टेस्ट ड्राइभ Hyundai i20 Coupe c: नयाँ

पहिलो २० किलोमिटर i20 कूपको पछाडिको पछाडि तीन सिलिन्डर टर्बो इञ्जिनको साथ

I20 मा पुस्ता को परिवर्तन संग, हुण्डाई एक पटक फेरि आफ्नो उत्पादनहरु को विकास मा एक प्रमुख क्वांटम छलांग चिह्नित भएको छ। आँखा मनपर्ने डिजाइन, धनी उपकरण, उच्च गुणस्तरीय कारीगरी र प्रभावशाली कार्यक्षमता संग, हुन्डाई i20 कूप १.० T-GDI अब निस्सन्देह सानो वर्ग मा साँच्चै मूल्यवान प्रस्तावहरु मध्ये एक हो। कूप संस्करण को परिचय संग, मोडेल जो एक शहर कार को सामान्य गुणहरु को अलावा, एक उज्ज्वल व्यक्तित्व र शरीर को डिजाइन मा गतिशीलता को एक ठूलो भावना को लागी देखीरहेका छन् को बीच लोकप्रियता हासिल गरेको छ।

आधुनिक ईन्जिन टेक्नोलोजीमा हालको प्रचलनहरू अनुरूप, हुंडई आई २० लाई १०० एचपीको साथ अत्याधुनिक थ्री सिलिन्डर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन प्रस्ताव गर्न आइपुगेको छ। प्रख्यात १.20-लिटर स्वाभाविक आकांक्षी ईन्जिनको चाखलाग्दो विकल्प भन्दा बढी। अब यो एक साथ अधिक शक्तिशाली संस्करण संग जोडिएको छ यसको १२० hp को साथ। कूपको एथलेटिक उपस्थितिमा एक धेरै उपयुक्त थप जस्तो देखिन्छ।

टेम्परेमेन्टल तीन सिलिन्डर ईन्जिन

यो लामो समयसम्म गोप्य छैन कि तीन-सिलिन्डर मेसिनहरू लगभग 1,5 लिटर सम्मको विस्थापनको साथ इन्जिनहरूको साथ उत्सर्जन विरुद्धको लडाईमा बढ्दो लोकप्रिय हुँदैछन्, र यस क्षेत्रमा ईन्जिनियरिङ्को प्रगतिले अब यी एकाइहरूलाई पहिलेको भन्दा अतुलनीय रूपमा बढी संस्कारित काम गर्न अनुमति दिन्छ। । जब यो ड्राइभिङ अनुभवको कुरा आउँछ, विभिन्न निर्माताहरूले विभिन्न मार्गहरू लिन्छन् - BMW मा, उदाहरणका लागि, तीन-सिलिन्डर इन्जिनहरूको सञ्चालन यति उन्नत छ कि तिनीहरूको डिजाइनको सिद्धान्त तिनीहरूको विशेषताद्वारा मात्र पहिचान गर्न सकिन्छ, तर एकै समयमा धेरै मफल गरिएको छ। आवाज। फोर्डको अवार्ड-विजेता १.० इकोबुस्टलाई फराकिलो खुला थ्रोटलमा तीन-सिलिन्डरको रूपमा मात्र चिन्न सकिन्छ - बाँकी समय यसको सञ्चालन कम्तिमा पनि यसको एकल-सिलिन्डर पूर्ववर्तीहरू जस्तै सहज र सूक्ष्म हुन्छ। हुन्डाईले धेरै रोचक बाटो लिएको छ - यहाँ यस प्रकारको इन्जिनका धेरै सामान्य कमजोरीहरू हटाइएको छ, तर अर्कोतर्फ, तिनीहरूका केही विशिष्ट सुविधाहरू पनि हाइलाइट गरिएका छन्। यहाँ हामीले भनेको के हो - हुण्डाई i1.0 Coupe 20 T-GDI को 1.0 hp को कम्पन। पूर्ण रूपमा प्राप्त गर्न सकिने न्यूनतममा घटाइयो र निष्क्रिय अवस्थामा पनि नगण्यको रूपमा वर्गीकृत गर्न सकिन्छ - यस अनुशासनमा, कोरियालीहरू उत्कृष्ट अंकको हकदार छन्। कम देखि मध्यम revs कायम र एक अपेक्षाकृत समतल ड्राइभिंग शैली संग, इन्जिन खाडी बाट लगभग केहि सुन्न सकिदैन, र व्यक्तिगत रूपमा लिटर इन्जिन यसको चार सिलिन्डर समकक्षहरु लाई i120 को लागी प्रस्ताव गरिएको भन्दा पनि शान्त देखिन्छ। यद्यपि, थप गम्भीर प्रवेगको साथ, तीन सिलिन्डरहरूको विशिष्ट असमान टिम्बर अगाडि आउँछ, र एक अप्रत्याशित रूपमा सुखद तरिकामा: औसत भन्दा माथिको गतिमा, मोटरसाइकलको आवाज कर्कश हुन्छ र अव्यवस्थित खेल नोटहरूको साथ बास पनि हुन्छ।

पावर वितरण पनि लगभग हरेक तरिकामा प्रभावशाली छ - कम revs मा टर्बो पोर्ट लगभग हटाइयो, र थ्रस्ट लगभग 1500 rpm बाट विश्वस्त छ, र 2000 र 3000 rpm बीच पनि आश्चर्यजनक रूपमा स्थिर छ। एकै समयमा, इन्जिनले प्रवेगमा सजिलै प्रतिक्रिया दिन्छ र कष्टप्रद ढिलाइ बिना जुन सामान्यतया त्यस्ता डिजाइनहरूसँग सम्बन्धित हुन्छ। 120 hp संस्करण छ-स्पीड ट्रान्समिसनसँग मानकको रूपमा जोडिएको (१०० एचपी मोडेलमा मात्र पाँच गियरहरू छन्) जसले सजिलो र रमाइलो सिफ्टिङलाई अनुमति दिन्छ र इन्जिनको कार्यसम्पादनमा राम्रोसँग अनुकूल छ, जसले तपाईंलाई अधिकांश समय एकदम कम समग्र गतिमा ड्राइभ गर्न अनुमति दिन्छ।

सडकमा, Hyundai i20 कूप आफ्नो स्पोर्टी लुकमा धेरै तरिकामा जीवित छ - चेसिसमा थप स्पोर्टी ड्राइभिङ शैलीको लागि ठोस भण्डारहरू छन्, कारको व्यवहार ठोस र अनुमानित छ, र पार्श्व शरीरको कम्पनहरू न्यूनतम राखिएको छ। गतिशीलता र ह्यान्डलिङको सहजता पनि सकारात्मक छ - स्टीयरिङ प्रणालीबाट मात्र प्रतिक्रिया अधिक सटीक हुन सक्छ।

यो नोट गर्न रमाईलो छ कि गतिशील बाहिरी अन्तर्गत हामीले कार्यक्षमता फेला पार्छौं जुन मोडेलको मानक संस्करणसँग लगभग बराबर छ - ट्रंकको कक्षाको लागि राम्रो भोल्युम छ, दुबै अगाडि र पछाडिको सिटमा ठाउँले कारण दिदैन। असन्तुष्टि, अगाडि सिट बेल्टहरू प्राप्त गर्न अत्यन्तै सरल छ (जुन धेरै अवस्थामा दुईवटा ढोकाको साथ धेरै मोडेलहरूको लागि दैनिक जीवनमा सरल तर धेरै कष्टप्रद समस्या हुन्छ), एर्गोनोमिक्स उच्च स्तरमा छन्, कारीगरीको लागि पनि जान्छ।

निष्कर्ष

+ राम्रो शिष्टाचार र रमाईलो ध्वनि, सुरक्षित व्यवहार, राम्रो ergonomics, ठोस कारीगरी संग ऊर्जावान र स्वभावपूर्ण ईन्जिन

- अगाडिको पाङ्ग्राले सडकसँग सम्पर्क गर्दा स्टेयरिङ प्रणालीले राम्रो प्रतिक्रिया पनि दिन सक्छ।

पाठ: Bozhan Boshnakov

फोटो: लेखक