I-ELOOP - बुद्धिमान ऊर्जा लूप

यो माज्दा मोटर निगम द्वारा विकसित पहिलो ब्रेकि energy ऊर्जा रिकभरी प्रणाली एक यात्री कार को लागी एक ब्याट्री को सट्टा एक संधारित्र (एक संधारित्र पनि भनिन्छ) को उपयोग गर्न को लागी हो।

माज्दा I-ELOOP प्रणाली निम्न भागहरु को हुन्छन्:

एक अल्टरनेटर १२ देखि २५ भोल्ट को भोल्टेज प्रदान;
कम प्रतिरोध डबल तह प्रकार EDLC बिजुली संधारित्र (यानी डबल तह);
डीसी डीसी कनवर्टर गर्न को लागी डीसी वर्तमान 25 देखि 12 भोल्ट सम्म कन्वर्ट।

I-ELOOP प्रणालीको गोप्य भनेको भोल्टेज रेगुलेट गरिएको EDLC क्यापेसिटर हो, जसले गाडीको डिलेरेसन चरणमा ठूलो मात्रामा बिजुली भण्डारण गर्छ। चालकले एक्सेलेटर पेडलबाट खुट्टा निकाल्ने बित्तिकै, गाडीको गतिज उर्जालाई अल्टरनेटरद्वारा विद्युतीय ऊर्जामा परिणत हुन्छ, जसले यसलाई २५ भोल्टको अधिकतम भोल्टेज भएको EDLC क्यापेसिटरमा पठाउँछ। पछिल्लो केहि सेकेन्डको लागि चार्ज हुन्छ र त्यसपछि DC-DC कन्भर्टरले 25 भोल्ट सम्म ल्याए पछि बिजुलीका विभिन्न उपभोक्ताहरू (रेडियो, वातानुकूलित, आदि) लाई ऊर्जा फर्काउँछ। Mazda दावी गर्छ कि i-ELOOP संग सुसज्जित कार, जब रोकिने र जाने शहर ट्राफिकमा प्रयोग गरिन्छ, प्रणाली बिनाको कारको तुलनामा 12% इन्धन बचत गर्न सक्छ। बचतहरू ठ्याक्कै प्राप्त हुन्छन् किनभने ढिलाइ र ब्रेकिङ चरणहरूमा, विद्युतीय पावर प्रणालीहरू क्यापेसिटरद्वारा संचालित हुन्छन्, न कि जेनेरेटर-तातो इन्जिन एकाइद्वारा, पछिल्लोलाई थप ईन्धन जलाउन बाध्य पारिएको छ। निस्सन्देह, क्यापेसिटरले कार ब्याट्री चार्ज गर्न सक्छ।

ब्रेकि energy ऊर्जा रिकभरी सिस्टम को अन्य उदाहरणहरु पहिले नै बजार मा अवस्थित छन्, तर धेरै मात्र एक बिजुली मोटर वा अल्टरनेटर को उपयोग र बरामद ऊर्जा को वितरण को उपयोग। यो हाइब्रिड वाहनहरु को लागी एक इलेक्ट्रिक मोटर र विशेष ब्याट्री संग सुसज्जित छन् को लागी मामला हो। संधारित्र, अन्य रिकभरी उपकरणहरु को तुलना मा, एक धेरै छोटो चार्ज / निर्वहन समय छ र बिजुली को ठूलो मात्रा मा हरेक पटक मोटर चालक ब्रेक वा ढिलो गर्न को लागी सक्षम छ, एक धेरै छोटो समय को लागी पनि।

I-ELOOP यन्त्र माज्दाको स्टार्ट एण्ड स्टप प्रणाली i-stop भनिन्छ, जो इन्जिन बन्द गर्दछ जब चालकले क्लच थिचेको छ र गियरलाई तटस्थमा राख्छ, र फेरी फेर्छ जब क्लच फेरी जोड्न को लागी फेरि जोडिएको हुन्छ। गियर र पुनः लोड। जे होस्, इन्जिन मात्र रोकिन्छ जब कम्प्रेसन चरण मा सिलिन्डर मा हावा को मात्रा विस्तार चरण मा सिलिन्डर मा हावा को मात्रा बराबर हुन्छ। यसले यो सजिलो बनाउँछ इन्जिन पुन: सुरु गर्न, पुन: सुरु समय छोटो र 14%द्वारा खपत सीमित।