Ford Kuga 2,0 TDCI - आरामको शक्ति
यस SUV-जस्तो कम्प्याक्ट SUV को क्लासिक लाइन उच्च स्तरको आराम-बृद्धि गर्ने उपकरणहरूले धेरै नरम पारिएको छ।
मैले यस मोडेलसँग धेरै पटक व्यवहार गरेको छु, तर त्यहाँ सधैं केहि छ जुन मलाई आश्चर्यचकित गर्न सक्छ। परम्परागत रूपमा, म कारको किलेस ओपनिङ र स्टार्ट प्रणालीमा इन्जिन स्टार्ट बटन लुकाएर छक्क परें। यो केवल केन्द्र कन्सोलको शीर्षमा अवस्थित छ, खतरा चेतावनी बटनको तल, यो पनि कन्सोलको बाँकी जस्तै चाँदीको रंग हो। यसलाई फोर्ड शब्दको स्टिकरले मात्र छुट्याउन सकिन्छ। मलाई यो थाहा छ, तर यसले मलाई सधैं आश्चर्यचकित बनाउँछ कि कसैलाई यस्तो चीजको साथ आउन सक्छ। दोस्रो आश्चर्य थप सकारात्मक भयो - कन्सोलको पछाडिको पर्खालमा अगाडिको सिटहरू बीचको आर्मरेस्टमा शेल्फको साथ, मैले 230 V आउटलेट फेला पारे। यसको लागि धन्यवाद, पछाडिको सिटका यात्रुहरूले पावर गर्न आवश्यक उपकरणहरू प्रयोग गर्न सक्छन्। नियमित "घर" बिजुली नेटवर्क द्वारा - ल्यापटप, गेमिङ सेट-टप बक्स वा परम्परागत चार्जर प्रयोग गरेर फोन रिचार्ज गर्दै।
परीक्षण गरिएको कारमा उच्च स्तरको कन्फिगरेसन टाइटेनियम थियो, अर्थात्। डुअल-जोन स्वचालित वातानुकूलित, 6 एयरब्यागहरू, ESP संग इलेक्ट्रोनिक सहायता प्रणाली, क्रूज नियन्त्रण र धेरै उपयोगी साना चीजहरू, जस्तै साइड मिरर हाउजिङहरूमा प्रकाश, कारको छेउमा क्षेत्र उज्यालो पार्ने, वर्षा सेन्सर सहितको विन्डशिल्ड वाइपर, एक स्वचालित रूपमा पछाडि हेर्ने मिरर मधुरो हुन्छ। परीक्षण गरिएको यन्त्रमा, मसँग PLN 20 भन्दा बढीको कुल मूल्य भएको अतिरिक्त सामानहरू थिए। सूची धेरै लामो छ, तर ती मध्ये सबैभन्दा चाखलाग्दो डीभिडी-नेभिगेसन, अगाडि र पछाडिको पार्किङ सेन्सरहरू रियर-दृश्य क्यामेरा, एक मनोरम छत र पहिले नै उल्लेख गरिएको 000V / 230W सकेट छन्।
पछाडिको दृश्य क्यामेरा यस कारमा विशेष रूपमा उपयोगी छ, किनकि पछाडिका स्तम्भहरू, धेरै तल तिर विस्तारित छन्, पछाडिबाट दृश्यको क्षेत्रलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा सीमित गर्दछ। अडियो प्रणालीमा, मसँग स्पष्ट रूपमा USB कनेक्टरको अभाव थियो। अडियो इनपुटहरू धेरै कम व्यावहारिक छन् किनभने USB मल्टिमिडिया वा आज प्रयोगमा धेरै पोर्टेबल संगीत प्लेयरहरूको लागि मानक हो। केही कारणका लागि, एक मात्र चीज जुन उच्च स्तरको उपकरणमा फिट थिएन, केन्द्र कन्सोलमा रहेको चाँदीको प्लास्टिक थियो, जुन यो धेरै तल्लो शेल्फबाट देखिन्छ। सामान्यतया, यो एक धेरै राम्रो संग्रह हो, तर तपाईंले यसमा लगभग 150 PLN खर्च गर्न आवश्यक छ।
मैले पहिले कुगासँग व्यवहार गरेको छु, जसमा अलिकति कमजोर दुई-लिटर टर्बोडिजेल थियो र छ-स्पीड म्यानुअलमा मिलाइएको थियो। यस पटक, दुई लिटर TDCi इन्जिन 163 hp संग। र छ स्पीड पावरशिफ्ट अटोमेटिक ट्रान्समिसनमा ३४० एनएमको अधिकतम टर्क मिलाइएको थियो। मलाई यो संस्करण राम्रो लाग्यो। मैले अलि बढी गतिशीलता मात्र पाएको छैन, तर कारको समस्या-रहित सञ्चालनले ड्राइभिङ आराममा उल्लेखनीय रूपमा वृद्धि गर्यो। मेरो लागि गतिशीलता पर्याप्त थियो, हुनसक्छ किनभने म सामान्यतया स्वचालितबाट कम माग गर्छु, जबसम्म यो दोहोरो क्लच भएको DSG बक्स हो। कमजोर संस्करणको तुलनामा, तर म्यानुअल ट्रान्समिसनसँग मिल्दो, कुगा लाइनअपमा सबैभन्दा शक्तिशाली TDCi इन्जिन कार्यसम्पादनमा चम्किएन। यद्यपि, 340 किमी / घन्टाको अधिकतम गति पर्याप्त छ। 192 सेकेन्डमा एक्सेलेरेसनले तपाईंलाई कारलाई सजिलैसँग चलाउन अनुमति दिन्छ। इन्धन खपत मात्र कारखानामा भनिएको भन्दा धेरै बढी छ। बस्ती बाहिर एक शान्त सवारी संग पनि, यो 9,9 l / 7 किलोमिटर तल परेन, जबकि कारखाना डाटा अनुसार, म एक लिटर भन्दा बढी कम हुनुपर्छ।
