हुन्डाई नेक्सो बनाम टेस्ला मोडल S 90D शीतकालीन परीक्षणमा। विजेता? हाइड्रोजन कार
हाइड्रोजनलाई भविष्यको स्वच्छ इन्धनको रूपमा प्रवर्द्धन गर्ने Hynergy ले शीतकालीन विद्युतीय सवारी साधन (BEV) र फ्युल सेल (FCEV) को परीक्षण गरेको छ। किनभने Tesla Model S 90D र Hyundai Nexo भिड्दैछन्। नेक्सो हाइड्रोजनले जित्यो।
टेस्ला मोडल S P90D बनाम हुन्डाई नेक्सो ई खण्ड बनाम D-SUV खण्ड
प्रयोगमा जर्मनीको म्युनिखदेखि स्विट्जरल्याण्डको सेन्ट मोरिट्जसम्म ३५६ किलोमिटरको बाटो प्रयोग गरिएको थियो। यो जर्मनीका स्कीयरहरू द्वारा बारम्बार हुने साइट हो जुन सप्ताहन्तमा ढलान तल स्कीइङ जान्छन् (स्रोत)।
सम्भावित प्रयोग मार्ग (नीलो)। इन्सब्रक नक्साको दायाँ छेउमा मार्गको बीचमा लगभग अवस्थित छ (खरानी)।
हाइड्रोजन फिलिंग स्टेशन इन्सब्रक (म्युनिखबाट 158 किलोमिटर) मा थियो, त्यसैले नेक्सोले समात्नुपर्यो। बदलामा, टेस्लाले रिसोर्ट टाउनमा अवस्थित चार्जिङ स्टेशनहरू प्रयोग गर्यो (सुपरचार्जर होइन)।
> Peugeot e-208 को अधिभार सहितको मूल्य PLN 87 हो। हामीले यो सस्तो संस्करणमा के पाउँछौं? [हामी जाँच गर्नेछौं]
यो भन्न गाह्रो छ किन टेस्ला, जुन उत्पादनमा छैन, छनोट गरियो, तर तपाईले अनुमान लगाउन सक्नुहुन्छ कि विद्युतकर्मी हराए। ० र -११ डिग्री सेल्सियसको बीचको तापक्रममा, टेस्लाको ३२८ किलोमिटरको घोषित रिजर्भबाट ४५० (अपहिल) वा २७५ (अपहिल) मात्र बाँकी छ। यसको अतिरिक्त, कार 0-11 यूरो / 450 किलोमिटरको मूल्यमा + 275-328 किमी प्रति मिनेटको गतिमा चार्ज गरिएको थियो।
यस पृष्ठभूमिमा, हुन्डाई नेक्सो चम्क्यो: एक मिनेटमा यसले +100 किलोमिटर पावर रिजर्भ प्राप्त गर्यो, एक ग्यास स्टेशनमा 500-600 किलोमिटर यात्रा गर्यो, र यसमा प्रयोग गरिएको हाइड्रोजन प्रति 10 किलोमिटर 100 यूरो खर्च भयो।
हाइड्रोजन भर्नको लागि मार्ग योजना चाहिन्छ, हाइबर्गी भन्छन्, तर यो रमाइलो छ र डिजेल इन्धनको गन्धबाट बच्न सकिन्छ। दायरा कम तापमान र उच्च भार मा पनि घट्दैन। विद्युतीय कारमा लगभग केही कमजोरीहरू थिएनन् - हामीले सामग्रीमा फेला पारेको मात्र प्रशंसा अटोपायलटको उल्लेख थियो।
अन्तिम निष्कर्ष: हाइड्रोजनले डिजेललाई प्रतिस्थापन गर्न सक्छ, ब्याट्रीहरूले अझै लामो यात्रा गर्न बाँकी छ।
> क्रेडिट सुइस: टेस्ला साइबरट्रक? यसले बजार जित्न सक्दैन। कस्तूरी: 200 [कारको लागि बचत] ...
सबै फोटोहरू: (c) Hynergy
यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ:
