मोटर वाहन इतिहास मा उल्लेखनीय आंकडा

जब तपाईं सडकमा चिसो ल्याम्बोर्गिनी घुमिरहेको देख्नुहुन्छ (तपाईंको ढिलो बङ्गारा मर्मत गरिसकेपछि), तपाईंले यो इन्जिनियरिङ चमत्कार सिर्जना गर्न आफ्नो काम लगाउने असाधारण शिल्पकारहरूको बारेमा सोच्न सक्नुहुन्छ। तर ल्याम्बोर्गिनी पछाडिको मानवीय प्रयास, र वास्तवमा लगभग कुनै पनि कारको पछाडि, तपाईंले कल्पना गर्नुभन्दा धेरै अगाडि जान्छ।

धेरै महान व्यक्तिहरूले मोटर वाहन उद्योगमा इन्जिनियरहरू, आविष्कारकहरू र लगानीकर्ताहरूको रूपमा छाप बनाउन आफ्नो जीवन समर्पण गरेका छन्, र कोही-कोहीले व्यापारको लागि सबै कुरा जोखिममा पारेका छन्। आज हामी 40 अटोमोटिभ किंवदंतियों को जीवन र उपलब्धिहरु लाई हेर्छौं, जीवित र मृत दुबै, जसले अटोमोटिभ उद्योगलाई प्रभाव पारेको छ र आज यसलाई आकार दिएको छ।

निकोलस ओटो

जर्मन इन्जिनियर निकोलस अगस्ट ओटोलाई 1876 मा पहिलो व्यावहारिक आन्तरिक दहन इन्जिन आविष्कार गर्ने श्रेय दिइएको छ, जुन भापको सट्टा ग्यासमा चलेको थियो र अन्ततः मोटरसाइकलमा बनाइएको थियो।

"ओटो साइकल इन्जिन" को रूपमा चिनिन्छ, यसले प्रत्येक इग्निशनको लागि चार स्ट्रोक वा चक्रहरू प्रयोग गर्‍यो। आन्तरिक दहन इन्जिन ओट्टोले पेट्रोल-संचालित कारहरूलाई एक यथार्थपरक प्रस्ताव बनायो, अटोमोबाइलको युगमा प्रवेश गर्दै र शताब्दीका लागि इतिहासको पाठ्यक्रम परिवर्तन गर्दै।

Gottlieb डेमलर

Gottlieb Daimler ले आधुनिक पेट्रोल इन्जिनको अग्रगामी विकास गर्न आफ्नो मित्र विल्हेम मेब्याकको सहयोगमा निकोलस ओटोको चार-स्ट्रोक इन्जिनको डिजाइनमा सुधार गरे र विश्वको पहिलो चार-पाङ्ग्रे कार निर्माण गर्न सफलतापूर्वक प्रयोग गरे।

Daimler र Maybach द्वारा विकसित V-twin, 2-सिलिन्डर, 4-स्ट्रोक इन्जिन अझै पनि आजको अटोमोटिभ इन्जिनहरूको लागि आधारको रूपमा काम गर्दछ। 1890 मा, Daimler Motoren Gesellschaft (Daimler Motors Corporation) को दुई जर्मन इन्जिनियरहरूले व्यावसायिक रूपमा इन्जिन र पछि अटोमोबाइलहरू निर्माण गर्न स्थापना गरेका थिए।

कार्ल बेन्ज

जर्मन अटोमोटिभ इन्जिनियर कार्ल फ्रेडरिक बेन्ज, जसलाई व्यापक रूपमा "अटोमोटिभ उद्योगका पिता" र "अटोमोबाइलको पिता" भनेर चिनिन्छ, विश्वको पहिलो व्यावहारिक अटोमोबाइलको विकासका लागि परिचित छ।

चार-स्ट्रोक पेट्रोल इन्जिनद्वारा संचालित बेन्जको तीन पाङ्ग्रे गाडीलाई '४ मा प्याटेन्ट प्राप्त गरेपछि ठूलो मात्रामा उत्पादन हुने पहिलो कारको रूपमा पनि श्रेय दिइन्छ। बेन्ज अटोमोबाइल कम्पनी, त्यो समयमा संसारको सबैभन्दा ठूलो कार निर्माता, मर्ज भयो। Daimler Motoren Gesellschaft सँग मिलेर आज मर्सिडीज-बेन्ज समूहको रूपमा चिनिन्छ।

चार्ल्स एडगर र जेम्स फ्रैंक डुरिया

यद्यपि जोन ल्याम्बर्टलाई अमेरिकाको पहिलो ग्यास-संचालित कार सिर्जना गर्ने श्रेय दिइन्छ, डुरिया भाइहरू अमेरिकाको पहिलो व्यावसायिक वाहन निर्माताहरू थिए। तिनीहरूले 1893 मा स्प्रिंगफिल्ड, म्यासाचुसेट्समा आफ्नो चार अश्वशक्ति एकल-सिलिन्डर कार सफलतापूर्वक सडक-परीक्षण पछि Duryea मोटर वैगन कम्पनी स्थापना गरे।

1895 मा शिकागोमा अमेरिकाको पहिलो अटोमोबाइल रेस जेम्स फ्रैंक डुरियाद्वारा सञ्चालित तिनीहरूको एउटा कारले जितेपछि डुरिया कारहरूको माग उल्लेखनीय रूपमा बढ्यो। दुर्या कार।

हेनरी फोर्डलाई मोटर वाहन उद्योगको इतिहासमा सबैभन्दा प्रभावशाली व्यक्ति मानिन्छ। कारण पत्ता लगाउन पढ्न जारी राख्नुहोस्।

विल्हेम मेब्याक

डेमलरका नजिकका साथी र सहयोगी, जर्मन इन्जिनियर विल्हेल्म मेब्याच प्रारम्भिक अटोमोटिभ अवधिका धेरै आविष्कारहरू पछाडि छन्, जसमा स्प्रे कार्ब्युरेटर, पूर्ण पानी ज्याकेट इन्जिन, रेडिएटर कूलिंग प्रणाली, र विशेष गरी, पहिलो चार-सिलिन्डर कार इन्जिन अनुकूलित। ओटो इन्जिनबाट। डिजाइन।

मेब्याक पहिलो व्यक्ति थिए जसले इन्जिनलाई चालकको अगाडि र हुडमुनि राखेका थिए, जहाँ यो पहिलेदेखि नै रहेको छ। 35 को अन्त्यमा, उनले मोटर रेसिङ अग्रगामी एमिल जेलिनेकको लागि एक कट्टरपन्थी 1902 hp कार बनाएका थिए, जुन जेलिनेकको अनुरोधमा, उनकी छोरी: मर्सिडिजको नाममा राखिएको थियो। उनले पछि आफ्नो अटोमोबाइल फर्मको स्थापना गरे जुन ठूला लक्जरी कारहरू उत्पादन गर्नका लागि संसारमा आज मेब्याच भनेर चिनिन्छ।

रुडोल्फ डिजल

जर्मन इन्जिनियर रुडोल्फ डिजेलले आन्तरिक दहन इन्जिनको आविष्कार गरेका थिए, जुन समयका वाष्प र ग्यास इन्जिनहरू भन्दा द्रुत रूपमा बढी कुशल हावाको कम्प्रेसन अनुपातको कारणले गर्दा ग्यासहरू दहनको समयमा उल्लेखनीय रूपमा विस्तार भएको थियो।

1898 मा पेटेन्ट गरिएको, यसले जैव ईन्धन सहित विभिन्न प्रकारका तेलहरूमा चल्न अनुमति दिँदै इग्निशन स्रोतको आवश्यकता पर्दैन। प्रोटोटाइप विकास गर्दा, 10 फिट अग्लो इन्जिनमा अचानक विस्फोटले लगभग डिजेलको मृत्यु भयो र उनको आँखालाई स्थायी रूपमा क्षति पुर्यायो। जबकि डिजेल इन्जिन साना व्यवसायहरूलाई तिनीहरूको सञ्चालन लागत कम गर्न मद्दत गर्ने उद्देश्यले थियो, यसले अटोमोटिभ उद्योगमा क्रान्ति ल्यायो।

Ransome E. Olds

Ransom Eli Olds धेरै अभ्यासहरू सुरु गर्नका लागि परिचित छ जुन आज अटोमोटिभ उद्योगमा सामान्य छ। उहाँ एक आपूर्तिकर्ता प्रणाली सिर्जना गर्ने पहिलो व्यक्ति हुनुहुन्थ्यो, स्थिर असेंबली लाइनमा कारहरू उत्पादन गर्ने पहिलो, र आफ्ना कारहरूको विज्ञापन र बिक्री गर्ने पहिलो व्यक्ति थिए।

ओल्ड्सले आफ्नो अटोमोबाइल कम्पनी 1897 मा स्थापना गरे र 1901 मा आफ्नो पहिलो कार, ओल्ड्समोबाइल कर्भ्ड ड्यास उत्पादन गरे। अर्को दुई वर्षमा, यो संयुक्त राज्यमा सबैभन्दा ठूलो कार निर्माता बन्यो!

हेनरी फोर्ड

हेनरी फोर्ड, अटोमोटिभ इतिहासमा तर्कसंगत सबैभन्दा प्रभावशाली व्यक्ति, अटोमोबाइललाई जनताको लागि पहुँचयोग्य बनायो। Ford Model T ले अटोमोटिभ उद्योगमा क्रान्ति ल्यायो जब यो 1908 मा रिलीज भयो, फोर्ड मोटर कम्पनी स्थापना भएको पाँच वर्ष पछि। एउटा नयाँ युग सुरु भएको छ जब कारहरू अब विलासी छैनन्।

धेरैले सोचेका थिए कि कन्वेयर बेल्टको साथ फोर्डको एसेम्बली लाइन, $5 कार्यदिवस (त्यस समयमा औसत दैनिक ज्याला दोब्बर) र कामको घण्टा घटाइयो, कम्पनीलाई दिवालिया बनायो, तर यसको सट्टा यसले दक्षता बढ्यो र उत्पादन लागत घट्यो। यति धेरै कि मोडेल T को मूल्य 825 मा $ 260 बाट $ 1925 मा घट्यो। 1927 सम्म, फोर्डले 15 मिलियन मोडेल टी कारहरू बेचेको थियो।

अर्को: यो पौराणिक मोटर वाहन अग्रगामी सजिलै हेनरी फोर्ड को उपलब्धिहरु प्रतिद्वंद्वी ...

विलियम डुरान्ट

विलियम सी. डुरान्टलाई अहिलेसम्म बाँचेको सबैभन्दा राम्रो सेल्सम्यान मानिन्छ, अटोमोबाइल उद्योगका अग्रणी अग्रगामीहरूमध्ये एक थिए। उनले या त सह-स्थापना गरे वा धेरै अटो दिग्गजहरूको विकासमा सहायक थिए, जसमा बुइक, शेभरोलेट, फ्रिगिडायर, पोन्टियाक, क्याडिलैक, र विशेष गरी जनरल मोटर्स कर्पोरेशन (जो 1908 मा उनको अत्यधिक सफल अटोमोबाइल कम्पनीबाट फैलिएको थियो)।

डुरानले ठाडो एकीकरणको प्रणाली सिर्जना गरेको भनेर चिनिन्छ जसमा कम्पनीले एउटै कर्पोरेट होल्डिङ कम्पनी अन्तर्गत विभिन्न कार लाइनहरूसँग धेरै देखिने स्वतन्त्र मार्क्सहरूको स्वामित्वमा थियो। आफ्नो समयमा, उहाँ "द म्यान" भनेर चिनिन्थ्यो र जेपी मोर्गनले उहाँलाई "अस्थिर दूरदर्शी" भन्नुभयो।

चार्ल्स न्यास

चरम गरिबीमा जन्मेका, चार्ल्स विलियम्स न्यासले 1 मा विलियम डुरान्टले आफ्नो क्यारेज फ्याक्ट्रीमा एक दिनको $ 1890 मा अपहोल्स्टरको रूपमा काम गर्नु अघि केही सामान्य काम गरे। आफ्नो बाटोमा काम गर्दै, Nash अन्ततः CEO बने। उनले बुइक र जनरल मोटर्सलाई आफ्नो खुट्टामा फर्कन मद्दत गर्नमा महत्वपूर्ण भूमिका खेले, विशेष गरी डुरान्टलाई पदच्युत गरेपछि जीएमको अध्यक्षको रूपमा उनको कार्यकालमा।

जब डुरान्टले 1916 मा GM को नियन्त्रणमा पुन: प्राप्त गरे, न्यासले केहि विवादको कारण राजीनामा दिए, डुरान्टको आश्चर्यजनक $ 1 मिलियन वार्षिक तलबको प्रस्तावलाई अस्वीकार गरे। त्यसपछि उनले अत्यधिक सफल न्यास मोटर्स स्थापना गरे, जसले "दिग्गजहरूले ध्यान नदिने विशेष बजार क्षेत्रहरू" को लागि किफायती कारहरू बनाए, जसले अन्ततः अमेरिकन मोटर्स कर्पोरेशनको लागि मार्ग प्रशस्त गर्यो।

हेनरी लेल्याण्ड

"ग्रेन्ड ओल्ड म्यान अफ डेट्रोइट" भनेर चिनिने हेनरी मार्टिन लेल्याण्ड आज पनि अवस्थित दुई प्रतिष्ठित लक्जरी ब्रान्डहरू स्थापना गर्नका लागि परिचित छन्: क्याडिलैक र लिंकन। लेल्यान्डले अटोमोटिभ उद्योगमा सटीक इन्जिनियरिङ ल्याए र धेरै आधुनिक उत्पादन सिद्धान्तहरू आविष्कार गरे, विशेष गरी विनिमेय भागहरूको प्रयोग।

लेल्याण्डले 1909 मा जीएमलाई क्याडिलैक बेचे तर 1917 सम्म यससँग सम्बन्धित रहे, जब अमेरिकी सरकारले क्याडिलैकलाई प्रथम विश्वयुद्धको लागि लिबर्टी एयरक्राफ्ट इन्जिनहरू उत्पादन गर्न भन्यो, जीएमका तत्कालीन सर्वोच्च शान्तिवादी विल डुरान्टले अस्वीकार गरे। Leland ले लिबर्टी V10 विमान इन्जिनहरू आपूर्ति गर्न $ 12 मिलियन युद्धकालीन सम्झौताको साथ लिंकन गठन गरे, जसले युद्धको अन्त्य पछि पहिलो लिंकन कारहरूको लागि प्रेरणा प्रदान गर्यो।

चार्ल्स रोल्स

चार्ल्स स्टीवर्ट रोल्स एक ब्रिटिश अटोमोटिभ र उड्डयन अग्रगामी थिए, अटोमोटिभ इन्जिनियर हेनरी रोयससँग रोल्स-रोयस कम्पनीको सह-संस्थापकका लागि प्रसिद्ध। एक कुलीन परिवारबाट आएका, रोल्स एक निडर रेसिङ चालक र एक चतुर व्यापारी थिए जसलाई सार्वजनिक सम्बन्धको शक्ति थाहा थियो।

रोल्सले रोयसलाई ४ मे १९०४ मा म्यानचेस्टरको मिडल्याण्ड होटेलमा भेटेको एउटा साझेदारी सुरु गर्नको लागि थाहा छ जुन अन्ततः आजसम्मको सबैभन्दा प्रतिष्ठित अटोमोटिभ ब्याजमा परिणत हुनेछ। यद्यपि रोल्सको 4 वर्षको उमेरमा विमान दुर्घटनामा मृत्यु भयो, अटोमोटिभ उद्योगमा उनको योगदान बेवास्ता गर्न धेरै ठूलो छ।

अर्को: के तपाईं 1920 मा वाल्टर क्रिसलरको तलब अनुमान गर्न सक्नुहुन्छ? तिमी नजिक पनि आउँदैनौ!

हेनरी रोयस

जब चार्ल्स स्टुअर्ट रोल्स हेनरी रोयससँग म्यानचेस्टरको मिडल्याण्ड होटलमा ऐतिहासिक 1904 बैठकबाट फर्के, उनले आफ्नो व्यापार साझेदार क्लाउड जोन्सनलाई "विश्वमा सबैभन्दा ठूलो इन्जिन निर्माणकर्ता फेला पारेको" बताए।

एक अटोमोटिभ प्रतिभा हुनुको अतिरिक्त, रोयस एक workaholic र पूर्णतावादी थिए जसले कुनै पनि सम्झौताको लागि कहिल्यै समाधान गर्दैनन्। वास्तवमा, यो रोयसको पूर्णताको लागि चाहना थियो जुन प्रत्येक कारको विशेषता बन्यो जुन आज रोल्स-रोयस ब्याज दुईवटा एक अर्कामा रु.

वाल्टर क्रिसलर

एक लोकोमोटिभ इन्जिनियरको परिवारमा जन्मेका, वाल्टर पर्सी क्रिसलरले रेलमार्ग उद्योगमा आफ्नो क्यारियर सुरु गरे र एक अत्यन्त कुशल मेकानिक बने। उहाँ 1911 मा अटोमोबाइल उद्योगमा सामेल हुनुभयो जब तत्कालीन GM अध्यक्ष चार्ल्स न्यासले उहाँलाई बुइकमा नेतृत्वको पद प्रस्ताव गर्नुभयो, जहाँ उहाँले कुशलतापूर्वक उत्पादन लागत घटाउनुभयो र राष्ट्रपतिको पदमा पुग्नुभयो।

क्रिस्लरले पछि केही अन्य फर्महरूसँग काम गरे र विलिस-ओभरल्याण्ड मोटर्सका लागि काम गर्दा एक वर्षमा $1 मिलियनको अचम्मको र नसुनेको तलब माग गर्न र प्राप्त गर्न चिनिन्थ्यो। उनले 1924 मा म्याक्सवेल मोटर कम्पनीमा नियन्त्रण गर्ने रुचि हासिल गरे र यसलाई 1925 मा असाधारण रूपमा परिष्कृत अटोमोबाइलहरू उत्पादन गर्न क्रिसलर कर्पोरेशनको रूपमा पुन: संगठित गरे, जसले यसलाई डेट्रोइटको "बिग थ्री" मध्ये एक बन्नको लागि मार्ग प्रशस्त गर्यो।

WO Bentley

वाल्टर ओवेन बेंटले एक युवा मानिसको रूपमा एक उत्कृष्ट इन्जिन डिजाइनरको रूपमा चिनिन्छन्। प्रथम विश्वयुद्धको बेला बेलायती लडाकु विमानमा लगाइएका एल्युमिनियम पिस्टनहरू यति महत्त्वपूर्ण थिए कि उनले MBE हासिल गरे र आविष्कारक पुरस्कार आयोगबाट £8,000 (€8,900) पुरस्कार पाए।

1919 मा, बेन्टलीले "राम्रो कार, छिटो कार, आफ्नो कक्षामा उत्कृष्ट बनाउने" को एकमात्र उद्देश्यका साथ उही नामको अटोमोबाइल कम्पनी बनाउनको लागि पुरस्कार रकम प्रयोग गर्‍यो। Bentleys थियो र अझै छ!

लुइस शेवरलेट

स्विस रेसिङ ड्राइभर लुइस शेभरोलेट जनरल मोटर्सका सह-संस्थापक विलियम डुरान्टसँग शेभरलेट मोटर कार कम्पनीको सह-संस्थापकका लागि परिचित छन्। शेभरलेटको मातृभूमिको सम्मानमा कम्पनीको लोगोको रूपमा परिमार्जित स्विस क्रस रोजिएको थियो।

डुरान्टसँगको डिजाइनमा केही भिन्नताका कारण शेभरोलेटले सन् १९१५ मा कम्पनी छोडेको थियो र दुई वर्षपछि कम्पनी जनरल मोटर्ससँग गाभियो। अर्को वर्ष, शेभरलेटले फ्रन्टेनाक मोटर कर्पोरेशनको सह-स्थापना गर्‍यो, जसले पछिका वर्षहरूमा यसको फ्रन्टी-फोर्ड रेसिङ कारहरूको लागि मान्यता प्राप्त गर्यो।

अटोमोबाइलको पौराणिक आविष्कारकको बारेमा जान्नको लागि पढ्नुहोस्।

चार्ल्स केटरिङ

आफ्नो नाममा 186 वटा प्याटेन्ट भएका एक प्रख्यात आविष्कारक, चार्ल्स फ्रैंकलिन केटरिङ 1920 देखि 1947 सम्म जनरल मोटर्समा अनुसन्धान प्रमुख थिए। GM मा आफ्नो समयमा, उहाँले अटोमोटिभ सुधार को सबै क्षेत्रहरु मा एक ठूलो योगदान दिए, विशेष गरी ती ग्राहकहरु लाई प्रत्यक्ष लाभ।

केटरिङले एन्टी-नक पेट्रोल, चल गति प्रसारण, द्रुत-सुकाउने कार पेन्टहरू, र विशेष गरी स्वचालित की-स्टार्ट इलेक्ट्रिक इग्निशन प्रणालीको आविष्कार गर्‍यो जसले म्यानुअल इग्निशनको अभ्यासलाई समाप्त गर्‍यो र कारहरूलाई सुरक्षित र सञ्चालन गर्न सजिलो बनायो।

फर्डिनान्ड पोर्श

Porsche AG संस्थापक फर्डिनान्ड पोर्श मर्सिडीज-बेन्ज SSK र पौराणिक फोक्सवागन बीटल सहित धेरै प्रतिष्ठित कारहरू निर्माण गर्नका लागि परिचित छन्, हिटलरले उनलाई 1934 मा जनताको कार (वा फक्सवागन) विकास गर्न सम्झौता दिएपछि।

संसारको सबैभन्दा लोकप्रिय कार कम्पनीहरू मध्ये एकको स्थापना गर्नुको साथै, पोर्शलाई 20 औं शताब्दीको प्रारम्भमा संसारको पहिलो पेट्रोल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड कार, लोनर-पोर्श मिश्रित हाइब्रिड सिर्जना गर्ने श्रेय पनि दिइन्छ।

किटिरो टोयोडा

Kiichiro Toyoda Sakichi Toyoda का छोरा थिए, जसले 1920s को अन्ततिर जापानमा धेरै नाफा कमाउने स्वचालित लूम व्यवसाय सुरु गरेका थिए। कारहरूको बारेमा भावुक, किचिरोले आफ्नो परिवारलाई कार निर्माणमा जोखिमपूर्ण संक्रमण गर्न, कारहरूको संसारलाई सदाको लागि परिवर्तन गर्ने निर्णय गर्दै विश्वस्त तुल्याए!

जापानमा पूर्ण रूपमा स्क्र्याचबाट बनेको, टोयोडा कारहरू विदेशी कारहरू भन्दा धेरै किफायती, बहुमुखी र भरपर्दो थिए, र कम्पनीले आजसम्म त्यो प्रतिष्ठा कायम राखेको छ। हालसम्म, टोयोटा, विश्वको सबैभन्दा ठूलो कार निर्माता, 230 मिलियन भन्दा बढी गाडीहरू बेचेको छ, जसमध्ये 44 मिलियन मात्र कोरोलाका छन्, 1937 मा यसको स्थापना भएदेखि।

सोइटिरो होंडा

साइकल मेकानिकको परिवारमा जन्मेका, सोइचिरो होन्डाको पहिलो उद्यम, पिस्टन रिङ कार्यशाला, युद्धकालीन बम विस्फोट र विनाशकारी भूकम्पले ध्वस्त पारेको थियो। सन् १९४६ मा उनले दोस्रो विश्वयुद्धबाट बाँकी रहेका जेनेरेटरबाट साइकल चलाउने शानदार विचार ल्याए। योजना यति हिट थियो कि उसले मुस्किलले माग पूरा गर्न सकेन।

1948 मा, होंडाले होन्डा मोटर कम्पनी गठन गर्न टेकियो फुजिसावासँग साझेदारी गर्यो, जहाँ उनले व्यवसायको इन्जिनियरिङ पक्षलाई ह्यान्डल गरे, जबकि फुजिसावाले 1963 मा वित्त, मोटरसाइकल र अन्ततः अटोमोबाइलहरू ह्यान्डल गरे।

यदि तपाईं सुपरचार्जिङको प्रशंसक हुनुहुन्छ भने, तपाईंले यस पौराणिक कार आविष्कारकलाई धन्यवाद दिनै पर्छ!

अल्फ्रेड बुची

धेरैजसो मोटरसाइकल चालकहरूलाई थाहा छ, स्विस अटोमोटिभ इन्जिनियर अल्फ्रेड बुचीलाई 1905 मा टर्बो आविष्कार गर्ने श्रेय दिइन्छ। Büchi ले उच्च-दबाव निकास ग्यासहरूको "अपशिष्ट" गतिज ऊर्जा प्रयोग गरेर इन्जिनमा प्रवेश गर्ने हावालाई पूर्व-कम्प्रेस गर्न एक सरल रणनीति प्रयोग गर्‍यो। दहन प्रक्रियाबाट।

"एक कम्प्रेसर (टर्बाइन कम्प्रेसर), एक पारस्परिक इन्जिन र शृङ्खलामा टर्बाइन मिलेर बनेको आन्तरिक दहन मेसिन" को लागी उनको पेटेन्ट लगभग एक शताब्दी पछि आजको जस्तै छ!

अल्फ्रेड स्लोन

जनरल मोटर्सको इतिहासमा सबैभन्दा प्रभावशाली सीईओको रूपमा व्यापक रूपमा मानिने, अल्फ्रेड प्रिचार्ड स्लोनले 1920 देखि 1950 को दशकसम्म जीएमको विकासमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेले, पहिले विभिन्न व्यवस्थापन पदहरूमा र त्यसपछि कम्पनीको प्रमुखको रूपमा। स्लोनको नेतृत्वमा, जीएम विश्वको सबैभन्दा ठूलो अटोमेकर मात्र होइन, विश्वको सबैभन्दा ठूलो औद्योगिक उद्यम पनि बन्यो।

Sloan ले GM का विभिन्न सहायक कम्पनीहरू बीच अन्तर-ब्रान्ड प्रतिस्पर्धा समाप्त गर्‍यो, जसले Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac, र Chevrolet ब्रान्डहरूलाई सबैभन्दा महँगोदेखि कम महँगोमा वर्गीकृत गर्‍यो, जसले विभिन्न क्रय शक्ति र प्राथमिकताहरू भएका उपभोक्ताहरूलाई GM गाडीहरू खरिद गर्न जारी राख्न अनुमति दियो। उहाँले अटोमोटिभ उद्योगमा धेरै आविष्कारहरू पनि ल्याउनुभयो, विशेष गरी वार्षिक कार स्टाइल परिवर्तनहरू र कार ऋण प्रणाली जुन हामीले थाहा पाउँछौं र आज प्रयोग गर्छौं!

एन्जो फेरारी

एन्जो फेरारीले अल्फा रोमियोका लागि धेरै पदहरूमा काम गर्नु अघि 1919 मा रेसिङ ड्राइभरको रूपमा आफ्नो क्यारियर सुरु गरे। उनी अन्ततः अल्फाको रेसिङ डिभिजनको प्रमुख बने, जहाँ उनले स्कुडेरिया फेरारी रेसिङ टोलीको स्थापना गरे, जसको प्रतीकको रूपमा घोडा घोडा थियो।

स्कुडेरिया फेरारीलाई अल्फा रोमियो द्वारा बन्द गरिएको थियो तर पछि Enzo द्वारा पुनर्जीवित गरियो जुन अहिलेसम्मको सबैभन्दा पुरानो जीवित र सबैभन्दा सफल 1939 फॉर्मुला वन टोली बन्यो। एन्जोले स्कुडेरिया रेसिङ टोलीलाई आर्थिक सहयोग गर्ने एकमात्र उद्देश्यका लागि फेरारीको पूर्ववर्ती कम्पनी फेला पार्न 1946 मा अल्फा रोमियो छोडे। १२ सम्ममा, उसले आफ्नो सपनाको पहिलो कार V12 इन्जिनको साथ बनाएको थियो, र बाँकी, हामीलाई थाहा छ, इतिहास हो!

हेनरी फोर्ड II

हेनरी फोर्ड द्वितीय, जसलाई ह्याङ्क ड्यूस वा HF2 पनि भनिन्छ, दोस्रो विश्वयुद्धको अन्त्यमा अमेरिकी नौसेनाबाट फोर्डको नेतृत्व गर्नका लागि उनका बुबा, हेनरी फोर्डका जेठा छोरा एडसेल फोर्डको असामयिक मृत्युपछि फिर्ता बोलाइएको थियो। आफ्नो अनुभवको कमी थाहा पाएर, उनले कुशलतापूर्वक जनरल मोटर्सका अर्नेस्ट ब्रीच लगायतका तत्कालीन अटोमोटिभ उद्योगका उत्कृष्ट पेशेवरहरूलाई भर्ती गरे।

HF2 ले 1956 मा फोर्डलाई सार्वजनिक गर्यो, यसको सबैभन्दा प्रतिष्ठित गाडीहरूको विकासको नेतृत्व गर्‍यो, र बिरामी पारिवारिक व्यवसायलाई विश्वव्यापी अटो विशालमा परिणत गर्‍यो। उनको कार्यकालमा फोर्डको बिक्री सन् १९४५ मा ८९४.५ मिलियन डलरबाट १९७९ मा ४३.५ बिलियन डलर पुगेको थियो। उनले महत्वाकांक्षी चालमा फेरारी किन्न पनि प्रयास गरे जसले Le Mans मा प्रसिद्ध फोर्ड-बनाम-फेरारी प्रतिद्वन्द्वी निम्त्यायो।

ल्याम्बोर्गिनी ट्र्याक्टर कम्पनीको रूपमा सुरु भयो। उनले कारहरू किन बनाउन थालेको पत्ता लगाउन पढ्नुहोस्।

क्यारोल शेल्बी

ड्राइभर (एस्टन मार्टिन, 24), निर्माता (कोब्रा डेटोना कूप, 1959) र टोली प्रबन्धक (फोर्ड जीटी, 1964 र 1966) को रूपमा 1967 घण्टाको ले मान्स जित्ने एक मात्र व्यक्ति, क्यारोल शेल्बी तिनीहरूमध्ये एक थिए। अटोमोटिभ उद्योगमा सबैभन्दा शक्तिशाली व्यक्तिहरूको।

उहाँ 1960 को दशकको उत्तरार्धमा AC कोबरा विकास गर्न र फोर्ड मुस्टाङलाई परिमार्जन गर्नका लागि परिचित हुनुहुन्छ। यस मानिसले बनाएको, डिजाइन गरेको वा छोएको हरेक कार अहिले लाखौंको मूल्यको कलेक्टरको वस्तु हो। 1966 मा, शेल्बीले फोर्डलाई ले मान्समा फेरारीमाथि प्रतिष्ठित जित दिलाउन मद्दत गर्‍यो जब GT40 MK IIs को ट्रायो एक साँच्चै ऐतिहासिक क्षणमा सँगै फिनिश लाइन पार गरे!

फेर्रुसिओ लाम्बोर्गिनी

इटालियन बेल उत्पादकमा जन्मेका, फेरुसियो लम्बोर्गिनीको मेकानिकल सीपले 1948 मा एक लाभदायक ट्र्याक्टर व्यवसाय र 1959 मा तेल बर्नर कारखाना सुरु गर्यो। चार वर्षपछि उनले अटोमोबिली ल्याम्बोर्गिनी स्थापना गरे।

किंवदंती छ कि लम्बोर्गिनीले आफ्नो फेरारीको बारेमा संस्थापक एन्जो फेरारीलाई गुनासो गरेपछि कार व्यवसायमा लाग्ने निर्णय गर्यो, जसले नियमित रूपमा यसको क्लच जलाएको थियो। एन्जोले लाम्बोर्गिनीलाई "ट्र्याक्टर मेकानिक" को सल्लाह चाहिँदैन र बाँकी इतिहास हो!

चुङ जु युङ

चरम गरिबीमा रहेको कोरियाली किसानको परिवारमा जन्मेका चुङ जु जङ दक्षिण कोरियाको सबैभन्दा धनी व्यक्ति बने। धेरै कुरामा असफल भइसकेपछि, चाङले सन् १९४० को शुरुमा एक साथीबाट ३,००० वोन ऋण लिएर कार मर्मत व्यवसाय सुरु गरे। यो व्यवसाय अन्ततः फस्ट्यो, तर जापानी औपनिवेशिक सरकारले बन्द गर्यो।

कोरियाको स्वतन्त्रता पछि, चाङले व्यापारमा अर्को प्रयास गरे र हुन्डाईलाई निर्माण कम्पनीको रूपमा स्थापना गरे। यो दक्षिण कोरियाको उदीयमान अर्थतन्त्रको बूमबाट बच्यो, चाँडै सुईदेखि जहाजसम्म सबै उत्पादन गर्ने समूह बन्यो। हुन्डाईले 1967 मा आफ्नो पोर्टफोलियोमा अटोमोबाइल उत्पादन थप्यो र आज यो विश्वको तेस्रो ठूलो अटोमोबाइल उत्पादक हो।

जोन डेलोरियन

अमेरिकी अटोमोटिभ इन्जिनियर जोन डेलोरियन दशकौंसम्म अटोमोटिभ उद्योगमा धेरै प्रभावशाली रहे। जनरल मोटर्समा आफ्नो कामको लागि व्यापक रूपमा प्रशंसित, उनी डेलोरियन मोटर कम्पनी फेला पार्न छोड्नु अघि जीएम डिभिजनको सबैभन्दा कान्छो प्रमुख बने।

DeLorean Pontiac GTO, Pontiac Firebird, Pontiac Grand Prix, र Chevrolet Cosworth Vega लगायत धेरै प्रतिष्ठित सवारी साधनहरू विकास गर्नका लागि परिचित छ। यद्यपि, उनको सबैभन्दा उल्लेखनीय कार 1985 ब्लकबस्टर ब्याक टु द फ्यूचरमा अमर बनाइएको DMC डेलोरियन स्पोर्ट्स कार थियो।

यो प्रसिद्ध अटोमोटिभ सीईओ "एक दिन एक प्रबन्धक बर्खास्त" चीजहरू गर्न!

सर्जियो मार्चियोन

सर्जियो मार्चियोनले फिएटको अविश्वसनीय र अत्यन्तै द्रुत रूपान्तरणको नेतृत्व गरे, क्रिसलरलाई पतनको छेउमा ल्यायो र दुई कम्पनीहरूको मर्जरलाई विश्वको सबैभन्दा ठूलो र सबैभन्दा नाफा कमाउने अटोमेकरहरू मध्ये एकमा परिणत गर्यो।

जब मार्चियोन 2004 मा फिएटको सीईओ निर्वाचित भए, कम्पनी गहिरो अशान्तिमा थियो। हालैको इतिहासमा "सबैभन्दा साहसी व्यवसायी नेताहरू मध्ये एक" को रूपमा प्रशंसा गरिएको, उनको धमिलो, आक्रामक तर अत्यन्त सफल व्यवस्थापन शैलीले फियाटमा हुँदा उनलाई "दिनमा एक जना प्रबन्धकलाई बर्खास्त" गर्न अनुमति दियो। एक स्पष्टवक्ता नेता जसले आफ्ना उत्पादनहरूको आलोचना गर्न हिचकिचाउँदैनन्, मार्चियोन 2018 मा आफ्नो मृत्यु नहुँदासम्म अटो उद्योगको सबैभन्दा लोकप्रिय र प्रभावशाली अधिकारीहरू मध्ये एक रहे।

एलन मुली

फोर्ड मोटर कम्पनीका पूर्व अध्यक्ष र सीईओ एलन मुलालीले फोर्डलाई पैसा गुमाउने अटोमेकरबाट 2000 को दशकको उत्तरार्धमा संघर्ष गरेको विश्वको शीर्ष अटोमेकरहरू मध्ये एकमा लगातार दर्जनौं लाभदायक क्वार्टरहरूका साथ परिवर्तन गरेका छन्।

बोइङका पूर्व शीर्ष कार्यकारी, मुलीलाई उनको "वन फोर्ड" योजनाको लागि श्रेय दिइएको थियो, जसमा फोर्डले केही परिमार्जनका साथ विश्वव्यापी रूपमा बेच्न सकिने मोडेलहरू उत्पादन गर्यो। रणनीति अविश्वसनीय रूपमा सफल साबित भयो, र फोर्डले आफ्नो हराएको स्थिति पुन: प्राप्त गर्यो। सन् २००८ को मन्दीपछि सरकारी बेलआउटबाट बच्ने यो एकमात्र प्रमुख अमेरिकी अटोमेकर थियो।

Giorgetto Giugiaro

20 औं शताब्दीको सबैभन्दा प्रभावशाली अटोमोटिभ डिजाइनरको रूपमा व्यापक रूपमा मानिने, जियोर्जेटो गिउगियारोले संसारका लगभग हरेक प्रमुख मोटर वाहन ब्रान्डका लागि सुपर र असाधारण दुवै कारहरू सिर्जना गरेका छन्।

Giugiaro को प्रभावशाली पोर्टफोलियोमा Bugatti EB112, Subaru SVX, DeLorean DMC 12, Alfa Romeo Alfasud, Lotus Esprit, Volkswagen Golf र Scirocco लगायत सयौं गाडीहरू छन्। आधुनिक मोटर वाहन डिजाइनमा उनको महत्त्वपूर्ण प्रभावको कारण, इटालियन स्टाइलिस्टलाई 120 मा 1999 भन्दा बढी पत्रकारहरूको निर्णायक मण्डलद्वारा "शताब्दीको डिजाइनर" नाम दिइएको थियो।

मेरी बार्रा

मेरी टेरेसा बाराले आफ्नो कलेज शिक्षाको लागि 1980 वर्षको उमेरमा 18 मा जनरल मोटर्समा सामेल भइन्। हुडहरू र फेन्डर प्यानलहरू निरीक्षण गर्नेदेखि लिएर धेरै इन्जिनियरिङ् र प्रशासनिक भूमिकाहरूमा काम गर्ने सम्म, उनी निरन्तर रूपमा पदहरू मार्फत बढ्दै 2014 मा सीईओ बनिन्। कम्पनी अभूतपूर्व संकटबाट उभिएको छ।

GM को उत्कृष्ट व्यवस्थापन टोलीलाई भेला गर्दै, Barra ले रूस छोड्ने र सेल्फ-ड्राइभिङ र इलेक्ट्रिक कारहरूमा स्विच गर्ने सहित केही साँच्चै साहसी निर्णयहरू गरे। प्रमुख अटोमेकरको पहिलो महिला सीईओ, उनलाई धेरैले जीएम इतिहासमा कम्पनीको पौराणिक मध्य शताब्दीका सर्वोच्च नेता अल्फ्रेड स्लोएन पछि दोस्रो सबैभन्दा शक्तिशाली सीईओ मान्छन्।

अर्को: यो प्रतिष्ठित अटोमोटिभ सीईओ धेरै बिरामी ब्रान्डहरूको पुनरुत्थान पछाडि छ।

कार्लोस टावरेस

कार्लोस टावरेसले एक समयका पौराणिक, अहिले निसानका पूर्व हाकिम कार्लोस घोसनलाई अपमानित गरी ब्रान्डलाई दिवालियापनबाट सबैभन्दा ठूलो अटोमेकरमा लैजान मद्दत गर्नुभयो र अमेरिकामा आफ्नो उपस्थिति स्थापित गर्न विशेष भूमिका खेल्नुभयो। त्यसपछि उनले ओपल ब्रान्डको चमत्कारी पुनरुत्थान सहित धेरै वर्षको घाटा पछि Peugeot SA समूहलाई नाफामा फर्काए।

PSA को नेतृत्व गर्दा, Tavares 2021 मा स्टेलान्टिस को निर्माण गर्न को लागी, Fiat Chrysler Automobiles संग समूह मर्ज गर्न को लागी वार्तामा रहेको थाहा थियो। अल्फा रोमियो, सिट्रोन, क्रिसलर, डज, फियाट, जीपको स्वामित्वमा रहेको विश्वको चौथो ठूलो अटोमोटिभ समूहको सीईओको रूपमा। , Ram, Peugeot, Maserati र Vauxhall अन्य ब्रान्डहरू मध्ये, Tavares आज अटोमोटिभ उद्योगमा सबैभन्दा प्रभावशाली व्यक्तिहरू मध्ये एक हो।

Akio Toyoda

टोयोटाका संस्थापक किचिरो टोयोडाका नाति, अकियो टोयोडा, टोयोटा मोटर कर्पोरेशनका वर्तमान अध्यक्ष हुन्। अकियोले टोयोटालाई २००८ को मन्दी, २०११ को विनाशकारी भूकम्प र सुनामी, र हालसालै COVID-2008 को खतराको माध्यमबाट निर्देशित गर्‍यो, जसले यसलाई पहिलेभन्दा बढी लाभदायक बनायो।

टोयोटाले अकियोले आफ्नो पदभार ग्रहण गर्नुभन्दा वर्षौंअघि हाइब्रिड विद्युतीय सवारीसाधनहरू लन्च गरिसकेको भए तापनि इन्धन खपत गर्ने र विद्युतीय सवारीसाधनहरूमा कम्पनीको संक्रमण प्रभावशाली स्तरमा पुग्ने सुनिश्चित गर्ने जिम्मेवारी उहाँकै हो। आज, टोयोटाले विश्वभर ४० भन्दा बढी हाइब्रिड कार मोडेलहरू बिक्री गर्दछ, र अकियोले टेस्ला र अन्य विश्वव्यापी प्रतिस्पर्धीहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्न ब्याट्री-इलेक्ट्रिक गाडीहरूमा अर्बौं डलर लगानी गर्ने योजना बनाएको छ।

लुक डोन्करवोल्के

हालै २०२२ अटोमोटिभ पर्सन अफ द इयर नामित, लुक डोन्करवोल्के हुन्डाई मोटर समूहका प्रमुख क्रिएटिभ अफिसर हुन्। तीन दशकभन्दा बढी लामो करियरमा बेल्जियमका अटोमोटिभ डिजाइनरले यसअघि ल्याम्बोर्गिनी, बेन्टले, अडी, स्कोडा र सिटलगायत धेरै प्रतिष्ठित ब्रान्डहरूको डिजाइन डिभिजनको नेतृत्व गरिसकेका छन्।

HMG मा हुँदा, Donkerwolke हुण्डाई र Kia ब्रान्डहरूको माथिल्लो मार्गलाई अनुकूलन गर्न, जेनेसिस लक्जरी ब्रान्डको परिचय दिन र Kia EV6, Genesis GV60 र Hyundai Ioniq 5 जस्ता नवीन मोडलहरूको दायरा लन्च गर्न जिम्मेवार थिए।

हर्बर्ट मर्छ

फक्सवागन समूहका सीईओ हर्बर्ट डाइसले 2015 मा कुख्यात डिजेलगेट घोटालाबाट समूहलाई अगुवाइ गर्नमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेलेका थिए, जसले फक्सवागनलाई सरकारी उत्सर्जन परीक्षणहरू ठगी गर्नका लागि डिजेल सवारी साधनहरूमा धाँधली गरेपछि $ 30 बिलियन जरिवाना, जरिवाना र क्षतिपूर्तिमा गुमायो।

Diess यसको पोर्टफोलियो विद्युतीकरण गर्न VW को उत्कृष्ट प्रयासहरूको लागि व्यापक रूपमा मान्यता प्राप्त भएको छ। विश्वका दुई ठूला कार उत्पादकहरू मध्ये एकको प्रमुखको रूपमा, पोर्श, बेन्टले, ल्याम्बोर्गिनी, अडी र स्कोडा जस्ता प्रतिष्ठित ब्रान्डहरू आफ्नो छातामुनि रहेको, डाइसले अब अटोमोटिभ उद्योगमा ठूलो प्रभाव पारेको छ।

अर्को: यो अभिनव अटोमेकरले टेस्लालाई गाह्रो समय दिन सक्छ।

आर जे स्केरिङ्ग

रोबर्ट जोसेफ स्कारिन्ज रिभियन अटोमोटिभका संस्थापक हुन्, जसले आफ्नो अविश्वसनीय रूपमा शक्तिशाली सबै इलेक्ट्रिक SUV, SUV र पिकअप ट्रकहरू, र भविष्यको डेलिभरी भ्यानहरूद्वारा अटोमोटिभ उद्योगमा क्रान्तिकारी परिवर्तन गर्ने योजना बनाएका छन्।

स्क्र्याचबाट सुरु गर्दै, Scaringe ले Cox र Amazon लगायत धेरै दिग्गजहरूको समर्थन सूचीबद्ध गर्न व्यवस्थित गरेको छ, जबकि Jeff Bezos ले 100,000 इलेक्ट्रिक डेलिभरी भ्यानहरू अर्डर गरेका छन्। रिभियन नोभेम्बर 2021 मा सार्वजनिक भयो र केवल दुई दिनमा 105 बिलियन डलरको मूल्यवान थियो। यो 50 मा आफ्नो IPO को पहिलो दुई दिनमा प्रतिद्वन्द्वी टेस्ला भन्दा 2010 गुणा बढी हो।

रतन नवल टाटा

1990 देखि 2012 सम्म भारतीय समूह टाटा समूहका अध्यक्ष, रतन नवल टाटा भारत केन्द्रित टाटा मोटर्स, समूहको सहायक कम्पनी, फोर्डबाट जगुआर कार र ल्यान्ड रोभरको अधिग्रहण मार्फत विश्वव्यापी अटो कम्पनीमा परिणत गर्न जिम्मेवार व्यक्ति हुन्। 2008।

रतन टाटाले सन् १९९८ मा पहिलो सबै भारतीय यात्रुवाहक कार र त्यसपछि २००८ मा विश्वको सबैभन्दा किफायती कार टाटा नानोलाई मात्र $१,३०० को फ्याक्ट्री मूल्यमा बनाएपछि पनि हेडलाइन बने।

क्रिश्चियन वोन Koenigsegg

क्रिस्चियन भोन कोनिगसेग, स्विडेनी प्रदर्शन कार निर्माता कोएनिग्सेगका सीईओ, एक अभिनव दूरदर्शी हुन् जसले आफ्नो नाममा धेरै प्याटेन्टहरू राखेका छन्, विशेष गरी फ्रिभल्भ भल्भ, जसले इन्जिनको वजन र आकारलाई नाटकीय रूपमा घटाउँछ र उनीहरूको दक्षता बढाउँछ।

Koenigsegg Automotive AB ले धेरै पटक हेडलाइन्स बनाएको छ, जसमा यसको Agera RS हाइपरकारले २८५ माइल प्रतिघण्टाको विश्व गतिको रेकर्ड बनाएको छ। जब बुगाटीले त्यो कीर्तिमान तोड्यो, क्रिस्चियनले 285 माइल प्रति घन्टाको गतिमा हावामा हावामा उड्ने आश्चर्यजनक जेस्को एब्सोलट सिर्जनाको साथ चुनौतीलाई जवाफ दिए।

Elon Musk

टेस्लाका सीईओ एलोन मस्क संसारकै सबैभन्दा धनी व्यक्ति मात्र होइनन्, अटो उद्योगका सबैभन्दा शक्तिशाली व्यक्ति पनि हुन् । नोभेम्बर २०२१ मा १.२३ ट्रिलियन डलर पुगेको बजार पूँजीकरणको साथ, टेस्ला विश्वको सबैभन्दा मूल्यवान अटोमेकर बनेको छ, जुन कुनै पनि प्रतिस्पर्धीभन्दा धेरै अगाडि छ।

मस्कले विद्युतीय कार आविष्कार गरेनन् वा टेस्ला सिर्जना गरेनन्, तर उहाँलाई सधैं अटोमोटिभ उद्योगलाई विद्युतीय सवारीसाधनमा परिवर्तन गराउने व्यक्तिको रूपमा सम्झिनेछ। इलेक्ट्रिक कारहरू भरपर्दो, विलासी र कूल हुन सक्छन् भनी प्रमाणित गरेर, उहाँले व्यावहारिक रूपमा पाङ्ग्रालाई पुन: आविष्कार गर्नुभयो, उद्योगलाई केही वर्ष अगाडि सेट गर्नुभयो र प्रत्येक अटोमेकरलाई या त छिटो परिवर्तन गर्न वा सदाको लागि खेलबाट बाहिर हुन बाध्य तुल्याउनुभयो!