Fiatova alternativa // छोटो परीक्षण: फिएट 500X सिटी लुक 1,3 T4 GSE TCT क्रस

फिएट संशोधित प्रवेश नियम को आवश्यकताहरु अनुसार एक अपडेटेड संस्करण प्रस्तुत गरेको छ। 1,3 लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन अपडेट गरिएको 500X मा। धेरै धनी उपकरणहरू विशेष रूपमा बाहिर खडा छन्, इलेक्ट्रोनिक ड्राइभिङ सहायकहरू जस्तै इलेक्ट्रोनिक लेन सीमित प्रणाली र सक्रिय क्रूज नियन्त्रण। पछिल्लो अवस्थामा, यो उल्लेख गर्न लायक छ कि Fiat केहि मध्ये एक हो जसले दुई सक्रिय स्टीयरिंग विकल्पहरूको छनोट प्रदान गर्दछ जुन अगाडिको व्यक्तिको गतिमा अनुकूल हुन्छ, अर्थात्। उपयुक्त सुरक्षित दूरीमा बसेर, वा परम्परागत क्रूज नियन्त्रण, जहाँ हामी केवल एक स्थिर गति चयन गर्छौं र त्यसपछि ट्राफिक अवस्थाहरू आवश्यक भएमा ढिलो गरेर मनमानी प्रतिक्रिया दिन्छौं। त्यसैले यसले सक्रिय क्रूज नियन्त्रणको साथ ड्राइभ गर्दा हुने खराबीलाई पनि कम गर्छ, जब इन्जिन र कम गतिमा स्वचालित प्रसारण प्रतिक्रिया प्रत्यक्ष र सहज छैन।

जे होस्, एक इन्जिन र एक स्वचालित (दोहोरो क्लच) प्रसारण को संयोजन काम मा आउँछ जब हामी अलि बढी निर्णायक ड्राइभ गर्न चाहन्छौं, यही कारण हो कि यो 500X धेरै तीखा र शक्तिशाली लाग्छ।

थोरै कम सन्तोषजनक ड्राइभि comfort आराम, विशेष गरी बम्पी सडकहरुमा, निलम्बन मात्र आंशिक रूप मा टक्कर मा उछाल रोक्छ। उहाँ कोर्नरिंग मा धेरै राम्रो छ, त्यो हो, सडक मा उनको स्थिति। हाम्रो परीक्षण कार मात्र अगाडि पा wheel्ग्रा ड्राइभ थियो, तर यो अझै पनी राम्रो हुन को लागी बाहिर निस्केको छ। निस्सन्देह, यो कार संग, जो जमीन भन्दा अलि माथि राखिएको छ, हामी कम पक्की सडकहरु मा ड्राइभ गर्न सक्छौं, र त्यहाँ रियर-व्हील ड्राइभ को कमी यस्तो ध्यान देने योग्य सुविधा होईन, तर जो एक कार को लागी केहि फिट देख्छन्। गन्ध रहित जाडो पोज मा चार पा wheel्ग्रा ड्राइव संग संस्करण छनौट गर्न को लागी हुनेछ।

बेशक, ५०० एक्स एक लामो समय को लागी वरपर भएको छ, तर भर्खरको अपडेटहरु यसको उपस्थिति परिवर्तन भएको छैन, तर नयाँ सामग्री थपिएको छ। यो अझै फिएट ५०० पदनाम को शैली मा छ, जो यसको अर्थ अधिक "फुलिएको" हिप्स र त्यसैले कम पारदर्शिता हो, इन्जिन बे मार्फत पनि, हामीले कति ठाउँ छोडेका छौं भनेर नाप्न गाह्रो छ। एउटा सहायक - एक रियर भ्यू क्यामेरा - तपाईंलाई फर्केर हेर्छ।

इन्फोटेनमेन्ट सिस्टम पनि अपडेट गरिएको छ, अब त्यहाँ सात इन्च को विकर्ण संग एक केन्द्र टचस्क्रिन छ, रेडियो पनि डिजिटल रेडियो (डीएबी) र नेविगेशन को लागी एक रिसीभर छ, र ब्लुटुथ संग, एप्पल को लागी फोन मिररिंग को सम्भावना पनि छ उपकरण (CarPlay)।

सामानहरूको सूची (सुरक्षा प्याकेज II, इलेक्ट्रिक पानोरामिक छत, जाडो प्याकेज, पूर्ण प्रकाश प्याकेज र प्रिमियम प्याकेज I) विभिन्न प्रकारका सामानहरू प्रदान गर्दछ, ती सबैले अन्तिम मूल्यमा योगदान पुर्‍याउँछ, जुन पहिले नै आश्चर्यजनक रूपमा उच्च छ - लगभग तीन दशौं हजार। ।

तर, निस्सन्देह, उपयोगिता र आरामको अन्तिम छाप धेरै राम्रो छ, र साना सहरी क्रसओभरहरू मध्ये, 500X एक राम्रो राम्रो डिजाइन र अर्को विकल्प हो।

फिएट ५०० एक्स सिटी लुक १.३ टी ४ जीएसई टीसीटी क्रस (२०१))

आधारभूत डेटा

बिक्री:	Avto Triglav डू
परीक्षण मोडेल लागत:	31.920 यूरो
आधार मोडेल छुट संग मूल्य:	27.090 यूरो
परीक्षण मोडेल मूल्य छुट:	29.920 यूरो
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	9,1 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.332 cm3 - अधिकतम पावर 111 kW (151 hp) 5.250 rpm मा - अधिकतम टर्क 230 Nm 1.850 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन - टायर २३५/४५ आर १९ वी (ह्याङ्कुक भेन्टस प्राइम)।
मासे:	खाली वाहन 1.320 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.840 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.269 मिमी - चौडाइ 1.796 मिमी - उचाइ 1.603 मिमी - व्हीलबेस 2.570 मिमी - इन्धन ट्यांक 48 लि।
बक्स:	350 1.000००-XNUMX००० л

हाम्रो मापन

टी = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३55 km किमी
त्वरण 0-100km:	9,7s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	7,0 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	42,1m
AM तालिका:	40m
90 ० किमी / घन्टाको आवाज	57dB

मूल्यांकन

• यो राम्रो संग सुसज्जित 500X संग, सबै हामीलाई चाहिने सबै पा wheel्ग्रा ड्राइव थियो।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

विशाल ट्रंक

कनेक्टिविटी

शक्तिशाली इन्जिन

अपारदर्शी

सक्रिय क्रूज नियन्त्रण र इन्जिन को अपरेशन सञ्चालन