होन्डा सिभिक - राम्रो मा सुधार

पूर्णताको नजिक, सुधार गर्न गाह्रो छ। स्क्र्याचबाट पूर्ण रूपमा के गर्ने। हालको पुस्ता सिभिकले आफ्नो उत्तराधिकारीको लागि धेरै उच्च बार सेट गरेको छ। कार्यात्मक रूपमा, उसले स्तर तोड्न व्यवस्थित गर्यो, तर जहाँसम्म शैलीको रूपमा, म पूर्ण रूपमा निश्चित छैन।

सिभिकको नयाँ पुस्तालाई प्रचलित फेसन अनुसार परिमार्जन गरिएको छ - कार यसको पूर्ववर्ती भन्दा 3,7 सेमी लामो र 1 सेमी चौडा भएको छ, तर 2 सेमी कम छ। परिवर्तनहरू ठूला छैनन्, तर स्वरूपको प्रकृति परिवर्तन गर्न यो पर्याप्त थियो। नयाँ सिभिक हालको जस्तै छ, तर अब यसलाई उडानमा रकेट बनाउने आदर्श अनुपात छैन। समानताको बावजुद, त्यहाँ धेरै नयाँ विवरणहरू र शैलीगत समाधानहरू छन्। बम्परको हेडलाइट, ग्रिल र Y-आकारको केन्द्रीय हावा सेवनको सबैभन्दा आकर्षक संयोजन, जुन फरक रंगसँग जोड दिन सकिन्छ। पछाडि, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण परिवर्तनहरू पछाडिको बत्तीहरूको आकार र स्थिति हुन्, जुन नयाँ मोडेलमा थोरै माथि राखिएको छ र स्पोइलरसँग जोडिएको छ। लालटेनको किनाराहरू शरीरको रेखाहरू भन्दा बाहिर स्पष्ट रूपमा फैलिएका छन्, मानौं तिनीहरू अस्तर थिए। स्पोइलरको स्थिति परिवर्तन गर्दै, साथसाथै पछाडिको विन्डोको तल्लो किनारा कम गर्दा, पछाडिको दृश्यतामा सुधार हुनुपर्छ, जुन धेरै खरीददारहरूले गुनासो गरे।

पाँच-ढोकाको शरीर तीन-ढोकाको जस्तो देखिन्छ, किनभने पछाडिको ढोकाको ह्यान्डल झ्यालको फ्रेममा लुकेको हुन्छ। सामान्यतया, शैलीगत रूपमा, सिभिकको नयाँ पुस्ताले मलाई थोरै निराश पार्छ। यो पनि आन्तरिक मा लागू हुन्छ। ड्यासबोर्ड र केन्द्र कन्सोलको आधारभूत चरित्र कायम राखिएको छ, जसले चालकलाई घेरेर कारको संरचनामा "इम्बेड" गरेको देखिन्छ। यस पुस्ताको रूपमा, होन्डाले लडाकु जेट ककपिटहरूबाट प्रेरणा लिएको स्वीकार गर्दछ, तर डिजाइनरहरूले कार देखेका हुन सक्छ। यद्यपि, वातानुकूलित नियन्त्रणहरू, जुन ड्राइभरको औंलाहरू तल ड्यासबोर्डको किनारमा अवस्थित हुन्थ्यो, धेरै क्लासिक तरिकामा केन्द्र कन्सोलमा अवस्थित छन्। रातो इन्जिन स्टार्ट बटन स्टेयरिङ ह्वीलको दायाँ छेउमा छ, बायाँमा छैन।

उपकरण प्यानल सूचक लेआउट कायम राखिएको छ। स्टेयरिङ ह्वीलको पछाडि, बीचमा एउटा ट्याकोमिटर छ, र छेउमा सानो घडीले इन्धनको स्तर र इन्जिनको तापक्रम देखाउँछ। डिजिटल स्पीडोमिटर विन्डशील्ड मुनि अवस्थित छ ताकि चालकले लामो समयसम्म आफ्नो आँखा सडकबाट हटाउन नपरोस्।

भित्री दुई रंगमा उपलब्ध हुन सक्छ - खैरो र कालो। सजावटका लागि प्रयोग गरिएका केही सामग्रीहरू छालासँग मिल्दोजुल्दो हुन्छन्।

छालाले बेरिएको स्टीयरिङ ह्वीलमा राम्रो ग्रिप र थप अडियो नियन्त्रणहरू छन्।

होन्डाले इन्जिन ड्याम्पिङ र सस्पेन्सन दुवै मार्फत कारलाई कम गर्न महत्त्वपूर्ण भूमिका दिएको घोषणा गरेको छ। लक्ष्य यात्रुसँग स्वतन्त्र रूपमा कुरा गर्न सक्षम हुनुको साथै ह्यान्ड्स-फ्री फोन कलको समयमा विचलित नहुनु थियो।

नयाँ चालकको सिटले तपाईंलाई लुम्बर सपोर्ट मात्र होइन साइड एयरब्याग सपोर्टको दायरा पनि समायोजन गर्न अनुमति दिन्छ। केबिन मा। कार को ट्रंक 40 लीटर राख्छ, अर्को 60 लिटर भुइँ मुनि एक डिब्बा छ।

Honda ले नयाँ सिभिकका लागि तीन इन्जिनहरू तयार गरेको छ - दुई i-VTEC पेट्रोल १.४ र १.८ लिटर र २.२ i-DTEC टर्बोडिजल। लाइनअपमा १.६ लिटर टर्बोडिजेल पनि ल्याउने योजना छ ।

पहिलो पेट्रोल इन्जिन 100 एचपी उत्पादन गर्दछ। र 127 Nm को अधिकतम टोक़। ठूलो पेट्रोल इन्जिन 142 hp विकास गर्दछ। र अधिकतम टोक़ 174 एनएम। हालको पुस्ताको इन्जिनको तुलनामा यसले कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जनमा १० प्रतिशत कमी ल्याउनेछ। 10 km/h मा कार को गति 100 सेकेन्ड लाग्छ।

हालको पुस्ताको तुलनामा टर्बोडिजेलले निकास ग्यासको सफाईमा २० प्रतिशतले सुधार गरेको छ। र औसत इन्धन खपत 20 l/4,2 किमी छ। 100 hp को शक्ति संग एक कार। र 150 Nm को अधिकतम टर्क, यसले 350 सेकेन्डमा 100 किमी / घन्टाको गति बढाउन सक्छ।

सबैभन्दा कम इन्धन खपतको लागि लडाईमा, सबै संस्करणहरू स्टार्ट-स्टप प्रणालीहरूसँग सुसज्जित छन्, र टर्बोडिजेलमा अतिरिक्त स्वचालित डम्पर छ, जुन अवस्था र इन्जिनको तापमानमा निर्भर गर्दछ, रेडिएटरमा थप हावा खोल्न अनुमति दिन्छ, र बन्द हुँदा। , यसले कारको वायुगतिकी सुधार गर्दछ। ECO मोड पनि ल्याइएको छ, जसमा प्रणालीले चालकलाई स्पीडोमिटर ब्याकलाइटको रंग परिवर्तन गरेर आर्थिक रूपमा सवारी चलाउँदै छ वा छैन भन्ने जानकारी दिन्छ।

होन्डा पोल्याण्डले मार्च 2012 मा गाडी लन्च गर्ने र यस वर्ष 4000 वटा त्यस्ता गाडीको बिक्री गर्ने घोषणा गरेको छ। अर्को दुई वर्षका लागि योजनाहरूमा 100 सवारी साधनहरू द्वारा बेच्ने नागरिकहरूको संख्यामा वार्षिक वृद्धि समावेश छ। कार बजारमा आउनु अघि मात्र मूल्य निर्धारण हुनेछ, तर होन्डाले यसलाई हालको पुस्ता जस्तै स्तरमा राख्ने वाचा गरेको छ।