के कारणले हेडलाइटहरू भित्रबाट पसिना आउँछ र यसलाई कसरी ठीक गर्ने
सामग्रीहरू
कारको अगाडिको क्षेत्रलाई उज्यालो पार्न शक्तिशाली लाइट बीम बनाउन जति सजिलो देखिन्छ जस्तो लाग्दैन। उज्यालोको अतिरिक्त, बीमले सीमानाहरू परिभाषित गरेको हुनुपर्छ, अन्धकारबाट आफ्नै लेन र सडकको छेउमा प्रकट गर्दै, र आउँदै गरेको चालकहरूको आँखा होइन।
लाइट यन्त्रलाई कुनै पनि अवस्थामा धेरै तातो गर्ने अधिकार छैन, धेरै ऊर्जा खपत गर्नुहोस्, र एकै समयमा कारको मूल्य वर्गको लागि उचित बजेट भित्र रहनु पर्छ।
यो एक बरु पातलो र जटिल अप्टिकल उपकरण बाहिर जान्छ, जसको गुण केस मा पानी वाष्प को एक निश्चित मात्रा द्वारा पनि विकृत गर्न सकिन्छ।
कार मा हेडलाइट एकाइ
आधुनिक कारहरूको धेरै हेडलाइटहरूमा, धेरै प्रकाश उपकरणहरू संयुक्त छन्:
- उच्च बीम बत्तीहरू - तापमान परिवर्तनको सन्दर्भमा सबैभन्दा शक्तिशाली र महत्त्वपूर्ण;
- कम-बीम फिलामेन्टहरू तिनीहरूसँग एउटै बल्बमा जोडिएको, वा छुट्टै बत्तीको रूपमा बनाइएको, तर एउटै हेडलाइट हाउसिंगमा अवस्थित;
- उच्च र तल्लो बीमको अलग वा संयुक्त रिफ्लेक्टरहरू (रिफ्लेक्टरहरू), पछाडिको गोलार्धबाट अगाडिको विकिरण फिर्ता गर्न सेवा गर्दछ;
- रिफ्लेक्टर र लेन्सहरू जसले प्रकाश किरणको दिशा बनाउँछ, यदि यो रिफ्लेक्टरको डिजाइनद्वारा प्रदान गरिएको छैन भने;
- अतिरिक्त प्रकाश स्रोतहरू, समग्र प्रकाशको लागि बत्तीहरू, दिशा सूचकहरू र अलार्महरू, दिउँसो चल्ने बत्तीहरू, फग लाइटहरू।
जे भए पनि, हेडलाइटमा अगाडिको पारदर्शी गिलास हुन्छ जसले लाइट फ्लक्सलाई आउटपुट गर्छ, र आवासको पछाडिको पर्खाल नजिक रिफ्लेक्टर हुन्छ।
यी तत्वहरूको अप्टिकल गुणहरू धेरै सटीक रूपमा छनौट गरिन्छ, त्यसैले, जब पानीको थोपाहरू हिट हुन्छन्, थप रूपमा र अप्रत्याशित रूपमा किरणहरू अपवर्तित गर्दै, हेडलाइट नियमित रूपमा काम गर्ने प्रकाश उपकरणबाट आदिम फ्ल्यासलाइटमा परिणत हुन्छ, जुन प्रभावकारी शक्ति अपव्ययको कारण पनि कम हुन्छ।
वेंटिलेशन बिना, यो प्रभाव लड्न गाह्रो छ। इन्यान्डेसेन्ट बत्तीहरूले गर्मीको रूपमा ऊर्जाको महत्त्वपूर्ण मात्रा जारी गर्दछ। केस भित्रको हावा तातो हुन्छ, विस्तार हुन्छ र बाहिर निकाल्न आवश्यक हुन्छ।
दबाव निर्माणको प्रभावबाट बच्न, हेडलाइटहरूमा सामान्यतया दुईवटा भल्भहरू हुन्छन्, एउटा सेवन र एक निकास। कहिलेकाहीँ तिनीहरू सँगै जोडिएका छन्।
कुनै पनि अवस्थामा, त्यस्ता भल्भहरूलाई सास भनिन्छ। कार, इन्जिन, गियरबक्स, ड्राइभ एक्सल को अन्य एकाइहरु मा समान यन्त्रहरु छन्।
श्वासप्रश्वासको माध्यमबाट, हेडलाइट हाउसिंग हावामा छ। हावा साना भागहरूमा परिवर्तन हुन्छ, जसले पानीको ठूलो प्रवेशलाई हटाउने आशा दिन्छ, उदाहरणका लागि, वर्षामा वा कार धुँदा। तर सबै कुरा सधैं ठीकसँग काम गर्दैन।
कारमा फोगिङ अप्टिक्सको कारणहरू
जब हेडलाइट अन गरेपछि भित्रबाट गिलासको फोगिंग चाँडै गायब हुन्छ र तापमान बढ्छ, तब यो पूर्णतया नियमित घटना हो, जुन वेंटिलेशनको साथ बत्तीहरूसँग व्यवहार गर्न बेकार छ।
हो, र यो सधैं हुँदैन, धेरै हावा को आर्द्रता मा निर्भर गर्दछ कि हेडलाइट बन्द र चिसो पछि, वा ग्यास विनिमय हुन्छ गति मा "सास"।
- भेन्टिलेसन आउटलेट भल्भ फोहोर हुन सक्छ, त्यसपछि हेडलाइट हाउसिङमा ओसिलो जम्मा हुनेछ, बाहिर जाने बाटो छैन। त्यस्तै गरी, यो सास फेर्ने असफल व्यवस्थाको साथ हुन्छ। हेडलाइटले सडक उज्यालो बनाउने उद्देश्य पूरा गर्न छाडेको छ । अब यो एक महत्त्वपूर्ण डिजाइन तत्व हो, र तदनुसार आकार वेंटिलेशन को मामला मा कुनै पनि तरिका मा अनुकूलित छैन।
- प्रदान गरिएको मार्गहरूको अपवादको साथ, हावाको नि: शुल्क आदानप्रदान बहिष्कार गरिनु पर्छ। हेडल्याम्पको शरीर असमान रूपमा तातो हुन्छ, त्यसैले फगिङलाई कम गर्न अनुसन्धान र परीक्षणको नतिजा अनुसार भेन्टिलेशन गरिनुपर्छ। दरार वा सीलहरूमा दोषहरूको रूपमा आवास डिप्रेसराइजेशनले ओसिलोको लागि बेहिसाबको प्रवेश र संचयको नेतृत्व गर्नेछ।
- मालिकले सधैं, आफ्नो इच्छा विरुद्ध, यन्त्रको शरीरमा पानीको प्रवाह बढाउन सक्छ। यो गर्नको लागि, ठुलो हुँदा इनलेट श्वासमा यसको उपस्थिति सुनिश्चित गर्न पर्याप्त छ। तापक्रममा भएको परिवर्तनले आर्द्रताको सही मात्रामा आकर्षित गर्नेछ, उपलब्ध साधनहरूसँग यसको दीर्घकालीन उन्मूलनको लागि पर्याप्त छ। यो भेन्टिलेसनको पूर्ण विफलता जस्तो देखिन्छ। तर यथार्थमा यो समयसँगै बित्दै जान्छ ।
त्यो हो, त्यहाँ दुईवटा केसहरू छन् - जब तपाईलाई कारबाही गर्न आवश्यक छ र "यसले आफैलाई ठीक गर्नेछ।" कडा रूपमा भन्नुपर्दा, त्यहाँ तेस्रो एक पनि छ - एक डिजाइन त्रुटि, जुन सामान्यतया पहिले नै केही कार मोडेलहरूको विशेष फोरमहरूमा सामूहिक दिमागले सुधार गर्न सिकेको छ।
हेडलाइट पसिना आउँदा के गर्ने?
यहाँ लगभग सबै उपायहरू स्वतन्त्र कार्यान्वयनको लागि उपलब्ध छन्।
साबुन सफाई
सास फेर्ने झिल्ली विभाजन वा नि: शुल्क संग बन्द गर्न सकिन्छ। पहिलो अवस्थामा, झिल्लीलाई शरीरको साथमा हटाउनु पर्छ र यसले मद्दत गर्नेछ भन्ने आशामा संकुचित हावाले उडाउनु पर्छ। वा यसलाई उपयुक्त पदार्थको साथ बदल्नुहोस्, उदाहरणका लागि, सिंथेटिक विन्टराइजर।
कुनै पनि ज्ञात विधिद्वारा नि:शुल्क सास फेर्न सकिन्छ, उदाहरणका लागि, पातलो तार वा उही संकुचित हावाको साथ। कहिलेकाहीँ यसले राम्रो ठाउँहरूमा घरेलु सास फेर्नेहरू स्थापना गर्न मद्दत गर्दछ।
सीलेन्ट को अखण्डता को उल्लङ्घन
गिलास र शरीर सिलहरू पुन: gluing एक बरु ठूलो प्रक्रिया हो। यो गर्मी संग नरम र पुरानो सीलेन्ट हटाउन आवश्यक छ, हेडलाइट degrease र सुख्खा, एक नयाँ संग गोंद।
एक विशेष सिलिकन-आधारित हेडलाइट सीलेन्ट प्रयोग गरिन्छ, तर कहिलेकाहीँ सामान्यले राम्रो काम गर्छ, ग्यास्केटहरू बनाउनको लागि। यो केवल अम्लीय जोगिन आवश्यक छ।
क्र्याक्स
प्लास्टिकको केसमा क्र्याकहरू सोल्डर गर्न एकदम सजिलो छ, पहिले यो प्रविधिको अध्ययन गरी प्लास्टिकको एक विशेष प्रकारमा अभ्यास गरिसकेपछि। ती सबै थर्मोप्लास्टिक होइनन्, तर एउटै सीलेन्ट प्रयोग गर्न सकिन्छ।
प्रायः दरार र चुहावट प्लास्टिकमा होइन, तर बत्ती सकेट, सेवा ह्याचहरू र सुधारकर्ताहरूको लोचदार छापहरूमा देखा पर्दछ। यी वस्तुहरू प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ। तर गम्भीर अवस्थामा, तपाईंले फोगिङको साथ राख्नु पर्छ वा हेडलाइट विधानसभा परिवर्तन गर्नुपर्नेछ।
दरारहरू फेला पार्न सधैं सजिलो हुँदैन। तपाईं टायरहरूमा पङ्करहरू फेला पार्ने प्रविधि प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ, अर्थात्, हेडलाइटलाई पानीमा डुबाउनुहोस् र बुलबुलेको उपस्थिति अवलोकन गर्नुहोस्।
के कारणले हेडलाइटहरू फगिङ हुन्छ
एक मिस्टेड हेडलाइट सबै आगामी परिणामहरूको साथ दोषपूर्ण मानिन्छ। यसलाई लिएर अँध्यारोमा हिँड्न असम्भव छ। चहकिलोका कारण आउँदै गरेको गाडीका चालक जोखिममा छन्, गल्ती भएको गाडीको मालिक आफैंले बाटो राम्रोसँग देख्दैनन् । यो नियमन द्वारा स्पष्ट रूपमा निषेध गरिएको छ।
तर यदि तपाईंले सुक्न समय लिनुभयो भने पनि, ढिलो हटाउने साथ ठूलो मात्रामा पानीको निरन्तर प्रवेशले क्षरण र रिफ्लेक्टरहरू र विद्युतीय सम्पर्कहरूको विनाश निम्त्याउँछ। उच्च वर्तमान खपतमा बढ्दो सम्पर्क प्रतिरोधले प्लास्टिकको ओभरहेटिंग र विकृति निम्त्याउँछ।
हेडलाइट पूर्ण रूपमा असफल हुन सक्छ। यो सबै प्रकाश उपकरणहरूको बादल चश्मा संग कार को अप्रिय उपस्थिति भन्दा धेरै गम्भीर छ। समस्याको पहिचान र समाधानमा ढिलाइ गर्नु उपयुक्त छैन।
