हार्ले डेविडसन FXDB DYNA स्ट्रीट बब

हार्ले डेविडसन भारी, अनाड़ी र आधुनिक मोटरसाइकल चालक को नजर मा ढिलो छ। हामी cuddly नग्न, जंगली सुपर एथलीटहरु र चंचल supermotos मनपर्छ। तर, यो विश्वास गर्नुहोस् वा नगर्नुहोस्, बिस्तारै यसको आनन्द लिनुहोस्। र यसैले नयाँ हार्ले (बिस्तारै) हाम्रो छाला मुनि क्रल।

Street Bob Dyna समूहमा सबैभन्दा सरल र सबैभन्दा स्वार्थी नयाँ व्यक्ति हो। स्वार्थी, किनभने काठीमा ड्राइभरको सिटको पछाडि तपाईंले १६० मिलिमिटर चौडा पछाडिको टायर ढाक्ने ठूलो मेटल फेंडर मात्र पाउनुहुनेछ। यो सही छ, पछाडि सिट बिनाको बब चालकलाई खुसी पार्न मात्र हो। यस मोटरसाइकलमा, उच्च ह्यान्डलबारहरू धेरै आकर्षक छन्, जुन अगाडि काँटाको सुरुचिपूर्ण विस्तार हो - निस्सन्देह, सबै चीज चमकदार धातुबाट बनेको छ। युनिटमा दुई सिलिन्डरहरूमा डेढ लिटरको राम्रो भोल्युम छ, जसले पर्याप्त टर्कको वादा गर्छ।

अन्यथा, चालक को सम्मानजनक स्थिति बिल्कुल सुविधाजनक छैन जब यी ३०० किलोग्राम पार्किंग स्थल वरिपरि सार्नु पर्छ। जब हामी कुञ्जी घुमाउँछौं, इग्निशन मा लुकेको छ, फ्रेम को अगाडि स्टीयरिंग व्हील को मुनि लुकेको छ, हामी स्टार्ट बटन छुन्छौं। हार्ले चरित्र हिलाउँछ र दुई सीधा निकास बाट दुई गहिरो बास संग बाहिर आउँछ। गियरबक्स धेरै शोर बिना पहिलो गियर मा परिवर्तन, र त्यसपछि हामी सुरुचिपूर्ण ढंगले ड्राइभ गर्न सक्छौं। र विशेषण सुरुचिपूर्ण र सुन्दर ढंगले सवारी कि हार्ले सबैभन्दा सूट वर्णन गर्दछ। सबै कुरा सजीलो र बिस्तारै जान्छ। यो सब भन्दा कम सम्भव गति मा स्विच गर्न को लागी सबै भन्दा राम्रो छ, तब देखि ध्वनि सबैभन्दा "हार्ले" हुनेछ, र कम्पनहरु सबैभन्दा सुखद हुनेछ। सुखद कम्पन? हो, यी कष्टप्रद कम्पनहरु होइनन् कि "सत्र" को अन्त्यमा अंगहरुमा झन्झट पैदा गर्न सक्छन्।

यसरी सवारी गर्दा, तपाईंले फेला पार्नुभयो कि 300 किलो पनि त्यति धेरै होइन, जुन बरु पुरानो दुई-सिलिन्डर इन्जिनले राम्रोसँग तान्दछ, र सबैभन्दा राम्रो ब्रेक पहिले नै खतरनाक हुन सक्छ। यद्यपि, अधिकांश आधुनिक मोटरसाइकल चालकहरू त्यस्ता चीजहरूको बारेमा चिन्तित भएकाले, हार्ले ती दुर्लभ व्यक्तिहरूका लागि आरक्षित रहन्छ जो सवारी गर्न मन पराउँछन्... फरक तरिकाले।

हार्ले डेविडसन FXDB DYNA स्ट्रीट बब

परीक्षण कार मूल्य: 13.400 EUR

इन्जिन: 4 स्ट्रोक, दुई सिलिन्डर, एयर कूल्ड, 1.584 सीसी, इलेक्ट्रोनिक ईन्धन इंजेक्शन

अधिकतम शक्ति: एनपी

अधिकतम टोक़: 123 एनएम 3.125 आरपीएम मा

ऊर्जा स्थानान्तरण: 6 गति प्रसारण, बेल्ट

टायर: 100/90 R19 भन्दा पहिले, 160/70 R17 पछाडि

ब्रेक: अगाडि डिस्क, चार पिस्टन calipers, रियर डिस्क, दुई पिस्टन caliper

व्हीलबेस: 1.630 मिमी

जमीन बाट सीट उचाई: 655 मिमी

इन्धन ट्यांकी: 17२०, २१० l

रंग: धातु, कालो, म्याट कालो, रातो, नीलो

प्रतिनिधि: नोवा Motolegenda, डू, Zaloška 171, 1000 Ljubljana, www.motolegenda.si

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

+ क्लासिक लुक

+ के धातु जस्तो देखिन्छ यो के हो

+ टोक़

- अनाड़ीपन

- ब्रेकहरू

- लामो थ्रोटल

Matevž Gribar, फोटो: Saša Kapetanovič

• आधारभूत डेटा

  परीक्षण मोडेल लागत: 13.400 XNUMX XNUMX

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: 4 स्ट्रोक, दुई सिलिन्डर, एयर कूल्ड, 1.584 सीसी, इलेक्ट्रोनिक ईन्धन इंजेक्शन

  टोक़ 123 एनएम 3.125 आरपीएम मा

  ऊर्जा स्थानान्तरण: 6 गति प्रसारण, बेल्ट

  ब्रेक: अगाडि डिस्क, चार पिस्टन calipers, रियर डिस्क, दुई पिस्टन caliper

  इन्धन ट्यांकी: 17,8

  व्हीलबेस: 1.630 मिमी