टेस्ट ड्राइभ Jaguar XE P250 र Volvo S60 T5: एलिट मध्यम वर्ग सेडान

परम्परागत पालकी निकायहरूको पारखीयहरूका लागि दुई प्रथम श्रेणी वाहनहरू परीक्षण गर्दै

यदि तपाईंले राम्रो स्वाद कायम राख्नुभएको छ र क्लासिक सेडानहरूमा रुचि राख्नुहुन्छ भने, यहाँ किन Jaguar XE र Volvo S60 एक राम्रो विकल्प हो - निजी व्यक्तिहरूको लागि मात्र होइन।

अब हामीले तपाईलाई समातेका छौं - यो बुझ्न योग्य छ कि तपाई, परिष्कृत स्वादको पारखीको रूपमा, सुरुचिपूर्ण सेडानहरूमा रुचि राख्नुहुन्छ, किनकि तपाई निश्चित हुनुहुन्छ कि तिनीहरूले विशेष आनन्द ल्याउँछन्। थप रूपमा, तपाईं सामान्य प्रवाहबाट टाढा आफ्नो आफ्नै विचारमा अडिग रहन रुचाउनु हुन्छ; वैसे, हामी पनि त्यस्तै महसुस गर्छौं। यहाँ हामी तपाईलाई हालै अद्यावधिक गरिएको Jaguar XE P250, र Volvo S60 T5, जसको नयाँ पुस्ता गत गर्मीमा लन्च गरिएको थियो ल्याएका छौं। यदि तपाईंले तिनीहरूलाई देख्नुभएको छ भने, हामी तपाईंलाई हाम्रो मूल्याङ्कनहरू पढेर समाधान खोज्न मद्दत गर्न पाउँदा खुसी हुनेछौं।

शरीरमा वा छालामा?

नयाँ भोल्भोको पहिलो उल्लेखनीय विशेषता यो यसको पूर्ववर्ती भन्दा ठूलो भएको छ। यो किनभने कारले 90 श्रृंखला जस्तै प्लेटफर्म प्रयोग गर्दछ। त्यसैले आधुनिक सेडानले अन्ततः पछाडिको सिटहरू सहित एक सभ्य इन्टेरियर प्राप्त गर्दछ। अहिले सम्म, S60 ले आफ्ना यात्रुहरूलाई बडी जस्तै सुसज्जित गरेको छ, नयाँ थप निःशुल्क छ। काँधहरूमा अलि बढी चौडाइ - र त्यसपछि तपाइँ आरामसँग दोस्रो पङ्क्तिमा सवारी गर्न सक्नुहुन्छ।

जगुआर कंधे मा स्वतन्त्रता को यो कमी प्रदान गर्दछ, तर अझै पुरानो दिन को संकुचित प्याकेज दर्शन पछ्याउँछ। मोडेल को नयाँ इतिहास संग परिचित ती आश्चर्यचकित हुने सम्भावना छैन किनकि टाईट फिटिंग शरीर स्पोर्टी शैली को एक हिस्सा हो कि ब्रान्ड underpins को हिस्सा हो। यही कारण XE पालकी को एक अभिन्न अंग जस्तै लाग्छ, जो कार को लागी एक सहज र सीधा दृष्टिकोण बनाउँछ।

यद्यपि यो कम्प्याक्टनेसले हेडलाइनर भोलभो मोडेलको भन्दा पछाडि यात्रुहरूको टाउकोसँग अलि नजिक पुर्‍याउँछ। र कूप आकारको छत रेखाले पछाडि दृश्य मात्र सीमित गर्दछ, तर अवतरण गर्दा पनि महसुस हुन्छ। त्यसैले यहाँ पछाडिको सिटहरू बस्ने ठाउँ भन्दा शरणको रूपमा धेरै छन्।

यदि हामी कुख्यात प्रथम श्रेणीको बारेमा कुरा गर्छौं भने, यहाँ यो केवल अघिल्लो सीटहरूमा मात्र आनन्द लिन सकिन्छ। त्यहाँ पछिल्लो आधुनिकीकरण पछि, XE मोडेललाई अतिथिसत्कारका साथ सुसज्जित गरिएको थियो, केही प्लास्टिकका भागहरू राम्रोसँग प्रतिस्थापन गरिएको थियो। अवश्य पनि, यो आफैंमा किन्न प्रोत्साहन छैन, बरु सजावटी सिलाइले सजाइएको प्रभावशाली छाला सिटहरूले यस्तो भूमिका खेल्छ। तपाईं खुशीको साथ तिनीहरूलाई हेर्नुहोस्, तिनीहरूलाई आफ्नो औंलाले कास्नुहोस् र दुर्भाग्यवस, तिनीहरूले आफ्नो कपाल बहाउन शुरू गरिसकेका छन्।

हामी अग्रगामी खेल्छौं

कुनै पनि अवस्थामा, XE मा, एक व्यक्तिले विवरण भन्दा बढी समग्र छाप मनपर्छ। विशेष गरी ट्रंक क्षेत्रमा, हाम्रो सल्लाह भनेको आफैलाई सामान्य दृश्यमा सीमित गर्नु हो। यदि तपाइँ यहाँ छोएर क्लेडिंगको विवरणहरू जाँच गर्न प्रयास गर्नुहुन्छ भने, तपाइँ अनजानमा तिनीहरूलाई भत्काउन सक्नुहुन्छ। र यदि तपाइँ खोजकर्ता खेल्न चाहनुहुन्छ भने, तपाइँ पूर्ण रूपमा खाली बोल्टहरू देख्नुहुनेछ।

S60 यस दृढतासँग विरोधाभास गर्दछ, स्विडेनी इस्पात मिथकबाट नभई केवल सावधानीपूर्वक काम गरेर। इञ्जिन डिब्बा समेत राम्रो संगठित देखिन्छ।

शैलीगत रूपमा, भित्री पनि जताततै डिजाइनरको हातले छोइन्छ, दृश्य प्रभावहरूमा जोड नदिई। बटनहरूलाई बेवास्ता गर्नाले लेखाकारको मनोवृत्तिमा सुधार ल्याउँछ (स्क्रिनहरू किन्नु सस्तोसँग पछाडि स्विच गर्नु भन्दा सस्तो छ), तर उपभोक्ताहरू होइन। तिनीहरू साना संवेदी क्षेत्रहरू द्वारा सताइन्छन् र तिनीहरूलाई पनि सानो शिलालेख। अर्कोतर्फ, भोल्भो फ्यानहरूले यस तथ्यमा आराम लिन सक्दछन् कि जगुआरको फंक्शन नियन्त्रणले सडकमा के भइरहेको छ त्यसबाट अझ विचलित गर्छ।

सामान्यतया, डिजिटल व्यवस्थापनमा व्याकुलता कारक यति अप्रिय रूपमा हाइलाइट गरिएको छ किनकि XE मा, व्यक्ति सामान्यतया सावधानीपूर्वक ड्राइभि toमा आफूलाई समर्पण गर्न इच्छुक हुन्छ र यस राज्यबाट बाहिर निकाल्न चाहँदैन।

यहाँको काउन्टरगमेन्मेन्ट भनेको के हो भने, जगुआरले धेरै सहयोगी सहयोगीहरूसँग विचलित हुने खतराको सामना गर्दछ जुन आवश्यक परेमा सबैभन्दा खराब हुनबाट रोक्न सक्छ। तर सुरक्षा दृष्टिकोणबाट, जगुआरले भोलभोलाई केवल उत्तम ब्रेकिंग प्रदर्शनको साथ आउटस्पेस गर्छ।

एक बेलायतीले सडक सुरक्षा खण्डमा अंकहरू गुमाउँदैछ किनभने उसको बट अप्रत्याशित रूपमा एक प्रशिक्षण मैदानमा उच्च-गति अवरोध बच्ने अभ्यासमा बेचैन हुन्छ। जुन, अर्कोतर्फ, सामान्य सडकमा, अर्थात् धेरै कम गतिमा, एक प्रामाणिक आकर्षण छ - दौडिरहेको गियरबाट उदार प्रतिक्रियाको लागि पनि धन्यवाद, सेडान सजिलै कुनामा घुम्छ र बिन्दुहरू बोक्ने पखेटा जस्तो महसुस गर्दछ। बाटोमा आनन्दको।

कुनामा, मध्य-दायराको स्टेयरिङ अझै पनि रमाइलो जस्तो लाग्छ, तर राजमार्गमा, यो झन झन झनझन लाग्छ। आलोचनाको अर्को कारण यो हो कि अनुकूलन डम्परहरूको बावजुद, निलम्बनले सडक अनियमितताहरूमा बरु कठोर प्रतिक्रिया दिन्छ।

समग्रमा, भोल्भोले यात्रुहरूलाई बढी ध्यानपूर्वक व्यवस्थापन गर्दछ, किनकि डामरीमा छालहरू अवशोषित गर्न मात्र यो काम मात्र कुशल हुँदैन, तर यो वायुगतिकीय आवाजबाट अझ प्रभावकारी रूपमा इन्सुलेटेड पनि छ र थप चारवटा छुट्टै क्षेत्रहरूको साथमा पछाडि सीट वातावरण प्रदान गर्न सक्छ। नियमन। र ट्राफिक जाममा, ड्राइभर केवल जगुआरले जस्तै सुरु गरेर र बन्द गरेर मात्र बचाइएको छ, तर स्टेरि turning् पा turning्गो घुमाएर पनि। भोल्भोले ड्राइभरको पछाडि यसका मानक खेलकुद सिटहरूसँग अझ बढी प्रभावकारी रूपमा सुरक्षा गर्दछ र ऊबको कारणले गर्दा, उसले संगीत स्ट्रिमि services सेवाहरूको अन्तहीन श्रृंखलाको साथ मनोरञ्जन गर्दछ। यी सबै एक स्पष्ट श्रेय मा अनुवाद सुविधा को बिन्दुहरु को मामला मा।

सादा, तर एक मुक्केबाजको आवाज संग

XE ले यसको एनालग फोर-सिलिन्डर इन्जिनको लयबद्ध रूपमा अभिव्यक्त ध्वनिलाई डिजिटल ध्वनिहरूको दायरासँग भिन्नता दिन्छ - यद्यपि सामान्य भए तापनि यसको आवाज अलि बक्सिङको जस्तै छ। यो नराम्रो नोटहरूमा मात्र लागू हुँदैन, तर मध्यम गतिमा सूक्ष्म कम्पनहरूमा पनि लागू हुन्छ। त्यसैगरी, इन्जिन भोल्भोको थकित फोर-सिलिन्डर इन्जिन भन्दा एक्सेलेरेशनको लागि बढी प्रतिक्रियाशील छ, जुन एक कुनाबाट एक्सेलेरेशनमा प्रसारणले रोकिएको छ, केही असहायताको आभास दिन्छ।

यद्यपि यसले गियरलाई तत्काल फराकिलो थ्रोटलमा बदल्छ, त्यसैले S60 XE भन्दा अलि राम्रो मध्यवर्ती एक्सेलेरेसन रेजिष्टर गर्दछ, जबकि यो k 53 केजी भारी छ। उत्तरार्द्धले भोलभको थोरै महँगो मूल्यमा योगदान पुर्‍याउँछ र वातावरणीय अभावहरू पनि छ। जे होस्, स्विडेनी मोडेलले गम्भीर विरोधको सामना नगरीकन गुणहरूको मूल्यांकनमा विजयी भयो।

जगुआर लागत सेक्सनमा परिणाम परिवर्तन गर्न सक्दछ। वास्तवमा, बेलायतीहरूले यहाँ ठूलो उदारता देखाएका छन्, उनीहरूको उत्पादनमा दुई वर्षको वारेन्टीको सट्टा तीन वर्ष लिने र खरीददारलाई पहिलो तीन सेवा जाँचहरू प्रदान गर्दै, यसैले मर्मत लागत घटाउने। र एस संस्करण प्रारम्भिक खरीद मा सस्ता छ।

तर भोल्भो S60 T5 R-डिजाइन संस्करणमा छ र उच्च स्तरको उपकरण प्रदान गर्दछ - र यसले यसलाई पारखीहरूको लागि अलि बढी आकर्षक बनाउँछ।

निष्कर्षमा

१ भोल्भो (1१417 अ points्क)

एक धनी सुरक्षा प्रणाली र मल्टिमेडिया उपकरणको साथ साथै अधिक सान्त्वनाको साथ, S60 ले परीक्षामा विजय सुनिश्चित गर्दछ। जे होस्, जब रोकिन्छ, यसले कमजोरीहरू देखाउँदछ।

२. जगुआर (2 399 points अंक)

XE ले यसको चपलताले प्रभावित गर्दछ, तर यसको प्रीमियम सान्त्वनाको आश्वासनको अभाव हो। सकारात्मक पक्षमा, त्यहाँ तीन बर्षे वारंटी र तीन नि: शुल्क सेवा निरीक्षण छ।

पाठ: मार्कस पीटर्स

फोटो: हंस-डाइटर ज़िफर्ट

घर » लेख » बिलेट » Jaguar XE P250 र Volvo S60 T5: एलिट मिड-रेंज सेडानहरू