के फ्रिगेटहरू सबैका लागि राम्रो छन्?

राम्रोसँग सुसज्जित र सशस्त्र फ्रिगेट हाम्रो देशको एकीकृत वायु रक्षा प्रणालीको महत्त्वपूर्ण, मोबाइल घटक हुन सक्छ। दुर्भाग्यवश, पोल्याण्डमा, यो विचार राजनीतिक निर्णय-निर्माताहरूले बुझ्न सकेनन् जसले क्षेत्रगत सञ्चालनका साथ परम्परागत, स्थिर भूमि प्रणालीहरू खरिद गर्न रोजेका थिए। र अझै पनि त्यस्ता जहाजहरू द्वन्द्वको समयमा हवाई लक्ष्यहरू लड्न मात्र प्रयोग गर्न सकिँदैन - अवश्य पनि, समुद्री सेनाको आक्रामकताको बिरूद्ध हाम्रो क्षेत्रको रक्षा गर्न उबलिएको नौसेनाको सैन्य भूमिका, यसको एक मात्र आधार होइन। । तस्बिरले De Zeven Provinciën LCF-प्रकारको डच एन्टी-एयरक्राफ्ट र कमाण्ड फ्रिगेटले SM-2 Block IIIA मध्यम-रेंजको एन्टी-एयरक्राफ्ट मिसाइललाई फायर गर्दै देखाउँछ।

फ्रिगेटहरू हाल NATO मा, र सामान्यतया विश्वमा, मध्यम आकारको बहु-उद्देश्यीय लडाई जहाजहरूको वर्गमा सबैभन्दा व्यापक छन्। तिनीहरू उत्तरी अटलांटिक गठबन्धनका लगभग सबै देशहरूले नौसेनाहरू, साथै अन्य देशहरूको धेरै नौसेना सेनाहरूद्वारा संचालित छन्। के यसको मतलब तिनीहरू "सबै कुराको लागि राम्रो" हुन्? त्यहाँ कुनै विश्वव्यापी पूर्ण समाधानहरू छैनन्। यद्यपि, आज के फ्रिगेट्सले प्रस्ताव गर्दछ समुद्री सेनाहरूलाई, धेरै जसो अवस्थामा, व्यक्तिगत देशहरूको सरकारहरूले तिनीहरूको अगाडि तोकिएका आवश्यक कार्यहरू गर्न अनुमति दिन्छ। यो समाधान इष्टतमको नजिक छ भन्ने तथ्यलाई उनीहरूको प्रयोगकर्ताहरूको ठूलो र अझै बढ्दो संख्याले प्रमाणित गरेको छ।

विश्वभर युद्धपोतको यस्तो लोकप्रिय वर्ग किन फ्रिगेटहरू छन्? अस्पष्ट जवाफ पाउन गाह्रो छ। यो धेरै प्रमुख रणनीतिक र प्राविधिक मुद्दाहरूसँग सम्बन्धित छ जुन विश्वव्यापी रूपमा लागू हुने दुवै देश जस्तै पोल्याण्ड, तर जर्मनी वा क्यानाडामा पनि लागू हुन्छ।

तिनीहरू "लागत-प्रभाव" सम्बन्धमा इष्टतम समाधान हुन्। तिनीहरू टाढाको पानीमा एक्लै वा जहाज टोलीहरूमा सञ्चालन गर्न सक्छन्, र तिनीहरूको आकार र विस्थापनको लागि धन्यवाद, तिनीहरू विभिन्न उपकरण र हतियारहरू - अर्थात् लडाई प्रणाली - कार्यहरूको विस्तृत दायराको कार्यान्वयनको लागि अनुमति दिँदै सुसज्जित हुन सक्छन्। ती मध्ये: लडाइँ हावा, सतह, पानीमुनि र भूमि लक्ष्यहरू। पछिल्लो अवस्थामा, हामी ब्यारेल आर्टिलरी फायरले लक्ष्यहरू प्रहार गर्ने बारेमा मात्र होइन, तर भित्री भूमिमा ज्ञात स्थानहरू भएका वस्तुहरूमा क्रुज मिसाइलहरूद्वारा प्रहारको बारेमा पनि कुरा गरिरहेका छौं। थप रूपमा, फ्रिगेटहरू, विशेष गरी हालका वर्षहरूमा डिजाइन गरिएका, गैर-लडाई अभियानहरू गर्न सक्छन्। यो मानवीय कार्यहरूलाई समर्थन गर्ने वा समुद्रमा कानून लागू गर्न पुलिसिंगको बारेमा हो।

जर्मनी सुस्त छैन। F125 प्रकारका फ्रिगेटहरू अभियान सेवामा प्रवेश भइरहेका छन्, र अर्को मोडेल, MKS180 को भाग्य पहिले नै सन्तुलनमा छ। "बहुउद्देश्यीय युद्धपोत" को संक्षिप्त रूप शायद एकाइहरूको श्रृंखलाको खरीदको लागि राजनीतिक आवरण हो, जसको विस्थापन 9000 टन सम्म पुग्न सक्छ। यी अब फ्रिगेटहरू पनि छैनन्, तर विनाशकहरू, वा कम्तिमा धनीहरूको लागि प्रस्ताव। पोलिश परिस्थितिहरूमा, धेरै साना जहाजहरूले पोलिश नौसेनाको अनुहार परिवर्तन गर्न सक्छ, र यसरी हाम्रो समुद्री नीति।

आकार मामिला

तिनीहरूको उच्च स्वायत्तताको लागि धन्यवाद, फ्रिगेटहरूले तिनीहरूको घरको आधारहरूबाट टाढा लामो समयसम्म आफ्नो कार्यहरू गर्न सक्छन्, र प्रतिकूल हाइड्रोमेटोरोलोजिकल अवस्थाहरूमा पनि कम जोखिममा छन्। यो कारक बाल्टिक सागर सहित पानी को हरेक शरीर मा महत्त्वपूर्ण छ। हाम्रो समुद्र एक "पूल" हो र यसमा सञ्चालन गर्न सबै भन्दा राम्रो जहाज एक हेलिकप्टर हो कि पत्रकारिता थेसिस को लेखक, निश्चित रूप देखि बाल्टिक सागर मा एक पल बिताएन। दुर्भाग्यवश, पोलिश नौसेनाको वर्तमान, नाटकीय पतनको लागि जिम्मेवार निर्णय गर्ने केन्द्रहरूमा उनीहरूको विचारले नकारात्मक प्रभाव पारेको छ।

हाम्रो क्षेत्र सहित धेरै देशहरूमा गरिएका विश्लेषणहरूले देखाउँछन् कि केवल 3500 टन भन्दा बढी विस्थापन भएका जहाजहरू - अर्थात् फ्रिगेटहरू - सेन्सरहरू र प्रभावकर्ताहरूको उपयुक्त सेट समायोजन गर्न सक्छन्, जसले सुम्पिएका कार्यहरूको प्रभावकारी प्रदर्शनको लागि अनुमति दिन्छ। पर्याप्त नेभिगेबिलिटी र आधुनिकीकरण क्षमता कायम गर्दै। यी निष्कर्षहरू फिनल्याण्ड वा स्वीडेनले पनि पुगेका थिए, कम-विस्थापन लडाई जहाजहरू - रकेट चेजरहरू र कर्भेट्सहरूको सञ्चालनका लागि परिचित। हेलसिंकीले आफ्नो Laivue 2020 कार्यक्रमलाई निरन्तर रूपमा कार्यान्वयन गर्दै आएको छ, जसले गर्दा लगभग बाल्टिक सागरको आकार र स्केरीसहितको स्थानीय तटको पूर्ण विस्थापनको साथ प्रकाश पोहजनमा फ्रिगेटहरूको अवतार हुनेछ। तिनीहरूले सम्भवतः हाम्रो समुद्र बाहिरको अन्तर्राष्ट्रिय मिसनहरूमा पनि भाग लिनेछन्, जुन हालको Merivoimatu जहाजहरू सक्षम थिएनन्। स्टकहोमले आजको Visby corvettes भन्दा धेरै ठूला इकाइहरू खरिद गर्ने योजना पनि बनाएको छ, जुन आधुनिक भए पनि अपर्याप्त आयामहरू, कर्तव्यहरूले ओभरलोड गरिएको सानो दल, कम स्वायत्तता, कम समुद्री योग्यता, अन-बोर्ड हेलिकप्टरको अभावको कारणले गर्दा धेरै सीमितताहरूद्वारा कलंकित छन्। वा विमान विरोधी मिसाइल प्रणाली, आदि।

तथ्य यो हो कि प्रमुख जहाज निर्माताहरूले बहुमुखी हतियारहरू सहित 1500 ÷ 2500 t को विस्थापनको साथ बहु-उद्देश्यीय कर्भेटहरू प्रस्ताव गर्छन्, तर तिनीहरूको आकारको परिणामस्वरूप माथि उल्लेखित कमजोरीहरू बाहेक, तिनीहरूसँग कम आधुनिकीकरण क्षमता पनि छ। यो याद गर्नुपर्दछ कि आधुनिक वास्तविकताहरूमा, धनी देशहरूले पनि 30 वा अझ बढी वर्षको लागि फ्रिगेटको आकार र मूल्यको जहाजहरूको सेवा जीवन मान्छन्। यस अवधिमा, परिवर्तनशील वास्तविकताहरूको लागि पर्याप्त स्तरमा सम्भाव्यता कायम राख्न तिनीहरूलाई आधुनिकीकरण गर्न आवश्यक हुनेछ, जुन जहाजको डिजाइनले सुरुदेखि नै विस्थापनको रिजर्भ प्रदान गर्दा मात्र लागू गर्न सकिन्छ।

फ्रिगेट्स र राजनीति

यी फाइदाहरूले युरोपेली NATO सदस्यहरूको फ्रिगेटहरूलाई हिन्द महासागरको पानीमा पाइरेसी विरुद्ध लड्न अन्तर्राष्ट्रिय प्रयासहरूलाई समर्थन गर्ने, वा समुद्री व्यापार र सञ्चार मार्गहरूमा अन्य खतराहरूको सामना गर्ने जस्ता विश्वका टाढाका क्षेत्रहरूमा दीर्घकालीन कार्यहरूमा भाग लिन अनुमति दिन्छ।

यो नीति डेनमार्क वा संघीय गणतन्त्र जर्मनीको भौगोलिक रूपमा नजिकको फ्लीट्स जस्ता नौसेना सेनाहरूको रूपान्तरणको लागि आधार थियो। पहिलो एक दर्जन वा धेरै वर्ष पहिले, उपकरणको सन्दर्भमा, धेरै साना र एकल-उद्देश्य तटीय रक्षा जहाजहरू - रकेट र टारपेडो चेजरहरू, खानीहरू र पनडुब्बीहरू सहितको एक विशिष्ट शीत युद्ध नौसेना थियो। राजनीतिक परिवर्तनहरू र डेनमार्कको राज्यको सशस्त्र बलको सुधारले तुरुन्तै यी 30 वटा भन्दा बढी एकाइहरूलाई गैर-अस्तित्वमा निन्दा गर्यो। पानीमुनि सेनाहरू पनि हटाइयो! आज, अनावश्यक जहाजहरूको ठूलो संख्याको सट्टा, Søværnet को कोरमा तीनवटा Iver Huitfeldt फ्रिगेटहरू र दुई बहु-उद्देश्यीय लजिस्टिक जहाजहरू, Absalon वर्गको अर्ध-फ्रिजेटहरू छन्, लगभग निरन्तर रूपमा सञ्चालन हुन्छन्। हिन्द महासागर र फारसी खाडीमा मिसनहरूमा। जर्मनहरूले, उही कारणहरूका लागि, F125 Baden-Württemberg प्रकारको सबैभन्दा विवादास्पद "अभियान" फ्रिगेटहरू मध्ये एक बनाए। यी ठूला - विस्थापन लगभग 7200 टन - जहाजहरू सीमित जहाज निर्माण सुविधाहरूको साथ आधारहरूबाट टाढा लामो अवधिको सञ्चालनको लागि डिजाइन गरिएका छन्। हाम्रो बाल्टिक छिमेकीहरूलाई "संसारको अन्त्यमा" जहाजहरू पठाउन के भन्छ?

व्यापार सुरक्षाको लागि चिन्ताले उनीहरूको अर्थतन्त्रको अवस्थामा महत्त्वपूर्ण प्रभाव पार्छ। एशियाबाट कच्चा माल र सस्तो तयार उत्पादनहरूको ढुवानीमा निर्भरता यति महत्त्वपूर्ण छ कि तिनीहरूले फ्लीट रूपान्तरण, नयाँ फ्रिगेटहरूको निर्माण र अन्तर्राष्ट्रिय व्यापारको सुरक्षा सुनिश्चित गर्न सामूहिक प्रयासलाई न्यायोचित मानेका छन्, यद्यपि यो स्वीकार गर्नुपर्छ कि तिनीहरूको मामलामा। नौसेना सेना को परिचालन क्षेत्र हाम्रो देश को मामला मा भन्दा ठूलो छ।

यस सन्दर्भमा, पोल्याण्डले एउटा उल्लेखनीय उदाहरण दिन्छ, जसको विकासशील अर्थतन्त्र समुद्रबाट कार्गोको ढुवानीमा मात्र नभई ऊर्जा स्रोतहरूको ढुवानीमा पनि - र सायद सबै भन्दा माथि - निर्भर छ। स्वाइनोज्स्कीको ग्यास टर्मिनलमा तरल ग्यासको आपूर्ति वा ग्दान्स्कको टर्मिनलमा कच्चा तेलको ढुवानीका लागि कतारसँगको दीर्घकालीन सम्झौता रणनीतिक महत्त्वका छन्। समुद्रमा तिनीहरूको सुरक्षा राम्रो प्रशिक्षित चालक दलको साथ पर्याप्त ठूला जहाजहरूले मात्र सुनिश्चित गर्न सकिन्छ। नौसेना मिसाइल एकाइको आधुनिक मिसाइलहरू, वा 350-टन हरिकेन मिसाइलहरूले यो गर्न सक्दैनन्। निस्सन्देह, बाल्टिक सागर प्रख्यात ताल होइन, तर विश्वव्यापी अर्थतन्त्रको लागि महत्त्वपूर्ण क्षेत्र हो। तथ्याङ्कहरूले देखाएको रूपमा, यो संसारको सबैभन्दा ठूलो कन्टेनर जहाजहरू मध्ये एकबाट प्रभावित छ, जसको लागि जनवादी गणतन्त्र चीन र उदाहरणका लागि, पोल्याण्ड (Gdańsk मा DCT कन्टेनर टर्मिनल मार्फत) बीच प्रत्यक्ष व्यापार जडान सम्भव छ। सांख्यिकीय रूपमा, हरेक दिन हजारौं जहाजहरू यसमा आवतजावत गर्छन्। यो भन्न गाह्रो छ कि हाम्रो देशको सुरक्षाको बारेमा छलफलबाट यो महत्त्वपूर्ण विषय हराउनुको कारण के हो - सायद यो समुद्री व्यापारको "महत्व" को गलत व्याख्याको कारणले भएको हो? जहाज यातायातले कार्गो वजनको हिसाबले पोल्याण्डको व्यापारको 30% ओगटेको छ, जसले प्रभावकारी रूपमा ध्यान आकर्षित गर्न सक्दैन, तर उही सामानहरूले हाम्रो देशको व्यापारको मूल्यको 70% को रूपमा योगदान गर्दछ, जसले यस घटनाको महत्त्वलाई पूर्ण रूपमा चित्रण गर्दछ। पोलिश अर्थव्यवस्था।