ब्रेक फ्लुइड कति पटक परिवर्तन गर्नुपर्छ?

केही सुरक्षा मुद्दाहरू प्रायः सवारी साधन मालिकहरूले बेवास्ता गर्छन् वा बेवास्ता गर्छन्। ब्रेक फ्लुइड परिवर्तन गर्नु पक्कै पनि ती मध्ये एक हो।

ब्रेक फ्लुइडको काम भनेको ब्रेक मास्टर सिलिन्डरबाट (चालकको खुट्टाले काम गर्ने तर पावर स्टेयरिङ, एबीएस र सम्भवतः अन्य प्रणालीहरू प्रयोग गरेर) बाट ब्रेक सिलिन्डरमा दबाब स्थानान्तरण गर्नु हो जसले घर्षण तत्वलाई सार्छ, अर्थात्। जुत्ता (डिस्क ब्रेकमा) वा ब्रेक जुत्ता (ड्रम ब्रेकमा)।

जब तरल "उबलिन्छ"

ब्रेक वरिपरिको तापमान, विशेष गरी डिस्क ब्रेक, एक समस्या हो। तिनीहरू धेरै सयौं डिग्री सेल्सियससम्म पुग्छन्, र यो अपरिहार्य छ कि यो गर्मीले सिलिन्डरमा तरललाई पनि तताउँछ। यसले एक अप्ठ्यारो अवस्था सिर्जना गर्दछ: बुलबुलेले भरिएको तरल पदार्थ कम्प्रेसिबल हुन्छ र संचारित बलहरू रोक्छ, अर्थात्। क्रमशः ब्रेक सिलिन्डरको पिस्टनमा थिच्नुहोस्। यो घटना ब्रेक को "उबलने" भनिन्छ र धेरै खतरनाक छ - यो अचानक ब्रेक क्षमता को हानि हुन सक्छ। ब्रेक पेडलमा अर्को थिच्नुहोस् (उदाहरणका लागि, पहाडबाट ओर्लिएको) "शून्यमा पिट्छ" र त्रासदी तयार छ ...

सम्पादकहरु सिफारिश गर्छन्:

चालकको सवारी इजाजत पत्र। परीक्षा रेकर्डिङ परिवर्तनहरू

टर्बोचार्ज गरिएको कार कसरी चलाउने?

धुवाँ। नयाँ चालक शुल्क

ब्रेक फ्लुइडको हाइग्रोस्कोपीसिटी

ब्रेक फ्लुइडको गुणस्तर मुख्यतया यसको उबलने बिन्दुमा निर्भर गर्दछ - यो जति उच्च छ, राम्रो। दुर्भाग्यवश, व्यावसायिक तरल पदार्थ हाइग्रोस्कोपिक हो, जसको अर्थ तिनीहरू हावाबाट पानी अवशोषित गर्छन्। प्याकेज खोलिसकेपछि, तिनीहरूको उम्लने बिन्दु 250-300 डिग्री सेल्सियस र माथि छ, तर यो मूल्य समय संग घट्छ। ब्रेकहरू जुनसुकै बेला तातो हुनसक्ने भएकाले, आवधिक रूपमा फ्लुइड परिवर्तन गर्नु भनेको यस्तो अवस्थामा ब्रेकिङ पावर गुम्नबाट बच्ने उपाय हो। थप रूपमा, ताजा तरल पदार्थमा सधैं उत्कृष्ट एन्टी-क्रोसन गुणहरू हुन्छन्, अर्थात् यसको आवधिक प्रतिस्थापनले ब्रेक विफलताहरूबाट जोगाउँछ जस्तै "स्टिकिङ" र सिलिन्डरको क्षय, सिलहरूमा क्षति, इत्यादि। यस कारणका लागि, कार निर्माताहरूले सिफारिस गर्छन्, सामान्य सञ्चालन अवस्थाहरूमा, प्रत्येक दुई वर्षमा ब्रेक फ्लुइड परिवर्तन गर्दै।

यो पनि हेर्नुहोस्: ब्याट्रीको हेरचाह कसरी गर्ने?

प्रतिस्थापन लायक

धेरै कार मालिकहरूले ब्रेक फ्लुइड परिवर्तन गर्न सिफारिसलाई बेवास्ता गर्छन् र, सिद्धान्तमा, उनीहरूले आफ्ना कारहरू धेरै गतिशील रूपमा सञ्चालन नगरेसम्म कुनै समस्याहरू अनुभव गर्दैनन्, उदाहरणका लागि, शहरमा। निस्सन्देह, तिनीहरूले सिलिन्डर र मास्टर सिलिन्डरको प्रगतिशील जंगलाई ध्यानमा राख्नुपर्छ। तर ब्रेकहरू दिमागमा राख्नुहोस्, विशेष गरी लामो यात्राहरू अघि।

यो थप्न लायक छ कि ओभरलोड ब्रेक को द्रुत "उबलाउने" को कारण पनि धेरै पातलो हुन सक्छ, डिस्क ब्रेक मा लगाएको लाइनिंग। अस्तरले धेरै तातो स्क्रिन र तरलले भरिएको सिलिन्डर बीचको इन्सुलेट सामग्रीको रूपमा पनि काम गर्दछ। यदि यसको मोटाई न्यूनतम छ भने, थर्मल इन्सुलेशन पनि अपर्याप्त छ।