Audi A8 हाइब्रिड शीर्ष वर्गमा सबैभन्दा इन्धन-दक्ष हाइब्रिड हो
अन्तमा, Audi ले उत्पादनमा A8 को हाइब्रिड संस्करण पेश गर्ने निर्णय गर्यो। यो कार यस वसन्तमा बिक्रीमा जान्छ र पहिले नै यसको कक्षामा एकमात्र वास्तविक हाइब्रिडको रूपमा राखिएको छ। भान्साकोठाबाट क्याबिनेट कस्तो देखिन्छ?
बाहिर, A8 हाइब्रिड अन्य 19-इन्च रिमहरूमा मात्र फरक छ। सिल्हूट अपरिवर्तित रहन्छ र विशिष्ट अडी रूढ़िवाद प्रदर्शन गर्न जारी राख्छ। हाइब्रिड A8 को मानक उपकरणहरूमा बोस वरपरको ध्वनि प्रणाली (१४ स्पिकरहरू, ६०० वाटको कुल पावरसहित १२-च्यानल एम्प्लीफायर) समावेश छ, जसको मूल्य परम्परागत ड्राइभका मोडेलहरूमा PLN 14 हुन्छ। हाइब्रिड नियन्त्रण प्रणाली बाहेक, Audi ले कुनै थप उपलब्ध गराएको छैन। टेक्नोलोजीमा कुनै क्रान्ति छैन - ड्राइभ प्रणाली Q12 हाइब्रिडमा जस्तै छ।
2.0 TFSI इन्जिन 211 hp संग एक बिजुली एकाइ संग काम गर्दछ, जो कुल मा 245 hp दिन्छ। र 480 एनएम टर्क। आठ-स्पीड टिपट्रोनिक ट्रान्समिसन मार्फत अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा पावर पठाइन्छ।
कार भित्र, तपाईंले 1,3 kWh बिजुली भण्डारण गर्न सक्ने ब्याट्रीहरू पाउनुहुनेछ। एक्लै कोर्समा, लिमोसिनले लगभग 3 किलोमिटर (60 किमी / घन्टाको गतिमा) यात्रा गर्नेछ, र यदि आवश्यक भएमा, यसले 100 किमी / घन्टाको गति बढाउन सक्छ, जसले यसको पावर रिजर्भ घटाउनेछ। जब हामी पेट्रोल एकाइसँग जाने निर्णय गर्छौं, हामी 235 किमी/घन्टाको गति र 100 सेकेन्डमा 7,7 किमी/घन्टामा स्प्रिन्ट गर्ने आशा गर्न सक्छौं। यस वर्गको लागि, प्रदर्शन सभ्य मान्न सकिन्छ, यद्यपि सबै परम्परागत यो धेरै छिटो छ - आधार 3.0 TDI डिजेल 250 hp संग। 100 सेकेन्डमा 6,1 किमी/घन्टाको गतिमा पुग्नेछ, र राजमार्गमा यो 250 किमी/घन्टासम्म पुग्ने छ।
यद्यपि, हाइब्रिडहरूमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा दहन हो, र यस पृष्ठभूमिमा, A8 हाइब्रिड राम्रो देखिन्छ। औसत इन्धन खपत प्रति 6,3 किलोमिटर 100 लिटर छ। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, यो Q5 हाइब्रिड भन्दा राम्रो परिणाम हो, जसले औसत 6,9 लिटर जलाउनेछ। जे होस्, यो आधार डिजेल संस्करण संग हाइब्रिड लिमोसिन को उपलब्धि तुलना लायक छ, किनभने त्यसपछि यो बाहिर जान्छ कि हामी हामी आशा गर्न सक्छौं धेरै बचत हुनेछैन। शान्त सवारीको साथ, A8 3.0 TDI ले 6,6 लिटर (फ्याक्ट्री डाटा) खपत गर्नेछ, त्यसैले खराब प्रदर्शनको लागतमा र सम्भवतः अलि बढी मूल्यमा, हामी प्रत्येक सय किलोमिटरमा आधा लिटर इन्धन बचत गर्नेछौं। निस्सन्देह, भिन्नता ठूलो हुनेछ यदि हाइब्रिड टेक्नोलोजी डिजेल एकाइसँग जोडिएको थियो, तर अहिलेको लागि यो फ्रान्सेली कारहरूको विशेषाधिकार हो।
कम इन्धन खपत विद्युतीय मोटरको कारणले मात्र होइन, तर वजन घटानेको लागि प्रशोधन पनि हो। हाइब्रिडहरू धेरै तौलका लागि चिनिन्छन्, र यो अचम्मको कुरा होइन किनभने ब्याट्रीहरू भारी छन्। अडी इन्जिनियरहरूले कारको वजन 1870 किलोग्राम घटाउन सफल भए। अहिलेसम्म, सबैभन्दा हल्का Audi A8 को तौल 1905 kg (3.0 TFSI) थियो। कारको हल्का तौल आंशिक रूपमा सानो पेट्रोल इन्जिनको प्रयोगले हो, तर Audi भन्छ कि हाइब्रिड कम्पोनेन्टको तौल 130kg छ, त्यसैले तपाईंले अझै पनि कम्तिमा केही दसौं किलोग्राम गुमाउनु पर्छ। तुलनामा, Audi Q5 हाइब्रिडले उही इन्जिन (2.0 TFSI) T को मोडेलको तुलनामा 155 kg (1985 kg सम्म) थप्यो, जबकि 3.2 FSI संस्करणको तौल मात्र 1805 kg छ।
हाइब्रिड Audi A8 को आधिकारिक पोलिश मूल्य सूची छैन, तर पश्चिममा लिमोसिनको लागत नियमित संस्करणमा 77 यूरो (700 324 zlotys) र 85 सेमी विस्तारित संस्करणमा 400 356 यूरो (13 8 zlotys) हुनेछ। यसैले, कार यस वर्गका सबै हाइब्रिड प्रतियोगीहरू भन्दा सस्तो हुनेछ, र थप के छ: यूरोबाट zlotys मा रकमको कडा रूपान्तरण पछि, यो A3.0 हाइब्रिड आधार मोडेल भन्दा एक हजार zlotys सस्तो हुनेछ भनेर बाहिर जान्छ। हाल बिक्रीमा छ। पोल्याण्डमा प्रस्ताव (250 TDI 3.0 hp)। हाल, पेट्रोल संस्करण 290 TFSI (344 hp) को लागत 800 350 zlotys, र शक्तिशाली, 4.2-अश्वशक्ति डिजेल 403 TDI को लागत 372 हजार zlotys भन्दा बढी छ। zloty बलियो संवेदना प्रेमीहरूको लागि, 4.2 FSI को 397-अश्वशक्ति संस्करण 8 हजार भन्दा कमको लागि उपयुक्त छ। zloty के हाइब्रिड साँच्चै A20 को सस्तो संस्करण हुनेछ? मलाई यो 30-325 हजार हुनेछ भन्ने धारणा छ। PLN सबैभन्दा कमजोर डिजेल भन्दा महँगो 8 हजार। PLN, किनकि जर्मन बजारमा आधारभूत Audi A3.0 (204 TDI 69 hp) को लागत 600 290 यूरो (3.0 हजार zlotys), र भेरियन्ट 250 TDI 73 hp छ। लागत 600 यूरो (हजार zlotys), जुन Vistula मा भन्दा धेरै सस्तो छ।
BMW र मर्सिडीज दुबैले पहिले नै यस प्रकारको कार प्रस्ताव गरेका तथ्यले Audi आफ्नो फ्ल्यागशिप लिमोसिनको हाइब्रिड संस्करणको साथ अलिकति सुतेको संकेत हो। Bavarian निर्माता अन्य घरेलू प्रतिस्पर्धीहरु भन्दा पारिस्थितिकी को अवधारणा को लागी एक फरक दृष्टिकोण छ। सानो चार- वा छ-सिलिन्डर इन्जिनको सट्टा, ActiveHybrid 7 (PLN 487 बाट) मा 200-लिटर V8 (4,4i बाट चिनिन्छ) छ जुन 750 hp डेलिभर गर्न इलेक्ट्रिक मोटरसँग जोडिएको छ। प्रणाली। बिजुली एकाइको समर्थनमा पनि, BMW ले संयुक्त चक्रमा लगभग 465 लिटर पेट्रोल जलाउनेछ र प्रति किलोमिटर 9,5 ग्राम CO219 उत्सर्जन गर्नेछ। यो पर्याप्त छैन, तर आवश्यक भएमा, प्रणालीले 100 सेकेन्डमा 4,9 किमी / घन्टाको गति बढाउनेछ, जुन i संस्करण भन्दा 0,2 गुणा छिटो छ।
हाइब्रिड मर्सिडीज S400 (PLN 417 बाट) 000-लिटर V3,5 इन्जिनमा आधारित छ जसले प्रति 6 किलोमिटर औसत 8 लिटर पेट्रोल खपत गर्छ र राम्रो गति प्रदान गर्दछ (100 सेकेन्ड देखि 7,9 किमी/घण्टा), यद्यपि BMW को लागि यो धेरै टाढा। Lexus LS100h ले सडकमा पनि राम्रो प्रदर्शन गर्नेछ (PLN 600 बाट), जुन 530 hp प्रणालीलाई धन्यवाद। 200 सेकेन्डमा 445 किमी/घन्टाको गतिमा पुग्नेछ, तर औसत इन्धन खपत मर्सिडीजको भन्दा बढी हुनेछ, र 100 लिटरसम्म हुनेछ। Audi A6,3 हाइब्रिड, सानो ड्राइभ प्रणालीको बावजुद, S-Class भन्दा अलि छिटो मात्र होइन, धेरै किफायती पनि हुनेछ। यसको अर्थ Ingolstadt को नयाँ फ्ल्यागशिप लिमोसिनले यसको कक्षामा सबैभन्दा कम इन्धन खपत गर्नेछ। यो, निस्सन्देह, एक सानो पावर एकाइको प्रयोगको कारण हो, जुन यसको सानो शक्तिको बावजुद, पर्याप्त शक्ति र टोक़, साथै कारको कम वजन उत्पन्न गर्दछ।
हाइब्रिड लिमोसिन विकास गर्दा, अडीले सबैभन्दा कम सम्भव इन्धन खपत हासिल गर्नमा ध्यान केन्द्रित गर्यो। बिन्दु स्पष्ट देखिन्थ्यो, तर BMW वा लेक्ससले बिषयलाई पूर्णतया फरक तरिकामा सम्पर्क गर्यो - हाइब्रिड प्रणालीहरू ठूला, ईन्धन-उपभोग गर्ने एकाइहरूसँग जोडिएका थिए, जसले आश्चर्यजनक रूपमा कम ईन्धन खपतमा परिणाम दिन सकेन, तर कुनै पनि अवस्थामा कुशल आन्दोलनलाई अनुमति दियो। मर्सिडीज, यसको S400 हाइब्रिडको साथ, बीचमा उभिएको थियो, जबकि A4, उदाहरणका लागि, AXNUMX मोडेलबाट ज्ञात एकाइ प्रयोग गर्दै, Audi ले हामीलाई सबैभन्दा कम इन्धन खपत मात्र महत्त्वपूर्ण छ भन्ने स्पष्ट संकेत दियो। र साँच्चै - तिनीहरूले सबैभन्दा किफायती शीर्ष-वर्ग लिमोसिन भनिन्छ। तर के यसले वित्तीय सफलता सुनिश्चित गर्नेछ?
