सामग्रीहरू ट्यांक विनाशक "फर्डिनान्ड" फर्डिनान्ड। भाग 2 फर्डिनान्ड। भाग 3 लडाई प्रयोग लडाई प्रयोग। भाग 2 ट्याङ्क विनाशक "फर्डिनान्ड" ("हात्ती") नामहरू: 8,8 सेमी PaK 43/2 Sfl L / 71 Panzerjäger टाइगर (P); 8,8 सेमी PaK 43/2 संग आक्रमण बन्दुक (Sd.Kfz.184)। एलिफ्यान्ट फाइटर ट्याङ्की, जसलाई फर्डिनान्ड पनि भनिन्छ, T-VI H टाइगर ट्याङ्कीको प्रोटोटाइप VK 4501 (P) को आधारमा डिजाइन गरिएको थियो। टाइगर ट्यांकको यो संस्करण पोर्श कम्पनी द्वारा विकसित गरिएको थियो, तथापि, हेन्शेल डिजाइनलाई प्राथमिकता दिइएको थियो, र VK 90 (P) चेसिसको निर्मित 4501 प्रतिलिपिहरूलाई ट्यांक विनाशकहरूमा रूपान्तरण गर्ने निर्णय गरियो। एक बख्तरबंद केबिन नियन्त्रण डिब्बा र लडाइँ डिब्बा माथि माउन्ट गरिएको थियो, जसमा 88 क्यालिबरको ब्यारेल लम्बाइको साथ एक शक्तिशाली 71-मिमी अर्ध-स्वचालित बन्दूक स्थापना गरिएको थियो। बन्दूक चेसिसको पछाडि निर्देशित गरिएको थियो, जुन अब स्व-चालित इकाईको अगाडि भएको छ। यसको अन्डरक्यारेजमा एक इलेक्ट्रिक ट्रान्समिशन प्रयोग गरिएको थियो, जसले निम्न योजना अनुसार काम गर्‍यो: दुई कार्बोरेटर इन्जिनहरूले दुईवटा इलेक्ट्रिक जेनरेटरहरू चलाउँछन्, जसको विद्युतीय प्रवाह विद्युतीय मोटरहरू सञ्चालन गर्न प्रयोग गरिएको थियो जसले स्व-चालित इकाईको ड्राइभ पाङ्ग्राहरू चलाउँछ। यस स्थापना को अन्य विशिष्ट विशेषताहरु धेरै बलियो कवच (हल र केबिन को अगाडि प्लेट को मोटाई 200 मिमी थियो) र भारी वजन - 65 टन। पावर प्लान्ट मात्र 640 hp को क्षमता संग। यस कोलोससको अधिकतम गति मात्र ३० किमी/घन्टा प्रदान गर्न सक्छ। असभ्य इलाकामा, उनी पैदल यात्री भन्दा धेरै छिटो हिड्दैनन्। ट्याङ्क विनाशक "फर्डिनान्ड" पहिलो पटक जुलाई 30 मा कुर्स्कको युद्धमा प्रयोग गरिएको थियो। लामो दूरीमा लड्दा तिनीहरू धेरै खतरनाक थिए (1943 मिटरको दूरीमा सब-क्यालिबर प्रोजेक्टाइलले 1000 मिमी बाक्लो आर्मरलाई छेड्ने ग्यारेन्टी थियो) त्यहाँ केसहरू थिए जब T-200 ट्यांक 34 मिटरको दूरीबाट नष्ट भएको थियो, तर। नजिकको लडाई तिनीहरू अधिक मोबाइल छन् ट्याks्क T-34 छेउमा र कडा प्रहारले तिनीहरूलाई नष्ट गर्यो। भारी एन्टी-ट्याङ्क लडाकु एकाइहरूमा प्रयोग गरिन्छ।  1942 मा, Wehrmacht ले हेन्शेल कम्पनी द्वारा डिजाइन गरिएको टाइगर ट्याङ्की अपनायो। एउटै ट्याङ्की विकास गर्ने कार्य पहिले प्रोफेसर फर्डिनान्ड पोर्श द्वारा प्राप्त गरिएको थियो, जसले दुवै नमूनाहरूको परीक्षणको लागि पर्खाइ बिना, आफ्नो ट्यांक उत्पादनमा सुरु गर्यो। पोर्श कार एक विद्युतीय प्रसारण संग सुसज्जित थियो जसले दुर्लभ तामाको ठूलो मात्रा प्रयोग गर्यो, जुन यसलाई अपनाउने विरुद्ध बलियो तर्क मध्ये एक थियो। थप रूपमा, पोर्श ट्यांकको अण्डर क्यारेज यसको कम विश्वसनीयताको लागि उल्लेखनीय थियो र ट्यांक विभाजनहरूको मर्मत इकाइहरूबाट बढि ध्यान चाहिन्छ। तसर्थ, हेन्शेल ट्यांकलाई प्राथमिकता दिइएपछि, पोर्श ट्यांकहरूको तयार चेसिस प्रयोग गर्ने प्रश्न उठ्यो, जुन तिनीहरूले 90 टुक्राहरूको मात्रामा उत्पादन गर्न सफल भए। ती मध्ये पाँच रिकभरी सवारी साधनहरूमा परिमार्जन गरिएको थियो, र बाँकीको आधारमा, ट्याङ्क विनाशकहरू 88-मिमी PAK43 / 1 बन्दुकको साथ 71 क्यालिबरको ब्यारेल लम्बाइको साथ, यसलाई सशस्त्र क्याबिनमा स्थापना गर्ने निर्णय गरियो। ट्याङ्कीको पछाडि। सेन्ट भ्यालेन्टाइनको एल्केट प्लान्टमा सेप्टेम्बर 1942 मा पोर्श ट्याङ्कको रूपान्तरणको काम सुरु भयो र मे 8, 1943 सम्म पूरा भयो। नयाँ आक्रमण बन्दुकहरू नाम दिइएको थियो Panzerjager 8,8 cm Рак43 / 2 (Sd Kfz। 184) प्रोफेसर फर्डिनान्ड पोर्शले VK4501 (P) "टाइगर" ट्याङ्कीको एक प्रोटोटाइपको निरीक्षण गर्दै, जुन 1942 इतिहास बाट 1943 को गर्मी-शरद को लडाई को समयमा, फर्डिनान्ड्स को उपस्थिति मा केहि परिवर्तन भयो। त्यसोभए, केबिनको अगाडिको पानामा वर्षाको पानी निकासको लागि ग्रूभहरू देखा पर्यो, केही मेसिनहरूमा स्पेयर पार्ट्सको बक्स र त्यसको लागि काठको बीम भएको ज्याक मेसिनको स्टर्नमा स्थानान्तरण गरियो, र माथिल्लो भागमा स्पेयर ट्र्याकहरू माउन्ट गर्न थालियो। हल को अगाडिको पाना। जनवरी देखि अप्रिल 1944 को अवधि मा, बाँकी फर्डिनान्ड्स आधुनिकीकरण गरिएको थियो। सबै भन्दा पहिले, तिनीहरू फ्रन्टल हल प्लेट मा माउन्ट एक MG-34 कोर्स मिसिन बन्दूक संग सुसज्जित थिए। फर्डिनान्ड्सहरू लामो दूरीमा शत्रु ट्याङ्कहरूसँग लड्न प्रयोग गरिनु पर्ने तथ्यको बावजुद, लडाईको अनुभवले नजिकको लडाईमा सेल्फ-प्रोपेल्ड बन्दुकहरूको रक्षा गर्न मेसिन गनको आवश्यकता देखायो, विशेष गरी यदि कारलाई ल्यान्डमाइनले ठक्कर दियो वा उडाएको थियो। । उदाहरणका लागि, कुर्स्क बल्जमा लडाइँको क्रममा, केही टोलीहरूले MG-34 लाइट मेसिन गनबाट बन्दुकको ब्यारेलबाट पनि फायरिङ गर्ने अभ्यास गरे। थप रूपमा, दृश्यता सुधार गर्न, स्व-चालित कमाण्डरको ह्याचको स्थानमा सात अवलोकन पेरिस्कोपको साथ एक बुर्ज स्थापित गरिएको थियो (बुर्ज पूर्ण रूपमा StuG42 आक्रमण बन्दूकबाट उधारिएको थियो)। थप रूपमा, स्व-चालित बन्दूकहरूले पखेटाहरूको बन्धनलाई बलियो बनायो, ड्राइभर र रेडियो अपरेटरको अन-बोर्ड अवलोकन उपकरणहरू वेल्डेड गर्यो (यी यन्त्रहरूको वास्तविक प्रभावकारिता शून्यको नजिक भयो), हेडलाइटहरू हटाइयो, स्थापना सारियो। स्पेयर पार्ट्स बक्सको, ज्याक र हलको पछाडि स्पेयर ट्र्याकहरू, पाँच शटहरूको लागि गोलाबारुद लोड बढाए, इन्जिन-ट्रान्समिशन डिब्बामा नयाँ हटाउन सकिने ग्रिलहरू स्थापना गरियो (नयाँ ग्रिलहरूले केएस बोतलहरूबाट सुरक्षा प्रदान गर्‍यो, जुन सक्रिय रूपमा प्रयोग गरिएको थियो। रातो सेनाको पैदल सेना दुश्मन ट्यांक र स्व-चालित बन्दुकहरू विरुद्ध लड्न)। थप रूपमा, स्व-चालित बन्दूकहरूले जिम्मेराइट कोटिंग प्राप्त गरे जसले सवारी साधनहरूको कवचलाई चुम्बकीय माइनहरू र शत्रु ग्रेनेडहरूबाट सुरक्षित गर्यो। नोभेम्बर 29, 1943 मा, ए. हिटलरले ओकेएनलाई सशस्त्र सवारी साधनहरूको नाम परिवर्तन गर्न सुझाव दिए। उनको नामकरण प्रस्तावहरू फेब्रुअरी 1, 1944 को आदेश द्वारा स्वीकार र वैधानिक गरिएको थियो, र फेब्रुअरी 27, 1944 को आदेश द्वारा दोहोरिएको थियो। यी कागजातहरूको अनुसार, फर्डिनान्डले नयाँ पदनाम प्राप्त गर्यो - एलिफन्ट 8,8 सेमी पोर्श आक्रमण बन्दूक (एलिफन्ट फर 8,8 सेमी स्टर्मगेस्चुट्ज पोर्श)। आधुनिकीकरण को मिति देखि, यो देख्न सकिन्छ कि स्व-चालित बन्दुक को नाम मा परिवर्तन संयोग द्वारा भयो, तर समय द्वारा, मर्मत फर्डिनान्ड्स सेवा मा फर्के पछि। यसले मेसिनहरू बीच भेद गर्न सजिलो बनायो: कारको मूल संस्करण "फर्डिनान्ड" भनिन्छ, र आधुनिक संस्करण "हात्ती" भनिन्छ। रातो सेनामा, "फर्डिनान्ड्स" लाई प्रायः कुनै पनि जर्मन स्व-चालित तोपखाना स्थापना भनिन्थ्यो। अपरेशन सिटाडेलको सुरुवातको लागि नयाँ गाडीहरू तयार हुन चाहने हिटलरले लगातार उत्पादनमा हतार गरे, जसको समय नयाँ टाइगर र प्यान्थर ट्याङ्कहरूको अपर्याप्त संख्याको कारणले बारम्बार स्थगित गरिएको थियो। फर्डिनान्ड हमला बन्दुकहरू प्रत्येक 120 kW (221 hp) को शक्तिको साथ दुई Maybach HL300TRM कार्ब्युरेटर इन्जिनहरूसँग सुसज्जित थिए। इन्जिनहरू हलको मध्य भागमा, लडाइँ डिब्बाको अगाडि, चालकको सिट पछाडि अवस्थित थिए। फ्रन्टल आर्मरको मोटाई 200 मिमी थियो, साइड आर्मर 80 मिमी थियो, तल्लो भाग 60 मिमी थियो, लडाई डिब्बाको छत 40 मिमी र 42 मिमी थियो। चालक र रेडियो अपरेटर हलको अगाडि अवस्थित थिए, र कमाण्डर, गनर र स्टर्नमा दुई लोडरहरू। यसको डिजाइन र लेआउटमा, फर्डिनान्ड आक्रमण बन्दूक सबै जर्मन ट्याङ्कहरू र दोस्रो विश्वयुद्धका स्व-चालित बन्दुकहरू भन्दा फरक थियो। हलको अगाडि एउटा कन्ट्रोल डिब्बा थियो, जसमा लिभर र कन्ट्रोल पेडलहरू, न्युमोहाइड्रोलिक ब्रेकिङ सिस्टमका एकाइहरू, ट्र्याक टेन्सनहरू, स्विचहरू र रियोस्ट्याटहरू सहितको जंक्शन बक्स, इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल, इन्धन फिल्टरहरू, स्टार्टर ब्याट्रीहरू, रेडियो स्टेशनहरू थिए। चालक र रेडियो अपरेटर सीटहरू। पावर प्लान्ट डिब्बाले सेल्फ-प्रोपेल्ड बन्दुकको बीचको भाग ओगटेको थियो। यसलाई धातु विभाजन द्वारा नियन्त्रण डिब्बाबाट अलग गरिएको थियो। त्यहाँ मेबाक इन्जिनहरू समानान्तरमा स्थापित थिए, जेनेरेटरहरू, एक भेन्टिलेसन र रेडिएटर एकाइ, इन्धन ट्याङ्कीहरू, एउटा कम्प्रेसर, पावर प्लान्टको डिब्बालाई हावा चलाउन डिजाइन गरिएका दुईवटा फ्यानहरू, र कर्षण इलेक्ट्रिक मोटरहरू। ठूलो बनाउन तस्विरमा क्लिक गर्नुहोस् (नयाँ विन्डोमा खुल्नेछ) ट्यांक विनाशक "हात्ती" Sd.Kfz.184 पछाडिको भागमा त्यहाँ 88-mm StuK43 L / 71 बन्दुकको साथ एक लडाई डिब्बा थियो (88-mm Pak43 एन्टि-ट्याङ्क बन्दुकको एक संस्करण, आक्रमण बन्दुकमा स्थापनाको लागि अनुकूलित) र गोला बारुद, चार चालक दलका सदस्यहरू। यहाँ पनि अवस्थित थिए - एक कमाण्डर, एक बन्दुक र दुई लोडर। साथै, कर्षण मोटर्स लडाई डिब्बे को तल्लो पछाडि स्थित थियो। फाइटिंग डिब्बालाई पावर प्लान्टको डिब्बाबाट तातो प्रतिरोधी विभाजनले अलग गरिएको थियो, साथसाथै फेल्ट सिलहरू सहितको भुइँ। यो पावर प्लान्ट कम्पार्टमेन्टबाट फाइटिंग कम्पार्टमेन्टमा दूषित हावा प्रवेश गर्नबाट रोक्न र एक वा अर्को डिब्बामा सम्भावित आगो स्थानीयकरण गर्नको लागि गरिएको थियो। कम्पार्टमेन्टहरू बीचको विभाजनहरू र सामान्यतया, स्व-चालित बन्दुकको शरीरमा उपकरणहरूको स्थानले ड्राइभर र रेडियो अपरेटरलाई लडाइँ डिब्बाको चालक दलसँग व्यक्तिगत रूपमा कुराकानी गर्न असम्भव बनायो। तिनीहरू बीचको सञ्चार ट्यांक फोन - एक लचिलो धातुको नली - र ट्यांक इन्टरकम मार्फत गरिएको थियो। फर्डिनान्ड्सको उत्पादनको लागि, 80-मिमी-100-मिमी आर्मरले बनेको एफ. पोर्शद्वारा डिजाइन गरिएको बाघहरूको हलहरू प्रयोग गरियो। एकै समयमा, अगाडि र पछाडीको साथ साइड पानाहरू स्पाइकमा जोडिएका थिए, र छेउको पानाहरूको छेउमा 20-मिमी ग्रोभहरू थिए जसको बिरूद्ध अगाडि र पछाडि हल पानाहरू बन्द थिए। बाहिर र भित्र, सबै जोडहरू austenitic इलेक्ट्रोड संग वेल्डेड थिए। ट्याङ्क हलहरू फर्डिनान्ड्समा रूपान्तरण गर्दा, पछाडिको बेभल्ड साइड प्लेटहरू भित्रबाट काटिएका थिए - यस तरिकाले उनीहरूलाई थप स्टिफेनरहरूमा परिणत गरेर हल्का बनाइयो। तिनीहरूको ठाउँमा, सानो 80-मिमी आर्मर प्लेटहरू वेल्ड गरिएको थियो, जुन मुख्य पक्षको निरन्तरता थियो, जसमा माथिल्लो कडा पाना स्पाइकमा जोडिएको थियो। यी सबै उपायहरू हलको माथिल्लो भागलाई समान स्तरमा ल्याउनको लागि लिइएको थियो, जुन पछि केबिन स्थापना गर्न आवश्यक थियो। त्यहाँ छेउको पानाको तल्लो किनारामा 20 एमएम ग्रूभहरू पनि थिए, जसमा पछिल्ला पानाहरू समावेश थिए। डबल पक्षीय वेल्डिंग। तल्लो भागको अगाडिको भाग (१३५० मिमी लम्बाइमा) 1350 पङ्क्तिहरूमा व्यवस्थित गरी 30 रिभेटहरूसहित मुख्य भागमा 25 मिमी पानाको साथ बलियो बनाइएको थियो। थप रूपमा, किनाराहरू न काटेर किनारामा वेल्डिङ गरिएको थियो। हल र डेकहाउसको अगाडिबाट 3/4 शीर्ष दृश्य "फर्डिनान्ड" "हात्ती" ठूलो बनाउन तस्विरमा क्लिक गर्नुहोस् (नयाँ विन्डोमा खुल्नेछ) "फर्डिनान्ड" र "हात्ती" बीचको भिन्नता। "एलिफन्ट" मा एक कोर्स मेसिन-गन माउन्ट थियो, अतिरिक्त एड-अन आर्मरले ढाकिएको थियो। यसका लागि ज्याक र काठको स्ट्यान्डलाई स्टर्नमा सारिएको थियो। अगाडि fenders इस्पात प्रोफाइल संग प्रबलित छन्। अगाडि फेन्डर लाइनरबाट स्पेयर ट्र्याकहरूका लागि संलग्नहरू हटाइएका छन्। हेडलाइटहरू हटाइयो। ड्राइभरको हेर्ने उपकरणहरू माथि सूर्यको भिजर स्थापना गरिएको छ। StuG III आक्रमण बन्दुकको कमाण्डरको बुर्ज जस्तै केबिनको छतमा कमाण्डरको बुर्ज राखिएको छ। केबिनको अगाडिको भित्तामा, वर्षाको पानी निकासी गर्न गटरहरू वेल्डेड गरिएको छ। 100 मिमीको मोटाईको अगाडि र अगाडिको हल पानाहरू थप रूपमा 100 मिमी स्क्रिनहरूद्वारा सुदृढ गरिएको थियो, जुन मुख्य पानामा 12 (अगाडि) र 11 (अगाडि) बोल्टसँग 38 मिमी व्यासको बुलेटप्रूफ हेडहरूसँग जोडिएको थियो। थप रूपमा, माथि र छेउबाट वेल्डिंग गरिएको थियो। गोलाबारीको समयमा नटहरू ढीला हुनबाट रोक्न, तिनीहरूलाई आधार प्लेटहरूको भित्री भागमा पनि वेल्ड गरिएको थियो। F. Porsche द्वारा डिजाइन गरिएको "टाइगर" बाट विरासतमा प्राप्त फ्रन्टल हल पानामा हेर्ने उपकरण र मेसिन-गन माउन्टको लागि प्वालहरू, विशेष आर्मर इन्सर्टहरूद्वारा भित्रबाट वेल्ड गरिएको थियो। कन्ट्रोल कम्पार्टमेन्ट र पावर प्लान्टको छतका पानाहरू छेउको माथिल्लो छेउमा र अगाडिको पानाहरूमा 20-मिमी ग्रूभहरूमा राखिएको थियो, त्यसपछि डबल-साइड वेल्डिङ गरिएको थियो। चालक र रेडियो अपरेटर। ड्राइभरको ह्याचमा उपकरणहरू हेर्नका लागि तीनवटा प्वालहरू थिए, जुन माथिबाट बख्तरबंद भिजरद्वारा सुरक्षित गरिएको थियो। रेडियो अपरेटरको ह्याचको दायाँपट्टि, एन्टेना इनपुटलाई सुरक्षित गर्नको लागि एक बख्तरबंद सिलिन्डर वेल्डेड गरिएको थियो, र बन्दुकको ब्यारेललाई भण्डार गरिएको स्थितिमा सुरक्षित गर्न ह्याचहरूको बीचमा स्टपर जोडिएको थियो। हलको अगाडि बेभल्ड साइड प्लेटहरूमा ड्राइभर र रेडियो अपरेटरलाई अवलोकन गर्नका लागि हेर्ने स्लटहरू थिए। हल र डेकहाउसको पछाडिबाट 3/4 शीर्ष दृश्य "फर्डिनान्ड" "हात्ती" ठूलो बनाउन तस्विरमा क्लिक गर्नुहोस् (नयाँ विन्डोमा खुल्नेछ) "फर्डिनान्ड" र "हात्ती" बीचको भिन्नता। एलिफ्यान्टको स्टर्नमा एउटा उपकरण बक्स छ। पछाडिका फन्डरहरू स्टील प्रोफाइलहरूसँग प्रबलित छन्। स्लेजह्यामरलाई पछाडि काट्ने पानामा सारिएको छ। कडा काट्ने पानाको बायाँ छेउमा ह्यान्डरेलहरूको सट्टा, स्पेयर ट्र्याकहरूको लागि माउन्टहरू बनाइयो। पछाडि - अगाडि >>