टेस्ट ड्राइभ जीप कमाण्डर: सैन्यवादी
सिद्धान्तमा, विशेष बलहरूले सबै गर्न सक्छन् - यसको पक्षमा एक प्राथमिक उदाहरण श्री बन्ड हो। जेम्स बन्ड... परम्परागत जीप ब्रान्डसँग यो धेरै फरक छैन - यहाँ कमाण्डर नाम हाम्रो प्रसिद्ध ग्रान्ड चेरोकीको अझ शक्तिशाली संस्करणबाट आएको हो।
मोडेलको तुलनामा जसको टेक्नोलोजी प्लेटफर्म उसले प्रयोग गर्छ, कमाण्डर अझ बढी विशाल, अव्यवसायिक र अन्तिम, कम्तिमा होइन, अझ बढी देखिन्छ। यसबाहेक, यो थोरै कुख्यात बजर जस्तै छ। चाखलाग्दो कुरा के हो भने, यो त्यस्तो बेला हो जब सामान्य मोटर्सका प्रतिस्पर्धीले गम्भीर बिक्री समस्या भोगिरहेका छन् ... यो विशेष डिजाइन स्पष्ट रूपमा ती ग्राहकहरू लाई लक्षित छ जसका लागि ग्रान्ड चेरोकी शैली "मर्दाना" पर्याप्त छैन।
यद्यपि ग्रान्ड चेरोकीको शरीर मात्र 4 सेन्टिमिटर लामो छ, प्रभावशाली कार सिटहरूको तीन पङ्क्तिहरूसँग मानकको रूपमा उपलब्ध छ, जसले पक्कै पनि यो तथ्यलाई परिवर्तन गर्दैन कि सानो पछाडिको सिटहरू केवल बच्चाहरूले मात्र प्रयोग गर्न सक्छन्। फराकिलो गिलास क्षेत्र मार्फत दृश्यता कारको बाहिरी भागबाट अपेक्षा गरे जस्तो राम्रो छैन। थप रूपमा, कमाण्डरमा धेरै समाधानहरूको लागि धन्यवाद, यात्रुहरूले लगभग एक बख्तरबंद कर्मचारी वाहकमा जस्तै महसुस गर्छन् - यो छाप विशेष साइड विन्डोज र अनावश्यक रूपमा ठूलो ड्यासबोर्ड द्वारा बढाइएको छ।
सफल ईन्जिन, तर, दुर्भाग्यवस, उच्च ईन्धन खपत
सकारात्मक भन्दा बढि डिजेल इन्जिनको प्रदर्शन हो, जुन निश्चित रूपमा यो कारको लागि सबैभन्दा उचित छनोट हो, विशेष गरी लाइनअपमा रहेका दुई ठूला आठ सिलिन्डर इन्जिनको तुलनामा। तीन-लिटर V6 टर्बोडिजेल मर्सिडीजबाट आउँछ र कम अपरेटिङ अवस्थाहरूमा पनि उत्कृष्ट कर्षण प्रदान गर्दछ, शक्तिको कमीको कारण यो एक शब्द पनि प्रकट गर्न बेतुका छ, र काम गर्ने तरिका उदाहरणको योग्य छ। अत्यन्तै सामंजस्यपूर्ण ड्राइभट्रेनमा सबैभन्दा नयाँ थप भनेको पूर्ण रूपमा ट्युन गरिएको, स्मूथ-सिफ्टिङ पाँच-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशन हो। जे होस्, प्रसारणमा एउटा कमजोरी छ: 12,9 लिटर प्रति 100 किलोमिटरको परीक्षण ईन्धन खपतले स्पष्ट रूपमा देखाउँदछ कि प्रसारण कमाण्डरको हुड अन्तर्गत घरमा महसुस गर्दैन - यो नबिर्सनुहोस् कि यसको आफ्नै वजन ट्रान्सोसेनिक क्रूजर 2,3 टन भन्दा बढी छ, र एरोडायनामिक प्रदर्शन कुशलतापूर्वक मौन रहनु राम्रो छ ...
यस कारको शक्ति राजमार्गमा छ र पिटिएको ट्र्याकबाट टाढा छ।
राजमार्गमा ड्राइभ गर्दा, कारले स्थिर सीधा-लाइन आन्दोलन, कम शोर स्तर र आरामदायी निलम्बन सञ्चालन गर्दछ। सडकको असभ्य भागहरू पक्कै पनि कमाण्डरको मनपर्ने छैनन् - यस्तो अवस्थामा, यो ग्रान्ड चेरोकी भन्दा ठूलो र भारी छ भन्ने भावना लगभग घुसपैठ हुन्छ, र स्टीयरिंग प्रणालीसँग काम गर्नु शारीरिक रूपमा माग छ। यसले बताउँछ किन अमेरिकीहरूले यो कारलाई तथाकथितको प्रतिनिधिको रूपमा परिभाषित गर्छन्। "ट्रकहरू"... यो जीपले उचित मात्रामा सडक सुरक्षा प्रदर्शन गर्छ, तर ब्रेकहरूले भारी भारहरूमा दक्षतामा गम्भीर गिरावट देखाउँछ जुन सहन सकिँदैन।
दोस्रो-वर्गको सडकहरूमा गाडी चलाउँदा, निलम्बनले असमानतामा अधिक कठोर व्यवहार गर्न थाल्छ, तर हामीले यो बिर्सनु हुँदैन कि यो एक एसयूवी हो, जसमा तपाईंलाई गाह्रो इलाकामा पार गर्न आवश्यक सबै कुरा छ। कमाण्डर मानकको रूपमा उपलब्ध छ तीन पूर्ण इलेक्ट्रॉनिक लक गर्ने भिन्नताहरूसँग। यस समूहमा यस्तो अपत्यारित अफ्रोड टेक्नोलोजी केवल उही ब्रान्ड अन्तर्गत उत्पादित रैंगलर रुबिकनमा, साथै एक जीवित क्लासिक जी मर्सिडिजको प्रभावशाली प्याकेजमा फेला पर्दछ। संक्षिप्तमा, जो कोही कठिनाइमा कमाण्डरको अनुहारमा भरपर्दो पार्टनर खोजिरहेका छन् कहिल्यै निराश हुनेछैनन्।
2020-08-30
