भल्भ झुकेको छ?
मेशिनहरूको अपरेशन

भल्भ झुकेको छ?

29.08.2022 /
  • ओडी
  • Chery
  • शेवरलेट
  • Citroen
  • Daewoo
  • Fiat
  • फोर्ड
  • Geely
  • होन्डा
  • हुन्डाई
  • Kia
  • Lifan
  • Mazda
  • मर्सिडीज
  • मित्सुबिशी
  • निसान
  • ओपल
  • Peugeot
  • रेनल्ट
  • स्कोडा
  • Subaru
  • सुजुकी
  • टोयोटा
  • भोल्वो
  • VW
  • Vaz

टाइमिङ ब्रेक हुँदा भल्भ किन झुक्छ?

भल्भ मेकानिज्मको सञ्चालन निम्नानुसार छ: यस समयमा पिस्टन शीर्ष मृत केन्द्रमा पुग्छ, दहन कक्षमा दुबै वाल्वहरू बन्द हुन्छन् - यसमा एक निश्चित दबाब सिर्जना हुन्छ। भाँचिएको बेल्ट तथ्यलाई जान्छ भल्भ पिस्टनको आगमन अघि समय मा बन्द गर्न समय छैन। त्यसोभए, तिनीहरूको बैठक देखिन्छ - एक टक्कर, जसले वास्तवमा भल्भ झुकाउने तथ्यलाई निम्त्याउँछ। पहिले, यस्तो समस्या रोक्नको लागि, पुरानो ICE मा विशेष भल्भ ग्रूभहरू बनाइयो। आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको नयाँ पुस्तामा, समान रिसेसहरू पनि पाइन्छ, तर तिनीहरू केवल आन्तरिक दहन इन्जिनको सञ्चालनको क्रममा भल्भको विकृतिबाट बच्नको लागि र बेल्ट ब्रेकको घटनामा, तिनीहरूले पूर्ण रूपमा बचत गर्दैनन्।

भौतिक दृष्टिकोणबाट, टाइमिङ बेल्ट तोड्ने क्षणदेखि, क्यामशाफ्टहरू तुरुन्तै रोकिन्छन्, रिटर्न स्प्रिंग्सको कार्य अन्तर्गत जसले यसको क्यामहरूलाई सुस्त बनाउँछ। यस क्षणमा, क्र्याङ्कशाफ्टले आफ्नो घूर्णन आन्दोलन जारी राख्छ (गियर संलग्न थियो वा होइन, क्रान्तिहरू कम वा उच्च थिए, फ्लाईव्हीलले यसलाई घुमाउन जारी राख्छ)। त्यो हो, पिस्टनले काम गर्न जारी राख्छ, र नतिजाको रूपमा, तिनीहरूले त्यस क्षणमा खुला भल्भहरू हिट गर्छन्। धेरै दुर्लभ, तर यो तब हुन्छ जब भल्भले पिस्टनलाई हानि गर्छ।

भाँचिएको समय बेल्ट को कारणहरू

  • बेल्ट लगाउने जस्ता वा यसको खराब गुणस्तर (शाफ्ट गियरहरूमा तीखो किनारहरू वा तेल सीलहरूबाट तेल हुन्छ)।
  • वेज क्र्याङ्कशाफ्ट।
  • वेज पम्प (सबैभन्दा सामान्य घटना)।
  • धेरै वा एक क्यामशाफ्ट वेजहरू (उदाहरणका लागि, ती मध्ये एकको बिग्रिएको कारण - यद्यपि, यहाँ नतिजाहरू थोरै फरक छन्)।
  • टेन्सनिङ रोलर खोलिएको छ वा रोलरहरू वेज गरिएको छ (त्यहाँ बेल्टको कमजोरी वा संकुचन छ)।

आधुनिक इन्जिनहरू, किनभने तिनीहरू तिनीहरूका पूर्ववर्तीहरू भन्दा बढी शक्तिशाली छन्, धेरै कम बाँच्ने क्षमता छ। यदि हामी कारण विचार गर्छौं, भल्भमा भर पर्दै, यो समस्या तिनीहरू र पिस्टन बीचको सानो दूरीको कारण देखिन्छ। त्यो हो, यदि पिस्टन आइपुग्दा, भल्भ अजर छ, त्यसपछि यो तुरुन्तै झुक्छ। पिस्टनको तल्लो भागमा ठूलो कम्प्रेसन र कम्प्रेसनको लागि आवश्यक गहिराइको भल्भ मुनि कुनै खाली छैन।

कुन ICE मा भल्भ झुक्छ?

8-भल्भ ICE भएका मेसिनहरूमा, यो कम्तिमा झुक्छ, तर 16 र 20 कोशिकाहरू, चाहे त्यो पेट्रोल वा डिजेल होस्, धेरै जसो केसहरूमा झुण्डिन्छ। साँचो, कहिलेकाहीँ यो एक वा बढी भल्भ हुन सक्छ, र यदि आन्तरिक दहन इन्जिनले निष्क्रियमा काम गर्यो भने, त्यसपछि समस्या हुनेछ। तर त्यस्ता अवस्थाहरू थोरै छन्, प्रायः नतिजाहरू अपरिवर्तनीय छन्। टाइमिङ बेल्ट फुट्दा सबै लोकप्रिय कारका भल्भहरू झुकेका ICE हरूको सूची भएको तालिका।

टोयोटा
आन्तरिक दहन इन्जिनदमनआन्तरिक दहन इन्जिनदमन होइन
1СदमनCamry V10 2.2GLबnd्ग छैन
2Сदमन3VZबnd्ग छैन
2Eदमन1Sबnd्ग छैन
3S-GEदमन2Sबnd्ग छैन
3S GTEदमन3S-FEबnd्ग छैन
3S-FSEदमन4S-FEबnd्ग छैन
4A-GEदमन (निष्क्रिय अवस्थामा दमनकारी होइन)5S-FEबnd्ग छैन
1G-FE VVT-iदमन4A-FHEबnd्ग छैन
G-FE बीमहरूदमन1G-EUबnd्ग छैन
1JZ-FSEदमन3Aबnd्ग छैन
2JZ-FSEदमन1JZ- जीईबnd्ग छैन
1MZ-FE VVT-iदमन2JZ- जीईबnd्ग छैन
2MZ-FE VVT-iदमनA ए-फेबnd्ग छैन
3MZ-FE VVT-iदमनA ए-फेबnd्ग छैन
1VZ-FEदमन4A-FE LBकुनै दमन छैन (दुबला मिश्रणमा काम गर्दै (लीन बर्न))
2VZ-FEदमनA ए-फे
3VZ-FEदमन7A-FE LBकुनै दमन छैन (दुबला मिश्रणमा काम गर्दै (लीन बर्न))
4VZ-FEदमन4E-FEबnd्ग छैन
5VZ-FEदमन4E-FTEबnd्ग छैन
1SZ-FEदमन5E-FEबnd्ग छैन
2SZ-FEदमन5E-FHEबnd्ग छैन
1G-FEबnd्ग छैन
1G-GZEबnd्ग छैन
1JZ- जीईदमन गर्दैन (अभ्यासमा यो सम्भव छ)
1JZ-GTEबnd्ग छैन
2JZ- जीईदमन गर्दैन (अभ्यासमा यो सम्भव छ)
2JZ-GTEबnd्ग छैन
1MZ-FE प्रकार'95बnd्ग छैन
3VZ-Eबnd्ग छैन
सुजुकी
आन्तरिक दहन इन्जिनदमन होइन
G16A (1.6l 8 भल्भ)बnd्ग छैन
G16B (1.6 l 16 kl.)बnd्ग छैन
देउउ
आन्तरिक दहन इन्जिनदमनआन्तरिक दहन इन्जिनदमन होइन
Lanos 1.5 दमन Lanos, Sens 1.3 बnd्ग छैन
Lanos 1.6 दमन Nexia 1.6. 16 उज्बेक। बnd्ग छैन
Matiz 0.8 उत्पीडन र प्रतिस्थापनको लागि गाइड पनि Nexia 1.5। 8 (2 सम्म यूरो-15 G2008MF अटो) बnd्ग छैन
Nexia A15SMS (Euro-3, 2008 पछि) दमन
Nubira 1,6l. DOHCदमन
शेवरलेट
आन्तरिक दहन इन्जिनदमन
Aveo 1.4 F14S3, 8 कक्षहरूदमन
Aveo 1.4 F14D3 16kl।दमन
Aveo २०१दमन
Aveo 1.4 F14S3दमन
Lacetti 1,6l। र 1,4 lदमन
Captiva LT 2,4 л.दमन
सिट्रोन
आन्तरिक दहन इन्जिनदमन
Citroen Xantia (Citroen Xantia) XU10J4R 2.0 16klदमन
Citroen ZX 1.9 र 2.0 (डिजेल)दमन
Citroen C5 2.0 136 .एस.दमन
Citroen C4 1.6i 16Vदमन
सिट्रोन जम्पर 2.8 एनडीआईदमन
Citroen Berlingo 1.4 र 1.6दमन
Citroen Xsara 1.4 TU3JPदमन
ह्युन्दाइ
आन्तरिक दहन इन्जिनदमन
Getz 1.3 12klदमन
Getz 1.4 16klदमन
एक्सेन्ट SOHC 1.5 12V र DOHC 1.5 16vदमन
H 200, D4BFदमन
Elantra, G4FCदमन
सोनाटा, 2.4lदमन
WHA
आन्तरिक दहन इन्जिनदमनआन्तरिक दहन इन्जिनदमन होइन
2111 1.5 16cl।दमन2111 1.5 8cl।बnd्ग छैन
2103दमन21083 1.5बnd्ग छैन
2106दमन21093, 2111, 1.5बnd्ग छैन
21091 1.1दमन21124, 1.6बnd्ग छैन
20124 1.5 16vदमन2113, 2005 1.5 eng., 8 cl।बnd्ग छैन
2112, 16 भल्भ, 1.5दमन (स्टक पिस्टन संग)11183 1.6 l 8 cl। "मानक" (लाडा ग्रान्टा)बnd्ग छैन
21126, 1.6दमन2114 1.5, 1.6 8 cl।बnd्ग छैन
21128, 1.8दमन21124 1.6 16 clबnd्ग छैन
लाडा कालिना स्पोर्ट १.६ ७२ किलोवाटदमन
21116 16 कक्षहरू। "नोर्मा" (लाडा ग्रान्टा)दमन
2114 1.3 8 कक्षहरू र 1.5 16 कक्षहरूदमन
Lada Largus K7M 710 1,6l। 8cl। र K4M 697 1.6 16 cl।दमन
स्तरहरू 1,7l।दमन
RENAULT
आन्तरिक दहन इन्जिनदमन
लोगान, क्लियो, क्लियो २, लागुना १, मेगाने क्लासिक, कांगु, प्रतीकदमन (अधिकांश अवस्थामा)
K7J 1.4 8klदमन
K4J 1.4 16 cl।दमन
F8Q 622 1.9Dदमन
1.6 16V K4Mदमन
2.0 F3Rदमन
1.4 RXE र सबै इन्जिनहरू दुवै 8 र 16 कक्षहरू रिनो हुन्छन्।दमन
मास्टर g9u720 2,8 (diz.)दमन
भोल्वो
आन्तरिक दहन इन्जिनदमन
S40 1.6 (बेल्ट)दमन
740 2.4Dदमन (क्यामशाफ्ट र पुशरहरू तोड्छ)
Kia
आन्तरिक दहन इन्जिनदमनआन्तरिक दहन इन्जिनदमन होइन
स्पेक्ट्रा २ 1.6०दमनD4EAबnd्ग छैन
रियो A3E 1343cm3 8cl। A5D 1,4 l।, 1,5 l। 1.6clदमन
Magentis(Majestic) G4JP 2l।दमन
सेराटो, स्पेक्ट्रा 1.6 16vदमन
बीज (Sid) 1.4 16 किलो।दमन
Fiat
आन्तरिक दहन इन्जिनदमन
ब्राभा 1600 cm3 16 cl।दमन
Tipo र Tempra 1.4, 8 भल्भहरू। र 1.6 lउत्पीडन (दुर्लभ अवस्थामा तिनीहरू झुक्दैनन्)
Tipo र Tempra 1.7 डिजेलदमन
डची ८१४०दमन (रकर तोड्छ)
डुकाटो F1Aदमन
मर्सिडीज
आन्तरिक दहन इन्जिनदमन
271 इन्जिनदमन
W123 615,616 (पेट्रोल, डिजेल)दमन
Peugeot
आन्तरिक दहन इन्जिनदमनआन्तरिक दहन इन्जिनदमन होइन
307 TU5JP4 1.6दमन607 2.2 hdi 133 hpदमन गर्दैन (तर रकर तोड्छ, कार कुनै आवाज बिना स्टल)
206 TU3 1.4दमनबक्सर 4HV, 4HYदमन गर्दैन (तर रकरलाई तोड्छ)
405 1,9 l बेन्जदमन
407 PSA6FZ 1,8l।दमन
होन्डा
आन्तरिक दहन इन्जिनदमनआन्तरिक दहन इन्जिनदमन होइन
Accordदमनसिभिक В15Z6बnd्ग छैन
D15Bदमन
फोर्ड
आन्तरिक दहन इन्जिनदमनआन्तरिक दहन इन्जिनदमन होइन
zets 1.8 лदमनzets 2.0 лबnd्ग छैन
फोकस II 1.6л. 16vदमनSierra 2.0 CL OHC 8 kl.बnd्ग छैन
Mondeo 1.8 GLX 16 cl।दमन + हाइड्रोलिक लिफ्टर जाम
Geely
आन्तरिक दहन इन्जिनदमनआन्तरिक दहन इन्जिनदमन होइन
Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 1.8 JL4G18 CVVTदमनGeely CK/MK 1.5 5A-FEबnd्ग छैन
Geely MK 1.6 4A-FEबnd्ग छैन
Geely FC 1.8 7A-FEबnd्ग छैन
Geely LC 1.3 8A-FEबnd्ग छैन
मित्सुबिशी
आन्तरिक दहन इन्जिनदमनआन्तरिक दहन इन्जिनदमन होइन
6g73 2.5 GDIदमन (कम गतिमा दमन गर्दैन)Pajero 2 3.0 l 12 कक्षहरूबnd्ग छैन
4G18, 16 भल्भ, 1600cm2दमन
Airtrek 4G63 2.0L टर्बोदमन
करिश्मा।दमन
निसान
आन्तरिक दहन इन्जिनदमनआन्तरिक दहन इन्जिनदमन होइन
निसान सेफिरो ए३२ VQ32DEदमनRB VG र CAबnd्ग छैन
Nissan Primera 2.0D 8 kl.दमन
निसान स्काइलाइन RB25DET NEOदमन, र RB20E ले रकर तोड्छ
निसान सनी QG18DD NEOदमन
VAG (Audi, VW, Skoda)
आन्तरिक दहन इन्जिनदमनआन्तरिक दहन इन्जिनदमन होइन
ADP 1.6दमन1,8२०० RPबnd्ग छैन
पोलो २००५ १.४दमन1,8 AAMबnd्ग छैन
कन्वेयर T4 ABL 1.9 lदमन1,8 PFबnd्ग छैन
GOLF 4 1.4/16V AHWदमन1,6 EZबnd्ग छैन
विगत १.८ л. 1.8Vदमन2,0 2Eबnd्ग छैन
Passat B6 BVY 2,0FSIदमन + भल्भ गाइडहरू तोड्छPL PLबnd्ग छैन
1,4 VSAदमन1,8 AGUबnd्ग छैन
1,4 BUDदमन1,8 EVबnd्ग छैन
2,8 AAAदमन१ एबीएसबnd्ग छैन
2,0 9Aदमन२,० जेएसबnd्ग छैन
1,9२ 1 २ जेडदमन
१ K KRदमन
1,4 BBZदमन
1,4 संयुक्त राज्य अमेरिकादमन
1,4 VSAदमन
1,3 MNदमन
1,3 HKदमन
1,4 AKQदमन
1,6 ASHदमन
1,3 NZदमन
1,6 BFQदमन
1,6 CSदमन
1,6 AEEदमन
1,6 AKLदमन
1,6AFTदमन
1.8 AWTदमन
2,0 BPYदमन
ओपल
आन्तरिक दहन इन्जिनदमनआन्तरिक दहन इन्जिनदमन होइन
X14NVदमन13Sबnd्ग छैन
X14NZदमन13N/NBबnd्ग छैन
C14NZदमन16SHबnd्ग छैन
X14XEदमनC16NZबnd्ग छैन
X14SZदमन16SVबnd्ग छैन
C14 SEदमनX16SZबnd्ग छैन
X16NEदमनX16SZRबnd्ग छैन
X16XEदमन18Eबnd्ग छैन
X16XELदमनC18NZबnd्ग छैन
C16 SEदमन18 SEHबnd्ग छैन
Z16XERदमन20 SEHबnd्ग छैन
C18XEदमनC20NOबnd्ग छैन
C18 XELदमनX20 SEबnd्ग छैन
C18XERदमनक्याडेट १.३ १.६ १.८ २.० एल। 1,3cl।बnd्ग छैन
C20XEदमन1.6 यदि 8 कक्षहरू।बnd्ग छैन
C20FLYदमन
X20XEVदमन
Z20LELदमन
Z20LERदमन
Z20LEHदमन
X22XEदमन
C25XEदमन
X25Xदमन
Y26SEदमन
X30XEदमन
Y32SEदमन
Corsa 1.2 8vदमन
क्याडेट १.४ एलदमन
सबै 1.4, 1.6 16Vदमन
Lifan
आन्तरिक दहन इन्जिनदमन होइन
LF479Q3 1,3l।बnd्ग छैन
Tritec 1,6l.बnd्ग छैन
4A-FE 1,6l.बnd्ग छैन
5A-FE 1,5l। र १,८ लि. 1,8A-FEबnd्ग छैन
Chery
आन्तरिक दहन इन्जिनदमन
टिग्गो १,८ लि., २,४ लि. 1,8G2,4दमन
ताबीज SQR480EDदमन + रकर हतियार ब्रेक
A13 1.5दमन
Mazda
आन्तरिक दहन इन्जिनदमनआन्तरिक दहन इन्जिनदमन होइन
E 2200 2,5l। disदमन323f 1,5 लिटर। Z5बnd्ग छैन
626 GD FE3N 16VदमनXedos 6, 2,0l., V6बnd्ग छैन
MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZEबnd्ग छैन
F2बnd्ग छैन
FSबnd्ग छैन
FPबnd्ग छैन
KLबnd्ग छैन
KJबnd्ग छैन
ZLबnd्ग छैन
Subaru
आन्तरिक दहन इन्जिनदमनआन्तरिक दहन इन्जिनदमन होइन
EJ25D DOHC र EJ251दमनEJ253 2.5 SOCHदमन गर्दैन (निस्तेज भएमा मात्र)
EJ204दमनEJ20GNबnd्ग छैन
EJ20GदमनEJ20 (201) DOHCबnd्ग छैन
EJ20 (202) SOHCदमन
EJ 18 SOHCदमन
ईजे 15दमन

भल्भ झुकेको छ भने कसरी थाहा पाउने?

भल्भ झुकेको छ?

टाइमिङ ब्रेक पछि भल्भहरू झुकेका छन् भने आन्तरिक दहन इन्जिन जाँच गर्दै

यस मामिलामा, न त दृश्य निरीक्षण वा "भल्भ बेन्ड" तालिकाहरूमा दिइएको संख्याहरूले तपाईंलाई मद्दत गर्नेछ। यदि तपाइँको हातमा बेल्ट भाँचिएको घटनामा क्षतिको बारेमा निर्माताबाट जानकारी छ भने, यो कत्तिको भरपर्दो छ थाहा छैन।

यदि तपाइँ समय बेल्ट ब्रेक गर्दा पिस्टनद्वारा भल्भहरू झुकाउने सम्भावनाको लागि जाँच गर्न चाहनुहुन्छ भने, तपाइँ बेल्ट हटाउन आवश्यक छ, TDC मा पहिलो पिस्टन सेट गर्नुहोस्, क्यामशाफ्ट 720 डिग्री घुमाउनुहोस्।

यदि सबै कुरा राम्रो भयो र उसले आराम गरेन भने, तपाइँ जाँच गर्न जारी राख्न सक्नुहुन्छ - दोस्रो पिस्टनमा जानुहोस्। जब त्यहाँ सबै कुरा ठीक छ, तब सम्भावित भाँचिएको बेल्टले तपाईंको कारको आन्तरिक दहन इन्जिनको लागि नकारात्मक नतिजाहरूको नेतृत्व गर्दैन।

यस समस्याबाट बच्नको लागि (ब्रेकको घटनामा भल्भको झुण्ड), तपाईंले लगातार समय बेल्टको अवस्था र तनावलाई निगरानी गर्नुपर्छ। जब सानो अपरिचित आवाज अपरेशनको समयमा देखा पर्दछ, तपाईंले तुरुन्तै यसको घटनाको कारण पत्ता लगाउन प्रयास गर्नुपर्छ, रोलर र पम्पको अवस्था निरीक्षण गर्नुहोस्।

प्रयोग गरिएको कार किन्दा, बिक्रेताले जे भने पनि तुरुन्तै टाइमिङ बेल्ट बदल्नुहोस्। र त्यसपछि यस्तो अत्यावश्यक प्रश्न के भल्भ भाँचिन्छ जब यो मोडिन्छ तपाईलाई विचलित हुने छैन।

बेन्ट वाल्व संकेतहरू

जब बेल्ट भाँचियो, तब केवल समय बेल्ट परिवर्तन गर्नुहोस्, आशा छ कि सबै परिणाम बिना गएको छ र तपाईले इन्जिन सुरु गर्नुभयो, यसको लायक छैन। विशेष गरी यदि आन्तरिक दहन इन्जिन ती व्यक्तिहरूको सूचीमा छ जसमा भल्भ झुक्छ। हो, त्यहाँ समयहरू छन् जब झुण्ड ठूलो थिएन र धेरै भल्भहरू अब काठीमा राम्रोसँग फिट हुँदैनन्, त्यसपछि तपाइँ स्टार्टर घुमाउन सक्नुहुन्छ, तर अक्सर त्यस्ता कार्यहरूले स्थितिलाई अझ बढाउँछ। किनकी सानो क्षति संग सबै काम र स्पिन हुनेछ, तथापि, आन्तरिक दहन इन्जिन हल्लिनेछ, र नतिजाहरू मात्र खराब हुनेछ।

यो दृष्टिगत रूपमा जाँच गर्न वा केरोसिन भर्नको लागि तपाईंले "हेड" हटाउनुभयो भने उत्तम हुन्छ, तथापि, आन्तरिक दहन इन्जिनलाई विच्छेद नगरी भल्भ झुकेको छ कि छैन भनेर जाँच गर्ने थुप्रै तरिकाहरू छन्।

मुख्य लक्षण यदि भल्भहरू झुकेका छन् - सानो वा पूर्ण रूपमा कुनै सङ्कुचन छैन। त्यसकारण, तपाईंले सिलिन्डरहरूमा कम्प्रेसन मापन गर्न आवश्यक छ। तर, त्यस्ता कार्यहरू सान्दर्भिक छन् यदि क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाउन सकिन्छ र कुनै पनि ठाउँमा आराम गर्दैन। त्यसोभए पहिलो कुरा भनेको नयाँ बेल्ट स्थापना गर्नु हो, म्यानुअल रूपमा, HF मा बोल्टद्वारा, सम्पूर्ण ग्यास वितरण संयन्त्रलाई केही मोडहरू स्क्रोल गर्नुहोस् (तपाईंले एकै समयमा मैनबत्तीहरू खोल्न आवश्यक छ)।

भल्भ झुकेको छ कि छैन भनेर कसरी जाँच गर्ने

केही भल्भ स्टेम झुकेको छ कि छैन भनेर निर्धारण गर्न, क्र्याङ्कशाफ्ट बोल्टमा साँचोको साथ म्यानुअल टर्निङको शाब्दिक पाँच मोडहरू पर्याप्त हुनेछ। यदि रडहरू अक्षुण्ण छन् भने, त्यसपछि रोटेशन नि: शुल्क हुनेछ, झुकाव - भारी। र त्यहाँ पिस्टनको आन्दोलनको प्रतिरोधको स्पष्ट 4 बिन्दुहरू (एउटा क्रान्तिमा) हुनुपर्छ। यदि यस्तो प्रतिरोध ध्यानयोग्य छैन भने, त्यसपछि मैनबत्तीहरू पछाडि स्क्रू गर्नुहोस्, तिनीहरूलाई एक एक गरेर खोल्नुहोस् र क्र्याङ्कशाफ्ट फेरि घुमाउनुहोस्।

म्यानुअल टोर्सनको बलद्वारा, एउटा मैनबत्ती हराइरहेको अवस्थामा, कुन विशेष सिलिन्डरमा भल्भ (हरू) झुकेका थिए भनेर बुझ्न तुलनात्मक रूपमा सजिलो हुन्छ। जे होस्, यो विधिले सधैँ भल्भ झुकेको छ वा छैन भनेर सही रूपमा पत्ता लगाउन मद्दत गर्न सक्षम हुनेछैन।

यदि क्र्याङ्कशाफ्ट स्वतन्त्र रूपमा घुम्छ भने, तपाइँ सक्नुहुन्छ कम्प्रेसन गेजको साथ जाँच गर्नुहोस्। यस्तो कुनै उपकरण छैन? मतलब न्यूमोटेस्ट प्रदर्शन गर्नुहोस्, यसबाहेक, सिलिन्डरहरूको कसाइ जाँच गर्नु सबैभन्दा सही तरिका हो, जसले स्टार्टरको साथ स्क्रोल गर्दा र नयाँ बेल्ट स्थापना नगरी अतिरिक्त परिणामहरू बिना भल्भ प्लेटहरू काठीमा कसरी फिट हुन्छ भन्ने जवाफ दिनेछ।

भल्भ आफै झुकिएको छ कि छैन भनेर कसरी जाँच गर्ने?

न्यूमोटेस्टको लागि, तपाईंले कारलाई सेवा स्टेशनमा तान्न आवश्यक पर्दैन, तपाईं आफैले पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ कि सिलिन्डर तंग छ वा छैन। सबैभन्दा सजिलो:

  1. मैनबत्तीको व्यास अनुसार नलीको टुक्रा उठाउनुहोस्;
  2. मैनबत्ती खोल्नुहोस्;
  3. सिलिन्डर पिस्टनलाई डेड सेन्टरमा सेट गर्नुहोस् (भल्भ बन्द) एक एक गरेर;
  4. इनारमा नली बलियो गरी घुसाउनुहोस्;
  5. तपाईं आफ्नो सम्पूर्ण शक्ति प्रयोग गरेर दहन कक्षमा उड्ने प्रयास गर्नुहुन्छ (हावा पास - झुकेको, पास हुँदैन - "स्विप्ट थ्रु")।

एउटै परीक्षण कम्प्रेसर प्रयोग गरेर गर्न सकिन्छ (एक मेशिन पनि)। साँचो, तपाईंले अलि बढी समय खर्च गर्नुपर्नेछ, तपाईंले तयारी गर्न आवश्यक छ। पुरानो मैनबत्तीमा केन्द्रीय इलेक्ट्रोड ड्रिल गर्नुहोस्, र सिरेमिक टिपमा नली राख्नुहोस् (यसलाई क्ल्याम्पको साथ राम्रोसँग मिलाउनुहोस्)। त्यसपछि सिलिन्डरमा दबाब पम्प गर्नुहोस् (यसमा पिस्टन TDC मा छ भने)।

हिसाएर र प्रेसर गेजमा दबाब दिएर, भल्भ टोपीहरू काठीमा बसेका छन् वा छैनन् भन्ने स्पष्ट हुनेछ। यसबाहेक, हावा कहाँ जान्छ भन्ने आधारमा, इनलेट वा आउटलेट बान्ट निर्धारण गर्नुहोस्। जब निकास झुकिएको छ, हावा निकास मेनिफोल्ड (साइलेन्सर) मा जान्छ। यदि इनटेक भल्भहरू झुकेका छन् भने, इन्टेक ट्र्याक्टमा।

एक टिप्पणी थप्न