इन्जिन तेलको निरन्तर टप अपले कस्तो भयानक परिणाम ल्याउन सक्छ

दुर्भाग्यवश, धेरै आधुनिक मोटरहरूले तेलको भूख बढेको छ। ड्राइभरहरूले सामान्यतया इन्जिन तेल टप अप गरेर यो समस्या समाधान गर्छन्। AvtoVzglyad पोर्टलले यस्तो हानिकारक, पहिलो नजरमा, प्रक्रियाको नतिजाहरूको बारेमा बताउँछ।

यदि "maslozher" स्पष्ट छ भने, समस्या बेवास्ता गर्न सकिँदैन। यदि तपाइँ नियमित रूपमा तेल थप्नुहुन्छ भने, तपाइँ गल्ती गर्न सक्नुहुन्छ र स्नेहक ओभरफिल गर्न सक्नुहुन्छ। त्यसपछि यो रबर सील र सिल मार्फत रिसाउन सुरु हुनेछ, र केहि सेन्सर वा इलेक्ट्रोनिक एकाइ अन्ततः यस्तो चुहावट बाट ग्रस्त हुनेछ। र यदि टाइमिङ बेल्टमा ग्रीस पुग्छ भने, यसले यसको विच्छेद हुन सक्छ।

यो तथ्यलाई ध्यानमा राख्नु महत्त्वपूर्ण छ कि स्नेहकको लगातार टपअप त्यति हानिकारक छैन जस्तो कि यो पहिलो नजरमा देखिन्छ। यस अवस्थामा, नयाँ ग्रीस पुरानोसँग मिसिएको छ, चाँडै दूषित हुन्छ, जसले यसको प्रदर्शन कम गर्दछ। यस अवस्थामा, तेलको आधार र यसको संरचनामा additives दुवै घट्छ। यसमा तातो र बढेको भारको समयमा मोटरको सञ्चालन थप्नुहोस्, र हामीले पत्ता लगायौं कि यस्तो स्नेहक 4 - 000 किलोमिटर दौड पछि पहिले नै यसको सुरक्षात्मक कार्यहरू पूरा गर्न सक्षम छैन। नतिजाको रूपमा, मोटरमा स्कोरिङ देखिन्छ, र निक्षेपहरू भल्भहरूमा छन्, जसले यसलाई ठूलो ओभरहालमा ल्याउन सक्छ।

केही ड्राइभरहरू पक्का छन् कि यदि तपाईंले तेल फिल्टरलाई धेरै पटक परिवर्तन गर्नुभयो भने, यसले स्नेहकको छिटो उमेरलाई रोक्न सक्छ। वास्तवमा, यो होइन। भन्नुहोस्, उच्च गतिमा ड्राइभ गर्दा, तेलको महत्त्वपूर्ण भाग फिल्टर बाइपास भल्भको माध्यमबाट जान्छ, जम्मा भएको फोहोरको साथ, फिल्टर तत्वलाई बाइपास गर्दै। तसर्थ, इन्जिनको रबिंग भागहरू मात्र होइन, तर तेल पम्प पनि फोहोरबाट पीडित हुन्छन्।

बलियो तेल बर्नरले इन्जिन कोकिङमा पनि योगदान गर्छ। टार वा वार्निश निक्षेपहरू बिस्तारै दहन कक्षहरूमा, पिस्टन र पिस्टन रिंगहरूमा बन्छन्। यसको कारणले गर्दा, पिस्टन भित्रको घण्टीहरूले आफ्नो गतिशीलता गुमाउँछन् र, सेवाकर्मीहरूले भने, "सुत्नुहोस्"। नतिजाको रूपमा, यस्तो इन्जिनमा कम्प्रेसन घट्छ, र सिलिन्डरहरूमा प्रवेश गर्ने तेलको मात्रा बढ्छ। यो बाहिर जान्छ कि मोटर को तेल भोक ठूलो हुन्छ, र ईन्धन खपत पनि बढ्दै छ।

त्यसकारण, यदि तपाईंले देख्नुभयो कि इन्जिनले तेल "खान" थाल्यो, पहिले सेवा पुस्तिकामा हेर्नुहोस्। यसले फोहोरको लागि लुब्रिकेन्टको सामान्य खपत भन्छ। यदि यो सामान्य भन्दा बढि छ भने, निदानको लागि सेवामा जानुहोस्। यसले एकाइसँग गम्भीर समस्याहरूलाई ढिलाइ गर्न मद्दत गर्नेछ।

अर्को गम्भीर समस्या जुन प्रायः तेल थप्दा देखा पर्दछ, हाल इन्जिनमा कस्तो प्रकारको लुब्रिकेन्ट छ र यसलाई केसँग मिलाउन सकिन्छ भन्ने डेटाको अभाव हो। ठिक छ, यदि तपाइँसँग अझै पनि यसको क्यानिस्टर छ, वा कम्तिमा एक लेबल, तर यदि छैन भने?

ड्राइभरहरूलाई यस्तो समस्या "समाधान" गर्नको लागि, जर्मन कम्पनी लिक्वी मोलीका रसायनज्ञहरूले मूल उत्पादन - Nachfull Oil 5W-40 विश्वव्यापी शीर्ष-अप तेलको विकास गरे। यो स्नेहक हाइड्रोक्र्याकिंग टेक्नोलोजी प्रयोग गरेर उत्पादन गरिन्छ, जसले विभिन्न कार निर्माताहरूको विशिष्टताहरू पूरा गर्ने सामग्रीहरूको उत्पादन गर्न अनुमति दिन्छ। यही कारणले गर्दा Nachfull Oil 5W-40 सबै प्रकारका इन्जिनहरूको लागि उपयुक्त छ र, यसको अद्वितीय सूत्रीकरणको लागि धन्यवाद, कुनै पनि व्यावसायिक तेलहरूमा थप्न सकिन्छ।

यदि "नेटिभ" स्नेहनको स्तर अपर्याप्त छ भने यसले इन्जिन क्षतिलाई हटाउँछ। उत्पादनको बहुमुखी प्रतिभालाई BMW, Ford, Mercedes, Porsche, Renault, FIAT, आदि जस्ता अटोमोटिभ उद्योगका दिग्गजहरूद्वारा जारी गरिएको अनुमोदनहरूको विस्तृत सूचीले समर्थन गरेको छ। विज्ञहरूका अनुसार Nachfull Oil 5W-40 मा उच्च तेलको फिल्म छ। उच्च र कम तापमान मा स्थिरता, उत्कृष्ट विरोधी पहिरन गुण र उत्कृष्ट पंपबिलिटी। यी सबैले इन्जिनका सबै भागहरूमा यसको द्रुत प्रवाहको ग्यारेन्टी दिन्छ।