इन्डियन आयलले भाँडोमा हात राखेर उठ्न अस्वीकार गर्यो। धातु-एयर ब्याट्रीहरूमा लगानी।
बजार विश्लेषकहरू सहमत छन्: यस समयमा त्यहाँ कुनै खण्ड छैन जुन बिजुली सेलहरूको लागि बजार भन्दा छिटो विकास हुनेछ। यसैबीच, जीवाश्म इन्धन बजार बिग्रँदै गएको छ। जसका कारण भारतीय सरकारी स्वामित्वको पेट्रोकेमिकल कम्पनी इन्डियन आयलले यसलाई एक कदम अगाडि बढाउने निर्णय गरेको छ ।
कच्चा तेलको सट्टा धातु-एयर संचयकहरूको उत्पादनको लागि प्लान्ट। अवश्य पनि भविष्यमा
IndianOil ले घोषणा गर्यो कि यो इजरायली कम्पनी फिनर्जीसँग सेनामा सामेल हुनेछ, जसले एल्युमिनियम-एयर र जिंक-एयर (अल-एयर, Zn-एयर) सेलहरू डिजाइन गर्दछ। यस धातुको प्रशोधनका लागि देशमा आल्मुनियमको भण्डार र राम्रोसँग विकसित उद्योग भएकाले भारतीय कम्पनीले यो प्रविधि रोजेको हो।
IndianOil ले Phinergy मा सानो हिस्सेदारीको घोषणा गरेको छ, तर अर्को चरण एक सहयोग हुनेछ जसले यस प्रकारको ब्याट्री (स्रोत) को आपूर्ति, सेवा र मर्मत गर्न च्यानल सहित एक एल्युमिनियम-एयर सेल प्लान्टको निर्माणमा नेतृत्व गर्नेछ।
एयर-एल्युमिनियम सेलहरू डिस्पोजेबलऊर्जा समाप्त भएपछि, सबै सामग्रीहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। तर तिनीहरूको फाइदा छ: आधुनिक लिथियम-आयन कोशिकाहरूमा हाल लगभग ०.३ kWh/kg मासको ऊर्जा घनत्व छ, एल्युमिनियम-एयर सेलहरू 0,3 kWh/kg मा सुरु हुन्छ र सैद्धान्तिक रूपमा 1,3 kWh/kg वरिपरि छन्! इन्डियनओइलले स्पष्ट रूपमा भन्छ कि मेटल-टु-एयर टेक्नोलोजीले लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको लागि सहयोगी भूमिका खेल्न सक्छ - र यसले धेरै अर्थ राख्छ।
> जनरल मोटर्स: ब्याट्रीहरू सस्तो छन् र 8-10 वर्ष भन्दा कममा ठोस इलेक्ट्रोलाइट ब्याट्रीहरू भन्दा सस्तो हुनेछ [Electrek]
५०० किलोमिटरको दायरा भएको टेस्ला मोडल ३ ब्याट्रीको तौल ०.५ टनभन्दा कम छ। Phinergy द्वारा विकसित एल्युमिनियम वायु कोशिकाहरूको हालको संस्करणले 3 kg भन्दा कममा समान दायरा दिनेछ। २५ किलोको कन्टेनरको साथमा, हामीसँग १०० किलोमिटर अतिरिक्त हुनेछ "केसमा मात्र।"
एउटै कमजोरी हुनेछ कारतूस प्रतिस्थापन गर्न आवश्यकता यस्तो आपतकालीन प्रयोग पछि:
> एयर-टु-एयर ब्याट्रीहरूले 1 किलोमिटर भन्दा बढीको दायरा प्रदान गर्दछ। दोष? तिनीहरू डिस्पोजेबल छन्
यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ:
