परीक्षण ड्राइव फोर्ड रेंजर रैप्टर: मांसपेशिहरु र फिटनेस

एक प्रभावशाली पिकअप ट्रकको सबैभन्दा आकर्षक संस्करणको पा wheel्छा पछाडि

उहाँ नियमित कामदार हुनुहुन्थ्यो जसले दिनदिनै कडा परिश्रम गर्नुहुन्थ्यो जबसम्म कि कसैले उसलाई जिममा लैजान नदिन, उसलाई स्टेरोइड्स खुवाउन र खेतमा पठाउने निर्णय नगरेसम्म। धुम्रपान गर्न।

पिकअपहरू, मुख्य रूपले लोड गर्नका लागि प्रयोग गरिएको, सामान्यतया रियर-व्हील ड्राइभ मात्र हुन्छ, तल्लो तल्लो निकासी खाली र एकल केबिनहरूको साथ। उनीहरूको समकक्ष उच्च भुँडी निकासी, डुअल ट्रान्समिशन र डबल क्याब प्राय: अनुकरणीयको भूमिका लिन्छन्।

कहिलेकाँही तिनीहरूसँग ट्रेलरहरू र कारवां बनाउँछन्, कहिलेकाँहि तिनीहरू मोटरसाइकल र एटीभीको साथ सवारी गर्दछन्, र कहिलेकाँही केवल उनीहरूका मालिकहरूसँग। यी कारहरू मर्यादित देखिन्छन्, SUV मोडेलहरूमा उस्तै उच्च-स्थानको अनुभूति दिनुहोस्, र अझ बढी दृढता प्रदान गर्दछ।

यद्यपि, उच्च भूमि क्लीयरन्स, भारी कडा रियर एक्सेल, पात स्प्रि andहरू र प्रबलित निलम्बन गतिशील ड्राइभिंगबाट टाढा छन्। यस्तो कार, जुन कुनाको चारै तिर चालित हुँदैछ, पल्टिन सक्दछ माथि पल्टिन संकेत देखा पर्नु अघि।

के हुन्छ यदि ... यदि तपाईं अगाडि र पछाडि overhangs काट्नु हुन्छ, fenders फराकिलो र अधिक टिकाऊ छाला मा राख्नु भने। तब एक प्रबलित निलम्बन स्थापना गर्नुहोस् जुन एक फराकिलो ट्र्याक, अधिक जग्गा निकासी र अधिक यात्रा प्रदान गर्दछ। र यी सबैमा थप शक्तिशाली ईन्जिन थप गर्नुहोस्।

खैर यो एक काम फोर्ड रेंजर Raptor हुनेछ। एक शक्तिशाली कालो रेडिएटर ग्रिल र एम्बॉस्ड फोर्ड वर्डमार्क संग यूरोप मा सबै भन्दा बेच्ने पिकअप को एक संस्करण। जंगल र क्षेत्रहरु मा छिटो र चुस्त, Velociraptor डायनासोर जस्तै, जहाँ बाट यो नाम प्राप्त भयो।

Raptor को डेमो संस्करण यसको वास्तविक मौलिक भन्दा धेरै फरक छ। ऊ उग्र, उज्यालो, ठोस, आक्रामक, मांसपेशी र बलियो देखिन्छ। उहाँ RX लीग लकस्मिथ जस्तो देखिन्छ जसको सबै कुरा साँघुरो छ - उसको लुगा र ठाउँ। र त्यसैले उसले नयाँ बाटो पछ्याउनुपर्छ।

माथि

त्यहाँ अर्को फोर्ड कार विदेशमा छ जुन एफ -१ Rap० र्याप्टर भनिन्छ। कार five मिटर भन्दा लामो छ, ठूलो भूमि क्लीयरन्स, विशाल ब्लकको साथ विशाल टायर र छ-सिलिन्डर जुम्ल्याहा टर्बो इन्जिन producing150० एचपी उत्पादन गर्दछ। लगभग कुनै अर्थहीन, प्रदूषणकारी तर अत्यधिक रमाईलो सवारी साधन यसको कठिन क्षेत्रमा खत्तम गतिमा ड्राइभ गर्ने क्षमताको साथ।

जहाँसम्म, त्यस्तो चीज सामान्य सडक ट्राफिकको बारेमा युरोपियन विचारहरूमा फिट हुन गाह्रो हुन्छ। जे होस्, यो फोर्डले एक सानो भाई र डिजेल (!) इञ्जिनले भर्ने निर्णय गरेको छ कि यो एक बजार आला हो।

"सानो" पिकअप वास्तवमा एकदम ठोस छ। यसको दुई-लिटर बिटर्बो-डिजेल इकाईले 213 एचपी विकास गर्दछ। र 500 Nm को एक प्रभावशाली टर्क छ। र्याप्टरलाई १०.५ सेकेन्डमा १०० किमी/घन्टाको गतिमा बढाउँछ, दस-स्पीड (!) अटोमेटिक ट्रान्समिसनका साथ दुईवटा एक्सेल स्टेयरिङ गर्छ - F-100 Raptor र Mustang मा जस्तै।

क्रूरताको नजीक आइपुगेको F-१ Rap० र्याप्टर अपेक्षाकृत फुर्तिलाग्दो छ र यसको गतिशीलता बढ्दो निलम्बनद्वारा प्रदान गरिएको छ, जसमा फोक्स झटकेहरू साझा वसन्त आर्किटेक्चरमा सम्मिलित छन्। तिनीहरू अगाडि 150२ प्रतिशत र पछाडि १ 32 प्रतिशतले निलम्बन यात्रा बढाउँछन्।

मानकको रूपमा, कारसँग सबै-सिजन टायरहरू छन् (२285/70० आर १)) ठूला BF गुड्रिच ब्लकहरू सहित, र भुइँ संरचनाले तत्वहरूलाई मजबूत गर्दछ। पाँच सेन्टिमिटर जमीन क्लीयरन्स र beveled overhangs को कारण, अगाडि र पछाडि overhangs को कोण क्रमशः २ and र .17२.। डिग्री पुग्छ। ठूला एल्युमिनियम struts एक १cm सेमी चौडा फ्रन्ट ट्र्याक छ र पछाडि पात dampers स्प्रिंग्स संग प्रतिस्थापित गरिएको छ।

यो सबै कस्तो महसुस हुन्छ?

सडकमा, र्याप्टर आफ्नो आधार भाई भन्दा धेरै आरामसँग सर्दछ, र सडकमा यो आँधीबेहरी द्वारा संचालित हो। कारको जीवनशैलीलाई ध्यानमा राख्दै, load 992२ किलोग्रामबाट load१615 केजीमा पेलोड ड्रप विशेष प्रभावशाली थिएन।

वास्तवमा कारले फराकिलो चौडाई लिन्छ र अफ-रोडको कुनै पनि प्रकारको आश्चर्यजनक ढ hand्गले ह्यान्डल गर्दछ। अफ-रोड, कार शाब्दिक रूपमा एउटा प्वालमा चलाउन सकिन्छ जहाँ उत्कृष्ट निलम्बनले यसको क्षमता प्रदर्शन गर्दछ। यसको लागि, फोर्डले प्रणालीहरूको जटिलताको छ अपरेटिंग मोडहरू प्रदान गर्दछ।

सामान्य मोड, चिप्लो सतहहरूको लागि घाँस/बजरी/हिउँ, र विकृत सतहहरूमा कर्षणको लागि माटो/बालुवा। खेलकुद डामरको लागि बनाइएको छ जब र्याप्टर व्यावहारिक रूपमा रिभर्समा सर्दैछ।

रकले ज्युसन बक्समा डाउनशिफ्ट सक्रिय गर्न डुअल ड्राइभ्रेन प्रणाली ट्युन गर्दछ, र बाजा पागल अफ-रोड ड्राइभि custom कस्टम ट्र्याक्शन कन्ट्रोल र ईएसपी सेटिंग्सको साथ प्रदान गर्दछ, र रिभर्स र डुअल ड्राइभट्रेनहरू बीच छनौट गर्दछ। यी सर्तहरूमा ब्रेकि ग्यारेन्टी गरिएको छ एक उल्लेखनीय बृद्धि ब्रेकि system प्रणाली र mm 332२ मिमी व्यासका साथ चार वेंटिलेटेड डिस्क द्वारा।

जबसम्म तपाईं छिटो अफ-रोड ड्राइभिंगमा विशेषज्ञ हुनुहुन्छ, तपाईं यस कारको सीमाना धक्का दिन र पागल जस्तो तपाईंको ड्राइभको रूपमा सक्षम हुन सक्ने छैन। भावनाहरू साँच्चिकै अद्वितीय हुन्छन् र राजमार्गमा ड्राइभि .्गसँग केहि गर्नु हुँदैन। टायरको बावजुद, रैप्टरको ह्यान्डलिंग सामान्य कार जस्तै हुन्छ, राम्रो सिट र एर्गोनोमिक र राम्रोसँग निर्मित भित्री भागबाट।