इटालियन डाइभ बमवर्षक भाग २

इटालियन गोताखोर बमवर्षकहरू।

1940-1941 को मोडमा, अवस्थित, क्लासिक बमवर्षकहरूलाई डाइभ बमवर्षकको भूमिकामा अनुकूलन गर्न धेरै परियोजनाहरू सुरु गरियो। यस प्रकारको मेसिनको अभावले आफूलाई सधैं महसुस गर्यो; यस्तो रूपान्तरणले इन-लाइन एकाइहरूको लागि नयाँ उपकरणहरूको द्रुत डेलिभरीको लागि अनुमति दिने अपेक्षा गरिएको थियो।

25 को दोस्रो आधामा, फिएटले CR.74 नामित टोही बमवर्षक र एस्कर्ट लडाकुमा काम गर्न थाल्यो। यो तल्लो पखेटा, सफा एरोडायनामिक तल्लो पखेटा, कभर ककपिट र उडानमा फिर्ता लिन मिल्ने अन्डरक्यारेज भएको थियो। यो दुईवटा Fiat A.38 RC.840 रेडियल इन्जिन (12,7 hp) द्वारा संचालित छ जसमा मेटल थ्री-ब्लेड समायोज्य प्रोपेलरहरू छन्। हतियारमा फ्युसेलेजको अगाडि माउन्ट गरिएका दुई 300-मिमी मेसिन गनहरू थिए; तेस्रो यस्तो राइफल, घुमाउने बुर्जमा अवस्थित, रक्षाको लागि प्रयोग गरिएको थियो। फ्युसेलेज बम बेमा २५ किलो बम थियो। विमानमा क्यामेरा जडान गरिएको थियो। प्रोटोटाइप CR.25 (MM.322) जुलाई 22, 1937 मा 490 km/h को एक पछिल्ला उडानहरूमा अधिकतम गतिमा उड्यो। यसका आधारमा ८८ वटा मेसिनको श्रृङ्खला अर्डर गरियो तर उत्पादन भएन । प्रतिस्पर्धात्मक डिजाइनलाई प्राथमिकता दिइएको थियो: ब्रेडा बा २५। CR.40 अन्ततः उत्पादनमा पनि गयो, तर लामो दूरीको रिकोनिसेन्स संस्करण CR.88 bis (MM.25-MM.8, 25- मा आठ वटा मात्र निर्माण गरियो। सन् १९४०)। CR.3651 को कार्यहरू मध्ये एउटा बम विष्फोट भएको हुनाले, यो अचम्मको कुरा होइन कि विमानलाई डाइभ बम विष्फोटनको लागि पनि अनुकूलित गर्न सकिन्छ। BR.3658, BR.1939 र BR.1940A धेरै प्रारम्भिक परियोजनाहरू तयार गरिएका थिए, तर ती विकास हुन सकेनन्।

सन् १९३९ देखि Fiat को स्वामित्वमा रहेको सानो कम्पनी CANSA (Construzioni Aeronautiche Novaresi SA) द्वारा विकसित FC.25 बहुउद्देश्यीय विमानको लागि CR.20 आधारभूत डिजाइन पनि बन्यो। आवश्यकता अनुसार, यो एक भारी लडाकू, आक्रमण विमान वा टोही विमान को रूप मा प्रयोग गरिन्थ्यो। पखेटा, ल्यान्डिङ गियर र इन्जिनहरू CR.1939 बाट प्रयोग गरियो; नयाँ दोहोरो ठाडो पुच्छर भएको फ्युसेलेज र एम्पेनेज थिए। यो विमान दुई सिट भएको सबै धातुको लो-पिङ विमानको रूपमा निर्माण गरिएको थियो। फ्युसेलेज फ्रेम, स्टिल पाइपबाट वेल्डेड, ड्युरालुमिन पानाहरू र त्यसपछि क्यानभासले पखेटाको पछाडिको किनारमा ढाकिएको थियो। दुई-स्पार पखेटाहरू धातु थिए - केवल एइलरहरू कपडाले ढाकिएको थियो; यसले धातुको पुच्छरको पतवारलाई पनि ढाक्छ।

प्रोटोटाइप FC.20 (MM.403) पहिलो पटक १२ अप्रिल १९४१ मा उडेको थियो। परीक्षाको नतिजाले निर्णयकर्ताहरूलाई सन्तुष्ट पार्न सकेन। मिसिनमा, रिचली ग्लाज्ड नाकमा, म्यानुअल रूपमा लोड गरिएको 12 एमएम ब्रेड तोप बनाइएको थियो, विमानलाई मित्र राष्ट्रका भारी बमवर्षकहरूसँग लड्नको लागि अनुकूलन गर्ने प्रयासमा, तर बन्दुक जाम भयो र लोडिङ प्रणालीको कारण, कम दर थियो। आगो को। चाँडै दोस्रो प्रोटोटाइप FC.1941 bis (MM.37) निर्माण र उडान भयो। लामो चम्किलो अगाडिको फ्यूजलेजलाई एउटै बन्दुक राखिएको छोटो अनग्लेज्ड खण्डले प्रतिस्थापन गरेको थियो। हतियारलाई पखेटाको फ्युसेलेज भागहरूमा दुई 20-मिमी मेसिन गनहरूसँग पूरक गरिएको थियो र स्कॉटी डोर्सल फायरिङ बुर्ज स्थापना गरिएको थियो, जुन चाँडै नै एउटै राइफलको साथ इटालियन क्याप्रोनी-लान्सियानी बमवर्षकहरूको लागि मानक एकद्वारा प्रतिस्थापन गरिएको थियो। पखेटा मुनि 404 किलोग्राम बमका लागि दुईवटा हुकहरू थपिएको थियो, र 12,7 160 किलोग्राम खण्डीकरण बमहरूको लागि बम बे फ्युसेलेजमा राखिएको थियो। विमानको पुच्छर खण्ड र इन्धन-हाइड्रोलिक स्थापना पनि परिवर्तन गरियो।