ix35 - हुन्डाईको नयाँ हतियार

हुन्डाई - पृथ्वीका आधा मानिसहरूलाई यो कम्पनीको नाम कसरी हिज्जे गर्ने थाहा छैन। कुन कारहरूसँग सम्बन्धित छ? राम्रो प्रश्न - सामान्यतया केहि पनि छैन, किनकि सायद कसैले मोडेलको नाम दिन सक्छ, तपाईलाई थाहा छ कि ती मध्ये केहि छन्। यद्यपि, संसार परिवर्तन हुँदैछ - i10, i20, i30 कारहरूको सफल श्रृंखला र सुन्दर ढंगले तयार पारिएको "SUVs" भित्रिएका छन्। र अब? सानो SUV! के यो साँच्चै एउटै कम्पनी हो?

मसँग अझै पनि मेरो आँखा अगाडि हुन्डाई एक्सेन्ट छ - खराब भित्री भागको साथ गोल कम्प्याक्ट। नयाँ ix35 ले यो कम्पनीले कस्तो शैलीगत क्रान्तिबाट गुज्रिएको देखाउँछ। बोर्डमा के भयो मलाई थाहा छैन - उनीहरूले आराम गरे, पागल हुने निर्णय गरे वा संकटको कारण उनीहरूको सोच्ने तरिका परिवर्तन गरे। कुनै पनि तरिका, यसले भुक्तान गर्यो किनभने यसले तिनीहरूलाई खेलमा राख्छ। ix35 ले निर्माताबाट नयाँ शैलीगत दिशा प्रचार गर्छ, जसको अंग्रेजीमा नामले ब्रिटिशमा उच्चारण गर्न गाह्रो बनाउँछ, र पोलिशमा "सुव्यवस्थित मूर्तिकला" जस्तो सुनिन्छ। त्यहाँ यसको बारेमा केहि छ - धेरै तहहरू, नरम रेखाहरू, तर केसको अगाडि र पछाडि नजिकबाट हेर्नुहोस्। बानी? म तपाईंलाई बताउन चाहन्छु कि यी कारहरू, मोडेलको नाममा पनि, केवल एक अक्षरले फरक छ। ix35 दोस्रो पुस्ताको Infiniti FX35 को सानो र "फुलिएको" संस्करण जस्तो देखिन्छ - अगाडि र यसको आक्रामक लुकको साथ (फोर्ड कुगा जस्तै), छेउमा - धेरै निसान मुरानो II, मा। पछाडि - एक सानो इन्फिनिटी, सानो निसान क्वाश्काई र सबै भन्दा धेरै सुबारु ट्रिबेका। बजार मिश्रण, तर मोडेल सबै पछि राम्रो छन्।

हुड मुनि के राख्न सकिन्छ? चाँडै फ्ल्यागशिप एकाइ 184KM पुग्ने छ, तर अहिलेसम्म दुई इन्जिनहरू मात्र उपलब्ध छन् - 2.0KM को दायरा संग 163-लिटर "पेट्रोल" र 15 द्वारा महँगो। समान शक्तिको PLN डिजेल, तर केवल 136 hp। सानो? कागजमा, विशेष गरी सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ संस्करणमा, यस्तो वजन संग यो खराब देखिन्छ, तर अभ्यास मा तपाईं साँच्चै आश्चर्य गर्न सक्नुहुन्छ। 320 Nm टर्क पहिले नै 1800 rpm मा खेल्न आउँछ। र हामी सुरक्षित रूपमा भन्न सक्छौं कि उनी कुर्सीमा पनि निचोड्छिन्। पहिलो दुई गियरहरू रमाइलो बिगार्न धेरै छोटो छन् - यो कार मात्र 136 किलोमिटर टाढा छ कि भनेर सोच्न सुरु गर्नु अघि, इन्जिन पहिले नै चिच्याइरहेको छ: "आफूलाई सँगै तान्नुहोस्, अन्तमा अपशिफ्ट!"। र के महत्त्वपूर्ण छ - तपाईले यसलाई आफैं गर्नु पर्छ, किनकि 6-गति "स्वचालित" 4,5 हजारको अतिरिक्त शुल्कको लागि उपलब्ध छ। PLN मात्र पेट्रोल संस्करणमा। यद्यपि, यसले केही अर्थ राख्छ। डिजेल 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनको साथ मानक आउँछ, जबकि पेट्रोलमा 5-स्पीड छ, गत शताब्दी जस्तै। यदि यस्तो शक्ति कुनै न कुनै मेसिनमा काम गर्छ भने, कसलाई थप चाहिन्छ? यो सरल छ - उच्च गति को लागी। साँचो, 100 किमी / घन्टा भन्दा माथि, ix35 डिजेलले छैठौं गियरमा लोभपूर्वक गति लिन्छ र गतिशीलताको आनन्द लिन्छ, तर एकै समयमा यसको ऊर्जा गुमाउँछ। र यहाँ यो सम्भवतः 184 hp डिजेल देखाउने अवसर हुनेछ जुन चाँडै उपलब्ध हुनेछ। यो एउटै CRDi l इकाई हुनेछ, केवल बढेको शक्ति संग, जसको मतलब यो चुपचाप र सांस्कृतिक रूपमा काम गर्नेछ।

यदि यो कार यति राम्रो र सस्तो छ भने, त्यहाँ कतै समात्नु पर्छ। र यो भित्री मा छ। ट्याक्सी र ट्रंक अस्तर सहित प्लास्टिक कडा छ। यो डेस्क जस्तै केहि धेरै पटक ढुवानी गर्न पर्याप्त छ ताकि "ट्रंक" को पर्खालहरू खरोंच हुन्छन् र बर्डहाउस जस्तो देखिन्छ। अर्कोतर्फ, त्यसोभए के - भित्री डिजाइन राम्रो देखिन्छ, "प्लास्टिक" मा एक रोचक बनावट छ, र घडी असाधारण आधुनिक र सुन्दर छ। त्यहाँ अरू केहि छ - हुनसक्छ सामग्रीहरू उच्च गुणस्तरको होइनन्, तर तिनीहरू क्र्याक गर्दैनन् र उच्च स्तरमा स्ट्याक गरिएका छन्। केहि को लागी, केवल नीलो ब्याकलाइटिङले कष्टप्रद हुन सक्छ - फोक्सवैगन यसबाट गयो र यसलाई धेरै मन परेन। सम्भवतः खरीददारहरूको लागि होइन, यद्यपि ix35 मा यो रंगको अधिक नाजुक छाया छ।

सानो SUV चार ट्रिम स्तरहरूमा किन्न सकिन्छ - सस्तो क्लासिक र बढ्दो महँगो कम्फर्ट, स्टाइल र प्रिमियम। मूल्य निर्धारण एक विषय हो जुन निर्माता शोरूममा कुरा गर्न खुसी हुनेछन् - तिनीहरू राम्ररी सोचेका छन्। फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ र हुड मुनि २.०-लिटर पेट्रोल भएको क्लासिकको लागत PLN ७९,९०० छ। एकदम धेरै? होइन! ix2.0 ले Suzuki Vitara, Toyota RAV79, Honda CR-V र Volkswagen Tiguan जस्ता कारहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्छ - यो सूचीमा देखा पर्दैन। स्कोडा यति खतरा हुन सक्छ, तर यसमा त्यस्ता परिष्कृत आकारहरू छैनन्। सस्तो संस्करणहरू, दुर्भाग्यवश, तिनीहरू पाङ्ग्राहरू र एक धनी प्याकेजको लागि अतिरिक्त भुक्तानी नगरेकोमा पछुताउने चालकको साथ मानकमा भिन्न हुन्छन्। यो ix900 मा कुनै समस्या हुनु हुँदैन किनभने सस्तो संस्करणमा फैंसी घण्टी र सिट्टी मात्र हुँदैन - त्यहाँ सबै कुरा छ। सौभाग्य देखि, हुन्डाईले सुरक्षालाई पछुताउनु परेन - त्यहाँ अगाडि र छेउमा एयरब्यागहरू, अगाडि र पछाडि पर्दाहरू, सक्रिय टाउको अवरोधहरू छन्। DBC र HAC कर्षण नियन्त्रण र DBC र HAC वंश र पहाड नियन्त्रण पनि मानक हो यदि कसैले अगाडि एक्सेल ड्राइभको बावजुद अफ-रोड जान चाहन्छ भने। आवश्यक भएमा एयर कंडीशनर पनि चिसो हुन सक्छ, तर तपाईंले घुँडाहरू घुमाउनु पर्छ - यो संस्करणमा यो म्यानुअल छ। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, निर्माताको ब्रोशरमा सफासँग भनिएझैं, "कूल्ड ग्लोभ बक्स" लाई पनि मानकको रूपमा समावेश गरिएको छ। मलाई थाहा छैन यो कस्तो प्रकारको आविष्कार हो र जाडोमा किन चिसो पन्जा चाहिन्छ, तर लुक्ने ठाउँ यात्रुको अगाडि हुन्छ र गर्मीमा तपाईले यसमा पानीको बोतल राख्न सक्नुहुन्छ। केही थप उपयोगी थपहरू - तपाईंले स्प्लिट ब्याकरेस्ट, सीडी रेडियो र फग लाइटहरूको लागि भुक्तान गर्नुपर्दैन। पूर्ण "इलेक्ट्रिशियनहरू" को लागि पनि। अडियो प्रणालीको नियन्त्रण पनि, वैसे पनि, स्टीयरिङ ह्वीलमा मानकको रूपमा राखिएको छ। आधुनिक संगीत प्रेमीहरूका लागि - गियर लिभरको छेउमा AUX, USB र iPod इनपुटहरू, र वातावरणविद्हरूका लागि - एक अर्थशास्त्री जसले तपाईंलाई एट्लान्टिकमा सकेसम्म थोरै सेटासियनहरू मार्नको लागि कुन गियर छनौट गर्ने भनेर बताउँछ। यद्यपि, यसको मतलब यो होइन कि सस्तो संस्करणमा पूर्ण विकल्प छ। त्यहाँ कुनै आधारभूत चीजहरू छैनन् - मेरुदण्डको लागि काठको समर्थन, छतको रेलहरू र स्पेयर टायर, जुन मर्मत किटद्वारा प्रतिस्थापित हुन्छ।

परीक्षण नमूना, सामान्य रूपमा, उदारतापूर्वक निर्माता द्वारा दान गरिएको थियो - शैली संस्करण। थप रूपमा, यसमा धेरै जसो सामानहरू छन् जुन सामान्यतया विलासिताको खुराक मानिन्छ, र हुड अन्तर्गत सबै-व्हील ड्राइभ र डिजेलको साथ, यसको लागत 114 हजार भन्दा कम छ। zloty। सिटहरूमा छालाको असबाबले छाप दिन्छ कि यो प्रयोगशालामा आनुवंशिक रूपमा परिमार्जित जनावरहरूबाट बनाइएको थियो, तर यो त्यहाँ छ र राम्रो देखिन्छ। थप रूपमा, एयर कन्डिसनर दुई-जोन "स्वचालित" हो, त्यहाँ बोर्डमा ब्लुटुथ मोड्युल छ जसले टेलिफोनलाई नियन्त्रण गर्दछ, आंशिक रूपमा तातो विन्डशील्ड, दुई-रङ ड्यासबोर्ड, र दिशा सूचकहरू साइड मिररहरूमा राखिएको छ - यो हो। धनी संस्करणहरूको निर्धारक। सूची लामो छ, तर त्यो बिन्दु होइन - यो यस वर्गमा केहि अद्वितीय थपिएको छ। भित्री ऐनामा एक इलेक्ट्रोनिक कम्पास छ, र जाडोमा, पछाडिको सिट यात्रुहरू तलबाट पनि न्यानो हुन सक्छन् - यो तताइएको छ। मानक पनि एक सम्पर्करहित कुञ्जी हो। कार ट्याक्सीमा बटन द्वारा "इग्निट" गरिएको छ, र ट्रान्समिटरलाई तपाईंको खल्तीबाट निकाल्न पनि आवश्यक पर्दैन। सबैभन्दा राम्रो पक्ष यो हो कि जब ढोका ट्रान्समिटरमा बटनको साथ लक गरिएको छ, ट्रंक लक गरिएको छैन। तपाईं यसलाई नजिक गर्नुहुन्छ र यो खुल्छ। तपाईं छोड्नुहोस् - यो बन्द छ। तपाईँको कार एक सयको लागि ठ्याक्कै बन्द छ कि छैन भनेर जाँच गर्न फिर्ता आउनुहोस् - यो खुल्छ। तपाईंले भर्खरै टेक्नोलोजीको डरलाई हटाउन आवश्यक छ। अझै ट्रंकमा - निर्माताले लगभग 600 लिटर क्षमता दिन्छ, र ब्याकरेस्ट 1436 लिटर फोल्ड गरेपछि। तथापि, "ट्रंक" मा दुई कमजोरीहरू छन् - पाङ्ग्रा आर्चहरू ठूला छन् र यसलाई थोरै सीमित गर्दछ, र क्षमता बढाएपछि, भुइँ पूर्ण रूपमा पनि छैन।

त्यो सबै उपकरण हो, यो सवारी गर्ने समय हो। अगाडिको दृश्यता राम्रो छ, र साइड मिररहरू क्रिसमस प्लेटहरू जत्तिकै ठूला छन्, यसले शहर वरिपरि ड्राइभ गर्न सजिलो बनाउँछ। पछाडिको विन्डशिल्ड धेरै अग्लो भएकोले उल्टाउनु नराम्रो छ, र C-पिलरहरूमा रहेका ती साना त्रिकोणीय झ्यालहरूले कुनै पनि मद्दत गर्दैनन्। रिच संस्करणहरूमा पार्किङ सेन्सरहरू सावधानीपूर्वक बम्परमा लुकेका हुन्छन्, र 5.PLN को लागि, तपाईं रियरभ्यू क्यामेराको साथ नेभिगेसन पनि गर्न सक्नुहुन्छ। ग्राउन्ड क्लियरेन्स १७ सेन्टीमिटर छ र सस्पेन्सन आरामतर्फ बढी झुक्छ, तर यसको मतलब यो नरम छ भन्ने होइन। सडकमा, एक अनुप्रस्थ खुर्दापन महसुस हुन्छ, र पछाडिको भाग अलिकति "चक्र" हुन्छ। हालको फेसन अनुसार, पछाडिको सस्पेन्सन बहु-लिङ्क छ, त्यसैले कार आत्मविश्वासका साथ चल्छ, तर छेउमा अलिकति हिल हुन्छ, त्यसैले कर्नरिङ गर्दा तपाईंले यसलाई धेरै गर्नु हुँदैन, किनभने तपाईं कारको उच्च केन्द्रलाई मूर्ख बनाउन सक्नुहुन्न। गुरुत्वाकर्षण। कम्तिमा हाम्रो ग्रहमा छैन। स्टीयरिङ सटीक र विद्युतीय रूपमा सहायता गरिएको छ, यसले धेरै हल्का रूपमा काम गर्छ र कहिलेकाहीँ अगाडिका पाङ्ग्राहरू हावामा तैरिरहेका छन् जस्तो लाग्छ र तिनीहरूलाई के भइरहेको छ तपाईंलाई थाहा छैन। बदलामा, कारको कर्षणलाई नगदको लागि सुधार गर्न सकिन्छ - सबै पाङ्ग्रा ड्राइभको लागि अधिभार PLN 17 हो। zlotys, तर यो SUV मा हुन्छ, यो सधैंभरि होइन। सामान्य अवस्थामा, शक्ति अगाडि एक्सेलमा हस्तान्तरण गरिएको छ। यदि कुनै पाङ्ग्रा चिप्लिएमा, पछाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ विद्युतीय रूपमा स्विच हुन्छ। संयन्त्र आफैंमा धेरै सरल छ, तर, दुर्भाग्यवश, यो ढिलाइ संग काम गर्दछ, त्यसैले जब एक पालो मा स्किडिङ, कार थोडा दबाव बढाउन सक्छ र अप्रत्याशित व्यवहार गर्न सक्छ। तर शान्त हुनुहोस् - सबै कुरा ESP कर्षण नियन्त्रण प्रणाली द्वारा निगरानी गरिन्छ, जसमा रोलओभर रोकथाम प्रकार्य छ। यो परीक्षण गरेको छैन, तर म यो विश्वास गर्छु। यो मार्ग "स्थानीयता" शब्दको आधुनिक बुझाइको लागि आदर्श हो, त्यो हो, दुई राष्ट्रिय सडकहरू जोड्ने बजरी मार्ग। केन्द्रको भिन्नता बटनको धक्कामा लक गर्न सकिन्छ, त्यसैले राम्रो बालुवा र सानो बम्पले हुन्डाईलाई प्रभावित गर्दैन। यो 7 किमी/घन्टा भन्दा बढी गर्न असम्भव छ, किनभने त्यसपछि यो स्वचालित रूपमा अनलक हुनेछ। दौडिरहेको धारा, माटो, पसिना र आँसु - सडक टायरका साथ विशाल - इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूले यसको जवाफ दिनेछ। यो त्यो परी कथा होइन।

हुन्डाईसँग धेरै र धेरै रोचक विचारहरू छन्, र ix35 को रिलीज संग यसले देखाउँछ कि यो नयाँ चुनौतीहरु संग डराउँदैन र आफ्नो छवि परिवर्तन गर्न चाहन्छ। र यो सही छ। हो, यो सिद्ध छैन, र त्यहाँ सुधार गर्न सकिन्छ कि केहि चीजहरू छन्। यो कम्पनीले प्रस्ताव गरेको सबैभन्दा महँगो मोडेलहरू मध्ये एक पनि हो, जसको मतलब यो प्रतिस्पर्धाबाट बाहिर निस्कनका लागि खरिदकर्ताहरूलाई विश्वस्त पार्नु पर्ने हुन्छ, जुनसँग जोड्न अझ रमाइलो हुन्छ किनभने यसले विज्ञापनमा बढी खर्च गर्छ। तर, उहाँलाई एउटा कारणले मेरो भोट छ । आजकल, कम्प्याक्ट कारहरूमा पनि धेरै पैसा खर्च हुन्छ, र यदि यो जारी रह्यो भने, हामी सेवानिवृत्ति अघि नै नयाँ कारहरू किन्छौं, किनभने सम्भवतः त्यतिबेलासम्म हाम्रो खातामा पर्याप्त रकम जम्मा भइसकेको हुन्छ। निस्सन्देह, त्यहाँ ix35 भन्दा साना र सस्तो कारहरू छन्, तर सानो SUV वर्गमा, नयाँ हुन्डाई एक टिडबिट हो - यो केवल मूल्यको लायक छ।

यो लेख क्राकोबाट Viamot SA को शिष्टाचारलाई धन्यवाद बनाइएको थियो, जसले परीक्षण र फोटो शूटको लागि गाडी प्रदान गर्यो।

Viamot SA, निर्देशक Marek Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, Hyundai, Iveco, Fiat Professional, Piaggio

क्राको, सेन्ट। Zakopyanskaya 288, टेलिफोन: 12 269 12 26,

www.viamot.pl, [इमेल सुरक्षित]