हाइड्रोजन ईन्धन सेल वाहनहरूको इतिहास
सामग्रीहरू
2000 को दशकको अन्त र 2010 को प्रारम्भमा हाइड्रोजन वाहनहरूमा बूम देखियो जुन बिस्तारै विश्वव्यापी बजारमा ल्याइयो।
यदि तपाईं डिभिडी प्लेयरहरू पत्ता लगाउन नसक्ने व्यक्ति हुनुहुन्छ र तपाईं आफ्नो प्राविधिक विकासहरू खरायो भन्दा कछुवाको गतिमा अघि बढ्नुहुन्छ भने, हाइड्रोजन कारहरूको अवधारणाले तपाईंलाई ती दिनहरूको लागि तृष्णा बनाउन सक्छ जब पैसा सडकहरू शासन गरे। - farthings।
हाइड्रोजन-संचालित वाहनहरू भविष्यबाट डरलाग्दो लाग्न सक्छ, तर यो एक यातायात प्रविधि हो जुन तपाईले सोचेको भन्दा धेरै लामो समयको लागि हो।
पहिलो हाइड्रोजन कार कसले बनायो ?
पहिलो हाइड्रोजन-संचालित आन्तरिक दहन इन्जिन (ICE) वाहन तपाईंलाई त्यहाँ भरपर्दो रूपमा पुग्न सक्ने कुनै चीज भन्दा यातना यन्त्र जस्तै थियो, र स्विस आविष्कारक फ्रान्कोइस आइज्याक डे रिभाजले 1807 मा हाइड्रोजनले भरिएको तातो हावाको बेलुन प्रयोग गरेर सिर्जना गरेको थियो। हाइड्रोजन र अक्सिजन। प्राविधिक रूपमा, यसलाई पहिलो हाइड्रोजन कार भन्न सकिन्छ, यद्यपि पहिलो आधुनिक हाइड्रोजन गाडी 150 वर्ष भन्दा बढी पछि देखा परेन।
हाइड्रोजन ईन्धन कक्षहरूको इतिहास
जब जीवन यति राम्रो थियो कि औसत व्यक्तिले एकै समयमा तीनवटा काम गर्न सक्छ (यो 1847 थियो), रसायनज्ञ, वकिल, र भौतिकशास्त्री विलियम ग्रोभले काम गर्ने ईन्धन सेलको आविष्कार गरे, जसलाई हाइड्रोजन र रासायनिक ऊर्जालाई रूपान्तरण गर्ने उपकरणको रूपमा पनि चिनिन्छ। अक्सिजन। बिजुलीमा, जसले उनलाई ईन्धन सेलको आविष्कारकको बारेमा गर्व गर्ने अधिकार दियो।
इन्धन कक्षहरूको इतिहास तब सुरु भयो जब ग्रोभ्सको कामलाई अंग्रेजी इन्जिनियर फ्रान्सिस थॉमस बेकनले 1939 र 1959 को बीचमा विस्तार गरेको थियो, जब पहिलो आधुनिक इन्धन सेल वाहन एलिस-चाल्मर्स कृषि ट्रयाक्टर थियो जुन 15 को अन्तमा 1950 किलोवाटको इन्धन सेलमा जडान गरिएको थियो। XNUMX औं वर्ष।
ईन्धन सेल प्रयोग गर्ने पहिलो सडक वाहन डेन्टली नामको शेभ्रोलेट इलेक्ट्रोभ्यान थियो, जुन 1966 मा जनरल मोटर्सबाट आएको थियो र लगभग 200 किलोमिटरको दायरा र 112 किमी/घन्टाको उच्च गतिको घमण्ड गर्यो।
हाइड्रोजन मुख्यतया 1980 र 90 को दशकमा स्पेस शटलहरूको लागि इन्धन स्रोतको रूपमा प्रयोग भएको थियो, तर 2001 सम्म पहिलो 700 बार (10000 psi) हाइड्रोजन ट्याङ्कहरू खेलमा आए, यो प्रविधि सवारी साधनहरूमा प्रयोग गर्न सकिन्छ र उडान विस्तार गर्न सकिन्छ। दायरा।
2000 को दशकको अन्त र 2010 को प्रारम्भमा हाइड्रोजन वाहनहरूमा बूम देखियो जुन बिस्तारै विश्वव्यापी बजारमा ल्याइयो। 2008 मा, Honda ले FCX स्पष्टता जारी गर्यो जुन जापान र दक्षिणी क्यालिफोर्नियाका ग्राहकहरूका लागि भाडामा उपलब्ध थियो, यद्यपि यसलाई 2015 मा ठूलो स्काई कार पार्कमा सारिएको थियो।
साधारण मोटर्सबाट मर्सिडीज-बेन्ज, हाइड्रोजन ४ बाट एफ-सेल हाइड्रोजन फ्युल सेल इलेक्ट्रिक गाडी (FCEV, "FCV" होइन) सहित लगभग 20 अन्य हाइड्रोजन-संचालित गाडीहरू प्रोटोटाइप वा डेमोको रूपमा उत्पादन गरिएका छन्। र हुन्डाई ix4 FCEV।
हाइड्रोजन कार: के छ, के निकट भविष्यमा हुनेछ
हुन्डाई नेक्सो
Hyundai ले 2018 मा कोरियामा Nexo लन्च गर्दा हाइड्रोजन-संचालित कारहरूको व्यवहारिक विकल्पको रूपमा गति पायो, जहाँ यसले AU$10,000 बराबरको मूल्यमा 84,000 इकाइहरू बेचेको थियो।
नेक्सो अमेरिका (क्यालिफोर्नियाको हरियो राज्यमा), बेलायत र अष्ट्रेलियामा पनि बिक्री भइरहेको छ, जहाँ यो मार्च २०२१ देखि सरकारी र ठूला व्यवसायहरूलाई विशेष भाडामा उपलब्ध छ, जसले यसलाई व्यावसायिक रूपमा उपलब्ध हुने पहिलो FCEV बनाउँछ। हाम्रो किनारहरू।
हाल, न्यू साउथ वेल्समा Nexo को मात्र इन्धन दिने स्थान सिड्नीमा Hyundai को मुख्यालय हो, यद्यपि क्यानबेरामा अर्ध-राज्य ग्यास स्टेशन छ जहाँ सरकारले धेरै हाइड्रोजन FCEV हरू भाडामा दिएको छ।
जहाजमा हाइड्रोजन ग्यास भण्डारणले 156.5 लिटर समात्न सक्छ, जबकि नेक्सोले 666 kW/120 Nm विद्युतीय मोटरमा 395 किमी यात्रा गर्न सक्षम छ।
Nexo - र सबै हाइड्रोजन कारहरू - को इन्धन भर्न केही मिनेट लाग्छ, जुन इलेक्ट्रिक कारहरू भन्दा ठूलो फाइदा हो जुन चार्ज हुन 30 मिनेटदेखि 24 घण्टासम्म लाग्छ।
टोयोटा मिराई
पहिलो पुस्ता Mirai FCEV जापानमा 2014 मा देखा पर्यो, र भर्खरै जारी गरिएको दोस्रो पुस्ताको संस्करणले 1,360 किलोग्राम हाइड्रोजनको पूर्ण ट्याङ्कीमा 5.65 किलोमिटर माइलेजको लागि विश्व कीर्तिमान बनाउदै मिडियामा लोकप्रियता हासिल गरिसकेको छ।
हुन्डाई जस्तै, टोयोटाले आशा गरिरहेको छ कि अस्ट्रेलियाको हाइड्रोजन इन्फ्युलिङ पूर्वाधार छिट्टै रोल आउट हुनेछ जसले गर्दा उसले आफ्ना FCEV हरू उपभोक्ताहरूलाई बेच्न सक्छ, र अस्ट्रेलियाको भाडामा लिएको मिराइसले हाल टोयोटाको स्वामित्वमा रहेको अल्टन, भिक्टोरियामा रहेको एउटा स्थानमा मात्र इन्धन भर्न सक्छ।
जहाजमा हाइड्रोजन भण्डारणको मात्रा 141 लिटर छ, र क्रूजिङ दायरा 650 किमी छ।
H2X Varrego
अष्ट्रेलियाको स्टार्टअप FCEV H2X ग्लोबलले अप्रिल 2022 मा आफ्नो Warrego ute हाइड्रोजन इन्जिनको डेलिभरी सुरु गर्नेछ।
पूर्व-यात्रा मूल्य ट्यागहरू बेहोश हृदयको लागि होइन: Warrego 189,000 को लागि $66, Warrego 235,000 को लागि $90, र Warrego XR को लागि $250,000।
जहाजमा रहेका हाइड्रोजन ट्याङ्कीको तौल ६.२ किलोग्राम (दायरा ५०० किमी) वा ९.३ किलोग्राम (७५० किलोमिटर दायरा) हुन्छ।
साथै…
ह्युन्डाई स्टारिया FCEV विकासमा छ, जस्तै किआ, जेनेसिस, इनियोस अटोमोटिभ (ग्रेनेडियर 4×4) र ल्यान्ड रोभर (प्रतिष्ठित डिफेन्डर) बाट FCEV हरू छन्।
