुझाउँछ। "X" ले गलत फायर भएको सिलिन्डरलाई जनाउँछ। उदाहरणका लागि: P0300 ले अनियमित मिसफायरलाई जनाउँछ, P0304 ले सिलिन्डर 4 मिसफायरलाई जनाउँछ, र P0301 ले सिलिन्डर 1 लाई जनाउँछ, र यस्तै अन्य।

सबै इग्निशन कोइल प्राथमिक सर्किट कोडहरूमा ध्यान दिनुहोस्। त्यहाँ अन्य DTC हरू हुन सक्छन्, जस्तै कोइल कोडहरू वा इन्धन डेलिभरी, स्पार्क, वा कम्प्रेसनसँग सम्बन्धित इन्धन दबाव कोडहरू, जसले तपाईंलाई समस्याको निदान गर्न मद्दत गर्न सक्छ।

चरण 3: तपाईंको इन्जिनमा सिलिन्डरहरू निर्धारण गर्नुहोस्। तपाईंको कारको इन्जिनको प्रकारमा निर्भर गर्दै, तपाईंले काम नगर्ने विशेष सिलिन्डर वा सिलिन्डरहरू पहिचान गर्न सक्षम हुन सक्नुहुन्छ।

सिलिन्डर एक पारस्परिक इन्जिन वा पम्पको केन्द्रीय भाग हो, पिस्टन चल्ने ठाउँ। धेरै सिलिन्डरहरू सामान्यतया इन्जिन ब्लकमा छेउछाउमा मिलाइन्छ। विभिन्न प्रकारका इन्जिनहरूमा, सिलिन्डरहरू विभिन्न तरिकामा अवस्थित छन्।

यदि तपाईंसँग इनलाइन इन्जिन छ भने, सिलिन्डर नम्बर १ बेल्टको सबैभन्दा नजिक हुनेछ। यदि तपाइँसँग V-ट्विन इन्जिन छ भने, इन्जिनको सिलिन्डरहरूको रेखाचित्र हेर्नुहोस्। सबै निर्माताहरूले आफ्नै सिलिन्डर नम्बरिङ विधि प्रयोग गर्छन्, त्यसैले थप जानकारीको लागि निर्माताको वेबसाइटमा जानुहोस्।

४ को भाग २: कोइल प्याक जाँच गर्दै

कोइल प्याकले दहन प्रक्रिया सुरु गर्ने स्पार्क उत्पन्न गर्न स्पार्क प्लग द्वारा आवश्यक उच्च भोल्टेज उत्पन्न गर्दछ। कुण्डल प्याक जाँच गर्नुहोस् कि यसले मिसफायर समस्याहरू निम्त्याउँदैछ।

आवश्यक सामग्री

• डाइलेक्ट्रिक ग्रीस
• ओममिटर
• रेन्च

चरण 1: स्पार्क प्लगहरू फेला पार्नुहोस्। यसलाई परीक्षण गर्न कोइल प्याक पहुँच गर्नुहोस्। कार इन्जिन बन्द गर्नुहोस् र हुड खोल्नुहोस्।

स्पार्क प्लगहरू पत्ता लगाउनुहोस् र स्पार्क प्लग तारहरू पालना गर्नुहोस् जबसम्म तपाईंले कुण्डल प्याक फेला पार्नुहुन्न। स्पार्क प्लग तारहरू हटाउनुहोस् र तिनीहरूलाई सजिलै पुन: स्थापना गर्न सकोस् भनेर तिनीहरूलाई ट्याग गर्नुहोस्।

• कार्यहरू: तपाईंको गाडीको मेक र मोडेलको आधारमा, कोइल प्याक इन्जिनको छेउमा वा पछाडि अवस्थित हुन सक्छ।

• रोकथाम: तार र स्पार्क प्लगहरू ह्यान्डल गर्दा सधैं सावधान रहनुहोस्।

कोइल ब्लकहरू खोल्नुहोस् र कनेक्टर हटाउनुहोस्। कोइल प्याक र केस निरीक्षण गर्नुहोस्। जब उच्च भोल्टेज चुहावट हुन्छ, यसले वरपरको ठाउँ जलाउँछ। यसको एक सामान्य सूचक विकृति हो।

• कार्यहरू: बुट छ भने छुट्टै प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ। स्पार्क प्लगबाट बुटलाई राम्ररी हटाउन, यसलाई दृढतापूर्वक समात्नुहोस्, घुमाउनुहोस् र तान्नुहोस्। यदि बुट पुरानो छ भने, तपाईंले यसलाई खोल्न केही बल प्रयोग गर्न आवश्यक पर्दछ। प्रयास गर्न र यसलाई बन्द गर्न स्क्रू ड्राइभर प्रयोग नगर्नुहोस्।

चरण 2: स्पार्क प्लगहरू जाँच गर्नुहोस्। मैनबत्तीको पोर्सिलेन भाग माथि र तल चलिरहेको कालो रेखाको रूपमा कार्बनको ट्रेसहरू हेर्नुहोस्। यसले संकेत गर्दछ कि स्पार्क स्पार्क प्लग मार्फत जमिनमा यात्रा गरिरहेको छ र बीचमा मिसफायरिङको सबैभन्दा सामान्य कारण हो।

चरण 3: प्लग बदल्नुहोस्। यदि स्पार्क प्लग गलत छ भने, तपाइँ यसलाई बदल्न सक्नुहुन्छ। नयाँ स्पार्क प्लग स्थापना गर्दा डाइलेक्ट्रिक ग्रीस प्रयोग गर्न निश्चित गर्नुहोस्।

डाइइलेक्ट्रिक ग्रीस वा सिलिकन ग्रीस एक वाटरप्रूफ, बिजुली इन्सुलेट गर्ने ग्रीस हो जुन सिलिकन तेललाई मोटोसँग मिसाएर बनाइन्छ। डायलेक्ट्रिक ग्रीस बिजुली कनेक्टरहरूमा लगाइन्छ र कनेक्टरको रबर पार्ट्सहरूलाई आर्किङ नगरी लुब्रिकेट गर्न र सील गर्न।

चरण 4: कोइल प्याक हटाउनुहोस्। सजिलो पहुँचको लागि बम्पर प्यानल र रोल बार हटाउनुहोस्। तपाईंले हटाउन लाग्नु भएको कुण्डल प्याकबाट तीन Torx हेड बोल्टहरू हटाउनुहोस्। तपाईंले हटाउने योजनाको कुण्डल प्याकबाट तलको उच्च भोल्टेज तार तान्नुहोस्।

कुण्डल प्याक बिजुली कनेक्टरहरू विच्छेद गर्नुहोस् र इन्जिनबाट कुण्डल प्याक हटाउन रिन्च प्रयोग गर्नुहोस्।

चरण 5: कुण्डलहरू जाँच गर्नुहोस्। काँटामा बसेर कुण्डलहरू नखोलेर र मुश्किलले आराम गर्न छोड्नुहोस्। इन्जिन सुरु गर्नुहोस्।

• रोकथाम: तपाईंको शरीरको कुनै पनि भाग कारलाई नछुने सुनिश्चित गर्नुहोस्।

इन्सुलेटेड उपकरण प्रयोग गरेर, स्पूललाई ​​लगभग ¼ इन्च उठाउनुहोस्। आर्क्स खोज्नुहोस् र क्लिकहरू सुन्नुहोस्, जसले उच्च भोल्टेज चुहावटलाई संकेत गर्न सक्छ। चापको सबैभन्दा ठूलो आवाज प्राप्त गर्न कोइल लिफ्टको मात्रा समायोजन गर्नुहोस्, तर यसलाई ½ इन्च भन्दा बढि नउठाउनुहोस्।

यदि तपाईंले कुण्डलमा राम्रो स्पार्क देख्नुभयो तर स्पार्क प्लगमा होइन भने, समस्या वितरक क्याप, रोटर, कार्बन टिप र/वा स्प्रिङ, वा स्पार्क प्लग तारहरूको कारणले हुन सक्छ।

स्पार्क प्लग ट्यूबमा तल हेर्नुहोस्। यदि तपाईंले ट्यूबमा स्पार्क देख्नुभयो भने, बुट दोषपूर्ण छ। यदि चाप ढिलो कमजोर हुन्छ वा गायब हुन्छ भने, कोइल प्याक दोषपूर्ण छ।

सबै कुण्डलहरू तुलना गर्नुहोस् र कुनै त्रुटिपूर्ण छ भने निर्धारण गर्नुहोस्।

• कार्यहरू: यदि तपाईंको आधा कुण्डलहरू इनटेक मेनिफोल्ड अन्तर्गत छन् र त्यहाँ मिसफायर भएको छ भने, इन्टेक हटाउनुहोस्, स्पार्क प्लगहरू परिवर्तन गर्नुहोस्, उपलब्ध बैंकबाट ज्ञात राम्रा कोइलहरू लिनुहोस् र तिनीहरूलाई इन्टेक मुनि राख्नुहोस्। अब तपाईं शंकास्पद कुण्डली को परीक्षण डाउनलोड गर्न सक्नुहुन्छ।

४ को भाग ३: स्पार्क प्लग तारहरू जाँच गर्नुहोस्

स्पार्क प्लग तारहरू कोइलहरू जस्तै परीक्षण गर्न सकिन्छ।

चरण 1: स्पार्क प्लग तार हटाउनुहोस्। पहिले प्लगहरूबाट तारहरू हटाउनुहोस् र उच्च भोल्टेज चुहावटको स्पष्ट संकेतहरू हेर्नुहोस्।

तार वा इन्सुलेशनमा कटौती वा जलेको चिन्हहरू हेर्नुहोस्। स्पार्क प्लगमा कार्बन निक्षेपहरूको लागि जाँच गर्नुहोस्। क्षरणको लागि क्षेत्र जाँच गर्नुहोस्।

• कार्यहरू: टर्चलाइटको साथ स्पार्क प्लग तारहरूलाई दृश्यात्मक रूपमा निरीक्षण गर्नुहोस्।

चरण 2: तार जाँच गर्नुहोस्। तनाव परीक्षणको लागि तयारी गर्नको लागि प्लगमा तारलाई तल राख्नुहोस्। इन्जिन सुरु गर्नुहोस्।

एक पटकमा प्लगबाट तारहरू हटाउन इन्सुलेटेड उपकरण प्रयोग गर्नुहोस्। अब पूरै तार र यसलाई फिड गर्ने कुण्डल लोड गरिएको छ। इन्सुलेटेड स्क्रू ड्राइभरलाई ग्राउन्ड गर्न जम्पर प्रयोग गर्नुहोस्। बिस्तारै कुण्डल र जुत्ताको वरिपरि प्रत्येक स्पार्क प्लग तारको लम्बाइमा स्क्रू ड्राइभर चलाउनुहोस्।

आर्क्स खोज्नुहोस् र क्लिकहरू सुन्नुहोस्, जसले उच्च भोल्टेज चुहावटलाई संकेत गर्न सक्छ। यदि तपाईंले तारबाट स्क्रू ड्राइभरमा विद्युतीय चाप देख्नुभयो भने, तार खराब छ।

४ को भाग ४: वितरकहरू

डिस्ट्रिब्युटरको काम भनेको नामले के बुझाउँछ, पूर्वनिर्धारित समयमा व्यक्तिगत सिलिन्डरहरूमा विद्युतीय प्रवाह वितरण गर्नु हो। वितरक आन्तरिक रूपमा क्यामशाफ्टसँग जोडिएको छ, जसले सिलिन्डर हेड भल्भहरू खोल्ने र बन्द गर्ने नियन्त्रण गर्दछ। क्यामशाफ्ट लोबहरू घुमाउँदा, वितरकले केन्द्रीय रोटरलाई घुमाएर शक्ति प्राप्त गर्दछ, जसमा चुम्बकीय अन्त हुन्छ जसले व्यक्तिगत विद्युतीय लोबहरूलाई घडीको दिशामा घुमाउँदा फायर गर्दछ।

प्रत्येक विद्युतीय ट्याब सम्बन्धित स्पार्क प्लग तारसँग जोडिएको हुन्छ, जसले प्रत्येक स्पार्क प्लगमा विद्युतीय प्रवाह वितरण गर्दछ। वितरक टोपीमा प्रत्येक स्पार्क प्लग तारको स्थान इन्जिनको इग्निशन अर्डरसँग सीधा सम्बन्धित छ। उदाहरण को लागी; मानक जनरल मोटर्स V-8 इन्जिनमा आठ व्यक्तिगत सिलिन्डरहरू छन्। यद्यपि, इष्टतम इन्जिन दक्षताको लागि प्रत्येक सिलिन्डर आगो (वा शीर्ष मृत केन्द्रमा पुग्छ) एक निश्चित समयमा। यस प्रकारको मोटरको लागि मानक फायरिङ अर्डर हो: 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7, र 2।

धेरैजसो आधुनिक कारहरूले वितरक र बिन्दु प्रणालीलाई ECM वा इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण मोड्युलले प्रतिस्थापन गरेका छन् जसले प्रत्येक स्पार्क प्लगमा विद्युतीय प्रवाह आपूर्ति गर्ने समान काम गर्दछ।

वितरक मा स्पार्क को हानि संग समस्या को कारण के हो?

त्यहाँ वितरक भित्र तीन विशेष कम्पोनेन्टहरू छन् जुन स्पार्क प्लगको अन्त्यमा कुनै स्पार्क हुन सक्दैन।

टुटेको वितरक टोपी वितरक टोपी भित्र ओसिलो वा संक्षेपण टुटेको वितरक रोटर

वितरक असफलताको सही कारण पत्ता लगाउन, तलका चरणहरू पालना गर्नुहोस्।

चरण 1: वितरक क्याप पत्ता लगाउनुहोस्। यदि तपाइँसँग 2005 अघि कार बनाइएको छ भने, यो सम्भव छ कि तपाइँसँग एक वितरक छ र त्यसैले वितरक क्याप छ। 2006 पछि निर्मित कार, ट्रक र SUV मा सम्भवतः ECM प्रणाली हुनेछ।

चरण 2: बाहिरबाट वितरक टोपी निरीक्षण गर्नुहोस्: एकचोटि तपाईंले वितरक क्याप फेला पार्नुभएपछि, तपाईंले गर्नु पर्ने पहिलो कुरा भनेको केहि विशिष्ट चेतावनी संकेतहरू हेर्नको लागि दृश्य निरीक्षण गर्नु हो, जसमा समावेश छ:

वितरक टोपीको शीर्षमा खुकुलो स्पार्क प्लग तारहरू वितरक टोपीमा टुटेको स्पार्क प्लग तारहरू वितरक क्यापको छेउमा क्र्याकहरू वितरक क्यापमा वितरक क्याप क्ल्याम्पहरूको कसाइको लागि जाँच गर्नुहोस् वितरक क्याप वरिपरि पानीको लागि जाँच गर्नुहोस्

चरण 3: वितरक क्यापको स्थिति चिन्ह लगाउनुहोस्: एकचोटि तपाईंले वितरक क्यापको बाहिर निरीक्षण गरिसकेपछि, अर्को चरण भनेको वितरक क्याप हटाउनु हो। यद्यपि, यो हो जहाँ निरीक्षण र निदान कठिन हुन सक्छ र यदि ठीकसँग गरिएन भने थप समस्याहरू निम्त्याउन सक्छ। तपाईंले वितरक क्याप हटाउने बारे सोच्नु अघि, तपाईंले टोपीको सही स्थिति चिन्ह लगाउनु भएको छ। यो चरण पूरा गर्ने उत्तम तरिका भनेको चाँदी वा रातो मार्कर लिनु र वितरक टोपीको किनारमा र वितरकमा नै रेखा कोर्नु हो। यसले सुनिश्चित गर्दछ कि जब तपाइँ टोपी परिवर्तन गर्नुहुन्छ, यसलाई पछाडि राखिने छैन।

चरण 4: वितरक क्याप हटाउनुहोस्: एकचोटि तपाईंले क्याप चिन्ह लगाउनुभएपछि, तपाईं वितरक क्यापको भित्री भागको निरीक्षण गर्न यसलाई हटाउन चाहनुहुन्छ। कभर हटाउनको लागि, तपाईंले हाल वितरकलाई कभर सुरक्षित गर्ने क्लिपहरू वा स्क्रूहरू हटाउनुहोस्।

चरण 5: रोटर निरीक्षण गर्नुहोस्: रोटर वितरकको बीचमा लामो टुक्रा हो। सम्पर्क पोष्टबाट मात्र यसलाई स्लाइड गरेर रोटर हटाउनुहोस्। यदि तपाईंले रोटरको तल्लो भागमा कालो पाउडर रहेको याद गर्नुभयो भने, यो निश्चित संकेत हो कि इलेक्ट्रोड जलेको छ र यसलाई बदल्न आवश्यक छ। यो स्पार्क समस्या को कारण हुन सक्छ।

चरण 6: संक्षेपणको लागि वितरक टोपी भित्रको निरीक्षण गर्नुहोस्: यदि तपाईंले वितरक रोटर जाँच गर्नुभयो र यस भागमा कुनै समस्या फेला पार्नुभयो भने, वितरक भित्र कन्डेन्सेसन वा पानी स्पार्क समस्याको कारण हुन सक्छ। यदि तपाईंले वितरक टोपी भित्र संक्षेपण देख्नुभयो भने, तपाईंले नयाँ क्याप र रोटर खरिद गर्न आवश्यक पर्दछ।

चरण 7: वितरकको पङ्क्तिबद्धता जाँच गर्नुहोस्: केहि अवस्थामा, वितरक आफैं ढीला हुनेछ, जसले इग्निशन समयलाई असर गर्नेछ। यसले वितरकको बारम्बार स्पार्क गर्ने क्षमतालाई असर गर्दैन, यद्यपि यो केहि अवस्थामा हुन सक्छ।

इन्जिन मिसफायरिंग सामान्यतया एक महत्वपूर्ण पावर हानि संग छ जुन तुरुन्तै सच्याउनु पर्छ। मिसफायरको कारण निर्धारण गर्न गाह्रो हुन सक्छ, विशेष गरी यदि मिस फायर निश्चित परिस्थितिहरूमा मात्र हुन्छ।

यदि तपाईं आफैं यो निदान गर्न सहज हुनुहुन्न भने, एक प्रमाणित AvtoTachki प्राविधिकलाई तपाईंको इन्जिन निरीक्षण गर्न सोध्नुहोस्। हाम्रो मोबाइल मेकानिक तपाईको घर वा कार्यालयमा तपाईको मिस फायरिङ इन्जिनको कारण निर्धारण गर्न र विस्तृत निरीक्षण रिपोर्ट प्रदान गर्न आउनेछ।