Ford Mustang Mach-E 98 kWh, फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ, दायरा: TEST: 535 km @ 90 km/h, 357 km @ 120 km/h [YouTube]

Bjorn Nyland द्वारा Ford Mustang Mach-E परीक्षण। नर्वेजियनले सबैभन्दा ठूलो ब्याट्री र रियर-व्हील ड्राइभको साथ कारको क्षमताहरू परीक्षण गर्यो, प्रयोग गर्मीमा भयो, त्यसैले इष्टतमको नजिकको अवस्थामा। उनले कारको MEB प्लेटफर्म कार (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) को समान पावर खपत भएको देखाइयो - त्यसैले ठूलो ब्याट्रीको साथ यो अगाडि बढ्छ।

विशिष्टता फोर्ड मुस्टाङ मच-ई एक्सआर:

खण्ड: D / D-SUV (क्रसओभर),

ब्याट्री: 88 (98,8) kWh,

ड्राइभ: पछाडि (RWD, 0 + 1)

शक्ति: 216 kW (294 HP)

टोक़: 430 एनएम,

प्रवेग: ८.५ सेकेन्ड देखि १०० किमी/घन्टा,

स्वागत: 610 WLTP एकाइहरू [www.elektrowoz.pl गणना अनुसार मिश्रित मोडमा वास्तविक सर्तहरूमा 521 किमी],

मूल्य: 247 570 PLN बाट,

कन्फिगरेटर:

यहाँ,

प्रतियोगिता: टेस्ला मोडल Y LR, Kia EV6 LR, Hyundai Ioniq 5।

फोर्ड Mustang Mustang Mach-E - सहरी, उपनगरीय र सडक अवस्था मा एक वास्तविक दायरा

कारको परीक्षण सबैभन्दा सानो उपलब्ध १८ इन्च पाङ्ग्रामा गरिएको थियो। सुरु हुनु अघि, पहिलो जिज्ञासा देखा पर्‍यो: कारले रिपोर्ट गर्‍यो कि ब्याट्री 18 प्रतिशत चार्ज भएको थियो, र OBD मार्फत जडान गरिएको स्क्यानरले मात्र 99 प्रतिशत देखायो। यो ब्याट्री स्तर मा, कार को दावी दायरा 95 किलोमिटर छ। मुस्ताङ Mach-E XR चालकसँग तौल २.२-२.२२ टन:

Bjorn Nyland ले गणना गरेको छ कि चालकको लागि उपलब्ध ब्याट्री क्षमता निर्माताको 85,6 kWh मध्ये 88 छ (कुल: 98,8 kWh)। 90 किमी / घन्टाको गतिमा ड्राइभ गर्दा, कारले पार गर्नेछ:

• 535 प्रतिशत सम्मको ब्याट्री डिस्चार्जको साथ 0 किलोमिटर,
• 481,5 प्रतिशत सम्मको ब्याट्री डिस्चार्जको साथ 10 किलोमिटर [www.elektrowoz.pl द्वारा गणना गरिएको],
• 374,5->80 प्रतिशत दायरामा 10 किमी [माथिको रूपमा]।

Ford Mustang Mach-E अन-बोर्ड कम्प्युटरले कुल ऊर्जा खपत देखाउँछ। यसले कुनै अर्थ राख्दैन (c) Bjorn Nyland

मोटो अक्षरमा भएको जानकारीले चार्जर फेला पार्नुअघि हामीले कति किलोमिटर यात्रा गरेका थियौं भनी बताउँछ। अर्कोतर्फ, शहर र यसको वातावरण वरिपरि ड्राइभ गर्दा, हामी 80-20 प्रतिशत - 321 किलोमिटरको दायरामा अन्तिम मान वा संख्यामा रुचि राख्छौं। यसको अर्थ हुन्छ हामी हरेक दिन 46 किलोमिटर ड्राइभ गर्न सक्छौं, र यो हप्तामा एक पटक सकेटमा कार जडान गर्न पर्याप्त छ।.

उनी अलि अचम्मको थिइन् कम चार्ज शक्ति। निर्माताले 150 kW को प्रतिज्ञा गरेको छ, जबकि Mustang Mach-E ले 105-106 kW मात्र 18 प्रतिशतमा हासिल गरेको छ, जुन दायरा हो जसमा यो लगभग अधिकतममा छिटो हुनुपर्छ।

120 किमी / घन्टा (GPS) को गति मा मापन रोचक थियो। एउटा OBD रिडिङ एपले कारलाई हावाको प्रतिरोधलाई जित्न र त्यो गति कायम राख्न २७-२८ किलोवाट (३७-३८ किलोमिटर) भन्दा कम पावर चाहिने बताएको छ। Nyland ले कार को प्रशंसा गर्यो केबिनको राम्रो साउन्डप्रूफिंग र हावाबाट हुने आवाजको अभाव हावा विरुद्ध हिंड्दा पनि।

यस गतिमा, फोर्ड Mustang Mach-E को दायरा थियो:

• 357 प्रतिशत सम्मको ब्याट्री डिस्चार्जको साथ 0 किलोमिटर,
• 321 प्रतिशत सम्मको ब्याट्री डिस्चार्जको साथ 10 किलोमिटर [गणना www.elektrowoz.pl],
• 250->80 प्रतिशत दायरामा ड्राइभ गर्दा 10 किलोमिटर [माथिको रूपमा].

पहिलो मानले नियम पुष्टि गर्छ यदि हामी "म 120 किमी / घन्टाको गति कायम राख्न कोशिस गर्दैछु" भन्ने वाक्यांशको साथ राम्रो अवस्थामा इलेक्ट्रीशियनको दायरा गणना गर्न चाहन्छौं भने, केवल निर्माताद्वारा घोषित WLTP मानलाई 0,6 ले गुणन गर्नुहोस्। (फोर्डको लागि: ०.५८५)।

दोस्रो अर्थले हामीलाई बताउँछ छुट्टीमा गएपछि, तपाईले लगभग 300 किलोमिटर ड्राइभ गरेपछि चार्जर खोज्न सुरु गर्नुपर्छ। तेस्रो, हामीले ५५० किलोमिटर यात्रा गरिसकेपछि अर्को चार्जिङ स्टेशनमा जानुपर्छ। यदि हामी ट्र्याकहरूमा मात्र ड्राइभ गर्दैनौं, तर तिनीहरूमा पुग्नु थियो - र हामी तिनीहरूलाई विश्राम स्थानमा पुग्न छोड्छौं - यो 550 किलोमिटर भन्दा बढी हुनेछ। वा लगभग 600-400 किलोमिटर यदि हामी 500 किमी/घन्टा भन्दा छिटो जान चाहन्छौं।

हेर्न लायक:

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: