Ford Mustang Mach-E - Autogefuehl परीक्षण। राम्रो दायरा, राम्रो प्रदर्शन, पैसाको लागि राम्रो मूल्य [भिडियो]

जर्मन च्यानल Autogefuehl ले Ford Mustang Mach-E को परीक्षण गर्‍यो। युरोपेली कारहरूको सङ्कलन भर्खरै सुरु भएकोले, हामीले यो सामग्रीमा फर्कने निर्णय गर्यौं। निष्कर्ष? Mustang Mach-E एक साँच्चै ठोस इलेक्ट्रिक हो जुन बिर्सनु हुँदैन यदि हामी टेस्ला कार वा युरोपेली निर्माताहरूको विकल्प खोज्दै छौं।

फोर्ड Mustang Mach-E समीक्षा

हामी समीक्षा संक्षेपमा जान अघि, कार बारे एक संक्षिप्त जानकारी: फोर्ड मस्टang मच ई в क्रसओभर खण्ड डी (D-SUV) बाट उपलब्ध छ दुई ब्याट्रीहरू: 68 र 88 kWh र साथ भेरियन्टहरूमा पछाडि ड्राइभ वा दुबै अक्षहरू. Mustang Mach-E मूल्यहरू पोल्याण्डमा तिनीहरू RWD SR 216 kWh, 120 kW को सस्तो संस्करणको लागि PLN 68 मा सुरु हुन्छ। Autogefuehl द्वारा परीक्षण गरिएको मोडेल हो Ford Mustang Mach-E 4X / AWD ER, त्यो हो, दुबै अक्षहरूमा ठूलो ब्याट्री र ड्राइभ भएको संस्करण। यो मोडेल पोल्याण्डमा पैसा खर्च हुन्छ। 286 310 PLN बाट.

कार प्रतिस्पर्धा - Tesla Model Y, BMW iX3, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, Volkswagen ID.4 (सीमा रेखा C- र D-SUV)। Autogefuehl को लागि, यो किटबाट उत्तम विकल्प BMW iX3 हो।

भित्री र ट्रंक

कारको भित्री भाग कृत्रिम छाला र कालो प्लास्टिकले काटिएको छ, रातो सिलाई र चाँदी र खैरो एक्सेन्टहरूसँग। असबाब धेरै नरम छ र वास्तविक छाला जस्तै लाग्छ। स्टेयरिङ ह्वीलका बटनहरू नियमित क्लासिक बटनहरू हुन्, स्पर्श सतहहरू होइनन्। समीक्षकको अनुसार, भित्री प्रभाव अस्पष्ट छ: केहि सामग्रीहरू उच्च गुणस्तरका छन्, र केही समाधानहरू विशेष छैनन्। तर तिनीहरू सबै मानक फोर्ड मोडेल भन्दा राम्रो प्रदर्शन।

छत मनोरम छ, नखुल्ने। ट्याक्सीको बीचमा रहेको १५.५ इन्चको स्क्रिनले उच्च कन्ट्रास्ट, रिच छवि प्रदान गर्दछ।। पाङ्ग्रा पछाडिको स्क्रिन - मिटर - मा 10,2 इन्च को आकार छ र सबै आवश्यक जानकारी प्रदर्शित गर्दछ। चालकको दृष्टिकोणबाट, केवल स्टीयरिङ व्हील एकदम सामान्य देखिन्छ। बीचको सुरुङमा इन्डक्सन चार्जर, दुईवटा USB पोर्टहरू (क्लासिक USB-A र USB-C) छन्।

अगाडिको ढोका बन्द भएको आवाज एकदमै चर्को जस्तो देखिन्छ। पछाडिका ढोकाहरू राम्रोसँग बन्द हुन्छन्, तर तपाईंलाई थाहा छ, पछाडिका ढोकाहरू कम प्रयोग गरिन्छ। भुइँ पूर्णतया समतल छ। उसको पछाडि बसेको Autogefuehl (1,86 m) को VW ID.4 मा उनको पछाडि www.elektrowoz.pl सम्पादक भन्दा कम लेग्रूम भएको देखिन्छ।

ट्रंक भोल्युम फोर्ड मुस्टाङ मच-ई в ..402 लिटरर केवल सबै पाङ्ग्रा ड्राइव मोडेल मा ..322 लिटर... हामीसँग अझै आउन बाँकी छ 81 लीटर स्पेस, त्यसैले हामीले कम्प्याक्ट-लेभल रियर बुट (VW ID.3 = 385 लिटर, Kia e-Niro = 451 लिटर) भएको D-SUV प्रभावकारी रूपमा पाउँछौं - त्यसैले अगाडिको ठाउँ उपयोगी हुन सक्छ। पछाडिको ट्रंक लामो छ, यसलाई यसमा लोड गर्न सुविधाजनक हुनेछ सम्पूर्ण टेलगेटको लागि धन्यवाद, तर यसको भुइँ एकदम उच्च छ।

दायरा र ड्राइभिङ अनुभव

-१ डिग्री सेल्सियसको तापक्रममा, मेसिनले रिपोर्ट गर्यो। पूर्ण चार्ज गरिएको ब्याट्रीको साथ ४४९ किमीको दायरा। भोक्सवागन ID.4, जुन हामीले थोरै तातो तापक्रममा (३ र ११ डिग्रीको बीचमा) चलायौं, A/C अन छ वा छैन भन्ने आधारमा, पूर्ण चार्जमा ३७७–३७८ वा ४०२ किलोमिटर देखायो। र त्यो वास्तविक मूल्य थियो। यसको आधारमा, फोर्डले १९ इन्च र फक्सवागनले २० इन्चको पाङ्ग्रा प्रयोग गर्दा दुवै कारको ऊर्जा दक्षता समान छ भनी निष्कर्षमा पुग्न सकिन्छ। जे होस्, त्यो थपौं Mustang Mach-E मा तातो पम्प छैन, निर्माता गरीब छ।

यात्रा

कार सेवा गर्दछ 1-प्याडल ड्राइभिङ, अर्थात् केवल एक एक्सेलेटर पेडल संग ड्राइभिङ। निलम्बन कन्फिगरेसन आराम र स्थिरता को एक राम्रो संयोजन हो। अनुकूली डम्परहरू GT संस्करणमा मात्र उपलब्ध छन्। स्टेयरिङ सीधा छ, तर सडक सतह बारे सबै जानकारी प्रदान गर्दैन। राजमार्गमा ड्राइभिङ गर्दा, केबिनमा शोर टेस्ला चालकहरूले अनुभव गरेको जस्तै छ - यो धेरै शान्त छैन, जुन रेकर्डिङमा सुन्न सकिन्छ।

कारले ऊर्जा खपतको बारेमा पूर्ण संख्या दिन्छ। लगभग 120 किमी / घन्टाको गतिमा ड्राइभ गर्दा (स्मरण गर्नुहोस्: कम तापक्रममा), कारलाई लगभग 25 kWh / 100 किमी चाहिन्छ, त्यसैले 88 kWh को क्षमता भएको ब्याट्रीले तपाईंलाई रिचार्ज नगरी 350 किलोमिटरसम्म यात्रा गर्न अनुमति दिन्छ।। 100 देखि 150 किमी / घन्टा सम्मको एक्सेलेरेसन गतिशील थियो (अनटामेड संस्करणमा छिटो), यो स्पष्ट छ कि कारमा पावर रिजर्भ छ।

यो सम्पूर्ण प्रविष्टि हेर्न लायक छ:

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: