Volkswagen Caddy 2022 समीक्षा

एकचोटि तपाईं आफ्नो खेलको शीर्षमा पुगेपछि, विशेष गरी बिस्तारै विकसित हुँदै गइरहेको व्यावसायिक स्थानमा, नयाँ आधारभूत कुराहरूका साथ फेरि सुरु गर्न जोखिमपूर्ण हुन्छ।

जे भए पनि, VW ले आफ्नो पाँचौं पुस्ताको क्याडीसँग के गर्‍यो, यो पहिलो पटक समान MQB प्लेटफर्मको साथ जोडा बनायो जसले VW समूहको धेरै यात्रु कार लाइनअपलाई अण्डरपिन गर्दछ।

प्रश्न यो छ, के VW ले यस पुनरावृत्तिको लागि पहिले भन्दा उच्च मूल्यको साथ आफ्नो बजार नेतृत्व कायम राख्न सक्छ? वा यो अझै पनि तपाईले किन्न सक्ने भ्यानको सबैभन्दा पूर्ण दायरा हो? हामीले पत्ता लगाउन अस्ट्रेलियामा लन्चबाट कार्गो र पिपल मूभर संस्करणहरू लिएका छौं।

Volkswagen Caddy 5 2022: Cargo Maxi TDI280
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	2.0 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	डीजल इन्जिन
इन्धन दक्षता	4.9l / 100km
अवतरण	2 सीट
को मूल्य	$38,990

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

माफ गर्नुहोस्, किफायती VW Caddy को युग समाप्त भयो। पाँचौं पुस्ताको लागि MQB मा स्विच गरेपछि, म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ क्याडी कार्गोको आधार संस्करणहरूको पनि मूल्यमा उल्लेखनीय वृद्धि भएको छ।

प्रवेश बिन्दुबाट हेर्दा, कार्गो SWB TSI 220 म्यानुअलको लागत अब $34,990 छ। आहा! त्यो अघिल्लो बेस कार (म्यानुअल ट्रान्समिसन सहितको TSI 10,000 पेट्रोल) भन्दा झन्डै $१६० बढी हो र यो विसंगति ठूलो हदसम्म सम्पूर्ण ५०,००० भेरियन्ट दायरामा रहन्छ, क्याडीको अग्लो, बढी यात्रु-उन्मुख संस्करणहरू अहिले १६। $160 अंक नाघेको छ। ।

पूर्ण मूल्य तालिकाको लागि तलको हाम्रो तालिका जाँच गर्नुहोस्, तर यो ध्यान दिन लायक छ कि सीमित संस्करण क्याडी बीच दायराको शीर्षमा स्थायी क्यालिफोर्निया संस्करणद्वारा प्रतिस्थापन गरिनेछ। यो आत्म-निहित क्याम्पर समाधान 2022 को प्रारम्भमा हुने छ र पहिलो पटक पेट्रोल र डिजेल इन्जिनको साथ चयन गर्न सकिन्छ।

हामी तपाईंलाई भविष्यमा यस संस्करणको लागि समीक्षा विकल्प दिनेछौं (हाम्रो साइटको साहसिक गाइड खण्डमा - यसलाई जाँच गर्नुहोस्!), तर प्रक्षेपण समीक्षाको लागि, हामीले कार्गो मैक्सी TDI 320 सात-स्पीड डुअल-क्लच स्वचालित प्रयोग गर्यौं। ($ 41,990 मा सुरु)। ) र क्याडी लाइफ पिपल मूभर TDI 320 सात-स्पीड डुअल-क्लच अटोमेटिक ($ 52,640 बाट सुरु हुने)।

माफ गर्नुहोस्, किफायती VW Caddy को युग समाप्त भयो। (छवि: टम ह्वाइट)

यस कारका मुख्य प्रतिस्पर्धीहरू जस्तै Peugeot Partner र Renault Kangoo बाट तपाईंले अपेक्षा गरेभन्दा मूल्यहरू बढी भए तापनि व्यावसायिक सवारीका लागि मानक उपकरणहरू धेरै उच्च छन्।

बेस कार्गोमा १६ इन्चको स्टिल ह्वील, तारयुक्त एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड कनेक्टिभिटीसहितको ८.२५ इन्चको मल्टिमिडिया टचस्क्रिन, रिभर्सिङ क्यामेरा, छालाले बेरिएको स्टेयरिङ ह्वील, कर्ब-साइड स्लाइडिङ डोर र एयर कन्डिसन समावेश छ।

म्याक्सीको स्तरवृद्धिले दोस्रो स्लाइडिङ डोर र 17-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू मानकको रूपमा थप्छ, र क्रुभनबाट सुरु हुँदै, केही अतिरिक्त सुरक्षा सुविधाहरू मानक हुन्छन्।

त्यहाँ विकल्पहरूको विस्तृत सूची छ जुन भिन्नता अनुसार भिन्न हुन्छ। यसमा अतिरिक्त ढोकाहरू, विभिन्न ढोका शैलीहरूको छनौट, पछाडिको प्यानलहरूमा झ्यालहरू छन् वा छैनन् भनी छनौट गर्ने तरिकाहरू, र कार्गो क्षेत्रमा क्ल्याडिङ विकल्पहरू जस्ता विभिन्न प्रकारका बडी परिमार्जन विकल्पहरू समावेश छन् भनी जान्दा डिलरहरू खुसी हुनेछन्।

क्याडीसँग यसको कक्षामा व्यावसायिक सवारी साधनका लागि उत्कृष्ट समावेशहरू छन्, तर नयाँ आधार मूल्यले यसलाई केहीको लागि सूचीबाट पार गर्न सक्छ। (छवि: टम ह्वाइट)

त्यहाँबाट, तपाईले आफ्नो चालकको जीवनलाई व्यक्तिगत लक्जरी टेक्नोलोजी र यात्रु कार लाइनबाट आरामदायी विकल्पहरू मार्फत मनपर्ने बनाउन सक्नुहुन्छ, वा तिनीहरूलाई विभिन्न प्याकेजहरूमा संयोजन गर्न सक्नुहुन्छ (फेरि, प्याकेज र मूल्यहरू तपाईले रोज्नु भएको विकल्पमा निर्भर गर्दछ। VW सँग छ। ट्वीक उपकरण जसले चीजहरू मैले यहाँ गर्न सक्ने भन्दा स्पष्ट बनाउनुपर्दछ)।

निराशाजनक रूपमा, एलईडी हेडलाइटहरू मानक छैनन्, र एलईडी टेललाइटहरू केही भेरियन्टहरूमा छुट्टै खरिद गर्नुपर्छ। यो मूल्यमा, पुशबटन इग्निशन र किलेस इन्ट्री नि:शुल्क फ्याँकिने जस्ता चीजहरू हेर्न पाउँदा राम्रो हुनेछ।

अन्तमा, जब क्याडीको लाइनअप व्यापक छ र सम्भावित अनुप्रयोगहरूको लामो सूचीमा फिट हुन सक्ने विकल्पहरूसँग, त्यहाँ हाइब्रिडाइजेशन वा विद्युतीकरणको कुनै संकेत छैन। हामीलाई थाहा छ कि वाणिज्य क्षेत्रले यहाँ जे भए पनि प्रस्तावमा इन्जिनहरूलाई प्राथमिकता दिनेछ, तर त्यहाँ BYD T3 र Renault Kangoo ZE सहित अष्ट्रेलियामा पानीको परीक्षण गर्ने धेरै चाखलाग्दो विकल्पहरू छन्।

अन्तिम परिणामको लागि यी सबैको अर्थ के हो? क्याडीसँग यसको कक्षामा व्यावसायिक सवारी साधनका लागि उत्कृष्ट समावेशहरू छन्, तर नयाँ आधार मूल्यले यसलाई केहीको लागि सूचीबाट पार गर्न सक्छ। यसको मतलब यो होइन कि लागत खराब छ, तर साधारण कार्य भ्यान खोज्नेहरूका लागि, यो अधिक मूल्य हुन सक्छ।

मूल्य र विशिष्टता VW Caddy

TSI220 म्यानुअल	TSI220 अटो	TDI280 म्यानुअल	कार TDI320
क्याडी कार्गो	$34,990	$37,990	$36,990	$39,990
क्याडी कार्गो मैक्सी	$36,990	$39,990	$38,990	$41,990
क्याडी क्रोन	-	$43,990	-	$45,990
Caddy People Mover	-	$46,140	-	$48,140
Caddy People Mover Life	-	$50,640	-	$52,640
क्याडी क्यालिफोर्निया	-	$55,690	-	$57,690

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

टाढाबाट, क्याडी 5 लगभग बाहिर जाने भ्यान जस्तै देखिन्छ। यसले वास्तवमै युरोपेली सहर भ्यानलाई कायम राख्छ कि यसले अघिल्लो चार पुस्ताका लागि राम्रोसँग लगाएको छ। जब तपाईं नजिक जानुहुन्छ, तपाईंले सबै क्षेत्रहरू देख्न सक्नुहुन्छ जहाँ VW परिवर्तन भएको छ र क्याडीको डिजाइन सुधारिएको छ।

पहिलो, ती हेडलाइटहरू, बटन-फ्रन्ट ग्रिल र नयाँ फ्रन्ट बम्पर सबैले नयाँ भ्यानलाई यसको समकालीन गोल्फ 8 ह्याचब्याक भाईबहिनी जस्तो बनाउँछ। त्यहाँ केही स्टाइलिश नयाँ हबक्यापहरू वा एलोय ह्वीलहरू बाहेक साइड प्रोफाइलको बारेमा भन्न धेरै छैन, जबकि कसरी, पछाडि, प्रकाश प्रोफाइल किनारा तिर अफसेट छ, यहाँ प्रस्ताव गरिएको नयाँ फेला परेको चौडाइ बढाउँदै।

विवरणको काम उत्कृष्ट छ: क्याडी एक असह्य व्यावसायिक सवारी साधनबाट स्टाइलिश यात्रु कारमा रूपान्तरण हुन्छ जुन तपाईंले मिल्दो बम्परहरू छनोट गर्नुहुन्छ भन्नेमा निर्भर गर्दछ, जबकि अन्य विवरणहरू जस्तै क्याडीको पछाडिको ठूलो प्रिन्टले यसलाई VW को पछिल्लो यात्रु कारसँग मिलाउन मद्दत गर्दछ। यसलाई अधिक नगरी सुझावहरू।

टाढाबाट, क्याडी 5 लगभग बाहिर जाने भ्यान जस्तै देखिन्छ। (छवि: टम ह्वाइट)

भित्र, सबैभन्दा ठूला परिवर्तनहरू भएका छन्, क्याडीले नयाँ गल्फ लाइनअपको रूपमा उही प्राविधिक बाहिरी भाग कायम राखेको छ।

यसको मतलब ड्यासबोर्डमा कुरकुरा आकार र ठूला स्क्रिनहरू, स्टाइलिस छालाको स्टेयरिङ ह्वील, मानकको रूपमा र गुणस्तरीय जीवन सुधारहरू जस्तै सेन्टर कन्सोलमा भण्डारण कम-प्रोफाइल गियर सिफ्टर पछाडि केन्द्रित छ। स्वचालन।

यद्यपि, यो केवल गल्फबाट रिप गरिएको छैन। Caddy ले आकार पछ्याउँदा, Caddy सँग फोलियो र ल्यापटपहरूका लागि ड्यासको माथि ठूलो भण्डारण डिब्बा काटिएको छ, र VW ले गल्फको नाजुक पियानो फिनिशलाई कडा, कडा पियानोको लागि स्वैप गरेर क्याडीलाई आफ्नै व्यक्तित्व दिएको छ। प्लास्टिक र शीतल polystyrene-जस्तो विस्तृत बनावट जसले ढोकाको समोच्च पार गर्दछ र ड्यासबोर्डको शीर्षमा समाप्त हुन्छ। मलाई यो मन पर्छ।

पछाडि, लाइटवेट प्रोफाइल किनारहरूमा अफसेट गरिएको छ, यहाँ प्रस्ताव गरिएको नयाँ पाइने चौडाइलाई बढाउँदै। (छवि: टम ह्वाइट)

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

नयाँ प्लेटफर्मले भ्यानलाई थप ९३ एमएम लम्बाइ, ६२ एमएम चौडाइ र ७३ एमएम ह्वीलबेसमा थप ७३ एमएम प्रदान गर्दै, केबिन र कार्गो स्पेसको लागि अनुमति दिँदै क्याडीको छोटो ह्वीलबेस संस्करणहरू अहिले पहिलेभन्दा ठूला भएका छन्।

म्याक्सीको लामो-ह्वीलबेस संस्करणहरू बोर्डमा बढेको छैन, तर चौडाइमा वृद्धि, स्क्वायर-अफ भित्री पाङ्ग्रा आर्चहरूसँग मिलाएर, दुईवटा युरोपेली-मानक प्यालेटहरूलाई कार्गो होल्डमा फिट गर्न अनुमति दिन्छ।

केबिन आफैले, गोल्फ 8 को प्रिमियम लुक कायम राख्दै, अधिक टिकाऊ प्लास्टिक र प्रशस्त भण्डारण ठाउँ संयोजन गर्दछ। (छवि: टम ह्वाइट)

कार्गो क्षेत्र आफैंलाई कुनै पनि तरिकाले अनुकूलित गर्न सकिन्छ, जसमा SWB मोडेलहरूमा वैकल्पिक स्लाइडिङ ढोका (दुवै छेउका स्लाइडिङ ढोकाहरू म्याक्सीमा मानक बन्दै गएका छन्), खलिहानका ढोकाहरू वा टेलगेट, झ्यालहरू वा पछाडिका झ्यालहरू छैनन्। , र कार्गो होल्डमा विभिन्न ट्रिम विकल्पहरू।

यो एउटा क्षेत्र हो जहाँ Caddy चम्किरहेको छ, व्यावसायिक खरीददारहरूलाई फ्याक्ट्रीबाट सीधा अनुकूलनको ठूलो मात्रा प्रदान गर्दै, शोरूममा मात्र होइन तर पूर्ण समाधानको रूपमा, खरीददारहरूलाई पछिको बजारमा जान बाध्य पार्नुको सट्टा।

केबिन आफैले, गोल्फ 8 को प्रिमियम लुक कायम राख्दै, अधिक टिकाऊ प्लास्टिक र प्रशस्त भण्डारण ठाउँ संयोजन गर्दछ। यसमा फोलियो र ल्यापटपहरूका लागि विशेष रूपमा समर्पित ड्यासको माथिको क्षेत्र, समान वस्तुहरूका लागि छतबाट नक्काशी गरिएको क्षेत्र, ठूला ढोकाका जेबहरू र केन्द्र कन्सोलको वरिपरि न्यूनतम डिजाइन, आइस्ड कफी र मासुका लागि प्रशस्त साना कम्पार्टमेन्टहरू समावेश छन्। पाई (वा कुञ्जी र फोन)।

कार्गो क्षेत्र आफैं कुनै पनि तरिकामा कन्फिगर गर्न सकिन्छ, र एक वैकल्पिक स्लाइडिंग ढोका SWB मोडेलहरूमा स्थापना गर्न सकिन्छ।

व्यवहारिकताको अभाव ? हामीले परीक्षण गरेको कार्गोको केन्द्र कन्सोलको पछाडि ठूलो खाली ठाउँ थियो जुन भ्यानको शरीरमा ढल्किएको थियो त्यसैले त्यहाँ साना साना वस्तुहरू हराउन सजिलो थियो, र प्रत्येक पटक इग्निशन घुमाउँदा कर्डलेस फोन मिररिङ प्रणाली प्रयोग गर्न कुनै ताररहित फोन चार्जिङ बे हुँदैन। अन।, कारले तपाईंको फोनको ब्याट्री चुस्नेछ। केबल ल्याउनुहोस्, Caddy 5 USB-C मात्र हो।

वातानुकूलित प्रणालीको लागि भौतिक नियन्त्रणहरू हटाउन पनि ध्यान दिनुहोस्। तपाईंले यसलाई सानो बेजेल भएका मोडेलहरूमा टचस्क्रिन मार्फत मात्र नियन्त्रण गर्न आवश्यक छ, वा जब अग्लो १०.०-इन्च स्क्रिन स्थापना हुन्छ, स्क्रिनको तल एउटा सानो टचस्क्रिन क्लाइमेट एकाइ देखिन्छ। कुनै पनि अवस्थामा, यो भौतिक डायलहरू घुमाउने जत्तिकै सजिलो छैन।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

क्याडी ५ २०२२ मोडेल वर्षका लागि दुई नयाँ इन्जिनहरूसहित आउँछ। त्यहाँ एक 5-लिटर डिजेल भेरियन्टमा दुई ट्युनिङ विकल्पहरू छन् जुन यससँग जोडिएको ट्रान्समिसनमा निर्भर गर्दछ, र 2022-लिटर चार-सिलिन्डर पेट्रोल भेरियन्ट एक ट्युनिङ मोडको साथ चयन गरिएको प्रसारणको पर्वाह नगरी।

दुवै इन्जिनहरू नयाँ VW evo शृङ्खलाका हुन्, जुन नयाँ गोल्फ ८ मा पनि अस्ट्रेलियाको ढिलो इन्धन गुणस्तर मापदण्डका कारण छुटेको थियो।

क्याडी ५ २०२२ मोडेल वर्षका लागि दुई नयाँ इन्जिनहरूसहित आउँछ। (छवि: टम ह्वाइट)

पेट्रोल इन्जिनले छ-स्पीड म्यानुअल वा सात-स्पीड डुअल-क्लच अटोमेटिक ट्रान्समिसनको साथ अगाडिको पाङ्ग्राहरूलाई ८५kW/85Nm दिन्छ, जबकि डिजेलले छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन वा 220 kW सँग जोड्दा 75kW/280Nm निकाल्छ। /90 Nm सात-स्पीड डुअल क्लचको संयोजनमा।

छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन कार्गो भेरियन्टमा मात्र उपलब्ध छ, जबकि क्रुभ्यान र पिपुल मुभर भेरियन्टहरू अटोमेटिक ट्रान्समिसनमा मात्र उपलब्ध छन्।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

Caddy ले हामीले परीक्षण गरेको डुअल-क्लच TDI 4.9 को लागि 100L/320km डिजेल खपत गरेको दाबी गरिएको छ, र छोटो परीक्षण समयमा हाम्रो गाडीले 7.5L/100km उच्च डेलिभर गर्‍यो। ध्यान राख्नुहोस् कि यो चलचित्र दिनको साथ तुलनात्मक रूपमा छोटो परीक्षण थियो, त्यसैले यो वास्तविक संसारमा तपाईले अपेक्षा गर्न सक्ने भन्दा धेरै फरक हुन सक्छ। हामीले लोड गरिएको म्याक्सी कार्गो भेरियन्ट पनि परीक्षण गरेका छैनौं।

यसैबीच, नयाँ १.५-लिटर TSI 1.5 पेट्रोलले डुअल-क्लच अटोमेटिक ट्रान्समिसनसँग जोड्दा ६.२ लिटर/१०० किमी खपत गर्छ। हामीले प्रक्षेपणमा पेट्रोल विकल्प परीक्षण गर्ने मौका पाएनौं, त्यसैले हामी तपाईंलाई यसको लागि वास्तविक आंकडा दिन सक्दैनौं। तपाईंले यसलाई कम्तिमा 220 ओक्टेन अनलेडेड ईन्धनले भर्नुपर्छ।

Caddy 5 मा परिमार्जन नगरी ५० लिटरको इन्धन ट्याङ्की छ।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

सुरक्षा एक सुधारिएको कथा हो, र सबैभन्दा आधारभूत क्याडीले पनि अब शहरको गतिमा AEB र मानकको रूपमा चालक ध्यान चेतावनी प्राप्त गर्दछ। जबकि यो एक यात्री कार को लागी धेरै अग्रिम जस्तो लाग्न सक्छ, यो केहि चीज हो जुन वाणिज्य क्षेत्र मा समातिरहेको छ, त्यसैले यो VW लाई कम्तिमा साना भ्यानहरु को लागी खाम अगाडि धकेल्दै हेर्न राम्रो छ।

त्यहाँ विभिन्न विकल्पहरूको रूपमा उपलब्ध सुरक्षा सुविधाहरूको साथ Caddy अपग्रेड गर्ने थुप्रै तरिकाहरू छन्। कार्गो संस्करणहरूमा, तपाईंले उच्च-अन्तको AEB लाई पेडेस्ट्रियन डिटेक्शन ($200), एडप्टिभ क्रूज कन्ट्रोल प्याकेज ($900), र लेन किपिङ असिस्ट विथ ब्लाइन्ड स्पट मोनिटरिङ र रियर क्रस ट्राफिक अलर्ट ($750) ले सुसज्जित गर्न सक्नुहुन्छ। तपाईंले Crewvan कक्षामा पुग्नुहुँदा, यी वस्तुहरू मानक हुनेछन्, जुन औसत $ 40k मूल्य बिन्दुमा महत्त्वपूर्ण छ। यदि तपाइँ वा तपाइँका चालकहरूले रातमा धेरै ड्राइभ गर्नुहुन्छ भने तपाइँ LED हेडलाइटहरू ($ 1350) मा स्विच गर्ने विचार गर्न सक्नुहुन्छ, वा तपाइँ कर्नरिङ ($ 1990) को साथ पूर्ण गतिशील उच्च बीमहरूमा जान सक्नुहुन्छ जुन तपाइँले क्याडीलाई व्यक्तिगत सवारीको रूपमा प्रयोग गर्नुभयो भने यसको लायक हुन सक्छ। ।

दुर्भाग्यवश (वा हुनसक्छ सुविधाजनक?), आँखा पक्रने एलईडी टेललाइटहरू छुट्टै खरिद गर्नुपर्छ ($300)।

Caddy 5 मा कार्गो भेरियन्टमा छवटा एयरब्यागहरू, वा ओक्युपेन्ट रूपमा सात एयरब्यागहरू छन्, जसमा हेड-पर्दा एयरब्यागहरूको कभरेज तेस्रो पङ्क्तिसम्म फैलिएको छ।

लेखनको समयमा, Caddy 5 ले अझै ANCAP मूल्याङ्कन प्राप्त गरेको छैन।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

क्याडीलाई VW को प्रतिस्पर्धात्मक पाँच-वर्ष, असीमित-माइलेज वारेन्टी, साथै पहिलो 75,000 माइलहरू कभर गर्ने पाँच-वर्षको "लागत-ग्यारेन्टी" सेवा कार्यक्रमद्वारा समर्थित छ। सेवा अन्तराल 12 महिना / 15,000 किमी छ।

यद्यपि, कार्यक्रम यात्री कारको सन्दर्भमा सस्तो छैन, औसत वार्षिक लागत $546.20 सँग। सौभाग्यवश, VW ले तपाईंलाई तीन- वा पाँच-वर्षीय प्याकेजहरूमा सेवाको लागि अग्रिम भुक्तानी गर्न दिन्छ, विशेष गरी पाँच-वर्षीय योजनाले कुल रकमबाट एक महत्त्वपूर्ण रकम काटेर, जुन यसको प्रमुख Peugeot प्रतिस्पर्धी साझेदार भन्दा राम्रो सम्झौता जस्तो देखिन्छ।

क्याडीलाई VW को प्रतिस्पर्धात्मक पाँच वर्ष, असीमित माइलेज वारेन्टीले समर्थन गरेको छ। (छवि: टम ह्वाइट)

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

गोल्फको समानान्तर लाइनअपको रूपमा समान आधारभूतहरूसँग मर्ज गरिएको, क्याडीले सडकमा यसको ह्यान्डलिंग र परिष्करणमा महत्त्वपूर्ण फड्को मारेको छ।

स्टीयरिङ सटीक, प्रतिक्रियाशील छ, पर्याप्त बिजुली पावरको साथ यसलाई टाइट स्पेसहरूमा सहज बनाउनको लागि। रियर दृश्यता मानक वाइड-एंगल रियर-भ्यू क्यामेराको साथ राम्रो छ, वा विशाल टेलगेट विन्डो विकल्पहरूको साथ तारकीय।

हामीले सुरु गर्नको लागि उच्च-टोर्क TDI 320 डिजेल इन्जिन र सात-स्पीड डुअल-क्लच अटोमेटिक ट्रान्समिसन मात्र परीक्षण गर्‍यौं, र इन्जिन तपाईंले डिजेल यात्रु कारबाट अपेक्षा गर्नुभएभन्दा ठूलो हुँदा, यसको तुलनात्मक रूपमा सहज सञ्चालन पालिश डुअलसँग राम्रोसँग जोडिएको छ। - क्लच। - स्वत: क्लच।

क्याडीले ह्यान्डलिङ र सडक प्रदर्शनमा महत्त्वपूर्ण फड्को मारेको छ। (पिपल मूभर देखाइएको छ)

प्रारम्भिक संलग्नतामा विगतका VW मोडेलहरूमा अनुमानित परिवर्तनहरू र कुनै कष्टप्रद ढिलो नदेखिएको यस प्रसारणले यसको सबैभन्दा खराब प्रदर्शन हटाएको छ। यसले शहरी प्रयोगकर्ताहरूका लागि ठूलो फाइदा साबित गर्दै धेरै कम कठोर कार्यसम्पादनका साथ समग्रमा टर्क कन्भर्टर कार जस्तै बनाउँछ।

एकमात्र निराशा अझै पनि स्टार्ट/स्टप प्रणाली हो। ड्राइभट्रेनको उत्तेजित कार्यसम्पादनसँग अब जोडा नबन्दा, हामीले कहिलेकाहीं गार्डबाट परीक्षण गरेको डिजेल समात्न अझै सम्भव थियो, जुन जंक्शनहरूमा एक सेकेन्डको लायक थियो।

नयाँ प्लेटफर्ममा सर्दा सबैभन्दा ठूलो परिवर्तन भनेको पछाडिको सस्पेन्सनमा पातको स्प्रिङ्सको सट्टा कोइल्स हो। यसको मतलब सवारी आराम र ह्यान्डलिङमा उल्लेखनीय वृद्धि, कर्नरिङ गर्दा सुधारिएको रियर-ह्वील कर्षण र असमान सतहहरूमा राम्रो नियन्त्रण।

समग्रमा, क्याडीले अब यात्रु कारबाट लगभग भिन्न नहुने ड्राइभिङ अनुभव प्रदान गर्दछ। (पिपल मूभर देखाइएको छ)

यसको अर्थ धेरै राम्रो सवारी गुणस्तर पनि हो, बम्पहरूको क्रमबद्धतासँग जुन सामान्यतया यो जस्तै अनलोड गरिएको कमर्शियल गाडीमा सजिलै पार गर्न सकिन्छ।

समग्रमा, Caddy ले अब यात्रु कारबाट वस्तुतः भिन्न नहुने ड्राइभिङ अनुभव प्रदान गर्दछ, र वास्तवमा यो गल्फ ह्याचब्याकको भ्यान संस्करण मात्र हो भन्ने विचारमा फर्कन्छ। रंगले मलाई प्रभावित गर्यो।

कोइल स्प्रिंग्समा यो स्विचबाट वाणिज्य खरिदकर्ताहरू चिन्तित हुन सक्छन्, र हामीले यो भ्यानलाई यसको GVM नजिकै लोड गरेको परीक्षण गर्न बाँकी छ, त्यसैले नयाँ क्याडीले कसरी प्रदर्शन गर्छ भनेर हेर्नको लागि साइटको हाम्रो TradieGuide खण्डमा भविष्यमा लोड परीक्षणको लागि आँखा राख्नुहोस्। आफ्नो सीमाको नजिक।

फैसला

Caddy 5 ले थप ठाउँ, उल्लेखनीय रूपमा सुधारिएको भित्री भाग, थप प्राविधिक सुविधाहरू र यात्रु कारको जस्तै ड्राइभिङ अनुभव प्रदान गर्दछ। यद्यपि यसले यस विलासिताको लागि धेरै बढी शुल्क लिने हिम्मत गर्छ, जसले यसलाई केही खरीददारहरूको लागि नियम बनाउँदछ, त्यहाँ बाहिर खोल्न इच्छुकहरूका लागि यहाँ धेरै कुराहरू छन्, विशेष गरी जब यो यसको कारखाना विकल्पहरूको लागि आउँदछ भने क्याडी अझै बेजोड छ।

यो भ्यानले कठिन चुनौतीहरूलाई कसरी ह्यान्डल गर्छ भनेर हेर्न बाँकी छ, त्यसैले त्यो विभागमा भविष्यका चुनौतीहरूको लागि TradieGuide वेबसाइटको हाम्रो खण्डमा नजर राख्नुहोस्।