होन्डा PCX १५०: कहीं बीचमा मात्र सही

AS मा, उनीहरु प्रतिक्रिया दिए र इटाली मा स्कूटर सप्ताहन्त अंकित क्यालेन्डर संग इन्जिन संग PCX को परीक्षण मिति सिंक्रोनाइज। यो एक स्कूटर मा यस्तो घटना को लागी उपयुक्त छ।

पहिलो आश्चर्य: कन्वेयर दर्पण हटाउन को बिना PCX भस्म, र यस बाहेक, यो यति हल्का छ कि केहि (हार्डी) कौशल संग म लोड र यो सहायता बिना व्याख्या गर्न सक्नुहुन्छ।

आश्चर्य नम्बर दुई: एक सुन्दर गर्मी शनिवार मा, जब म युरोप को यो भाग मा सबैभन्दा ठूलो स्कूटर रैली मा सर्पिल जिप, एरोक्स र धावक को फोटो खिचेर थकित भएको थिएँ, मैले PCX को उपयोग वरानो डे मेलेगरी पड़ोस को अन्वेषण गर्न को लागी, र योजनाबद्ध दस को सट्टा, शायद २० किलोमिटर, मैले एक सय चलाएँ।

एक डबल swingarm संग १४ इन्च पाels्ग्रा मा एक स्कूटर सीधा लाइन मा अभूतपूर्व यात्रा। यो एक मोपेड जस्तै दिशा परिवर्तन, लामो मोड मा यो 14 वा 125 घन मीटर को एक मात्रा संग एक वास्तविक मोटरसाइकल जस्तै "झूट" छ। एकै समयमा, एक बृद्धि भोल्युम संग (गत वर्ष हामी 250cc चलाईयो), उहाँले दुई "घोडा" र न्यूटन मीटर को एउटै संख्या, यसैले आत्मविश्वासले घुमाउरो सडकहरु लाई पराजित गरीयो। यो एक (switchable) स्टार्ट स्टप प्रणाली छ कि स्वचालित रूप बाट निष्क्रिय को तीन सेकेन्ड पछि इन्जिन बन्द हुन्छ र सुरुचिपूर्ण ढंगले पुनः सुरु हुन्छ जब एक एक्सेलेरेटर थपिएको छ।

कारखानाले दाबी गरेको छ कि स्कूटर प्रति सय किलोमिटर २.२४ लिटर खपत गर्दछ, र क्यालकुलेटर २.2,24 लीटर इटालियन सडकहरु मा एक जीवित छलांग पछि देखाए, जुन पनि खराब छैन।

तथ्य यो छ कि उपकरण को बाकी धेरै सरल छ (कुनै बोर्ड मा कम्प्यूटर, रियर ड्रम ब्रेक) परेशान गर्दैन। कि त्यहाँ एक दराज को लागी कोठा को सट्टा एक केन्द्र ओठ छ ... Hya: या त राम्रो सवारी गुणस्तर (जस्तै PCX) वा प्रयोज्य (जस्तै यामाहा Xenter, जो हामी यस वर्ष परीक्षण र कम स्थिर फ्रेम को कारण फीका)। PCX १५० को लागी हाम्रो रेटिंग: धेरै धेरै पक्षमा।

पाठ र फोटो: Matevzh Hribar

तपाइँ लेखक को ब्लग मा केहि थप फोटोहरु पाउन सक्नुहुन्छ।

• आधारभूत डेटा

  बिक्री: Domžale रूपमा Motocentr

  परीक्षण मोडेल लागत: 2.990 €

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: एकल सिलिन्डर, चार स्ट्रोक, तरल कूल्ड, १५३ cm153, दुई भल्भ, इन्धन इंजेक्शन।

  शक्ति: K५०० किलोवाट (११५), ४०० आरपीएम मा

  टोक़ 14 एनएम @ 5.250 आरपीएम

  ऊर्जा स्थानान्तरण: स्वचालित केन्द्रापसारक क्लच, variomat।

  फ्रेम: स्टील पाइप।

  ब्रेक: अगाडि डिस्क Ø 220 मिमी, ब्रेक कैलिपर आदिवासी, रियर ड्रम Ø 130 मिमी।

  निलम्बन: अगाडि टेलिस्कोपिक कांटा mm ३१ मिमी, रियर दुई सदमे अवशोषक, यात्रा mm५ मिमी।

  टायर: 90/90-14, 100/90-14.

  उचाई: .760२..XNUMX मिमी।

  इन्धन ट्यांकी: 5,9 l

  व्हीलबेस: .1.315२..XNUMX मिमी।

  वजन: 129 किलो।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

ड्राइभि of को सजिलो

उच्च कोर्नर गति मा स्थिरता

स्टार्ट-स्टप प्रणाली को संचालन

कम इन्धन खपत

रोचक, आधुनिक रूप

ठोस ब्रेक र निलम्बन

आराम, चालक को लागी कमरा

कार्गो / झोला को लागी मध्य रिज को लागी कुनै ठाउँ छैन