Volkswagen Sharan - राजाहरु को लागी एक minivan
सामग्रीहरू
Volkswagen Sharan रूसी सडकहरूमा एक दुर्लभ अतिथि हो। यसको कारण आंशिक रूपमा मोडेल आधिकारिक रूपमा रूसी बजारमा आपूर्ति गरिएको थिएन। अर्को कारण यो उत्पादन आला छ। शरण minivans को वर्ग हो, जसको मतलब यो कार को मुख्य उपभोक्ता ठूलो परिवार हो। यद्यपि, यस वर्गका कारहरूको माग हरेक वर्ष बढ्दै गएको छ।
Volkswagen Sharan समीक्षा
1980 को मध्यमा सवारी साधनहरूको वर्गको रूपमा मिनीभ्यान्सको उदय भयो। यस प्रकारको कारको पुर्खा फ्रान्सेली कार रेनो एस्पेस हो। यस मोडेलको बजार सफलताले अन्य अटोमेकरहरूलाई पनि यस खण्डमा हेर्न प्रेरित गरेको छ। फक्सवागनले पनि मिनिभ्यान बजारमा आफ्नो आँखा फर्कायो।
कसरी Volkswagen Sharan सिर्जना गरियो
Minivan Volkswagen को विकास अमेरिकी फोर्ड संगै सुरु भयो। त्यतिबेलासम्म, दुबै निर्माताहरूले उच्च क्षमताका सवारी साधनहरू सिर्जना गर्ने अनुभव गरिसकेका थिए। तर यी कारहरू मिनिबस वर्गका थिए। अब, अमेरिकी र जर्मन डिजाइनरहरूले सात-सीट पारिवारिक कार सिर्जना गर्ने कार्यको सामना गरिरहेका थिए जुन आराम र ह्यान्डलिङको सन्दर्भमा यात्री कारको नजिक हुनेछ। निर्माताहरूको संयुक्त कामको नतिजा फ्रान्सेली मिनिभ्यान रेनो एस्पेसको लेआउटको सम्झना दिलाउने कार थियो।
मोडेल को उत्पादन पोर्चुगल मा Autoeuropa कार कारखाना मा 1995 मा सुरु भयो। कार दुई ब्रान्ड अन्तर्गत उत्पादन गरिएको थियो। जर्मन मिनिभ्यानलाई शरण नाम दिइएको थियो, जसको अर्थ फारसीमा "राजाहरू बोक्ने" थियो, अमेरिकीलाई ग्यालेक्सी - ग्यालेक्सी भनिन्छ।
फोर्ड ग्यालेक्सीको उपस्थिति र भित्री भागमा यसको समकक्षबाट सानो भिन्नता थियो, र इन्जिनहरूको अलि फरक सेट। थप रूपमा, 1996 देखि, स्पेनिश ब्रान्ड Seat Alhambra अन्तर्गत तेस्रो जुम्ल्याहाको उत्पादन एउटै अटोमोबाइल प्लान्टमा सुरु भयो। यसको आधार मोडेलसँग मिल्दोजुल्दो मात्र शरीरमा अर्को प्रतीक द्वारा भाँचिएको थियो।
पहिलो पुस्ता शरणको उत्पादन २०१० सम्म जारी रह्यो। यस समयमा, मोडेलले दुई फेसलिफ्टहरू पार गरेको छ, शरीरको ज्यामितिमा सानो परिवर्तनहरू छन्, र स्थापित इन्जिनहरूको दायरा विस्तार भएको छ। 2010 मा, फोर्डले ग्यालेक्सीको उत्पादन बेल्जियमको नयाँ कार प्लान्टमा सारियो, र त्यसबेलादेखि अमेरिकी मिनिभ्यानको विकास फोक्सवागनको सहभागिता बिना नै गयो।
2010 सम्म, Volkswagen Sharan को लगभग 250 हजार प्रतिहरू उत्पादन गरिएको थियो। मोडेलले युरोपेली जनताबाट व्यापक मान्यता प्राप्त गर्यो, जुन "सर्वश्रेष्ठ मिनिभन" नामांकनमा प्रतिष्ठित मोटर वाहन पुरस्कार द्वारा प्रमाणित भएको थियो।
2010 सम्म, फक्सवागनले शरणको अर्को पुस्ताको विकास गरेको थियो। नयाँ मोडेल Passat प्लेटफर्ममा सिर्जना गरिएको थियो र नयाँ शरीर छ। नयाँ मोडेल थप शक्तिशाली, र ठूलो, र, स्पष्ट रूपमा, थप सुन्दर भएको छ। धेरै प्राविधिक सुधारहरू भएका छन्। 2016 मा, मिनिभ्यानलाई पुन: स्टाइल गरिएको थियो र सायद यसले तेस्रो पुस्ता शरणको आसन्न रिलीजको संकेत गर्दछ। यसबाहेक, 2015 देखि, minivan क्लासमा यसको सबैभन्दा नजिकको प्रतिस्पर्धी, ग्यालेक्सी, तेस्रो पुस्तामा उत्पादन गरिएको छ।
लाइनअप
दुबै पुस्ताका शरणहरूसँग मिनिभ्यान्सका लागि क्लासिक एक-भोल्युम लेआउट छ। यसको मतलब एउटै शरीरमा, दुबै यात्रु डिब्बा र इन्जिन र सामानको लागि कम्पार्टमेन्टहरू संयुक्त छन्। सैलुनले 7- र 5-सीटर प्रदर्शन मान्दछ। लेआउटमा एक उल्लेखनीय नवीनता दोस्रो पङ्क्तिको स्लाइडिङ ढोका थियो।
पहिलो संस्करणमा, कारलाई 5 इन्जिन ट्रिम स्तरहरूमा आपूर्ति गरिएको थियो:
- 2-लिटर 114 लिटर क्षमताको साथ। संग। - पेट्रोल;
- 1,8-लिटर 150 लिटर क्षमताको साथ। संग। - पेट्रोल;
- 2,8-लिटर 174 लिटर क्षमताको साथ। संग। - पेट्रोल;
- 1,9-लिटर 89 लिटर क्षमताको साथ। संग। - डिजेल;
- 1,9-लिटर 109 लिटर क्षमताको साथ। साथ - डिजेल।
कारका सबै परिमार्जनहरू फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ थिए, र केवल सबैभन्दा शक्तिशाली इन्जिनको साथ परिमार्जन ग्राहकको अनुरोधमा सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ ट्रान्समिशनसँग सुसज्जित थियो।
समयसँगै, इन्जिनको दायरा तीनवटा नयाँ डिजेल इन्जिन र एउटा इन्जिनले विस्तार भएको छ जुन दुवै पेट्रोल र तरल ग्यासमा चल्छ। 2,8 लिटरको भोल्युमको साथ इन्जिन पावर 204 लिटरमा बढ्यो। संग।
पहिलो फक्सवागन शरणसँग निम्न वजन र आकार विशेषताहरू छन्:
- वजन - 1640 देखि 1720 किलो;
- औसत लोड क्षमता - लगभग 750 किलो;
- लम्बाइ - 4620 मिमी, फेसलिफ्ट पछि - 4732;
- चौडाई - १ 1810 XNUMX mm मिमी;
- उचाइ - 1762, फेसलिफ्ट पछि - 1759।
दोस्रो पुस्ता शरणमा, औसत इन्जिन शक्ति बढ्यो। ट्रिम स्तरहरूमा अब 89-अश्वशक्ति इन्जिन छैन। सबैभन्दा कमजोर इन्जिन 140 hp को शक्ति संग सुरु हुन्छ। संग। र नयाँ TSI श्रृंखला को सबै भन्दा शक्तिशाली पेट्रोल इन्जिन लगभग 200 hp को समान स्तर मा रह्यो। संग।, तर गुणात्मक सुधारको कारणले 220 किमी / घन्टाको गतिमा पुग्न अनुमति दिएको छ। पहिलो पुस्ताका शरणले यस्ता गति विशेषताहरूको घमण्ड गर्न सक्दैनन्। 2,8 लिटर इन्जिनको साथ यसको अधिकतम गति 204 hp छ। संग। मुश्किलले 200 किमी प्रति घण्टा पुग्छ।
बढेको शक्तिको बावजुद, दोस्रो पुस्ताको इन्जिनहरू अधिक किफायती र वातावरण मैत्री भएका छन्। डिजेल इन्जिनको लागि औसत इन्धन खपत प्रति 5,5 किलोमिटर लगभग 100 लिटर थियो, र पेट्रोल इन्जिनको लागि - 7,8। वायुमण्डलमा कार्बन मोनोअक्साइडको उत्सर्जन पनि घटेको छ।
दोस्रो पुस्ताको भोक्सवागन शरणसँग निम्न वजन र आकार विशेषताहरू छन्:
- वजन - 1723 देखि 1794 किलो;
- औसत लोड क्षमता - लगभग 565 किलो;
- लम्बाई - 4854 XNUMX०० मिमी;
- चौडाई - १ 1905 XNUMX mm मिमी;
- उचाई - 1720।
दुबै पुस्ताका शरणहरूसँग म्यानुअल र स्वचालित प्रसारणहरू छन्। पोर्शद्वारा ९० को दशकमा पेटेन्ट गरिएको टिपट्रोनिक प्रविधि प्रयोग गरेर पहिलो पुस्तामा स्वचालन लागू गरिएको छ। दोस्रो पुस्ताको शरण DSG गियरबक्सले सुसज्जित छ - डुअल क्लच रोबोटिक गियरबक्स।
शरण 2017
2015 मा, जेनेभा मोटर शो मा, Volkswagen ले Sharan को अर्को संस्करण प्रस्तुत गर्यो, जुन 2016-2017 मा बिक्री हुनेछ। पहिलो नजर मा, कार धेरै परिवर्तन भएको छैन। ब्रान्डको पारखीले हेडलाइटहरूमा रनिंग लाइटहरू र पुन: डिजाइन गरिएको टेललाइटहरूको LED रूपरेखाहरू पक्कै याद गर्नेछन्। कार भर्ने र इन्जिन को दायरा धेरै धेरै परिवर्तन भएको छ।
विशिष्टता परिवर्तनहरू
नयाँ मोडेलमा मुख्य घोषणा गरिएका परिवर्तनहरू मध्ये एक दक्षता र वातावरणीय मित्रता थियो। इन्जिन विशेषताहरू यूरो-6 आवश्यकताहरूमा परिवर्तन गरिएको छ। र इन्धन खपत, निर्माताहरु अनुसार, 10 प्रतिशत कम भएको छ। एकै समयमा, धेरै इन्जिनहरूले शक्ति परिवर्तन गरेका छन्:
- 2-लिटर TSI पेट्रोल इन्जिन 200 hp संग संग। 220 सम्म;
- 2-लिटर TDI डिजेल इन्जिन - 140 देखि 150 सम्म;
- 2-लिटर TDI डिजेल इन्जिन - 170 देखि 184 सम्म।
साथै, 115 लिटर क्षमता भएको डिजेल इन्जिन पावर एकाइहरू बीच देखा पर्यो। संग।
परिवर्तनहरूले पाङ्ग्राहरूलाई पनि असर गर्यो। अब नयाँ शरण तीन पाङ्ग्रा साइजमा फिट गर्न सकिन्छ: R16, R17, R18। अन्यथा, चेसिस र इन्जिन-ट्रान्समिशन भागहरू परिवर्तन भएको छैन, जुन कारको आन्तरिक र अतिरिक्त उपकरणहरूको बारेमा भन्न सकिँदैन।
ट्रिम स्तरहरूमा परिवर्तनहरू
एक आधुनिक कार बाहिर भन्दा भित्र भित्र धेरै परिवर्तन हुन्छ, र Volkswagen Sharan कुनै अपवाद छैन। भित्री डिजाइनर र इलेक्ट्रोनिक्स विशेषज्ञहरूले मिनिभ्यानलाई चालक र यात्रुहरूका लागि अझ सुविधाजनक र सहज बनाउन कडा मेहनत गरेका छन्।
सायद कार को भित्री भाग मा सबै भन्दा विदेशी नवीनता अगाडि सिट को मालिश प्रकार्य छ। यो विकल्प निश्चित रूपमा ती व्यक्तिहरूको लागि उपयोगी हुनेछ जो लामो समयको लागि पाङ्ग्रा पछाडि हुन बाध्य छन्। वैसे, स्टीयरिंग व्हील खेल कार को शैली मा बनाइएको छ - रिम को तल्लो भाग सीधा बनाइएको छ।
इलेक्ट्रोनिक चालक सहायकहरूमा परिवर्तनहरू बीच, यो ध्यान दिन लायक छ:
- अनुकूली क्रूज नियन्त्रण;
- अगाडि निकटता नियन्त्रण प्रणाली;
- अनुकूली प्रकाश प्रणाली;
- पार्किङ सहायक;
- मार्किङ लाइन नियन्त्रण प्रणाली।
पेट्रोल र डिजेल मोडेल को लाभ र हानि
पेट्रोल वा डिजेल? - कार छनोट गर्दा भावी शरण मालिकहरूले सोध्ने मुख्य प्रश्न। यदि हामीले वातावरणीय कारकलाई ध्यानमा राख्यौं भने जवाफ स्पष्ट छ। डिजेल इन्जिन वातावरणको लागि कम हानिकारक छ।
तर यो तर्क सधैं कार मालिक को लागी एक विश्वसनीय तर्क छैन। कारको डिजेल संस्करण रोज्नुको मुख्य कारण पेट्रोलको तुलनामा कम इन्धन खपत हो। यद्यपि, निम्न कारकहरूलाई ध्यानमा राख्नुपर्छ:
- डिजेल इन्जिन मर्मत गर्न धेरै महँगो छ - योग्य विशेषज्ञहरू फेला पार्न कठिनाइहरू छन्;
- चिसो रूसी जाडोले कहिलेकाहीँ गम्भीर फ्रस्टहरूमा इन्जिन सुरु गर्न समस्या निम्त्याउँछ;
- भरिने स्टेशनहरूमा डिजेल इन्धन सधैं उच्च गुणस्तरको हुँदैन।
यी कारकहरूलाई ध्यानमा राख्दै, डिजेल शरणका मालिकहरूले इन्जिन मर्मतमा विशेष ध्यान दिनुपर्छ। केवल यो दृष्टिकोण संग, एक डिजेल इन्जिन को उपयोग वास्तविक लाभ ल्याउनेछ।
मूल्यहरू, मालिक समीक्षा
सबै पुस्ताका फक्सवागन शरणले यसको मालिकहरूको परम्परागत प्रेमको आनन्द लिन्छ। यो तथ्यको कारण हो कि त्यस्ता कारहरू मानिसहरूले खरिद गरेका छन् जसले स्पष्ट रूपमा बुझ्दछन् कि तिनीहरू यस कारबाट के प्राप्त गर्न चाहन्छन्। नियमको रूपमा, मालिकहरूसँग 90 को दशकको अन्त्यका कारहरू छन् - प्रारम्भिक 2000 को हातमा। रूस मा नवीनतम मोडेल को केहि Sharan छन्। यसको कारण आधिकारिक आपूर्ति च्यानलको कमी र उच्च मूल्य हो - आधारभूत कन्फिगरेसनमा कारको लागत 30 यूरोबाट सुरु हुन्छ।
प्रयोग गरिएको कारहरूको लागि मूल्यहरू 250 हजार rubles मा सुरु हुन्छ र निर्माण र प्राविधिक अवस्था को वर्ष मा निर्भर गर्दछ। माइलेजको साथ शरण छनौट गर्दा, तपाईंले मालिकहरूको समीक्षाहरूमा विशेष ध्यान दिनुपर्छ। यो मूल्यवान जानकारी हो कि कार को विशेषताहरु को बारे मा निष्कर्ष कोर्न को लागी प्रयोग गर्न सकिन्छ।
कार रूसको लागि होइन। अगस्त 27, 2014, 22:42 कार उत्कृष्ट छ, तर हाम्रो सडक र हाम्रो इन्धनको लागि होइन। यो दोस्रो शरण थियो र अन्तिम थियो, म फेरि यो रेकमा पाइला राख्दिन। पहिलो मेसिन 2001 मा जर्मनीबाट आएको थियो, यसले पनि फरक काम गर्यो। मध्य क्षेत्रमा सञ्चालनको एक महिना पछि, ट्र्याक्टर इन्जिनको आवाज देखा पर्यो, सोलारियमको एक विशिष्ट गन्ध, र हामी टाढा जान्छौं: निलम्बन दुई महिनामा मरे, मर्मत लागत लगभग 30000 रूबल; पहिलो फ्रस्ट पछि ईन्धन प्रणाली पागल हुन थाले। डिजेल कारहरूको भ्यान्टेड अर्थतन्त्रलाई धुवाँमा उडाएको छ। इन्जिन तेल प्रत्येक 8000 किमी परिवर्तन, इन्धन र एयर फिल्टर प्रत्येक 16000 किमी परिवर्तन, अर्थात्। समय मार्फत। यस्तो मर्मतसम्भार पछि, लागत, केवल मर्मतका लागि, डिजेल इन्धनमा सबै बचत अवरुद्ध भयो। वैसे, राजमार्ग मा खपत प्रति 7,5-nu 100 लिटर छ। शहर मा, जाडो मा ताप र स्वचालित हीटर 15-16l संग। केबिनमा हीटर बिना बाहिर भन्दा अलि न्यानो। तर ऊ, कुकुर, यात्राको आराम र केबिनको सुविधाले आकर्षित गर्दछ। एक मात्र कार जसमा 2000 किलोमिटर पछि, बिना रोकिए, मेरो ढाड दुखेन। हो, र शरीर ठोस देखिन्छ, म अझै बलहरूमा फर्केर हेर्छु। दोस्रो शरण 2005 200000 काठहरू हिर्काएर मलाई सामान्य रूपमा मारिएको थियो। अघिल्लो मालिकले, स्पष्ट रूपमा, बिक्रीको क्रममा उच्च-गुणस्तरको additives थप्यो र कारले इमान्दारीपूर्वक 10000 किलोमिटर कुनै समस्या बिना चलायो र यो यो हो: नोजल (प्रत्येक 6000 रूबलको लागि), कम्प्रेसन (रिंगहरू प्रतिस्थापन गर्दै - 25000), ब्रेक भ्याकुम (हेमोरोइड चीज, नयाँ। 35000, प्रयोग गरिएको 15000), कन्डर (अगाडिको पाइप सधैं चुहावट हुन्छ, नयाँलाई पनि सोल्डर गर्न आवश्यक हुन्छ - बिरामी, सम्पूर्ण अगाडिको भाग विच्छेदन गरेर मर्मत - 10000 रूबल), हीटर (मरम्मत 30000, नयाँ - 80000), इन्धन ताप नोजल, टर्बाइन प्रतिस्थापन (नयाँ 40000 रूबल, मर्मत - 15000) र धेरै साना चीजहरू! मूल्य ट्यागहरू औसत छन्, प्लस वा माइनस 1000 रूबल, मलाई एक पैसा पनि याद छैन, तर मैले ऋण लिनुपर्यो! त्यसोभए, एक सय पटक सोच्नुहोस् कि तपाईलाई आराममा यति धेरै पैसा लगानी गर्न आवश्यक छ। सायद पेट्रोलको साथ त्यस्तो कुनै समस्या छैन, मलाई थाहा छैन, मैले यो प्रयास गरेको छैन, तर त्यहाँ कुनै चाहना पनि छैन। तल्लो रेखा: महँगो र निरन्तर मर्मतसम्भारको साथ सुन्दर, सुविधाजनक, आरामदायी कार। कुनै कुराको लागि होइन तिनीहरू आधिकारिक रूपमा रूसमा डेलिभर गरिएका छैनन्!
शरण मिनिभ्यान? रेलको गाडी !
निष्क्रिय कार, यसको वजनको कारण। एक फ्रिस्की कार, यसको पावर एकाइको लागि धन्यवाद (डिजेल इन्जिनले 130 घोडाहरू तान्छ)। मेकानिकको बक्स पनि उपयुक्त छ, यद्यपि सबैको लागि होइन। सैलुन धेरै ठूलो छ, अनौठो पनि। जब एक VAZ 2110 नजिकै खडा छ, चौडाइ समान छ। Shumka अंक राम्रो, वर्ष (15 वर्ष) को बावजूद। तल पूर्ण रूपमा प्रशोधन गरिएको छ, शरीर कतै खिल्दैन। जर्मनहरूले रूसी सडकहरू अन्तर्गत चेसिस बनाए, दोस्रो विश्वयुद्धमा रूस पार गर्ने उनीहरूको अनुभव प्रभावित भयो, राम्रो भयो, उनीहरूलाई याद छ। केवल अगाडिको स्ट्रटहरू कमजोर छन् (तिनीहरू व्यासमा डेढ गुणा ठूलो हुनेछन्)। इलेक्ट्रीशियन "नैन" को बारेमा "खराब" इलेक्ट्रीशियन भन्न को लागी गुञ्जायमान छ। म विदेशी कारहरूको मर्मत र पुनर्स्थापनामा संलग्न छु, त्यसैले त्यहाँ तुलना गर्न केहि छ। उदाहरणका लागि, बेहमा पूर्ण गडबड छ, तारहरू राखिएको छैन, तर अनलाइड "तिरछा" द्वारा फ्याँकिएको छ। कन्डक्टरहरू बाँधिएका छैनन्, प्लास्टिकको कुण्डमा प्याक गरिएको छैन। बाभेरियनहरूले बियर र सॉसेजहरू उत्पादन गर्नुपर्यो, तिनीहरू यसमा राम्रो छन्, र कारहरू (BMW) केवल लोकप्रिय ब्रान्ड हुन्। ५ र ३,, नब्बेको दशक,, थिए । त्यसपछि MB आउनुहोस्, गुणस्तर र विश्वसनीयताको हिसाबले, यहाँ स्टटगार्टका साथीहरूसँग इन-लाइन उच्च-दबाव इन्धन पम्पहरू र डबल टाइमिङ चेनको कारणले राम्रो डिजेल इन्जिनहरू छन्। र तिनीहरूसँग क्र्याङ्कशाफ्ट सीलहरू छैनन्, पछाडिका, byada.a.a ...., GAZ 5 मा जस्तै, तिनीहरूसँग केवल ग्रन्थिको सट्टा ब्रेडेड पिगटेल छ र यो निरन्तर बगिरहन्छ। त्यसपछि आउनुहोस् Audi र Volkswagen, म गुणस्तरको बारेमा कुरा गर्दैछु, अवश्य पनि जर्मन सम्मेलन, र टर्की वा अझ धेरै रूसी होइन। त्यहाँ एमबी र अडी थिए। मैले याद गरें कि गुणस्तर हरेक वर्ष बिग्रँदै गएको छ, विशेष गरी पुन: स्थापना पछि। जस्तो कि तिनीहरू विशेष गरी यो गरिरहेका छन् कि स्पेयर पार्ट्स धेरै पटक किन्न सकिन्छ (वा सायद यो हो?)। मेरो "शरण" मा इलेक्ट्रोनिक इन्जेक्शन पम्प छ, इन्जिन कोलाहल छ, मानिसहरूले त्यस्ता कारहरूलाई "ट्र्याक्टर" भन्छन्। तर यो इन्जेक्टर पम्प भन्दा बढी भरपर्दो छ र ... सस्तो। मिनिभ्यानमा आरामको लागि: ठुलो र सहज र दृश्यात्मक, अगाडिको विन्डो स्तम्भहरू बाहेक, तर तपाईलाई बढी होसियार हुनुपर्दछ र तपाई यसलाई प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। मलाई पार्किङ सेन्सरहरू चाहिँदैन, तपाईं यसलाई बिना भाडामा लिन सक्नुहुन्छ। एयर कन्डिसनर चिसो हुन्छ, स्टोभ तात्छ, तर Eberspeicher अन गरेपछि मात्र (अतिरिक्त एन्टिफ्रिज हीटर पछाडिको बायाँ ढोकाको तल मुनि अवस्थित छ। कसलाई प्रश्नहरू छन्, मेरो स्काइप mabus3 हो हामी सबैलाई शुभकामना।
जीवनको लागि मेसिन
मैले ३.५ वर्षअघि कार किनेको थिएँ, पक्कै पनि यो नयाँ होइन। मेरो नियन्त्रणमा रहेको माइलेज ८०t.km छ। अब कारमा माइलेज 3,5 छ, तर यो कम्प्युटरमा छ, कसैलाई थाहा छैन जीवनमा के हुन्छ। मस्कोमा 80 जाडोको लागि, कहिल्यै। कार स्टार्ट गर्न कहिल्यै समस्या भएन। मानिसहरूले हाम्रो अवस्थाहरूमा डिजेल कारहरूको असक्षमताको बारेमा लेख्नु भनेको मूर्खता हो। मानिसहरू, किन्दा ब्याट्री परिवर्तन गर्नुहोस्, सामान्य डिजेल इन्धन भर्नुहोस्, जंगली फ्रस्टहरूमा एन्टी-जेल थप्नुहोस् र यो हो। मेसिनले मोटरको लयबद्ध सञ्चालनको साथ तपाईंलाई धन्यवाद दिनेछ। खैर, यो एक गीत हो। अब विवरणहरू: अपरेशनको क्रममा मैले परिवर्तन गरें: - GRM सबै रोलरहरू र पोम्पको साथ - साइलेन्ट ब्लकहरू - 150-000 पटक - र्याकहरू सबै सर्कलमा छन् (लगभग खरीद पछि तुरुन्तै) - मैले त्रिज्यासँग 3 डिस्कहरू प्रतिस्थापन गरें। 3 र उच्च टायर राख्नुहोस्। - CV जोडहरू - एक तर्फ 4 पटक, अर्को 17. - सुझावहरूको एक जोडी। - इन्जिन तकिया - ब्याट्री - मास्को मा पहिलो जाडो (जर्मन मृत्यु भयो)। ठिक छ अब सबै सकियो। मास्को मा एक धेरै तेज सवारी संग, कार शहर मा 16-2 लीटर खान्छ। राजमार्गमा वातानुकूलन संग - 1-10 को गति मा 11l। मेकानिकल 8-मोर्टारले यस्तो काम गर्छ कि सुरुमा मानिसहरू यो मेसिनको चपलता देखेर छक्क पर्छन्। सैलून - यो भन्न बेकार छ - यसमा जानुहोस् र बाँच्नुहोस्। 130 सेन्टिमिटरको उचाइको साथ, मलाई धेरै राम्रो लाग्छ, र सबैभन्दा चाखलाग्दो कुरा यो हो कि मेरो पछाडि बस्ने यात्रु पनि! कम्तिमा एउटा अर्को कार खोज्नुहोस् जहाँ यो सम्भव छ। अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सर अद्भुत छन्! ट्रेड हावामा, मानिसहरू यार्डमा पार्क गर्न डराउँथे, र शरण सजिलै उठ्यो (पार्किङ सेन्सरलाई धन्यवाद)! मलाई लामो यात्राको लागि कमजोरी छ र मेरो ढाड वा पाँचौं बिन्दुमा अलिकति दुखाइ देखा परेको कुरा कहिल्यै भएको छैन। माइनसहरू मध्ये - हो, भित्री भाग ठूलो छ र जाडोमा 140 मिनेटको लागि न्यानो हुन्छ, गर्मीमा चिसो पनि लगभग 6-190 मिनेट हुन्छ। यद्यपि विन्डशील्डबाट पछाडिको ढोकासम्म हावा नलिकाहरू छन्। - हान्सले अझै पनि इलेक्ट्रिक ड्राइभमा पछाडिको ढोका बनाउन सक्थे, र त्यसैले तिनीहरूले आफ्नो हात फोहोर बनाउँछन्। ट्रंक - कम्तिमा एक हात्ती लोड। लोड क्षमता - 10k
ट्युनिङ शरण
यस्तो देखिन्छ कि निर्माताले कारमा सबै साना चीजहरूको लागि प्रदान गरेको छ, तर कार सुधार गर्न अझै ठाउँ छ। ट्यूनिंग पार्ट्स आपूर्तिकर्ताहरूले आफ्नो मिनिभ्यान सजाउन मन पराउनेहरूको लागि सुधारहरूको विस्तृत दायरा प्रस्ताव गर्छन्:
- शक्ति थ्रेसहोल्ड;
- कंगारु पिंजरा;
- सैलूनको लागि प्रकाश समाधान;
- हेडलाइट आवरण;
- छत बिगार्न;
- सजावटी शरीर किट;
- हुड मा deflectors;
- विन्डो डिफ्लेक्टरहरू;
- सिट कभरहरू।
देशको सडकहरूमा मिनीभ्यानको दैनिक प्रयोगको लागि, हुडमा डिफ्लेक्टर स्थापना गर्न उपयोगी हुनेछ। शरणको डिजाइन विशेषता भनेको हुडको बलियो ढलान छ, र उच्च गतिमा गाडी चलाउँदा, यसले सडकबाट धेरै फोहोर जम्मा गर्ने प्रयास गर्छ। डिफ्लेक्टरले मलबेको प्रवाहलाई विचलित गर्न र हुडलाई छिर्नबाट जोगाउन मद्दत गर्दछ।
शरणको लागि ट्युनिङको एक उपयोगी तत्व कारको छतमा अतिरिक्त सामान प्रणालीको स्थापना हुनेछ। अभ्यास देखाइएको रूपमा, मिनिभ्यान्सहरू प्राय: लामो दूरीको यात्राको लागि प्रयोग गरिन्छ, र यदि सबै सात सिटहरू यात्रुहरूले ओगटेका छन् भने, त्यसपछि 300 लिटर मानक ट्रंक सबै चीजहरू समायोजन गर्न पर्याप्त छैन। छतमा एक विशेष बक्स स्थापना गर्नाले तपाईंलाई ५० किलोग्राम र भोल्युममा 50 लिटर सम्मको सामान राख्न अनुमति दिन्छ।
अनुभवी कार मालिकहरू बीच एक सामान्य अर्ध-ठट्टा गर्ने राय छ कि सबैभन्दा राम्रो कार नयाँ कार हो। यदि यो कार आधिकारिक रूपमा रूसी बजारमा आपूर्ति गरिएको थियो भने यो पूर्ण रूपमा फक्सवागन शरणमा लागू हुनेछ। यस बीचमा, रूसी उपभोक्ताले शरणसँग सन्तुष्ट हुनुपर्दछ, तिनीहरू भन्छन्, पहिलो ताजापन होइन। तर ९० को दशकको उत्तरार्धबाट यी मिनिभ्यान्सको स्वामित्वले पनि यस ब्रान्डको प्रतिष्ठाको लागि सकारात्मक काम गर्छ र समयसँगै शरणका प्रशंसकहरूको ठोस ग्राहक आधार सिर्जना गर्नेछ।
