जीप रेङ्गलर - तारा अझै चम्किन्छ

पहिलो नजर र तपाईले सोच्न सक्नुहुन्छ कि यो केवल एक अपग्रेड हो। तर ती चीजहरू मध्ये कुनै पनि छैन! प्रख्यात लुकलाई थोरै ट्वीक गरिएको छ, तर मुनि हामीसँग पूर्ण रूपमा नयाँ निर्माण छ। सौभाग्यवश, उहाँ अझै पनि टाढाको अमेरिकाबाट एक नचाहे कडा केटा हुनुहुन्छ। यो नयाँ जीप रेङ्गलर हो।

JK पुस्ता जुन भर्खरै बिक्रीबाट बाहिर आउँदैछ जीप रेङ्गलर कम्पनीको अपेक्षा नाघ्यो। ओहायो कारखानाले लगभग सम्पूर्ण उत्पादन अवधिको लागि पूर्ण क्षमतामा सञ्चालन गरिरहेको थियो, जसको मतलब ग्राहकहरूको लागि विस्तारित प्रतीक्षा समय थियो। थोरै मानिसहरू यसबाट निरुत्साहित भएका थिए, किनभने यो अन्तिम वास्तविक अफ-रोड कारहरू मध्ये एक हो, जसलाई हामी सडक, उजाड स्थान, नदीहरू, मरुभूमिहरू र ढुङ्गाका पथहरूमा पनि कुनै परिमार्जन बिना यात्रा गर्न सक्छौं। साथै, पौराणिक ब्रान्ड दोस्रो विश्व युद्ध जित्ने संग सम्बन्धित छ। नयाँ पुस्तामा काम सुरु गर्ने निर्णय धेरै वर्ष पहिले गरिएको थियो, आज हामी जान्दछौं कि यो राम्रोसँग प्राप्त पूर्ववर्ती भन्दा धेरै फरक छैन।

अवधारणा उस्तै रह्यो। आधार नयाँ जीप रेङ्गलर JL श्रृंखला एक इन्जिन, गियरबक्स, रिड्यूसर र हेलिकल स्प्रिंग्समा आधारित कठोर ड्राइभ एक्सेलले सुसज्जित ठोस समर्थन फ्रेम हो। यस शरीरमा दुई संस्करणहरूमा माउन्ट गरिएको छ, छोटो तीन-ढोका र लामो पाँच-ढोका, अझै पनि असीमित भनिन्छ। शरीर अझै पनि सार्वभौमिक छ र विघटन गर्न सकिन्छ, अर्थात् आवश्यकताहरूमा निर्भर गर्दै, तपाईं आफ्नो टाउको, सम्पूर्ण हार्ड-टप, र छेउका ढोकाहरू माथिको छतबाट छुटकारा पाउन सक्नुहुन्छ। विन्डशील्ड बोनटमा राख्न सकिन्छ र सबै अपरेसनहरू अत्यधिक प्रयास बिना दुई व्यक्तिद्वारा प्रदर्शन गर्न सकिन्छ।

जीप उसले आफ्नो उपस्थितिको साथ प्रयोग नगर्ने छनोट गर्यो। नयाँ पुस्तालाई तुरुन्तै छुट्ट्याउनको लागि वास्तवमै प्रशिक्षित आँखा चाहिन्छ रङ्गलर पुरानो बाट। भिन्नताहरू पत्ता लगाउने द्रुत तरिका भनेको नयाँ आकारको बम्परहरू र LED टेक्नोलोजीले सुसज्जित बत्तीहरू हेरेर हो। अहिले इन्जिन हुड फुलिरहेको छ। अन्य विवरणहरू धेरै सूक्ष्म रूपमा परिवर्तन भएका छन्, टेलगेटमा स्पेयर व्हील माउन्ट पनि लगभग समान देखिन्छ। तर जसले यस्तो सोच्दछ त्यो गलत हो नयाँ Wrangler यसमा नयाँ केही छैन। हो, र यो धेरै छ।

गुणस्तर महत्त्वपूर्ण छ। नयाँ जीप रेङ्गलर

पूर्ववर्तीसँग व्यवहार गर्ने जो कोहीले निश्चित रूपमा कारीगरी र प्रयोग गरिएको सामग्रीको गुणस्तरमा निर्माताको बरु ढिलो दृष्टिकोण देखे। यो मुख्यतया उत्पादन को शुरुवात देखि मोडेल मा देखिन्थ्यो, अर्थात् 2006 बाट। फेसलिफ्ट, फियाट चिन्ताको निरीक्षणमा तीन वर्ष पछि, राम्रोको लागि धेरै परिवर्तन भयो, नराम्रो छाप हट्यो, तर नयाँ पुस्ताले अघिल्लोलाई हराउँछ। हामीले अब कुनै पनि अधूरा प्लास्टिक, फैलिएको प्यानलहरू फेला पार्ने छैनौं, र सामग्रीको गुणस्तर त्रुटिहीन छ। यो अब एक उपयोगिता कार मात्र होइन, यदि हामीले आधारभूत स्पोर्ट संस्करण छनोट गर्दैनौं, तर अझ महँगो सहारा वा रुबिकन, यसलाई फेन्सी एसयूभीको रूपमा व्यवहार गर्न सकिन्छ। निस्सन्देह, यसले कुनै पनि हालतमा नयाँ जीपको अफ-रोड क्षमतालाई कम गर्दैन।

मैले के गर्नुपर्छ नयाँ रङ्गलर, ड्यासबोर्ड को एक निश्चित पुन: लोड छ। यसमा धेरै बटनहरू छन्, जसमा ढोकाहरूमा सञ्झ्यालहरू नियन्त्रण गर्नका लागि बटनहरू छन्, जुन एक नौसिखिया प्रयोगकर्तालाई मास्टर गर्न धेरै गाह्रो लाग्न सक्छ। निस्सन्देह, यो पनि फाइदा छ कि बटनहरू कहाँ प्रयोग गरिन्छ सम्झना पछि, प्राय: प्रयोग हुने प्रकार्यहरू र प्रणालीहरूमा पुग्न सजिलो हुन्छ। तपाईंले यस उद्देश्यका लागि अन-बोर्ड कम्प्युटरको कालो रिसेसहरू अन्वेषण गर्न आवश्यक छैन। ड्राइभहरू नियन्त्रण गर्न, ESP विच्छेदन, स्टार्ट-स्टप प्रणाली, वा पार्किङ सेन्सरहरू एनेस्थेटाइज गर्न शाब्दिक रूपमा एक क्षण लाग्छ। खाली समयमा, उदाहरणका लागि, हरियो बत्तीको लागि पर्खँदै गर्दा, तपाईले आफ्नो आँखा धेरै रमाईलो विवरणहरू मध्ये एकमा राख्न सक्नुहुन्छ, जस्तै जीप विलीका छविहरू वा केबिनमा विभिन्न स्थानहरूमा अवस्थित विशिष्ट सात-स्लट ग्रिल।

प्रशस्त भित्री जीप रेङ्गलर उल्लेखनीय परिवर्तन भएको छैन। अगाडि "रमाइलो" तंग छ, र सिट ढोकाबाट एक आदर्श दूरीमा सेट गरिएको छ, जसले एकातिर आरामदायी यात्राको लागि अनुमति दिन्छ, र अर्कोतर्फ तपाइँलाई छनोट गरिएको ट्र्याक नियन्त्रण गर्न विन्डो बाहिर हेर्ने मौका दिन्छ। क्षेत्र मा। हटाउन सकिने ढोकाहरूमा लिमिटरहरूको डबल प्रणाली छ, सबै आधुनिक कारहरूमा पाइने मानक र कपडाका स्ट्रिपहरूबाट बनेका थपहरू। पछिल्लो, निस्सन्देह, सजावटी भूमिका खेल्छन्, तर तिनीहरूले केही यात्रुहरूलाई पनि बाधा पुऱ्याउन सक्छन्, किनभने तिनीहरू केबिनमा "प्रविष्ट" हुन्छन्। पाँच-ढोका संस्करणको पछाडि, त्यहाँ हेडरूमको ठूलो मात्रा छ - अगाडि झुक्दा, तपाईंले केन्द्र पट्टीमा माउन्ट गरिएका स्पिकरहरूको लागि मात्र हेर्नुपर्छ। तपाईं तिनीहरूलाई कडा हिट गर्न सक्नुहुन्छ। खुट्टाको लागि प्रशस्त ठाउँ छ, त्यसैले ट्रेकिङ जुत्तामा यात्रुहरूले गुनासो गर्नु हुँदैन, घुँडा क्षेत्रमा कुनै पागलपन छैन, तर अझै ठाउँ छ।

निस्सन्देह, छोटो शरीर यस क्षेत्रमा उल्लेखनीय रूपमा खराब प्रदर्शन गर्दछ। अगाडिको सिटहरू धेरै टाढा अगाडी ढल्किएका छन्, त्यसैले भित्र जानको लागि अलिकति चपलता पर्याप्त छ, तर पछाडि स्क्र्याम्बल पनि। उपस्थिति को विपरीत, यो त्यहाँ संकुचित छैन, र घुँडा वयस्कों को लागी पनि पीडा हुनेछैन। यो सान्त्वना पनि कुनै पनि हिसाबले अगाडि बस्नेहरूको बलिदानले छुटकारा पाउन सक्दैन। यद्यपि, छोटो संस्करणमा ट्रंक प्रतीकात्मक छ (192 l), त्यसैले दुई भन्दा बढी साना ब्याकप्याकहरू बोक्न, कार डबलमा परिवर्तन गर्नुपर्छ। असीमित संस्करण धेरै राम्रो छ, जसमा 533 लिटर ट्रंकमा फिट हुनेछ, हामी जे चाहन्छौं।

नयाँ र्याङ्लर अन्य आधुनिक कारहरू भन्दा फरक छैन र आधुनिक मनोरञ्जन र सुरक्षा सुविधाहरूको सम्पूर्ण दायरा प्रदान गर्दछ। मानकको रूपमा, इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली ब्लुटुथको साथ Uconnect ७ इन्चको टच स्क्रिन मार्फत सञ्चालन हुन्छ। अधिक महँगो विनिर्देशहरूमा, 7 इन्च स्क्रिन प्रस्ताव गरिएको छ, र प्रणालीमा एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटोको लागि समर्थन छ। सुरक्षा प्रणालीहरू मध्ये, हामी ब्रेक सहायक वा ट्रेलर नियन्त्रण प्रणाली उल्लेख गर्न सक्छौं।

दुई मुटुहरू, वा नयाँ जीप र्याङ्लरले कुन इन्जिनहरू प्रस्ताव गर्दछ

पेन्टास्टार शृङ्खलाको पेट्रोल इन्जिनले अहिलेसम्म प्रयोग गरेको उत्कृष्ट बजार रायको बावजुद, हाम्रो समय अनुसार अनुकूलित एकाइलाई बाटो दिनुपरेको थियो। उनको स्थान मा Wrangler को नयाँ संस्करण यो २.० टर्बो फोर-सिलिन्डर युनिटले २७२ एचपी र ४०० एनएम टर्कको साथ ओगटेको छ। यसले मानकको रूपमा आठ-स्पीड स्वचालितसँग काम गर्दछ। दुर्भाग्यवश, यी इन्जिनहरू अर्को वर्षको सुरुमा मात्र प्रस्तावमा सामेल हुनेछन्, त्यसैले प्रस्तुतीकरणमा हामीले दोस्रो नवीनताको सामना गर्नुपर्‍यो।

यो पनि चार सिलिन्डर संग एक डिजेल एकाई हो, तर 2.2 लिटर को क्षमता संग। यो इन्जिन, यसको पूर्ववर्ती 2.8 CRD चिन्हित जस्तै, 200 hp र 450 Nm को टर्क उत्पन्न गर्दछ। यो आठ स्पीड अटोमेटिक गियरबक्समा पनि विशेष रूपमा जोडिएको छ।

वाणिज्य प्रस्ताव नयाँ जीप रेङ्गलर तीन ट्रिम स्तरहरू समावेश छन्: आधार खेल, लक्जरी सहारा र अफ-रोड रुबिकन। पहिलो दुईले 2,72:1 रिडक्सन रेसियोको साथ Command-Trac अल-ह्वील ड्राइभ प्रयोग गर्दछ। रुबिकनसँग प्रबलित दाना ४४ रियर एक्सल, ४.०:१ रिडक्सन रेसियोसहितको रक-ट्र्याक ड्राइभट्रेन, फुल एक्सल लक, एमटी अफ-रोड टायरहरू र सुधारिएको क्रसओभर र अफ-रोड क्षमताको लागि विद्युतीय रूपमा छुट्याउन सकिने फ्रन्ट स्वे बार छ।

हामीले सहारा र रुबिकनको लामो संस्करणको परीक्षण गर्दै तयार अफ-रोड मार्गमा दुई प्रकारका ड्राइभहरू बीचको भिन्नता महसुस गर्नु पर्ने थियो। यद्यपि यसका धेरै तत्वहरू कम ग्राउन्ड क्लियरेन्स वा दुई-पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूको लागि पहुँचयोग्य थिएनन्, यो स्पष्ट रूपमा रङ्गलर मक्खन संग एक रोटी भयो। दुबै प्रजातिहरूले कुनै समस्या बिना मार्ग कभर गरे।

यो रुबिकनको "समस्या" को प्रकार हो कि यसको उत्कृष्ट चेसिसले यस शोमा आफ्नो श्रेष्ठता प्रमाणित गर्ने मौका पाएन, तर यो पनि स्पष्ट संकेत हो कि तपाईंले सधैं अफ-रोडमा जाँदा यसलाई छनौट गर्नुपर्दैन। पछिल्लो अफ-रोड आयामहरूको कारणले पनि मामूली छ - ग्राउन्ड क्लियरेन्स संस्करणको आधारमा 232 र 260 मिमी बीचमा भिन्न हुन्छ, र अफ-रोड कारहरू (अगाडि: 35-36 डिग्री) बीचको दृष्टिकोण र प्रस्थान कोणहरू सबैभन्दा प्रभावशाली छन्। ; पछाडि: 29-31 डिग्री)। थप रूपमा, बम्परहरू धेरै उच्च राखिएको छ, जसले उच्च अवरोधहरू "दौडने" क्षमता बढाउँछ। तपाईंले तल्लो रेडिएटर कभरको लागि मात्र हेर्नुपर्छ, जुन मानकको रूपमा प्लास्टिक हो र सजिलै क्षतिग्रस्त हुन सक्छ। Mopar सामान सूची, जुन पहिले नै बिक्रीको कारण पहिले नै तयार छ, पक्कै पनि काममा आउनेछ रङ्गलर संयुक्त राज्य अमेरिका मा। स्ट्यान्डर्ड वेडिङ गहिराई ७६२ मिमी छ, र भुइँमा ड्रेने प्लगहरूले थप पानी (वा बरु चिल्लो) निकाल्न र नलीले भित्री भाग धुन सजिलो बनाउँदछ - पुरानो दिनहरूमा जस्तै।

र यो कस्तो छ नयाँ जीप रेङ्गलर। यसले कुनै पनि कुराको ढोंग गर्दैन, यो पूर्ण रूपमा प्रयोग गर्न योग्य छ यदि हामीलाई आवश्यक छ, तर सहज पनि यदि यो प्रभावकारी बुलेभार्डको रूपमा कार्य गर्न हो भने।

मूल्य सूचि नयाँ जीप रेङ्गलर डिजेल इन्जिनको साथ तीन-ढोका खेल संस्करणको साथ खुल्छ, मूल्य PLN 201,9 हजार। zloty। एउटै इकाई भएको सहारा र रुबिकनको मूल्य उस्तै छ, अर्थात् २३५.३ हजार। zloty। आधारभूत स्पेसिफिकेशनमा पेट्रोल इन्जिन प्रदान गरिने छैन, र दुई थप महँगो भेरियन्टको मूल्य PLN 235,3 हजार छ। zloty। पाँच-ढोका असीमित संस्करणको लागि प्रत्येक मामलामा 220,3 हजार सरचार्ज छ। zloty।