हुण्डाई कोना इलेक्ट्रिक बनाम किया ई-निरो - ट्र्याकमा वास्तविक दायरा र पावर खपत [भिडियो]

नेक्स्टमोभ YouTube प्रोफाइलले जर्मनीको लाइपजिग र म्युनिख बिचको मोटरवेमा Kia e-Niro र Hyundai Kona Electric को परीक्षण गर्‍यो। प्रभाव अप्रत्याशित थियो, समान पावरट्रेनहरूको बावजुद, भारी Kia हुन्डाई भन्दा अलि राम्रो हुनुपर्छ।

परीक्षणहरू मोटरवेको 400 किलोमिटर खण्डमा गरिएको थियो। सबैभन्दा कम ब्याट्रीको साथ आफ्नो गन्तव्य (म्युनिख) पुग्ने कार विजेता हुनु थियो। दुबै कारहरूमा जाडो टायरहरू थिए, प्रयोग जनवरीमा -1 देखि -7 डिग्री सेल्सियससम्म फ्रस्टहरूमा गरिएको थियो। हावा बदलिँदै थियो ।

यद्यपि एक चालकले हामीलाई बताउँछ, हामी दुबै कारहरूमा समान प्यारामिटरहरू हुने अपेक्षा गर्दछौं: 19 डिग्री सेल्सियसमा तताउने, तातो स्टेयरिङ र सिटहरू (यदि आवश्यक भएमा), कोनी इलेक्ट्रिकमा 120 किमी / घन्टामा क्रूज नियन्त्रण र Kia e मा 123 किमी / घन्टा। । "नीरो, तर दुवै मेसिनको भौतिक गति उस्तै थियो। कारहरू सामान्य मोडमा चलिरहेका थिए ("सामान्य", "इको" होइन), र कोनी इलेक्ट्रिकमा चालकको सिट मात्र तताइएको थियो।

> स्वीडेनले टेस्ला बिक्री प्रतिबन्धलाई विचार गर्दछ

टेकअफको समयमा, कारहरूमा 97 र 98 प्रतिशत ब्याट्री पावर थियो - यो ठ्याक्कै कति थियो थाहा छैन - त्यसैले दूरीमा हामी औसत ऊर्जा खपत र परीक्षण सारांशमा ध्यान दिनेछौं।

हाफवे: e-Niro कोना इलेक्ट्रिकलाई पछि पार्छ

230 किमी पछि, जब ऊर्जा समाप्त हुन थाल्यो, परीक्षकहरूले चार्जिङ स्टेशन जाने निर्णय गरे। यहाँ के नतिजा पढियो:

1. Kia e-Niro: उर्जा खपत 22,8 kWh (औसत) 61 km को बाँकी माइलेज संग
2. Hyundai Kona इलेक्ट्रिक: 23,4 kWh/100 किमी ऊर्जा खपत (संयुक्त) र 23 किमी बाँकी दायरा।

त्यसैले किआले ठूलो भए पनि कम शक्ति प्रयोग गर्‍यो र ड्राइभरलाई ड्राइभ गर्न थप स्वतन्त्रता दियो (ठूलो दायरा)। कारहरू बीचको 38 किलोमिटरको भिन्नतालाई हामीले सुरुमा उल्लेख गरेका विभिन्न ब्याट्री स्तरहरू (९७ बनाम ९८ प्रतिशत) द्वारा व्याख्या गर्न गाह्रो छ।

> जाडोमा Audi e-tron वास्तविक दायरा: 330 किलोमिटर [Bjorn Nyland's TEST]

दुवै कारले ५० किलोवाटभन्दा बढीमा चार्ज गर्न थाले, त्यसपछि तिनीहरूले ७० किलोवाटसम्म र्याम्प गरे, ३६ प्रतिशतमा ७५ किलोवाट मात्र बचत गर्न।

रुटको दोस्रो खण्डमा, यस पटक 170 किलोमिटर लामो, ड्राइभरहरूले कारहरू साटासाट गरे, "विन्टर मोड" अन गरे र केबिनको तापक्रम 1 डिग्री बढाए। रोचक, जब लीड टेस्ट ड्राइभर कोनी इलेक्ट्रिकबाट ई-निरोमा परिवर्तन भयो, केबिन ठूलो भयो। यो भन्न गाह्रो छ कि यो फरक क्यामेरा रेकर्डिङ हो, उडेको भेन्टको प्रभाव वा, अन्तमा, सडक शोर, तर भिन्नता उल्लेखनीय छ।

समाप्त

यद्यपि म्युनिखको यात्रा योजना गरिएको थियो, अन्तिम रेखा फुरहोल्जेनमा चार्जिङ स्टेशन थियो, बाभेरियाको राजधानीबाट टाढा छैन। त्यहाँ कारहरू देखाइयो:

• Kia e-Niro: 22,8 kWh/100 km औसत बिजुली खपत, 67 किमी बाँकी दायरा र 22% ब्याट्री।
• Hyundai Kona इलेक्ट्रिक: 22,7 kWh/100 किमी औसत ऊर्जा खपत, 51 किमी बाँकी दायरा र 18 प्रतिशत ब्याट्री।

सारांशमा भनिएको छ Kia e-Niro प्रत्येक 1 किलोमिटरको लागि 100 प्रतिशत राम्रो थियो, जुन 400 किलोमिटरको लागि 4 प्रतिशत राम्रो छ।। यसले ठ्याक्कै कुन "राम्रो" हो भन्न सक्दैन, तर केस-दर-केस आधारमा यो सबैभन्दा राम्रो बाँकी दायरा हो भनी मान्न सुरक्षित छ - यद्यपि, 400 किलोमिटर पछि, कोना इलेक्ट्रिक e-Niro भन्दा बढी किफायती साबित भयो। । ।

> जर्मनी मा Kia e-Niro को लागि मूल्यहरु: 38,1 हजार rubles। 64 kWh को लागि यूरो। त्यसैले पोल्याण्ड मा 170-180 हजार zlotys बाट?

यद्यपि, यो हेर्न सजिलो छ e-Niro ले दुबै मापनहरूमा थप अवशिष्ट कभरेज प्रस्ताव गर्यो। तपाईं यसको लागि चालकहरूलाई दोष दिन सक्नुहुन्छ, तर कारहरू पनि क्रूज नियन्त्रण द्वारा निर्धारित दूरीमा यात्रा गर्दै थिए। त्यसैले यो प्रभाव पार्न गाह्रो छ, यो बाहेक इलेक्ट्रिक Kia ले हुन्डाई भन्दा राम्रो प्रदर्शन गर्दछ।

बोनस: Hyundai Kona इलेक्ट्रिक र Kia e-Niro - वास्तविक जाडो माइलेज

भिडियोमा प्रस्तुत डेटाबाट, एक थप रोचक निष्कर्ष निकाल्न सकिन्छ: 120 किमी / घन्टा र एक सानो फ्रस्ट मा, दुवै कार लगभग समान दायरा हुनेछ। यो रकम हुनेछ रिचार्ज बिना 280 किलोमिटर सम्म। अधिकतम मूल्य ब्याट्रीको क्षमतामा निर्भर गर्दछ - कारको प्रणालीहरूले कारको शक्तिलाई कम गर्नेछ र लगभग 250-260 किलोमिटर ड्राइभ गरेपछि सकेसम्म चाँडो चार्जरमा जडान गर्न आदेश दिन्छ।

तुलनाका लागि: राम्रो अवस्थामा हुन्डाई कोना इलेक्ट्रिकको वास्तविक दायरा ४१५ किलोमिटर छ। Kia e-Niro ले लगभग 415 किमी प्रतिज्ञा गरेको छ।अन्तिम डाटा अझै थाहा छैन। WLTP प्रक्रिया अनुसार, कारहरूले क्रमशः "485 सम्म" र "455" किलोमिटरसम्म यात्रा गर्नुपर्छ।

> इलेक्ट्रिक किया ई-निरो: पूर्ण चार्ज भएको अनुभव [YouTube]

हेर्न लायक:

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: