गियरबक्सको आसन्न "मृत्यु" को 5 संकेत
धेरै मोटर चालकहरूलाई थाहा छ कि स्वचालित प्रसारण को मरम्मत एक धेरै जटिल र बर्बाद प्रक्रिया हो। विशेष गरी यदि चालकले ढिलो चरणमा "रोग" पत्ता लगाउँदछ, जब साना मर्मतहरू अब पर्याप्त छैनन्। कसरी बुझ्ने कि प्रसारण "ओक दिन" को लागी छ र तपाइँ तुरुन्तै सेवामा जानु पर्छ, AvtoVzglyad पोर्टलले तपाइँलाई बताउनेछ।
यदि तपाईंले स्वचालित प्रसारण मोडहरू स्विच गर्दा शंकास्पद किकहरू देख्नुभयो भने, अटो डायग्नोस्टिक्सको लागि तुरुन्तै साइन अप गर्नु अर्थपूर्ण हुन्छ। यो सम्भव छ कि यस तरिकामा प्रसारणलाई केवल तेल परिवर्तन वा "मस्तिष्क" को अपडेट चाहिन्छ। यद्यपि, प्रायः झटकाको कारण यो होइन, तर भल्भ बडी वा टोक़ कन्भर्टरको समस्या हो, जसको मर्मतमा एक राम्रो पैसा खर्च हुन्छ।
ती मोटरसाइकलहरू जसले आफ्नो कारलाई "सुन्न" महत्त्वपूर्ण ठान्दैनन्, नियमको रूपमा, इन्जिन गतिको सापेक्ष स्वचालित ट्रान्समिशन गियरको गलत छनोटको रूपमा यस्तो घटनामा उचित ध्यान दिनुहुन्न। प्राय: यो गियरबक्स को इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाइ मा खराबी को कारण हुन्छ। र यो समस्या को समाधान संग, यो ढिलाइ नगर्नु राम्रो छ।
के तपाइँ चयनकर्ता "मेसिन" लाई मोड D मा बदल्नुहुन्छ, ब्रेक पेडल छोड्नुहुन्छ, र कार "न्यूट्रल" मा बक्स जस्तै स्थिर रहन्छ? सायद कारण, फेरि, एएफटी तरल पदार्थमा छ जुन बदल्न वा माथि उठाउन आवश्यक छ। तर कसैले "थक" घर्षण क्लच वा टर्क कन्भर्टरलाई दोष दिने विकल्पलाई बहिष्कार गर्न सक्दैन। तुरुन्त सेवा!
गियरबक्स चयनकर्ताले ठूलो कठिनाईका साथ मोडबाट मोडमा स्थानान्तरण गर्न थालेको थाहा पाएपछि पनि तपाईंले सेवा स्टेशनको भ्रमण स्थगित गर्नुहुँदैन - सम्भवतः, पखेटाहरू "उडायो"। एक डरलाग्दो दिन, तपाईं केवल प्रसारण "प्लग इन" गर्न सक्षम हुनुहुने छैन: तपाईंले महँगो मर्मतमा मात्र होइन, टो ट्रकमा पनि पैसा खर्च गर्नुपर्नेछ।
साथै, "ओभरड्राइभ" मोड सक्रिय हुँदा ड्यासबोर्डमा O/D बन्द सूचक देखा पर्दा धेरै ड्राइभरहरू निष्क्रिय हुन्छन्। "त्यसो भए के, यो पहेंलो, चेतावनी हो," मोटर चालकहरू सोच्छन्, मर्मत आवश्यक पर्ने कारलाई "बलात्कार" गर्न जारी राख्छन्। यो सम्झना महत्त्वपूर्ण छ कि यो आइकन "फ्ल्याश अप" हुन सक्छ न केवल गैर-गम्भीर समस्याहरूको कारण (उदाहरणका लागि, स्पीडोमीटर केबलमा क्षति), तर गैर-शव प्रसारण दोषहरूको कारणले पनि।
