के Mazda MX-30 अष्ट्रेलियाको लागि अर्थ बनाउँछ?

टोकियो मोटर शो मा देखाइएको, Mazda MX-30 मुख्य रूपमा शहर भित्र प्रयोगको लागि डिजाइन गरिएको हो।

अष्ट्रेलियामा माज्दाको पहिलो सबै इलेक्ट्रिक कार ल्याउँदा कुनै अर्थ नहुन सक्छ, तर तथ्य यो हो कि यो लगभग निश्चित रूपमा यहाँ बिक्रीमा जान्छ।

विश्वव्यापी रूपमा, माज्दाले पहिले नै भनेको छ कि गत हप्ताको टोकियो मोटर शोमा अनावरण गरिएको सबै नयाँ MX-30, बजारहरूमा मात्र रिलीज हुनेछ जहाँ यसले CO2 उत्सर्जन घटाउने उपकरणको रूपमा अर्थ राख्छ।

यसको अर्थ जीवाश्म इन्धनको सट्टा नवीकरणीय स्रोतबाट ऊर्जा आउने देशहरू हुन्

जहाँ सरकारहरूले तिनीहरूलाई किन्न प्रोत्साहन सिर्जना गर्छन् र परिणाम स्वरूप, देशहरू जहाँ विद्युतीय सवारीहरू पहिले नै लोकप्रिय छन्। त्यसोभए अष्ट्रेलियाका लागि तीन स्ट्राइकहरू छन्, र अझै पनि माज्दा अष्ट्रेलियाका मानिसहरू MX-30 लाई यहाँ जे भए पनि बजारमा ल्याउन कटिबद्ध देखिन्छन्।

आधिकारिक रूपमा, निस्सन्देह, स्थिति मात्र हो कि तिनीहरूले "यो बुझ्छन्," तर कम्पनी भित्र स्पष्ट भावना छ कि यो कार धेरै महत्त्वपूर्ण छ - टेक्नोलोजीको एक टुक्राको रूपमा जसले माज्दा के सक्षम छ भनेर देखाउँदछ, र कथनको रूपमा। हरियो इरादा - शोरूम हलहरूमा राख्नु हुँदैन, भले पनि यसलाई बेच्नको लागि व्यापारिक मामला मार्जिन हो।

भर्खरको निल्सन रिपोर्ट "कट इन द स्लो लेन" ले देखाएको छ कि अस्ट्रेलियालीहरू विद्युतीय सवारीसाधनबाट अन्योलमा छन् र दायराको बारेमा चिन्तित छन्। अध्ययनले पत्ता लगायो कि 77% अष्ट्रेलियालीहरूले पनि पब्लिक चार्जिङ पोइन्टहरूको कमी ठूलो अवरोध हो भन्ने विश्वास गर्छन्।

अस्ट्रेलियामा बिक्रि हुने विद्युतीय सवारीको संख्या बढिरहेको बेला, अमेरिकामा ३६०,०००, चीनमा ३६८२ मिलियन र हाम्रो सानो छिमेकी न्यूजिल्याण्डमा १२ लाखको तुलनामा २००० मा १.२ भन्दा कम थियो।

हामीले माज्दा अष्ट्रेलियाका प्रबन्ध निर्देशक विनेश भिन्डीलाई यस्तो सानो र अपरिपक्व बजारमा MX-30 ल्याउनु उचित हुन्छ भने भनेर सोध्यौं।

"हामी यसलाई अध्ययन गर्न कडा मेहनत गरिरहेका छौं; यो साँच्चै जनताको प्रतिक्रिया (MX-30 मा), यसको विचार, यसको बारेमा पढ्ने मानिसहरू, र हामीले मिडियाबाट प्रतिक्रिया प्राप्त गर्दै, र मानिसहरू यसको बारेमा प्रश्नहरू लिएर डीलरहरूमा आउँछन् कि भनेर तल आउँछ। ," उनले व्याख्या गरे। ।

श्री भिन्डीले यो पनि स्वीकार गरे कि अस्ट्रेलियाको पूर्वाधार र सरकारी प्रोत्साहनको अभावले विद्युतीय सवारीसाधन बेच्न खोज्ने जो कोहीको लागि यसलाई "कठीन बजार" बनाउँछ।

"र त्यसपछि त्यहाँ उपभोक्ता मानसिकता छ जसले भन्छ, 'ठीक छ, कसरी इलेक्ट्रिक कार मेरो जीवनशैलीमा फिट हुन्छ?' र अझै पनि मलाई लाग्छ कि अष्ट्रेलियामा मानिसहरूले यसको बारेमा सोच्ने तरिकामा ढिलो तर निश्चित परिवर्तन भएको छ, ”उनले थपे।

गत हप्ता देखाइएको MX-30 अवधारणा अगाडि एक्सेल चलाउने एकल 103kW/264Nm इलेक्ट्रिक मोटरद्वारा संचालित छ, जबकि 35.5kWh ब्याट्रीले लगभग 300km को अधिकतम दायरा प्रदान गर्दछ।

नर्वेमा हाम्रो प्रारम्भिक पूर्व-उत्पादन परीक्षणमा आधारित MX-30 सँग एउटा प्रमुख भिन्नता यो हो कि यसले अन्य EVs जस्तै ड्राइभ गर्दैन।

सामान्यतया, एक इलेक्ट्रिक कारले यति धेरै पुनरुत्थानात्मक ब्रेकिङ प्रदान गर्दछ कि तपाइँ यसलाई व्यावहारिक रूपमा केवल एक पेडलले नियन्त्रण गर्न सक्नुहुन्छ - ग्यास पेडल थिच्नुहोस् र इन्जिनले तुरुन्तै तपाइँलाई रोक्नेछ, त्यसैले तपाइँले ब्रेक पेडललाई छोइरहनु पर्दैन।

Mazda भन्छन् कि ड्राइभिङको आनन्दको लागि यसको "मानव-केन्द्रित दृष्टिकोण" को मतलब यो फरक बाटो लिनुपर्थ्यो, र परिणाम स्वरूप, MX-30 एक परम्परागत ड्राइभिङ कार जस्तै छ किनभने पुनर्जन्मको भावना न्यून छ, जसको अर्थ हो। सामान्य रूपमा ब्रेक पेडल प्रयोग गर्नुहोस्।

यो माज्दा इचिरो हिरोसेका कार्यकारी निर्देशकले भने। कार गाइड उनी विश्वास गर्छन् कि उनले "एक-पेडल ड्राइभिङ" भनेको सम्भावित रूपमा असुरक्षित छ।

"हामी बुझ्छौं कि एकल-प्याडल ड्राइभिङले विभिन्न फाइदाहरू ल्याउँछ, तर हामी अझै पनि परम्परागत दुई-प्याडल ड्राइभिङको अनुभूतिमा अडिग छौं," श्री हिरोसले हामीलाई टोकियोमा भने।

"दुई-प्याडल ड्राइभिङ राम्रो हुनुको दुई कारणहरू छन्; ती मध्ये एक आपतकालीन ब्रेकिङ हो - यदि चालकलाई एउटै पेडलको बानी परेको छ भने, जब आपतकालीन ब्रेकिङ आवश्यक हुन्छ, चालकलाई ब्रेक पेडललाई छिट्टै थिच्न गाह्रो हुन्छ।

"दोस्रो कारण यो हो कि जब कार सुस्त हुन्छ, ड्राइभरको शरीर अगाडि बढ्ने झुकाव हुन्छ, त्यसैले यदि तपाइँ केवल एक पेडल प्रयोग गर्नुहुन्छ भने, तपाइँ अगाडि सर्छ। यद्यपि, ब्रेक पेडललाई दबाएर, चालकले आफ्नो शरीरलाई स्थिर बनाउँछ, जुन राम्रो छ। त्यसैले मलाई लाग्छ कि दुई-पेडल दृष्टिकोण उपयोगी छ।"

निस्सन्देह, एक इलेक्ट्रिक कार हुनु राम्रो छ, वा कम्तिमा बढी ड्राइभ गर्न परिचित छ, माज्दाको लागि फाइदा हुन सक्छ, तर स्थानीय रूपमा, कम्पनीले अझै पनि उपभोक्ताहरूलाई ड्राइभिङको बारेमा विचार गर्ने चुनौतीको सामना गर्नेछ।

अहिलेको लागि, यद्यपि, तत्काल चुनौती भनेको जापानमा माज्दालाई अष्ट्रेलियाले MX-30 निर्माण गर्न लायकको बजार हो भन्ने कुरामा सहमत हुने देखिन्छ।