हुंडई युरोप मा हाइड्रोजन इकोसिस्टम निर्माण गर्न
प्रश्न खडा हुन्छ: ईन्धन कोषहरूको मास मोडेल वा चार्जिंग स्टेशनहरूको ठूलो नेटवर्क।
हुण्डाईले हाइड्रोजन ढुवानीको विकासलाई "कुखुरा र अण्डाको समस्या" भन्छ। पहिले के देखा पर्नु पर्छ: इन्धन सेलहरु को मास मोडेलहरु वा उनीहरुको लागि चार्ज स्टेशनहरु को एक पर्याप्त ठूलो नेटवर्क? जवाफ दुवै को समानांतर विकास मा देखिएको छ।
टोयोटा जस्ता दिग्गजहरूको पाइला पछ्याउँदै, हुंडईले घोषणा गर्यो कि ईन्धन सेल गाडीहरू केवल कार मात्र हुनुहुँदैन। र यस रणनीतिको समर्थनमा ठूलो पैमानेमा परियोजना घोषणा गरियो: २०१ of को अन्त्यमा २ मेगावाटको क्षमताको इलेक्ट्रोलीसिसको हाइड्रोजन उत्पादन प्लान्टले गेजेन (स्विजरल्याण्ड) मा अल्पिक जलविद्युत उत्पादन केन्द्रमा काम गर्न थाल्नेछ, र २०२2019 सम्म हुन्डईले स्विजरल्याण्ड र ईयूको लागि १,2025०० ईन्धन सेल ट्रक आपूर्ति गर्नेछ। शीर्ष ० २०२० मा स्विजरल्याण्डमा आइपुग्नेछ)।
हुन्डाई नेक्सो क्रसओभरले इन्धन सेल कार वास्तवमा ब्याट्रीबाट नभई इलेक्ट्रोकेमिकल सेलहरूको ब्लकबाट बिजुली प्राप्त गर्ने विद्युतीय कार हो भनेर सम्झाउँछ। त्यहाँ एक ब्याट्री पनि छ, तर एउटा सानो, जुन बिजुली झटका विरुद्ध सुरक्षा गर्न आवश्यक छ।
हामी सामान्यतया ट्रकको बारेमा लेख्दैनौं, तर कहिलेकाँही उसको संसार पनि कारसँग मिल्छ। यो एक साझा हाइड्रोजन टेक्नोलोजी र पूर्वाधार विकासको बारेमा छ। यहाँ देखाइएको इन्धन सेल हुंडई एच २ एक्ससीआईएन्ट दुई ईन्धन कोषहरू हो जुन १ k ० किलोवाटको संयुक्त आउटपुटसहित, सात सिलिन्डरको 2 190 किलोग्राम हाइड्रोजन र कुल स्वायत्त श्रेणी एकल चार्जमा 35०० किलोमिटरको छ।
यो परियोजना हुण्डाई हाइड्रोजन मोबिलिटी (जेभी हुण्डाई मोटर र एच २ उर्जा) र हाइड्रोस्पाइडर (जेभी एच २ एनर्जी, अल्पीक र लिन्डे) बीचको साझेदारी सम्झौता अन्तर्गत कार्यान्वयन हुनेछ, जुन गत हप्ताको अन्त्यमा हस्ताक्षर भएको थियो। मुख्य लक्ष्य घोषणा गरिएको थियो: "युरोप मा हाइड्रोजन को औद्योगिक उपयोग को लागी एक पारिस्थितिकी तंत्र को निर्माण"। यो एक पातलो तस्वीर बाहिर जान्छ। मुख्यधारा ईन्धन सेल वाहनहरु ट्रकहरु द्वारा पूरक छन् (जस्तै टोयोटा सानो एफसी ट्रक को रूप मा) लामो दूरी को ट्रयाक्टर (उदाहरण परियोजना पोर्टल र निकोला एक हो) र बसहरु (टोयोटा सोरा)। यसले उद्योगलाई धेरै हाइड्रोजन उत्पादन गर्न, उत्पादन टेक्नोलोजी सुधार गर्न, र लागत घटाउन बाध्य बनाउँछ।
सम्झौतापत्रमा कर्पोरेट रणनीति टेड इवाल्ड (बायाँ) को कमिन्स भिपी र हुंडई भिपी, ईन्धन कोष प्रभाग सहेन किमले हस्ताक्षर गरे।
समान विषयको समानान्तर समाचार: हुंडई मोटर र कमिन्सले हाइड्रोजन र इलेक्ट्रिक मोडेलहरू विकास गर्न एक गठबन्धन गठन गरेको छ। यो त्यहि हो जहाँ कमिन्सले धेरै जसो मोटर चालकहरुका लागि असामान्य भूमिका खेल्छ किनकि कमिन्सको मतलब केवल डिजल मात्र होइन। कम्पनीले इलेक्ट्रिक ड्राइभ प्रणाली र ब्याट्रीमा काम गरिरहेको छ। यी घटनाक्रमको हुन्डैको ईन्धन कोषहरूको साथ संयोजन रोचक छ। यस सहयोग अन्तर्गत पहिलो प्रोजेक्टहरू उत्तर अमेरिकी बजारको लागि ट्रक मोडेलहरू हुनेछन्।
2020-08-30
