जेनेसिस GV80 2021 समीक्षा

2021 जेनेसिस GV हालको मेमोरीमा लक्जरी कार स्पेसमा सबैभन्दा प्रत्याशित मोडेलहरू मध्ये एक हो र अहिलेसम्मको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण जेनेसिस मोडेल हो।

पेट्रोल वा डिजेलमा उपलब्ध, पाँच वा सात सिट भएको, यो ठूलो लक्जरी एसयूभी भीडबाट अलग देखिने गरी निर्माण गरिएको हो। यो निश्चित रूपमा Audi Q7, BMW X5 वा Mercedes GLE सँग भ्रमित हुनु हुँदैन। तर यसलाई हेर्दै, तपाईंले बजेटमा खरीददारहरूको लागि बेंटले बेन्टेगा हेर्न सक्नुहुन्छ।

तर, दावेदार भएकोले, के GV80 लाई माथि उल्लिखित गाडीहरूसँग तुलना गर्नुपर्छ? वा Lexus RX, Jaguar F-Pace, Volkswagen Touareg र Volvo XC90 सहितको वैकल्पिक सेट?

ठिक छ, यो भन्नु उचित छ कि २०२१ जेनेसिस GV80 मोडेल यी मध्ये कुनै पनि मोडेलसँग प्रतिस्पर्धा गर्न पर्याप्त प्रभावशाली छ। यो एक सम्मोहक विकल्प हो, र यस समीक्षामा, म तपाईंलाई किन बताउनेछु। 

पछाडिको भाग चौडा, कम, रोपिएको र बलियो छ। (३.५t सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ संस्करण देखाइएको छ)

80 Genesis GV2021: Matte 3.0D AWD LUX
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	3.0 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	डीजल इन्जिन
इन्धन दक्षता	8.8l / 100km
अवतरण	7 सीट
को मूल्य	$97,500

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

जेनेसिस अस्ट्रेलियाले जेनेसिस साँच्चै हो भन्ने तथ्यको बावजुद, लक्जरी कार ब्रान्डहरूमा हुन्डाईको रूपमा आफूलाई स्थान दिँदैन। यो ब्रान्ड यसको मूल कम्पनी हुन्डाईबाट अलग छ, तर जेनेसिस अष्ट्रेलियाका अधिकारीहरू ब्रान्डलाई "इन्फिनिटी वा लेक्सस जस्तै" भन्ने विचारबाट अलग गर्न इच्छुक छन्। 

यसको सट्टा, कम्पनी भन्छ कि यसले चार्ज गरेको मूल्यहरू - जुन गैर-वार्तालाप योग्य छन् र यसको कारणले डिलरहरूसँग ह्यागलिंग आवश्यक पर्दैन - केवल राम्रो मूल्य प्रस्ताव गर्दछ। निस्सन्देह, तपाईंले "मैले डिलरशिपबाट वास्तविक सम्झौता पाएको छु" भन्ने भावना हुन सक्दैन, तर यसको सट्टा तपाईंले "यहाँको मूल्यमा मलाई धोका दिइएन" भन्ने भावना प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ।

वास्तवमा, जेनेसिसले GV80 लाई मूल्यमा मात्रै आफ्ना प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा १०% राम्रो मानेको छ, जबकि समग्रमा चश्माको कुरा गर्दा यसमा १५% नेतृत्व छ।

त्यहाँ छनोट गर्न GV80 को चार संस्करणहरू छन्।

दायरा खोल्दैछ, GV80 2.5T, पाँच सिट, रियर-ह्वील-ड्राइभ पेट्रोल मोडेल जसको मूल्य $90,600 (लक्जरी कार कर सहित, तर सडक खर्चहरू सहित) हो।

एक नचमा GV80 2.5T AWD छ, जसले अल-ह्वील ड्राइभ मात्र थप्दैन तर समीकरणमा सात सिटहरू राख्छ। यस मोडेलको मूल्य $ 95,600 छ। XNUMX राम्रो खर्च भएको देखिन्छ।

यी दुई मोडेलहरू माथिका मोडेलहरू भन्दा मानक सुविधाहरूमा भिन्न छन्, त्यसैले यहाँ मानक उपकरणहरूको सारांश छ: 14.5-इन्च टचस्क्रिन मल्टिमिडिया डिस्प्ले अग्मेन्टेड रियालिटी स्याटेलाइट नेभिगेसन र वास्तविक-समय ट्राफिक अद्यावधिकहरू, Apple CarPlay र Android Auto, DAB डिजिटल रेडियो, अडियो प्रणाली २१-स्पीकर लेक्सिकन, वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर, १२.० इन्च हेड-अप डिस्प्ले (HUD), भेन्टिलेसनसहितको दोहोरो-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल र दोस्रो/तेस्रो पङ्क्तिको लागि फ्यान नियन्त्रण, १२-मार्गी विद्युतीय रूपमा समायोज्य तातो र चिसो अगाडिको सिटहरू, रिमोट इन्जिन स्टार्ट, किलेस इन्ट्री र पुसबटन स्टार्ट।

थप रूपमा, 2.5T भेरियन्टहरू मिशेलिन रबरमा बेरिएका 20-इन्च पाङ्ग्राहरूमा चल्छन्, तर आधार मोडेलले मात्र कम्प्याक्ट स्पेयर टायर पाउँछ, जबकि बाँकी केवल मर्मत किटको साथ आउँछ। अन्य थपहरूमा सजावटी भित्री प्रकाश, ढोका र ड्यासबोर्डमा छालाको भित्री ट्रिम, ओपन पोर वुड ट्रिम, पानोरामिक सनरुफ र पावर लिफ्टगेट समावेश छ।

3.5T AWD ले 22 इन्चको रिम लगाउँछ। (३.५t सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ संस्करण देखाइएको छ)

GV80 लेडर माथिको तेस्रो चरण भनेको सात-सीटर 3.0D AWD हो, जुन छ-सिलिन्डर टर्बोडिजेल इन्जिनले अल-ह्वील ड्राइभ र थप उपकरणहरूद्वारा सञ्चालित छ - एक क्षणमा थप। यसको लागत $103,600 छ।

लाइनको अग्रणी सात-सीट 3.5T AWD मोडेल हो, जुन ट्वीन-टर्बोचार्ज गरिएको V6 पेट्रोल इन्जिनद्वारा संचालित छ। यसको लागत $108,600 छ।

दुई विकल्पहरूले समान विवरण सूचीहरू साझा गर्दछ, मिशेलिन टायरहरूका साथसाथै तिनीहरूको बीफ-अप इन्जिनहरू, 22T को लागि ठूला ब्रेकहरू, र रोड-प्रिभ्यूको हस्ताक्षर अनुकूली इलेक्ट्रोनिक निलम्बनको साथ 3.5-इन्च पाङ्ग्राहरूको सेट थप्दै।

तपाईंले GV80 को कुन संस्करण रोज्नुभएको भए तापनि, यदि तपाईंलाई सूचीमा थप हार्डवेयर थप्न आवश्यक छ जस्तो लाग्छ भने, तपाईंले लक्जरी प्याकेज रोज्न सक्नुहुन्छ, जसले बिलमा $10,000 थप्छ।

यसमा उच्च गुणस्तरको नाप्पा छालाको इन्टेरियर, १२.३ इन्च पूर्ण डिजिटल थ्रीडी इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर, थ्री-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, पावर डोर, मसाज फंक्शनसहितको १८-वे पावर ड्राइभरको सिट, तातो र चिसो दोस्रो पङ्क्तिका सिटहरू (निलम्बित, तर तातोसहित) समावेश छन्। बीचको सिट), पावर एडजस्टेबल दोस्रो र तेस्रो पङ्क्तिको सिट, पावर रियर विन्डो ब्लाइन्ड्स, नाइज क्यान्सिलिङ टेक्नोलोजी, साबर हेडलाइनिङ, स्मार्ट एडप्टिभ हेडलाइट र रियर प्राइभेसी ग्लास।

पछाडिका यात्रुहरूले आफ्नै मौसम नियन्त्रण पाउँछन्। (3.5t सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ विकल्प देखाइएको छ)

जेनेसिस GV80 रङहरू (वा रङहरू, तपाईंले यो कहाँ पढिरहनु भएकोमा निर्भर गर्दै) बारे जान्न चाहनुहुन्छ? त्यहाँ छनोट गर्नका लागि 11 विभिन्न बाहिरी रङहरू छन्, जसमध्ये आठ वटा ग्लोस/माइका/मेटालिक छन् कुनै अतिरिक्त लागतमा - Uyuni ह्वाइट, सेभिल सिल्भर, गोल्ड कोस्ट सिल्भर (बेज नजिकै), हिमालयन ग्रे।, विक ब्ल्याक, लिमा रेड, कार्डिफ ग्रीन। र एड्रियाटिक ब्लू।

थप $2000 को लागि तीन म्याट पेन्ट विकल्पहरू: म्याटरहोर्न ह्वाइट, मेलबोर्न ग्रे, र ब्रन्सविक ग्रीन। 

त्यहाँ एक लामो सुरक्षा कथा भन्न बाँकी छ। तल यस बारे थप।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

जेनेसिसले साहसपूर्वक “डिजाइन भनेको ब्रान्ड हो, ब्रान्ड नै डिजाइन हो” भनी बताउँछ। र उहाँ के देखाउन चाहानुहुन्छ कि उहाँका डिजाइनहरू "बोल्ड, प्रगतिशील, र स्पष्ट रूपमा कोरियाली" छन्।

पछिल्लोको अर्थ के हो भन्न गाह्रो छ, तर बाँकी कथनहरू साँच्चै जोडिन्छन् जब यो GV80 मा आउँछ। हामी केहि डिजाइन सर्तहरूमा डुब्नेछौं, त्यसैले यदि यो धेरै डिजाइनर सुनिन्छ भने हामीलाई माफ गर्नुहोस्।

यद्यपि, यो GV80 धेरै राम्रो देखिन्छ भनेर नोट गर्न महत्त्वपूर्ण छ। यो एक आकर्षक मोडेल हो जसले दर्शकहरूलाई राम्रो लुकको लागि आफ्नो घाँटीमा क्रेन बनाउँछ, र धेरै म्याट पेन्टहरू र उपलब्ध विकल्पहरूको समग्र रंगीन प्यालेटले वास्तवमै त्यसमा मद्दत गर्दछ।

GV80 एक वास्तविक सुन्दरता हो। (३.५t सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ संस्करण देखाइएको छ)

तर तपाईलाई वास्तवमै हेर्ने कुरा भनेको अगाडि र पछाडिको क्वाड लाइटिङ, र अगाडिको छेउमा हावी हुने G-Matrix जाल ट्रिमको साथ आक्रामक क्रेस्ट आकारको ग्रिल हो।

कृपया, यदि तपाइँ एउटा किन्न जाँदै हुनुहुन्छ भने, यसमा मानक नम्बरहरू नराख्नुहोस् - यो यसको दाँतमा केहि छ जस्तो देखिन्छ।

ती चार हेडलाइटहरू प्रोफाइलमा बाहिर खडा हुन्छन् किनकि टर्न सिग्नलहरू अगाडिबाट विकिरण हुन्छ, जसमा जेनेसिसले कारको लम्बाइलाई यसको चौडाइमा अन्तिम किनार थप्न "प्याराबोलिक लाइन" भनिन्छ।

त्यहाँ दुई "पावर लाइनहरू" पनि छन्, वास्तविक पावर लाइनहरूसँग भ्रमित नगर्नुहोस्, जसले हिप्सको वरिपरि लपेट्छ र त्यो चौडाइलाई अझ बढाउँछ, जबकि पाङ्ग्राहरू - 20s वा 22s - आर्चहरू राम्रोसँग भर्छन्।

त्यहाँ एक मनोरम सनरुफ छ। (3.5t सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ विकल्प देखाइएको छ)

पछाडिको भाग चौडा, कम, रोपिएको र बलियो छ। पेट्रोल मोडेलहरूमा, ब्याजसँग सम्बन्धित क्रेस्ट मोटिफ निकास टिपहरूमा जारी रहन्छ, जबकि डिजेल मोडेलमा सफा तल्लो पछाडिको बम्पर हुन्छ।

यदि त्यो तपाईका लागि महत्त्वपूर्ण छ भने - साइज महत्त्वपूर्ण छ र सबै - GV80 वास्तवमा यो भन्दा ठूलो देखिन्छ। यो नयाँ मोडलको लम्बाइ ४९४५ एमएम (२९५५ एमएमको ह्वीलबेससहित), चौडाइ १९७५ एमएम बिना ऐना र उचाइ १७१५ एमएम छ। यसले यसलाई Audi Q4945 वा Volvo XC2955 भन्दा लम्बाइ र उचाइमा सानो बनाउँछ।

त्यसोभए यो आकारले आन्तरिक ठाउँ र आरामलाई कसरी असर गर्छ? भित्री डिजाइन निश्चित रूपमा चाखलाग्दो छ, ब्रान्डले "सेतो ठाउँको सौन्दर्य" भन्ने दाबी गरेको छ - यद्यपि त्यहाँ कुनै सेतो छैन - र हेर्नुहोस् कि तपाईं भित्री फोटोहरूबाट प्रेरणा लिन सक्नुहुन्छ। के तपाइँ झोलुङ्गे पुल र आधुनिक कोरियाली वास्तुकला देख्नुहुन्छ? हामी अर्को खण्डमा खोज्नेछौं। 

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

यदि तपाइँ एक विलासी ककपिट खोज्दै हुनुहुन्छ जुन मिडिया स्क्रिन र जानकारी ओभरलोडबाट मुक्त छ, तब यो तपाइँको लागि मात्र चीज हुन सक्छ।

निस्सन्देह, त्यहाँ ड्यासबोर्डको शीर्षमा एक विशाल 14.5-इन्च टचस्क्रिन छ जुन तपाईंको सडकको दृश्यलाई रोक्नको लागि धेरै टाँस्दैन। यदि तपाईंले यसलाई टचस्क्रिनको रूपमा प्रयोग गरिरहनु भएको छ भने यो थोरै असुविधाजनक छ, यद्यपि त्यहाँ केन्द्र कन्सोल क्षेत्रमा रोटरी डायल नियन्त्रक छ - यसलाई रोटरी डायल गियर सिफ्टरसँग भ्रमित नगर्नुहोस्, जुन धेरै नजिक छ।

मैले यो मिडिया नियन्त्रकलाई अभ्यस्त हुनको लागि अलि कठिन फेला पारे - पत्ता लगाउन सजिलो छैन, शाब्दिक रूपमा - तर यो पक्कै पनि बेन्ज वा लेक्ससमा के छ भन्दा बढी सहज छ।

ड्यासबोर्डको शीर्षमा एक विशाल 14.5 इन्च टचस्क्रिन मल्टिमिडिया प्रणाली छ। (३.५t सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ संस्करण देखाइएको छ)

ड्राइभरले उत्कृष्ट 12.3 इन्च कलर हेड-अप डिस्प्ले (HUD), साथै सबै कक्षाहरूमा सेमी-डिजिटल गेजहरू (12.0-इन्च स्क्रिन जसमा यात्रा जानकारी, डिजिटल स्पीडोमिटर र ब्लाइन्ड स्पट क्यामेरा प्रणाली प्रदर्शन गर्न सकिन्छ), पूर्ण रूपमा डिजिटल हुँदा 3D डिस्प्लेको साथ लक्जरी प्याकको ड्यासबोर्ड राम्रो छ, तर अलि बेकार छ।

यो ड्यासबोर्ड डिस्प्लेमा अन्य संस्करणहरूमा नभएको क्यामेरा पनि समावेश छ जसले ड्राइभरको आँखा सडकमा बसेको हेर्नको लागि हेर्छ। 

फ्यानको गति र तापक्रम समायोजन गर्न तपाईंले आफ्नो आँखा सडकबाट हटाउनुपर्ने हुन सक्छ किनभने त्यहाँ ह्याप्टिक प्रतिक्रियासहितको टचस्क्रिन छ। म क्लाइमेट स्क्रिनको फ्यान होइन, र डिजिटल क्लाइमेट डिस्प्ले प्रयोगमा रहेका अन्य स्क्रिनहरू भन्दा धेरै कम रिजोलुसन हो।

GV80 को भित्री भागको कथित गुणस्तर उत्कृष्ट छ। फिनिश उत्कृष्ट छ, छाला मैले बसेको कुनै पनि चीज जत्तिकै राम्रो छ, र काठ ट्रिम वास्तविक काठ हो, लाह प्लास्टिक होइन। 

GV80 को भित्री भागको कथित गुणस्तर उत्कृष्ट छ। (३.५t सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ संस्करण देखाइएको छ)

छालाको सिट ट्रिमका लागि पाँचवटा फरक रङका विषयवस्तुहरू छन् - सबै G80s मा पूर्ण छालाका सिटहरू, छालाको एक्सेन्ट डोरहरू र ड्यासबोर्ड ट्रिमहरू छन् - तर यदि त्यो तपाईंको लागि पर्याप्त छैन भने, G-Matrix ले देख्ने Nappa लेदर ट्रिमको विकल्प छ। सिटहरूमा रजाई - र तपाईंले Nappa छाला पाउनको लागि लक्जरी प्याक लिनु पर्छ, र तपाईंले प्यालेटमा सबैभन्दा आकर्षक भित्री रंग - 'स्मोकी ग्रीन' छनोट गर्नको लागि लिनुपर्छ।

चार अन्य छालाको फिनिश (मानक वा नाप्पा): ओब्सिडियन ब्ल्याक, भेनिला बेज, सिटी ब्राउन वा ड्युन बेज। तिनीहरू कालो खरानी, ​​धातु खरानी, ​​जैतून खरानी वा बर्च खुला छिद्र काठ फिनिश संग जोड्न सकिन्छ। 

अगाडिको डिब्बामा सिटहरू बीच दुई कप होल्डरहरू, ताररहित फोन चार्जर र USB पोर्टहरू सहितको अन्डर-ड्यास डिब्बा, डबल ढक्कन भएको केन्द्र कन्सोल, राम्रो पन्जा डिब्बा, तर ढोकाको खल्तीहरू ठूला हुनका लागि पर्याप्त छैनन्। बोतलहरू।

तपाईं Nappa छाला असबाब छनोट गर्न सक्नुहुन्छ। (३.५t सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ संस्करण देखाइएको छ)

त्यहाँ पछाडि साना ढोकाका जेबहरू छन्, स्लाइड-आउट नक्सा जेबहरू, कप होल्डरहरूसँग फोल्ड-डाउन केन्द्र आर्मरेस्ट, र लक्जरी प्याक मोडेलहरूमा, तपाईंले स्क्रिन नियन्त्रणहरू, एउटा USB पोर्ट, र अतिरिक्त हेडफोन ज्याकहरू पाउनुहुनेछ। वा तपाईं केबिनमा ध्वनि रोक्न अगाडि सिटहरूको पछाडि टच स्क्रिनहरू प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ (यो बन्द गर्न सकिन्छ!)। 

दोस्रो पङ्क्तिको सिटको आराम र ठाउँ प्रायः राम्रो छ। म 182 सेमी वा 6'0" हुँ र म मेरो ड्राइभिङ पोजिसनमा बस्छु र पर्याप्त घुँडा र टाउको कोठा छ, तर तीनवटा काँधमा ठाउँको लागि लड्न सक्छ जब तपाईं ठूलो खुट्टामा खुट्टाको खुट्टा साँघुरो छ भने। 

दोस्रो पङ्क्तिको सिटको आराम र ठाउँ प्रायः राम्रो छ। (३.५t सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ संस्करण देखाइएको छ)

यदि तपाइँ सात वयस्कहरूलाई आरामसँग बोक्न GV80 खरिद गर्दै हुनुहुन्छ भने, तपाइँ पुनर्विचार गर्न चाहन सक्नुहुन्छ। यो भोल्भो XC90 वा Audi Q7 जत्तिकै तीनवटा पङ्क्तिहरूमा प्रशस्त छैन, यो निश्चित छ। 

तर यदि तपाइँ कहिलेकाहीं मात्र पछाडि पङ्क्ति प्रयोग गर्न चाहानुहुन्छ भने, यो ठाउँ एकदम प्रयोगयोग्य छ। म राम्रो घुँडाको कोठा, साँघुरो लेगरूम र धेरै सीमित हेडरूमको साथ तेस्रो पङ्क्तिमा फिट हुन सफल भए - 165 सेमी मुनिका जो कोहीले राम्रो महसुस गर्नुपर्छ।

पछाडिको भागमा भण्डारण छ - कपहोल्डरहरू र कभर गरिएको टोकरी - जबकि पछाडिका यात्रुहरूले एयर भेन्टहरू र स्पिकरहरू पाउँछन् जुन "साइलेन्ट मोड" मार्फत बन्द गर्न सकिन्छ यदि चालकले पछाडि बसेकाहरूलाई केही शान्ति चाहिन्छ भने।

तर यदि चालकले पछाडि बस्ने यात्रुहरूको ध्यान खिच्न आवश्यक छ भने, त्यहाँ एक स्पिकर छ जसले पछाडिबाट उनीहरूको आवाज उठाउँछ, र एक माइक्रोफोन जसले पछाडिबाट पनि गर्न सक्छ।

केवल एक नोट: यदि तपाइँ नियमित रूपमा तेस्रो पङ्क्ति प्रयोग गर्ने योजना बनाउनुहुन्छ भने, त्यसपछि पर्दा एयरब्यागले सञ्झ्यालको खण्ड मात्र कभर गर्दछ, तल वा माथि होइन, जुन आदर्श होइन। र तेस्रो पङ्क्तिमा चाइल्ड सिट एंकर पोइन्टहरू पनि छैनन्, त्यसैले त्यो चाइल्ड सिट वा बूस्टरहरू नभएकाहरूका लागि कडा रूपमा हो। दोस्रो पङ्क्तिमा डबल बाह्य ISOFIX एन्कोरेजहरू र तीन शीर्ष केबलहरू छन्।

यदि तपाईं बजारको यस भागमा पूरा सात-सीटर खोज्दै हुनुहुन्छ भने, म Volvo XC90 वा Audi Q7 हेर्न सुझाव दिन्छु। तिनीहरू प्रमुख विकल्पहरू छन्।

सबै महत्त्वपूर्ण बुट स्पेसको बारेमा के हो?

सात-सीटर संस्करणको ट्रंक भोल्युम 727 लिटरमा अनुमान गरिएको छ। (३.५t सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ संस्करण देखाइएको छ)

जेनेसिसका अनुसार, पाँच-सीटर कार्गो क्षमता पाँच- र सात-सीटर मोडेलहरू बीच थोरै फरक हुन्छ। आधार पाँच सिट मोडेलमा ७३५ लिटर (VDA) छ भने अन्य सबै ७२७ लिटर छन्। हामीले 735L, 727L र 124L हार्ड केसहरू समावेश गरी CarsGuide लगेज सेट राख्यौं, ती सबै प्रशस्त ठाउँमा फिट हुन्छन्।

यद्यपि, खेलमा सात स्थानको साथ, यो मामला छैन। हामी मध्यम आकारको झोलामा मात्र फिट हुन सक्छौं, तर ठूलो झोला फिट भएन। जेनेसिस भन्छन् कि तिनीहरूसँग सबै सीटहरू प्रयोग गर्दा कार्गो क्षमताको आधिकारिक डेटा छैन। 

यो पनि ध्यान दिन लायक छ कि सात-सीट मोडेलहरूमा स्पेयर व्हील छैन, जबकि आधार संस्करणमा मात्र ठाउँ बचत गर्न ठाउँ छ। 

जेनेसिसले सिटहरूको तेस्रो पङ्क्ति भएको कार्गो क्षेत्र निर्दिष्ट गर्दैन। (३.५t सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ संस्करण देखाइएको छ)

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

GV80 दायराका लागि पावर विकल्पहरूमा पेट्रोल वा डिजेल समावेश छ, तर इन्जिनको कार्यसम्पादनमा केही ठूलो भिन्नताहरू छन्।

इन्ट्री-लेभल फोर-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन 2.5T संस्करणमा 2.5-लिटर एकाई हो, जसले 224rpm मा 5800kW र 422-1650rpm बाट 4000Nm टर्क प्रदान गर्दछ। यसमा आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन छ र 2WD/RWD वा AWD संस्करणहरूमा उपलब्ध छ।

0T को लागि 100-2.5 किमी/घन्टा एक्सेलेरेशन 6.9 सेकेन्ड हो, चाहे तपाईं रियर-व्हील ड्राइभ (2073 kg को कर्ब वजनको साथ) वा अल-ह्वील ड्राइभ (2153 kg को कर्ब वजन संग) सवारी गर्दै हुनुहुन्छ।

ट्वीन-टर्बोचार्ज्ड V3.5 पेट्रोल इन्जिनले ५८०० आरपीएममा २७९ किलोवाट र १३०० आरपीएमदेखि ४५०० आरपीएममा ५३० एनएम टर्क उत्पादन गर्ने ट्वीन-टर्बोचार्ज्ड V6 पेट्रोल इन्जिनसँगको टप-अफ-द-रेन्ज ३.५टी प्रतिस्पर्धाभन्दा निकै अगाडि छ। यसमा आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन र अल-ह्वील ड्राइभ छ।

क्षितिजले तपाईंलाई यस फ्ल्यागशिप पेट्रोलमा अलि छिटो भेट्नेछ, १०० सेकेन्डको ०-० समय र ५.५ किलोग्रामको टायर वजनको साथ।

३.५-लिटर V3.5 ट्विन-टर्बो इन्जिनले २७९ kW/6 Nm डेलिभर गर्छ। (३.५t सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ संस्करण देखाइएको छ)

मूल्य सूचीमा यी मोडेलहरू बीच 3.0D, 204 rpm मा 3800 kW र 588-1500 rpm मा 3000 Nm टर्क भएको इनलाइन छ-सिलिन्डर टर्बोडिजेल इन्जिन छ। यो आठ-स्पीड अटोमेटिक र अल-ह्वील ड्राइभ हो। यस मोडेलको लागि 0 km/h मा दाबी गरिएको एक्सेलेरेशन समय 100 सेकेन्ड हो, र वजन 6.8 kg छ।

सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ प्रणालीमा अनुकूली टर्क वितरण छ, जसको मतलब यो परिस्थितिमा निर्भर गर्दछ, जहाँ आवश्यक छ टर्क वितरण गर्न सक्छ। यसलाई फिर्ता सारियो, तर आवश्यक भएमा, तपाइँलाई अगाडिको एक्सलमा 90 प्रतिशत टोकक स्थानान्तरण गर्न अनुमति दिन्छ।

२.५ लिटर टर्बोचार्ज्ड फोर सिलिन्डर इन्जिनले २२४ किलोवाट/४२२ एनएम क्षमता विकास गर्छ। (RWD 2.5t देखाइएको छ)

सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ संस्करणहरूमा माटो, बालुवा वा हिउँ सेटिङहरूबाट छनौट गर्न विकल्पहरू सहित "बहु भू-भाग मोड" चयनकर्ता पनि छ। सबै मोडेलहरू हिल डिसेन्ट असिस्ट र स्लोप होल्डसँग सुसज्जित छन्।

टोइंग क्षमताको बारेमा के हो? दुर्भाग्यवश, जेनेसिस GV80 यसको क्लासका धेरैजसो प्रतिस्पर्धीहरूको तुलनामा कम छ, जसमध्ये धेरैले 750kg अनब्रेक र 3500kg ब्रेकहरू तान्न सक्षम छन्। यसको सट्टा, GV80 स्टेबलका सबै मोडेलहरूले 750kg अनब्रेक गर्न सक्छन्, तर ब्रेकसहित 2722kg मात्र, अधिकतम 180kg तौबल तौलको साथ। यसले केही ग्राहकहरूको लागि यो कारलाई राम्रोसँग शासन गर्न सक्छ - र त्यहाँ कुनै एयर सस्पेन्सन प्रणाली उपलब्ध छैन। 

३.०-लिटर इनलाइन-सिक्स डिजेलले २०४ किलोवाट/५८८ एनएम उत्पादन गर्छ। (3.0D AWD संस्करण देखाइएको छ)

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

जेनेसिस GV80 को लागि इन्धन खपत तपाईंले रोज्नु भएको प्रसारणमा निर्भर हुनेछ।

2.5T ले रियर-ह्वील ड्राइभ मोडेलको लागि 9.8 लिटर प्रति 100 किलोमिटरको दावी गरिएको संयुक्त साइकल इन्धन खपत प्रदान गर्दछ, जबकि अल-ह्वील ड्राइभ मोडेललाई 10.4 किलोमिटर प्रति 100 लिटर चाहिन्छ।

ठूला छ 3.5T ले पिउन मन पराउँछ, कम्तिमा कागजमा, 11.7L/100km सँग।

अचम्मको कुरा होइन, डिजेल छ 8.8 ​​l / 100 किमी को दाबी खपत संग सबैभन्दा किफायती छ। 

चालकले १२.३ इन्चको विकर्णको साथ उत्कृष्ट कलर हेड-अप डिस्प्ले पाउँछ। (12.3t सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ विकल्प देखाइएको छ)

पेट्रोल मोडेलहरूलाई कम्तिमा 95 ओक्टेन प्रिमियम अनलेडेड ईन्धन चाहिन्छ, र ती मध्ये कुनै पनि स्टार्ट-स्टप टेक्नोलोजी छैन, तर डिजेलले चाहिन्छ।

यद्यपि, यो Euro 5 डिजेल हो, त्यसैले कुनै AdBlue आवश्यक पर्दैन, यद्यपि त्यहाँ डिजेल कण फिल्टर वा DPF छ। र सबै संस्करणहरूमा 80 लिटरको क्षमता भएको इन्धन ट्याङ्की छ।

हामीले प्रक्षेपणमा हाम्रो आफ्नै "ग्यास स्टेशनमा" नम्बरहरू बनाउने मौका पाएनौं, तर हामीले शहर, खुला, फोहोर सडकहरू र राजमार्ग/फ्रीवे परीक्षणसँग मिलाएर 9.4L/100km को डिजेल इन्धन खपत देख्यौं।

फोर-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिनको प्रदर्शन खपतलाई हेर्दा, यसले रियर-ह्वील ड्राइभ र अल-ह्वील ड्राइभ मोडेलहरूको लागि 11.8 l/100 km देखाएको छ, जबकि छ-सिलिन्डर पेट्रोलले 12.2 l/100 km देखायो। 

यदि तपाइँ यो समीक्षा पढ्दै हुनुहुन्छ र सोच्दै हुनुहुन्छ भने, "एक हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड, वा सबै-विद्युतीय विद्युतीय सवारीको बारेमा के हो?"। हामी तिम्रो साथमा छौ। अष्ट्रेलियामा GV80 लन्च हुँदा यी मध्ये कुनै पनि विकल्प उपलब्ध छैन। हामी ईमानदारीपूर्वक आशा गर्दछौं कि स्थिति परिवर्तन हुनेछ, र छिट्टै।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

यस समीक्षामा ड्राइभ छापहरू मुख्यतया GV3.0 को 80D संस्करणमा केन्द्रित छन्, जुन कम्पनीले सबै बिक्रीको आधा भन्दा बढीको लागि अनुमान गरेको छ।

र ड्राइभरको सिटबाट, यदि तपाईलाई थाहा थिएन कि यो डिजेल इन्जिन हो, तपाईलाई थाहा छैन कि यो डिजेल हो। यो यति परिष्कृत, चिल्लो र शान्त छ कि तपाईले महसुस गर्नुहुन्छ कि डिजेल कति राम्रो हुन सक्छ।

त्यहाँ कुनै छुट्टै डिजेल रम्बल छैन, कुनै अप्रिय रम्बल छैन, र तपाईले वास्तवमै यो डिजेल हो भन्न सक्नुहुन्छ केवल कम आरपीएममा टर्बो ल्यागको थोरै थोपा र उच्च गतिमा थोरै केबिन शोरले - तर त्यस्तो कहिल्यै हुँदैन। हस्तक्षेपकारी।

प्रसारण लगभग सबै परिस्थितिहरूमा सहज छ। यो चतुरतापूर्वक बदलिन्छ र समात्न गाह्रो छ - तपाईले के गर्न चाहानुहुन्छ र तपाईले धेरै सामान्य ड्राइभिङ परिस्थितिहरूमा यो कहिले चाहनुहुन्छ भन्ने थाहा छ जस्तो देखिन्छ। यदि तपाईं आफ्नो हातमा मामिलाहरू लिन चाहनुहुन्छ भने त्यहाँ प्याडल शिफ्टरहरू छन्, तर यो यसको प्रदर्शन-केन्द्रित प्रतिस्पर्धीहरू मध्ये केही जत्तिकै स्पोर्टी SUV होइन।

वास्तवमा, GV80 स्पष्ट रूपमा विलासितामा केन्द्रित छ, र जस्तै, यसले केही सम्भावित खरीददारहरूको इच्छा वा आवश्यकताहरू पूरा नगर्न सक्छ। यो पोइन्ट-टु-पोइन्ट प्रदर्शनमा अन्तिम शब्द होइन।

वास्तवमा, GV80 लाजमर्दो रूपमा विलासिताको लागि तयार छ। (RWD 2.5t देखाइएको छ)

के यो कुराले फरक पार्छ? यदि तपाइँ यसलाई BMW X5, एक मर्सिडीज GLE, वा म कारको उत्कृष्ट प्रतिस्पर्धी Volvo XC90 को बराबर मूल्यको मानक भाडासँग तुलना गर्दै हुनुहुन्छ भने होइन।

यद्यपि, उच्च-अन्तको छ-सिलिन्डर संस्करणहरूमा सडक-तयार अनुकूली निलम्बन प्रायः कम गतिमा राम्रोसँग काम गर्दछ र सवारीलाई थप सहज बनाउन आवश्यकताहरू अनुरूप ड्याम्परहरू समायोजन गर्न सक्छ, यद्यपि निलम्बन सामान्यतया आरामको लागि डिजाइन गरिएको हो।

नतिजाको रूपमा, तपाईंले कर्नरिङ गर्दा शरीरको बल देख्न सक्नुहुन्छ, र यसले तपाईंले अपेक्षा गरेभन्दा बढी बम्पहरू भित्र र बाहिर जान सक्छ, यसको मतलब शरीर नियन्त्रण अलि कडा हुन सक्छ।

वास्तवमा, यो GV80 को मेरो सबैभन्दा ठूलो आलोचनाहरू मध्ये एक हो। कि यो अलि नरम छ, र जब मैले बुझें कि यो एक लक्जरी SUV को लागी एक लक्जरी SUV जस्तै महसुस गर्न चाहनेहरु को लागी एक वास्तविक लाभ हो, कोही कोही बम्प मा राम्रो आराम को लागी चाहन सक्छ।

यी चार हेडलाइटहरू प्रोफाइलमा बाहिर खडा छन्। (RWD 2.5t देखाइएको छ)

यसो भन्दैमा, 22-इन्च पाङ्ग्राहरूले आफ्नो भूमिका खेल्छन् - र 2.5T मोडेलहरू मैले पनि चलाएँ, 20-इन्च पाङ्ग्राहरूमा तर अनुकूलन निलम्बन बिना, तिनीहरूको बम्पहरूमा प्रतिक्रियाहरूमा अलि बढी आराम भएको साबित भयो। सडक सतह मा।

स्टेयरिङ पर्याप्त छ तर केही प्रतिस्पर्धाको रूपमा सटीक छैन, र खेल मोडमा यसले कुनै अतिरिक्त अनुभव गर्नुको सट्टा केवल वजन थप्छ जस्तो लाग्छ - यो हुन्डाई अष्ट्रेलियाको ट्युनिङ स्ट्रीकको एक बिट हो र यो मोडेल स्थानीय गुरुहरूद्वारा ट्युन गरिएको हो। निलम्बन र स्टीयरिंग।

सौभाग्यवश, तपाईंले पूर्वनिर्धारित "खेल", "कम्फर्ट" र "इको" मोडहरूसँग मात्र टाँसिरहनु पर्दैन - त्यहाँ अनुकूलन मोड छ - 3.0D मा अनुकूली निलम्बनको साथ - मैले खेलकुद निलम्बन, "कम्फर्ट" मा सेट गरेको छु। थोरै सजिलो गति प्रभावको लागि स्टीयरिंग। टिलर, साथै स्मार्ट इन्जिन र प्रसारण व्यवहार (सन्तुलित कार्यसम्पादन र दक्षता), साथै खेलकुद सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ व्यवहार जसले यसलाई धेरैजसो परिस्थितिहरूमा अझ पछाडि महसुस गराउँछ।

GV80 धेरै परिष्कृत र चिल्लो छ। (3.0D AWD संस्करण देखाइएको छ)

गतिमा भित्री आवाज, कम्पन र कठोरता (NVH) लाई विचार नगरी तपाईले विलासी कारको बारेमा सोच्न सक्नुहुन्न, र GV80 चीजहरूलाई कसरी विलासी र शान्त महसुस गराउने उत्कृष्ट उदाहरण हो।

लक्जरी प्याक भएका मोडेलहरूले सक्रिय रोड शोर रद्द गर्ने सुविधा दिन्छ जसले तपाईंलाई रेकर्डिङ स्टुडियोमा भएको महसुस गराउँछ किनभने तपाईंले आफ्नो आवाज स्पष्ट रूपमा सुन्नुहुन्छ। यसले आगमन आवाज उठाउन माइक्रोफोन प्रयोग गर्दछ र स्पिकरहरू मार्फत काउन्टर नोट ब्लास्ट गर्दछ, जस्तै शोर रद्द गर्ने हेडफोनहरू।

तर यो प्रणाली बिना मोडेलहरूमा पनि, विवरणको स्तरहरू उत्कृष्ट छन्, त्यहाँ धेरै सडक शोरको साथ संघर्ष गर्न र धेरै हावाको आवाज छैन - र यो केवल एक राम्रो रमाइलो ड्राइभिङ अनुभव जस्तै लाग्छ यदि तपाईं विलासिता पछि हुनुहुन्छ। ।

जेन्सिसको विश्वास छ कि डिजेलले कुल बिक्रीको आधा भन्दा बढी योगदान गर्नेछ। (3.0D AWD संस्करण देखाइएको छ)

अन्य विकल्पहरूको बारेमा जान्न चाहनुहुन्छ? मैले दुबै चलाएँ।

2.5T को इन्जिन र ट्रान्समिसन एकदम राम्रो थियो, एक स्ट्यान्डस्टिलबाट सुरु गर्दा अलिकति ढिलो भएको थियो, तर अन्यथा यसले बोर्डमा मसँग राम्रोसँग ह्यान्डल गर्‍यो - म साँच्चै सोचिरहेको छु कि यो इन्जिनले कसरी सात यात्रुहरूलाई ह्यान्डल गर्नेछ। कहिलेकाहीं बिट मौन। 

यी 20s मा सवारी 22s संग कार भन्दा धेरै राम्रो थियो, तर अझै पनि यो कहिले काँही सानो शरीर रोल र bumpiness थियो। यो विशिष्टतामा अनुकूली डम्परहरूको साथ राम्रो हुनेछ किनभने ड्राइभिङ मोडहरूमा निलम्बन समायोजन समावेश छैन र नरम रूपमा ट्युन गरिएको चेसिस सेटअपले स्थिर हुन केही समय लिन्छ। 

यदि तपाइँ ड्राइभ गर्न मन पराउनुहुन्छ र पाँच सिटमा लोड गर्ने योजना बनाउनुहुन्न भने, 2.5T RWD पनि थप कठोर विकल्प हो, चालकको लागि थोरै राम्रो सन्तुलन र अनुभव प्रदान गर्दछ।

3.5T यसको ट्वीन-टर्बोचार्ज गरिएको V6 इन्जिनसँग निर्विवाद रूपमा आकर्षक छ किनभने यो ड्राइभ गर्न रमाइलो छ। यसले धेरै उठाउँछ, राम्रो लाग्दछ र अझै पनि धेरै परिष्कृत छ। तपाईंले ती 22-इन्च पाङ्ग्राहरू र एकदमै सही सस्पेन्सन प्रणालीसँग लड्नु पर्छ, तर यदि तपाईंले ग्यास-संचालित छमा जोड दिनुभयो भने यो तपाईंको पैसाको लायक हुन सक्छ। र यदि तपाईं इन्धन बिल वहन गर्न सक्नुहुन्छ।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

जेनेसिस GV80 लाइनका सबै संस्करणहरू 2020 दुर्घटना परीक्षणहरूको सुरक्षा आवश्यकताहरू पूरा गर्न विकसित गरिएको छ, यद्यपि यो गाडीको EuroNCAP वा ANCAP द्वारा परीक्षण गरिएको थिएन।

तर अधिकांश भागको लागि, मानक समावेशहरूको लामो सूचीको साथ एक बलियो सुरक्षा इतिहास छ।

कम र उच्च गतिमा अटोमेटिक इमर्जेन्सी ब्रेकिङ (AEB) १० देखि २०० किमी/घन्टासम्म चल्छ, जबकि पैदल यात्री र साइकल चालकको पहिचान १० देखि ८५ किमी/घन्टासम्म चल्छ। त्यहाँ स्टप-एन्ड-गो क्षमता, साथै लेन-किप असिस्ट (10-200 किमी/घन्टा) र स्मार्ट लेन-किपिङ असिस्ट (10-85 किमी/घन्टा) सहितको अनुकूली क्रूज नियन्त्रण पनि छ।

साथै, क्रूज कन्ट्रोल प्रणालीमा मेसिन लर्निङ भएको भनिन्छ, जसले एआईको सहयोगमा क्रूज कन्ट्रोल प्रयोग गर्दा कारमा कस्तो प्रतिक्रिया दिन रुचाउँछ भन्ने कुरा सिक्न सक्छ र त्यसलाई अनुकूल बनाउँछ।

2.5T ले डेकोरेटिभ इन्टेरियर लाइटिङ, छालाको ट्रिम, ढोका र ड्यासबोर्डमा समावेश गर्दछ। (RWD 2.5t देखाइएको छ)

त्यहाँ एक क्रसरोड टर्न असिस्ट प्रकार्य पनि छ जसले तपाईंलाई ट्राफिकमा असुरक्षित खाडलहरू (10km/h देखि 30km/h सम्मको गतिमा काम गर्दछ), साथै ब्रान्डको स्मार्ट "ब्लाइन्ड स्पट मोनिटर" मार्फत ब्लाइन्ड स्पट निगरानी गर्नबाट रोक्छ - र यो। 60 km/h देखि 200 km/h को गतिमा आउँदै गरेको ट्राफिकको बाटोमा प्रवेश गर्नबाट रोक्न हस्तक्षेप गर्न सक्छ, र यदि तपाइँ समानान्तर पार्किङ स्पेस (3 km/h सम्म) बाट बाहिर निकाल्न लाग्दै हुनुहुन्छ भने कार रोक्न पनि सक्छ। ।

रियर क्रस ट्राफिक अलर्ट GV80 ले 0 किमी/घन्टा र 8 किमी/घन्टा बीचको गाडी पत्ता लगाएमा आपतकालीन ब्रेकिङ प्रकार्य समावेश गर्दछ। यसको अतिरिक्त, त्यहाँ चालक ध्यान चेतावनी, स्वचालित उच्च बीम, पछाडि यात्री चेतावनी र एक वरपर दृश्य क्यामेरा प्रणाली छ।

अचम्मको कुरा, तपाईंले पछाडिको AEB प्राप्त गर्नको लागि लक्जरी प्याक रोज्नुपर्छ, जसले ० किमी/घन्टादेखि १० किमी/घन्टाको गतिमा पैदल यात्रीहरू र वस्तुहरू पत्ता लगाउँछ। त्यहाँ $0k मुनिका केही मोडेलहरू छन् जसले यस मानक जस्तै प्रविधि प्राप्त गर्दछ।

डुअल फ्रन्ट, ड्राइभरको नी, फ्रन्ट सेन्टर, फ्रन्ट साइड, रियर साइड र पर्दा एयरब्यागहरू सहित 10 वटा एयरब्यागहरू छन् जुन तेस्रो पङ्क्तिमा फैलिएको छ तर सिधा पछाडिको सिसाको भाग मात्र ढाक्छ।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

यदि तपाइँ जेनेसिस ब्रान्ड - वा तपाइँको घडी वा क्यालेन्डर - विश्वास गर्नुहुन्छ भने तपाइँ यो विचार संग सहमत हुनुहुनेछ कि समय अन्तिम विलासिता हो। त्यसैले कम्पनीले तपाईंलाई समय दिन चाहन्छ भन्छ, जसको मतलब तपाईंले आफ्नो कार मर्मतसम्भारका लागि लिएर खेर फाल्नु पर्दैन।

जेनेसिस टु यु अप्रोच भनेको कम्पनीले तपाईंको गाडी उठाउनेछ (यदि तपाईं सेवा स्थानको ७० किलोमिटर भित्र हुनुहुन्छ भने) र सेवा पूरा भएपछि तपाईंलाई फिर्ता गर्नेछ। यदि तपाईंलाई आवश्यक छ भने कार ऋण पनि तपाईंको लागि छोड्न सकिन्छ। डिलरहरू र सेवा स्थानहरू अब यहाँ प्रमुख छन् - त्यहाँ अहिले ड्राइभ परीक्षण गर्न र जेनेसिस मोडेलहरू जाँच गर्नका लागि केही स्थानहरू मात्र छन् - सबै सिड्नी मेट्रो क्षेत्रमा - तर 70 मा ब्रान्ड मेलबर्न र वरपरको क्षेत्रमा विस्तार हुनेछ। साथै दक्षिणपूर्व क्वीन्सल्याण्ड। मर्मत सम्भार अनुबन्ध कार्यशालाहरूद्वारा गर्न सकिन्छ न कि जेनेसिस "डीलर" प्रति से।

र यसमा दुवै पेट्रोल मोडेलका लागि १२ महिना/१०,००० किमी र डिजेलका लागि १५,००० महिना/१२ किमी सेवा अन्तरालसहितको पूर्ण पाँच वर्षको निःशुल्क सेवा समावेश छ।

त्यो सही छ - तपाईले 50,000 किमी वा 75,000 किमीको लागि नि:शुल्क मर्मत प्राप्त गर्नुहुन्छ, तपाईले कुन संस्करण रोज्नुहुन्छ भन्ने आधारमा। तर ध्यान दिनुहोस् कि 10,000 माइलमा मर्मत अन्तरालहरू धेरै प्रतिस्पर्धीहरूको तुलनामा पेट्रोल संस्करणहरूमा छोटो छन्।

यस अवधिमा खरिदकर्ताहरूले पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टी (पाँच वर्ष/१३०,००० किलोमिटर फ्लीट अपरेटरहरू/भाडा गाडीहरूका लागि), पाँच वर्ष/असीमित किलोमिटर सडक सहायता, र स्याटेलाइट नेभिगेसन प्रणालीका लागि नि:शुल्क नक्सा अद्यावधिकहरू पनि प्राप्त गर्छन्।

फैसला

लक्जरी ठूलो SUV बजारमा जेनेसिस GV80 जस्ता कारको लागि निश्चित रूपमा ठाउँ छ, र यसले ठूला-ठूला प्रतिस्पर्धीहरू विरुद्ध आफ्नो बाटो पञ्च गर्नेछ, सम्भवतः यसको डिजाइनको कारणले। जसरी जेनेसिसका अधिकारीहरू भन्छन्, "डिजाइन भनेको ब्रान्ड हो।" 

सडकमा यी कारहरू देख्दा तिनीहरूको बिक्री सम्भावना मात्र बढ्छ किनभने तिनीहरू वास्तवमै ध्यान आकर्षित गर्छन्। मेरो लागि दायरा छनोट 3.0D हो र लक्जरी प्याक भनेको मैले लागतमा विचार गर्नुपर्ने कुरा हो। र जब हामी सपना देख्दैछौं, मेरो GV80 स्मोकी ग्रीन इन्टेरियरको साथ म्याट म्याटरहोर्न ह्वाइट हुनेछ।