Volkswagen: कार ब्रान्ड को इतिहास

जर्मन कार ब्रान्ड Volkswagen युरोप र रूस मा मात्र होइन, तर सबै महाद्वीप मा धेरै अन्य देशहरु मा सबै भन्दा लोकप्रिय ब्रान्डहरु मध्ये एक हो। एकै समयमा VW मोडेल र परिमार्जनहरूको संख्या बढ्दै गएको छ, आज जर्मनी, स्पेन, स्लोभाकिया, ब्राजिल, अर्जेन्टिना, चीन, भारत र रूसमा अवस्थित निर्माण प्लान्टहरूको भूगोल विस्तार हुँदैछ। VW का सिर्जनाकर्ताहरूले दशकौंसम्म आफ्ना उत्पादनहरूमा उपभोक्ताहरूको व्यापक दायराको चासो कायम राख्न कसरी व्यवस्थापन गर्छन्?

लामो यात्राको चरणहरू

वोक्सवागन ब्रान्डको सिर्जनाको इतिहास 1934 मा फर्किएको छ, जब, डिजाइनर फर्डिनान्ड पोर्शको निर्देशनमा, "जनताको कार" को तीन प्रयोगात्मक (जस्तै उनीहरूले आज भन्नेछन् - पायलट) नमूनाहरू उत्पादन गरिएको थियो, विकासको लागि आदेश। जसमध्ये रेच चान्सलरीबाट आएको थियो। प्रोटोटाइप VI (दुई-ढोका संस्करण), V-II (परिवर्तनीय) र V-III (चार-ढोका) अनुमोदन गरियो, र अर्को अर्डर डेमलर-बेन्ज प्लान्टमा 30 कारहरू निर्माण गर्नको लागि थियो। Porsche Typ 60 लाई नयाँ कारको डिजाइनको लागि आधार मोडेलको रूपमा लिइएको थियो, र 1937 मा कम्पनी जुन आज भोक्सवागन समूहको रूपमा चिनिन्छ स्थापना भएको थियो।

फक्सवागनको पहिलो नमूनाले 1936 मा प्रकाश देख्यो

युद्ध पछिका वर्षहरू

चाँडै कम्पनीले Fallersleben मा आफ्नो प्लान्ट प्राप्त गर्यो, युद्ध पछि वुल्फ्सबर्ग नामकरण गरियो। पूर्व-युद्ध वर्षहरूमा, प्लान्टले अर्डरमा कारहरूको सानो ब्याच उत्पादन गर्यो, तर त्यस्ता आदेशहरू सामूहिक प्रकृतिका थिएनन्, किनकि ती वर्षहरूको जर्मन अटो उद्योग सैन्य उपकरणको उत्पादनमा केन्द्रित थियो।

दोस्रो विश्वयुद्धको अन्त्य पछि, भोक्सवागन प्लान्टले इङ्गल्याण्ड, बेल्जियम र स्विट्जरल्याण्डका ग्राहकहरूका लागि कारहरूको छुट्टै ब्याच उत्पादन गर्न जारी राख्यो; त्यहाँ ठूलो उत्पादनको बारेमा कुनै कुरा भएको थिएन। नयाँ सीईओ हेनरिक नोर्डोफको आगमनको साथ, त्यस समयमा उत्पादन गरिएका कारहरूको उपस्थिति र प्राविधिक उपकरणहरू आधुनिकीकरण गर्न काम तीव्र भएको थियो, घरेलू र विदेशी बजारहरूमा बिक्री विस्तार गर्ने तरिकाहरूको लागि गहन खोजी सुरु भयो।

हालको VW ट्रान्सपोर्टरको प्रोटोटाइप VW Bulli ("बुल") थियो।

५० देखि ६० को दशक

1960 मा, वेस्टफालिया क्याम्पर, एक VW मोटरहोम, धेरै लोकप्रिय थियो, आदर्श रूपमा हिप्पीहरूको विचारधाराको लागि उपयुक्त थियो। पछि, 68 VW क्याम्पमोबाइल अलि बढी कोण आकारको साथ रिलीज गरिएको थियो, साथै VW MiniHome, एक प्रकारको कन्स्ट्रक्टर हो जुन खरिदकर्तालाई आफ्नै रूपमा भेला गर्न भनियो।

VW MiniHome एक प्रकारको कन्स्ट्रक्टर हो, जसलाई खरिदकर्तालाई आफैं भेला गर्न भनिएको थियो

50 को शुरुवात सम्म, कार को 100 हजार प्रतिहरु बेचेको थियो, र 1955 मा मिलियन क्रेता रेकर्ड गरिएको थियो। सस्तो भरपर्दो कारको प्रतिष्ठाले फक्सवागनलाई ल्याटिन अमेरिकी, अष्ट्रेलिया र दक्षिण अफ्रिकी बजारमा सफलतापूर्वक प्रभुत्व जमाउन अनुमति दियो र कम्पनीका सहायक कम्पनीहरू धेरै देशहरूमा खोलियो।

क्लासिक Volkswagen 1200 पहिलो पटक 1955 मा परिमार्जन गरिएको थियो, जब जर्मन ब्रान्डका प्रशंसकहरूले कर्मन घिया स्पोर्ट्स कूपका सबै फाइदाहरूको प्रशंसा गर्न सक्षम थिए, जुन 1974 सम्म उत्पादनमा जारी थियो। इटालियन कम्पनी Carrozzeria Ghia Coachbuilding का इन्जिनियरहरू र डिजाइनरहरूको रेखाचित्र अनुसार डिजाइन गरिएको, नयाँ कारले बजारमा आफ्नो उपस्थितिको समयमा केवल सात परिमार्जनहरू पार गरेको छ र इन्जिन विस्थापनमा वृद्धि र परिवर्तनीय संस्करणको लोकप्रियताको लागि सम्झना गरिन्छ। कुल उत्पादन कर्मन घिया को एक चौथाई को लागी जिम्मेदार छ।

1955 मा, VW Karmann घिया स्पोर्ट्स कूप बजार मा देखा पर्यो।

1968 मा VW-411 को तीन-ढोका संस्करण (भ्यारिएन्ट) र 4-डोर बडी (ह्याचब्याक) सँगको उपस्थिति VW AG र Audi को मर्जरबाट सम्भव भएको थियो, पहिले डेमलर बेन्जको स्वामित्वमा थियो। नयाँ कारहरूको इन्जिन क्षमता 1,6 लिटर थियो, शीतलन प्रणाली हावा थियो। Volkswagen ब्रान्ड को पहिलो अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभ कार VW-K70 थियो, जसले 1,6 वा 1,8-लिटर इन्जिन स्थापनाको लागि प्रदान गरेको थियो। कारको अर्को खेल संस्करणहरू 1969 देखि 1975 सम्म गरिएको VW र पोर्श विशेषज्ञहरूको संयुक्त प्रयासको परिणामको रूपमा सिर्जना गरिएको थियो: पहिलो, VW-Porsche-914 ले 4-लिटर 1,7-सिलिन्डर इन्जिनको साथ प्रकाश देख्यो। 80 "घोडाहरू" को क्षमता, जसको कम्पनी 914 लिटरको भोल्युम र 6 एचपीको पावरको साथ 6-सिलिन्डर पावर इकाईको साथ 2,0/110 को परिमार्जन थियो। संग। 1973 मा, यो खेल कार 100 hp इन्जिन को दुई-लिटर संस्करण प्राप्त भयो। साथ।, साथै 1,8 लिटरको भोल्युम र 85 "घोडाहरू" को क्षमताको साथ इन्जिनमा काम गर्ने क्षमता। 1970 मा, अमेरिकी पत्रिका मोटर ट्रेन्डले VW पोर्श 914 लाई वर्षको उत्कृष्ट गैर-अमेरिकी कार घोषित गर्‍यो।

Volkswagen को जीवनी मा 60 को अन्तिम स्पर्श VW Typ 181 थियो - एक सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ कार जो उपयोगी हुन सक्छ, उदाहरण को लागी, सेना मा वा सरकारी एजेन्सीहरु मा प्रयोग को लागी। यस मोडेलको विशेषताहरू कारको पछाडिको इन्जिनको स्थान र VW ट्रान्सपोर्टरबाट उधारिएको प्रसारण थियो, जुन सरल र अत्यन्त विश्वसनीय साबित भयो। ७० को दशकको प्रारम्भमा, टाइप 70 विदेशमा प्रस्तुत गरिएको थियो, तर अमेरिकी सुरक्षा आवश्यकताहरूको पालना नगरेको कारण, यसलाई 181 मा बन्द गरिएको थियो।

VW Type 181 को मुख्य फाइदाहरू मध्ये एक यसको बहु-उद्देश्यीय प्रयोगको सम्भावना हो।

५० देखि ६० को दशक

भोक्सवागन एजीले 1973 मा VW Passat को प्रक्षेपण संग दोस्रो हावा पायो।। मोटर चालकहरूले 1,3-1,6 लिटरको दायरामा इन्जिनको प्रकारहरू मध्ये एकको लागि प्रदान गर्ने प्याकेज छनौट गर्ने अवसर पाएका थिए। यो मोडेल पछ्याउँदै, Scirocco खेलकुद कार कूप र सानो गोल्फ ह्याचब्याक प्रस्तुत गरियो। यो गल्फ I को लागी धन्यवाद थियो कि फोक्सवागन सबैभन्दा ठूलो युरोपेली अटोमेकरहरु को बीचमा पर्यो। एक कम्प्याक्ट, सस्तो र एकै समयमा भरपर्दो कार, बिना कुनै अतिरञ्जन, त्यो समयमा VW AG को सबैभन्दा ठूलो सफलता भयो: पहिलो 2,5 वर्षमा, लगभग 1 मिलियन एकाइ उपकरणहरू बेचेका थिए। VW Golf को सक्रिय बिक्रीको कारण, कम्पनीले धेरै वित्तीय कठिनाइहरू पार गर्न र नयाँ मोडेलको विकास लागतसँग सम्बन्धित ऋणहरू कभर गर्न सक्षम भयो।

1973 VW Passat ले फक्सवागन कारहरूको नयाँ पुस्ताको सुरुवात गर्‍यो

II अनुक्रमणिकाको साथ VW गोल्फको अर्को संस्करण, जसको बिक्रीको सुरुवात 1983 मिति हो, साथै 1991 मा प्रस्तुत गरिएको VW गोल्फ III, विश्वसनीयता र गुणस्तरको उच्चतम मापदण्डहरू पूरा गर्ने रूपमा यस मोडेलको प्रतिष्ठा सिमेन्ट गरियो। ती वर्षहरूको VW गोल्फको माग तथ्याङ्कहरूद्वारा पुष्टि गरिएको छ: 1973 देखि 1996 सम्म, विश्वभरि लगभग 17 मिलियन मानिसहरू सबै तीन गोल्फ परिमार्जनहरूको मालिक बने।

Volkswagen को जीवनी को यो अवधि को अर्को उल्लेखनीय घटना एक सुपरमिनी क्लास मोडेल को जन्म थियो - 1975 मा VW पोलो। युरोपेली र विश्व बजारमा यस्तो कारको उपस्थितिको अपरिहार्यता सजिलै अनुमान गर्न सकिन्छ: पेट्रोलियम उत्पादनहरूको मूल्यहरू लगातार बढ्दै गएका थिए र मोटर चालकहरूको बढ्दो संख्याले आफ्नो आँखा साना किफायती ब्रान्डहरूको कारहरू तिर फर्कायो, सबैभन्दा प्रमुख प्रतिनिधिहरू मध्ये एक। जुन फक्सवागन पोलो थियो। पहिलो पोलोस 0,9 "घोडाहरू" को क्षमताको साथ 40-लिटर इन्जिनसँग सुसज्जित थिए, दुई वर्ष पछि डर्बी सेडान ह्याचब्याकमा सामेल भयो, जुन प्राविधिक सर्तहरूमा आधारभूत संस्करणबाट थोरै फरक थियो र केवल दुई-ढोका शरीर संस्करण प्रदान गरियो।

1975 VW पोलो आफ्नो समयको सबैभन्दा खोजिने कारहरू मध्ये एक थियो।

यदि पासाटलाई ठूलो पारिवारिक कारको रूपमा राखिएको थियो भने, त्यसपछि गल्फ र पोलोले साना सहरी गाडीहरूको ठाउँ भरिदियो। यसको अतिरिक्त, गत शताब्दीको 80 को दशकले संसारलाई जेट्टा, भेन्टो, सान्ताना, कोराडो जस्ता मोडेलहरू दिए, जसमध्ये प्रत्येक आफ्नै तरिकामा अद्वितीय थियो र धेरै मागमा।

५० देखि ६० को दशक

90 को दशकमा, अवस्थित VW मोडेलहरूको परिवार बढ्दै गयो र नयाँहरू देखा पर्‍यो। "पोलो" को विकास तेस्रो र चौथो पुस्ताका मोडेलहरूमा साकार भयो: क्लासिक, हार्लेकिन, भेरियन्ट, जीटीआई र पछि पोलो फन, क्रस, सेडान, ब्लूमोशन। Passat परिमार्जन B3, B4, B5, B5.5, B6 द्वारा चिन्ह लगाइएको थियो। गल्फले संस्करण III, IV र V पुस्ताको साथ मोडेल दायरा विस्तार गरेको छ। नयाँ आउनेहरूमा भेरियन्ट स्टेशन वैगन, साथै अल-ह्वील ड्राइभ भेरिएन्ट सिन्क्रो, जुन १९९२ देखि १९९६ सम्म बजारमा चलेको VW भेन्टो, अर्को शरण स्टेशन वैगन, VW बोरा सेडान, साथै गोल, पराती मोडलहरू छन्। ब्राजिल, अर्जेन्टिना, मेक्सिको र चीनका कारखानाहरूमा उत्पादन गरिन्छ। , Santana, Lupo।

कार Volkswagen Passat B5 बारे समीक्षा गर्नुहोस्

मेरो लागि, यो सबै भन्दा राम्रो कार, एक सुन्दर दृश्य, सुविधाजनक उपकरण, भरपर्दो र सस्तो स्पेयर पार्ट्स, उच्च गुणस्तर इन्जिन मध्ये एक हो। केहि अतिरिक्त छैन, सबै सुविधाजनक र सरल छ। प्रत्येक सेवालाई थाहा छ यो मेसिनसँग कसरी काम गर्ने, यसमा कस्ता समस्याहरू हुन सक्छन्, सबै कुरा चाँडै फिक्स र सस्तो छ! मानिसहरूको लागि उच्च गुणस्तरको कार। नरम, सहज, बम्प "निल्छ"। यस कारबाट केवल एक माइनस लिन सकिन्छ - एल्युमिनियम लिभरहरू, जुन प्रत्येक छ महिनामा परिवर्तन गर्न आवश्यक छ (सडकहरूमा निर्भर गर्दछ)। खैर, यो पहिले नै तपाइँको ड्राइभिङ मा निर्भर गर्दछ र अन्य कारहरु को तुलना मा, यो बकवास हो। म यो कार किनेर मर्मतमा सबै पैसा लगानी गर्न नचाहने सबै युवाहरूलाई सल्लाह दिन्छु।

आगो

https://auto.ria.com/reviews/volkswagen/passat-b5/

प्रसिद्ध VW Passat मोडेलको B5 परिमार्जन शताब्दीको अन्त्यतिर देखा पर्‍यो।

2000 को दशकमा, कम्पनीले बजार परिवर्तनहरूमा छिटो प्रतिक्रिया दिन जारी राख्यो, जसको परिणाम:

• चिन्ताको मेक्सिकन शाखाले 2003 मा फक्सवागन बीटलको उत्पादनमा कटौती गर्यो;
• 2003 मा सुरु भयो, T5 श्रृंखला, ट्रान्सपोटर, क्यालिफोर्निया, Caravelle, Multivan सहित;
• कन्भर्टिबल गल्फ 2002 मा लक्जरी फेटन द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको थियो;
• 2002 मा, Touareg SUV प्रस्तुत गरिएको थियो, 2003 मा, Touran minivan र New Beetle Cabrio परिवर्तनीय;
• 2004 - क्याडी र पोलो मजा मोडेल को जन्म को वर्ष;
• सन् २००५ लाई नयाँ जेट्टाले छाप्न नसकेको बोराको ठाउँ लियो, VW लुपो इतिहासमा झर्यो, गोल III स्टेशन वैगनले गोल IV पिकअप ट्रक, गोल्फप्लस र अद्यावधिक संस्करणहरूलाई बाटो दियो भन्ने तथ्यको लागि स्मरण गरिएको थियो। नयाँ बीटल को बजार मा देखा पर्यो;
• 2006 भोक्सवागनको इतिहासमा EOS कूप-क्याब्रिओलेटको उत्पादन सुरु भएको वर्ष, टिगुआन क्रसओभरको 2007, साथै केही गोल्फ परिमार्जनहरूको पुन: निर्माणको वर्षको रूपमा रहनेछ।

यस अवधिमा, VW गोल्फ दुई पटक वर्षको कार भयो: 1992 मा - युरोपमा, 2009 मा - संसारमा।.

आजकल

वोक्सवागन ब्रान्डका रूसी प्रशंसकहरूका लागि हालैका वर्षहरूको सबैभन्दा गुंजनपूर्ण घटना 2015 मा कालुगामा जर्मन चिन्ताको बिरुवाको उद्घाटन थियो। मार्च 2017 सम्म, प्लान्टले 400 VW पोलो गाडीहरू उत्पादन गरेको थियो।

भोक्सवागन मोडल दायरा निरन्तर विस्तार हुँदैछ, र निकट भविष्यमा, पूर्ण रूपमा नयाँ VW Atlas र VW Tarek SUVs, VW Tiguan II र T-Cross Crossovers, "चार्ज गरिएको" VW Virtus GTS, आदि उपलब्ध हुनेछन्।

VW Virtus 2017 मा फक्सवागन चिन्ताको नयाँ उत्पादनहरू मध्ये देखा पर्‍यो

सबैभन्दा लोकप्रिय Volkswagen मोडेल को गठन

उपभोक्ताहरूको एक विस्तृत श्रृंखला (पोस्ट-सोभियत अन्तरिक्ष सहित) द्वारा सबैभन्दा बढी माग गरिएको सूचीमा फोक्सवागन मोडेलहरू सधैं पोलो, गल्फ, पासाट समावेश छन्।

VW पोलो

लेखकहरूले सस्तो, किफायती र सुपरमिनी वर्गको एकै समयमा भरपर्दो कारको रूपमा कल्पना गरे, भोक्सवागन पोलोले यससँग सम्बन्धित अपेक्षाहरू पूरा गर्यो। 1975 मा पहिलो मोडेल देखि, पोलो निर्माण गुणस्तर, व्यावहारिकता, र किफायतीता मा केन्द्रित एक नो-फ्रिल प्याकेज भएको छ। "पोलो" को पूर्ववर्ती Audi 50 थियो, जसको उत्पादन VW पोलो को बिक्री को शुरुवात संग एक साथ बन्द भयो।

1. कारका अन्य परिमार्जनहरू चाँडै नै 40-अश्वशक्ति 0,9-लिटर इन्जिनको आधारभूत संस्करणमा थपिन थाले, जसमध्ये पहिलो VW डर्बी थियो - ठूलो ट्रंक (515 लिटर) भएको तीन-ढोका सेडान, इन्जिन सहित। 50 "घोडा" को क्षमता र 1,1 लिटर को एक मात्रा। यो खेलकुद संस्करण द्वारा पछ्याइएको थियो - पोलो जीटी, जुन ती वर्षका खेलकुद कारहरूको अद्वितीय उपकरण विशेषताको उपस्थितिद्वारा प्रतिष्ठित थियो। कारको दक्षता बढाउनको लागि, पोलो फॉर्मेल ई 1981 मा जारी गरिएको थियो, जसले प्रति 7,5 किलोमिटर 100 लिटर इन्धन खपत गर्न अनुमति दिएको थियो।
2. पोलोको दोस्रो पुस्तामा, पोलो फक्सलाई अवस्थित मोडेलहरूमा थपियो, जसले युवा दर्शकहरूलाई अपील गर्यो। डर्बी दुई-ढोका संस्करणको साथ भरिएको थियो, GT अझ गतिशील भयो र G40 र GT G40 को परिमार्जनहरू प्राप्त भयो, जुन मोडेलको अर्को पुस्तामा विकसित गरिएको थियो।
   

   VW पोलो फक्स युवा दर्शकहरु संग प्रेम मा गिर्यो
3. पोलो III ले मौलिक रूपमा नयाँ डिजाइन र कारको प्राविधिक उपकरणमा संक्रमण चिन्ह लगाइयो: सबै कुरा परिवर्तन भएको छ - शरीर, इन्जिन, चेसिस। कारको आकार गोलाकार थियो, जसले वायुगतिकी सुधार गर्न सम्भव बनायो, उपलब्ध इन्जिनहरूको दायरा विस्तार भयो - दुई डिजेल इन्जिनहरू तीन पेट्रोल इन्जिनहरूमा थपिएका थिए। आधिकारिक रूपमा, मोडेल 1994 को शरद ऋतु मा पेरिस मा अटो शो मा प्रस्तुत गरिएको थियो। 1995 पोलो क्लासिक आकारमा अझ ठूलो भयो र 1,9 hp को शक्ति संग 90-लिटर डिजेल इन्जिन संग सुसज्जित थियो। संग।, जसको सट्टा 60 लिटर को विशेषताहरु संग एक पेट्रोल इन्जिन स्थापित गर्न सकिन्छ। s./1,4 l वा 75 l। s./1,6 l.
   

   VW पोलोको तेस्रो संस्करण 1994 मा देखा पर्‍यो र थप गोलाकार र प्राविधिक रूपमा सुसज्जित भयो।
4. चौथो पुस्ताको पोलोको आधारभूत संस्करण सन् २००१ मा फ्र्याङ्कफर्टमा सर्वसाधारणका लागि प्रस्तुत गरिएको थियो। कारको उपस्थिति अझ सुव्यवस्थित भएको छ, सुरक्षाको डिग्री बढेको छ, नयाँ विकल्पहरू देखा परेका छन्, नेभिगेसन प्रणाली, वातानुकूलन, र वर्षा सेन्सर सहित। पावर एकाइ 2001 देखि 55 "घोडा" वा दुई डिजेल इन्जिन - 100 देखि 64 अश्वशक्ति को क्षमता संग पाँच पेट्रोल इन्जिन मध्ये एक मा आधारित हुन सक्छ। यस अवधिमा उत्पादन गरिएका प्रत्येक कारहरूको लागि अनिवार्य आवश्यकता युरोपेली वातावरणीय मानक "यूरो-130" को अनुपालन थियो। "पोलो IV" ले पोलो फन, क्रस पोलो, पोलो ब्लुमोशन जस्ता मोडलहरूका साथ बजार विस्तार गर्यो। "चार्ज गरिएको" GT ले यसको पावर सूचकहरू बढाउन जारी राख्यो, यसको एउटा संस्करणमा 4 अश्वशक्तिको अंकमा पुग्यो।
   

   सबै VW पोलो IV फन कारहरू Euro-4 इन्जिनहरू, साथै वातानुकूलित र नेभिगेसन प्रणालीले सुसज्जित थिए।
5. 2009 को वसन्तमा, पोलो V जेनेभामा प्रस्तुत गरियो, त्यसपछि पाँचौं पुस्ताको पोलोको उत्पादन स्पेन, भारत र चीनमा सुरु भयो। नयाँ कार को उपस्थिति त्यो समय को मोटर वाहन फैशन को आवश्यकताहरु संग लाइन मा ल्याइएको थियो: मोडेल आफ्नो पूर्ववर्तीहरु को तुलना मा तेज किनाराहरु र डिजाइन मा फिलिग्री तेर्सो रेखाहरु को उपयोग को कारण अधिक गतिशील देखिन थाले। परिवर्तनहरूले भित्रीलाई पनि असर गर्यो: कन्सोल अब ड्राइभरमा विशेष रूपमा निर्देशित भएको थियो, ड्यासबोर्ड डिजिटल डिस्प्लेको साथ पूरक थियो, सिटहरू समायोज्य भए, तिनीहरूको ताप देखा पर्‍यो। क्रस पोलो, पोलो ब्लुमोशन र पोलो GTI को थप अपग्रेडहरू जारी छन्।
   

   पोलो वी क्रसको डिजाइनले XNUMX औं शताब्दीको पहिलो दशकको अन्त्यको फेसन प्रवृतिहरू प्रतिबिम्बित गर्दछ - शरीरमा तीखो किनारहरू र स्पष्ट तेर्सो रेखाहरू।
6. छैटौं, र आजको लागि अन्तिम, भोक्सवागन पोलोको पुस्तालाई ५-ढोका ह्याचब्याकद्वारा प्रतिनिधित्व गरिएको छ। यसको नजिकको पुर्खाको तुलनामा कारको उपस्थिति र आन्तरिक भरणमा कुनै आमूल परिवर्तनहरू छैनन्, यद्यपि, एलईडी बत्तीहरूको रेखाको मूल भाँचिएको आकार छ, रेडिएटर शीर्षमा पट्टीको साथ पूरक छ, जुन शैलीगत रूपमा हुडको निरन्तरता हो। । नयाँ मोडेलको इन्जिन लाइन छ पेट्रोल (5 देखि 65 hp सम्म) र दुई डिजेल (150 र 80 hp) एकाइहरू द्वारा प्रतिनिधित्व गरिएको छ। "चार्ज गरिएको" पोलो GTI 95-अश्वशक्ति इन्जिनले म्यानुअल ट्रान्समिशन वा सात-स्पीड प्रिसेलेक्टिव बक्ससँग काम गर्न सक्षम छ।
   

   बाह्य रूपमा, VW पोलो VI यसको पूर्ववर्ती भन्दा धेरै फरक छैन, तर यसको इन्जिनको शक्ति र दक्षता बढेको छ।

भिडियो: Volkswagen Polo sedan 2018 - नयाँ ड्राइभ उपकरण

Volkswagen Polo sedan 2018: नयाँ उपकरण ड्राइभ

गोल्फ गोल्फ

सार्वजनिक पहिलो पटक 1974 मा गोल्फ रूपमा यस्तो मोडेल बारेमा सुने।

1. पहिलो "गोल्फ" को उपस्थिति इटालियन Giorgetto Giugiaro द्वारा प्रस्ताव गरिएको थियो, धेरै अटोमोटिभ (र मात्र होइन) ब्रान्डहरु संग उनको सहयोग को लागी परिचित। युरोपमा, नयाँ फोक्सवागनले टाइप 17 नाम प्राप्त गर्‍यो, उत्तरी अमेरिकामा - VW खरगोश, दक्षिण अमेरिकामा - VW Caribe। ह्याचब्याक बडीको साथ गल्फको आधारभूत संस्करणको अतिरिक्त, टाइप 155 क्याब्रिओलेटको उत्पादन, साथै GTI परिमार्जन सुरु गरिएको थियो। लोकतान्त्रिक लागत भन्दा बढीको कारण, पहिलो पुस्ताको गोल्फ लामो समयको लागि मागमा रह्यो र उत्पादन गरिएको थियो, उदाहरणका लागि, दक्षिण अफ्रिकामा 2009 सम्म।
   

   पहिलो "गोल्फ" यस्तो सफल मोडेल थियो कि यसको रिलीज 35 वर्ष सम्म चल्यो।
2. गोल्फ II ले 1983 देखि 1992 सम्म जर्मनी, अस्ट्रिया, फ्रान्स, नेदरल्याण्ड, स्पेन, स्विट्जरल्याण्ड, ग्रेट ब्रिटेन, साथै अष्ट्रेलिया, जापान, दक्षिण अफ्रिका, संयुक्त राज्य अमेरिका र अन्य देशहरूमा फक्सवागन प्लान्टहरूमा उत्पादन गरिएको मोडेल दायरालाई समेट्छ। यस पुस्ताको मेसिनको शीतलन प्रणालीमा पानीको सट्टा एन्टिफ्रिजको प्रयोग समावेश थियो। आधार मोडेल एक Solex कार्बोरेटर संग सुसज्जित थियो, र GTI संस्करण एक इंजेक्शन इन्जिन संग सुसज्जित थियो। इन्जिनको दायरामा 55-70 hp क्षमताको वायुमण्डलीय र टर्बोचार्ज्ड डिजेल इन्जिनहरू समावेश थिए। संग। र 1,6 लिटर को एक मात्रा। पछि, एक उत्प्रेरक कनवर्टर संग एक 60-अश्वशक्ति इको-डिजेल र एक इन्टरकुलर र Bosch इन्धन उपकरण संग सुसज्जित 80-अश्वशक्ति एसबी मोडेल देखा पर्यो। कारहरूको यो श्रृंखलाले प्रति 6 किलोमिटर औसत 100 लिटर इन्धन खपत गर्यो। "हट ह्याच" (एक किफायती र छिटो सानो ह्याचब्याक क्लास कार) को प्रतिष्ठा दोस्रो "गोल्फ" मा 112 को 1984-अश्वशक्ति GTI, Jetta MK2, GTI 16V 139 को क्षमताको जस्तै परिमार्जन गरेर ल्याइयो। अश्वशक्ति। यस समयमा, समूहका विशेषज्ञहरू सक्रिय रूपमा सुपरचार्जिङको साथ प्रयोग गर्दै थिए, र नतिजाको रूपमा, गोल्फले G160 सुपरचार्जरको साथ 60-अश्वशक्ति इन्जिन प्राप्त गर्यो। गल्फ कन्ट्री मोडेल अस्ट्रियामा उत्पादन गरिएको थियो, यो धेरै महँगो थियो, त्यसैले यो सीमित मात्रामा जारी गरिएको थियो र कुनै थप निरन्तरता थिएन।
   

   प्रसिद्ध गोल्फ II को GTI संस्करण पहिले नै पछिल्लो शताब्दी को 80 मा एक इंजेक्शन इन्जिन थियो।

3. गल्फ III 90 को दशक मा उत्पादन गरिएको थियो र रूस मा आयो, एक नियम को रूप मा, "प्रयोग" कोटि मा युरोपेली देशहरु बाट।

   

   तेस्रो "गोल्फ" ले कोणीय आकारहरूबाट छुटकारा पाएको छ, आयताकार हेडलाइटहरू र थप विशाल भित्री।

4. चौथो पुस्ताको गल्फलाई ह्याचब्याक, स्टेशन वैगन र कन्भर्टेबल बडी टाइपको साथ तीन र पाँच-ढोका संस्करणहरूमा प्रस्ताव गरिएको थियो। यस लाइनमा सेडान VW बोरा नाम अन्तर्गत बाहिर आयो। यो A5 प्लेटफर्ममा गोल्फ V र VI, साथै MQB प्लेटफर्ममा गोल्फ VII द्वारा पछ्याइएको थियो।

   

   सातौं पुस्ताको फक्सवागन गल्फ कारहरू शान्त, सामंजस्यपूर्ण डिजाइन, ठूलो ह्वीलबेस र प्रशस्त ट्रंक छन्।

भिडियो: तपाइँ VW गोल्फ 7 R को बारे मा जान्न आवश्यक छ

भोक्सवागन पासाट

Volkswagen Passat, जसलाई हावाको नाम दिइएको छ (स्पेनिशबाट शाब्दिक अनुवादको अर्थ "ट्राफिकको लागि अनुकूल" हो), 1973 देखि संसारभरका मोटर चालकहरूलाई हरेक सम्भव तरिकामा मद्दत गर्दै आएको छ। Passat को पहिलो प्रतिलिपि जारी भएदेखि, यो मध्यम वर्ग कारको 8 पुस्ताहरू सिर्जना गरिएको छ।

तालिका: विभिन्न पुस्ताका VW Passat को केही विशेषताहरू

जेनरेशन VW Passat	व्हीलबेस, एम	अगाडिको ट्र्याक, एम	रियर ट्र्याक, एम	चौड़ाई, मि	ट्यांक भोल्युम, एल
I	2,47	1,341	1,349	1,6	45
II	2,55	1,414	1,422	1,685	60
III	2,623	1,479	1,422	1,704	70
IV	2,619	1,461	1,42	1,72	70
V	2,703	1,498	1,5	1,74	62
VI	2,709	1,552	1,551	1,82	70
VII	2,712	1,552	1,551	1,82	70
VIII	2,791	1,584	1,568	1,832	66

यदि हामी Passat - B8 को नवीनतम संस्करणको बारेमा कुरा गर्छौं भने, यो यसको परिमार्जनहरू बीचको हाइब्रिड मोडेलको उपस्थितिलाई ध्यान दिन लायक छ, रिचार्ज बिना 50 किलोमिटरसम्म इलेक्ट्रिक ब्याट्रीमा ड्राइभ गर्न सक्षम छ। संयुक्त मोडमा सर्दै, कारले प्रति 1,5 किलोमिटर 100 लिटरको इन्धन खपत देखाउँछ।

मैले इमानदारीपूर्वक 14 वर्षको लागि t 4 को लागि छोडें, सबै कुरा राम्रो थियो, तर यो मर्मत योग्य छ, तर सबै कुराको कारण आउँछ, त्यसैले मैले नयाँ t 6 किनें।

हामी के भन्न सक्छौं: कोडियाक वा Caravelle को एक विकल्प थियो, कन्फिगरेसन र मूल्य निर्धारण पछि, फोक्सवैगन मेकानिक्स र सबै पाङ्ग्रा ड्राइव संग छनोट गरिएको थियो।

1. कार्यात्मक।

2. उच्च वृद्धि।

3. सहरमा इन्धन खपत मनपर्छ।

अहिलेसम्म, मैले कुनै समस्या अनुभव गरेको छैन र मलाई लाग्दैन कि त्यहाँ कुनै हुनेछ, किनकि मैले अघिल्लो कारबाट बुझें कि यदि तपाईले समयमै MOT पास गर्नुभयो भने, यसले तपाईलाई निराश पार्दैन।

तपाईं तयार हुन आवश्यक छ कि यो कार सस्तो छैन।

पावेल Vasiliev

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/caravelle/2017/256068/

भिडियो: नयाँ Volkswagen Passat B8 - ठूलो परीक्षण ड्राइव

नयाँ Volkswagen Passat B8 - ठूलो परीक्षण ड्राइव (भिडियो संस्करण) / ठूलो

नवीनतम VW मोडेलहरू

आज, भोक्सवागन समाचार फिड विश्वका विभिन्न भागहरूमा अवस्थित चिन्ताको कारखानाहरूमा नयाँ संस्करणहरू र कारको विभिन्न परिमार्जनहरूको रिलीजको रिपोर्टहरूले भरिएको छ।

UK बजारको लागि पोलो, T-Roc र Arteon

VW AG को ब्रिटिश प्रतिनिधि कार्यालयले डिसेम्बर 2017 मा Arteon, T-Roc र पोलो मोडेलहरूको कन्फिगरेसनमा योजनाबद्ध परिवर्तनहरूको घोषणा गर्‍यो। नयाँ VW Arteon मा स्थापनाको लागि 1,5 hp क्षमताको 4-लिटर 150-सिलिन्डर सुपरचार्ज इन्जिन तयार गरिएको छ। संग। यस इन्जिनको फाइदाहरू मध्ये, हामी आंशिक सिलिन्डर बन्द प्रणालीको उपस्थितिलाई नोट गर्छौं, त्यो हो, कम वाहन लोडमा, दोस्रो र तेस्रो सिलिन्डरहरू सञ्चालनबाट हटाइन्छ, जसले इन्धन बचत गर्दछ। प्रसारण छ- वा सात-स्थिति DSG "रोबोट" संग सुसज्जित हुन सक्छ।

VW Arteon प्रसारण छ- वा सात-स्थित DSG रोबोट गियरबक्स संग सुसज्जित हुन सक्छ।

निकट भविष्यमा, 1,0 hp क्षमताको 115-लिटर पेट्रोल इन्जिनको साथ नवीनतम VW T-Roc क्रसओभर ब्रिटिश जनताको लागि उपलब्ध हुनेछ। ।, तीन सिलिन्डर र सुपरचार्जिङ, वा 150 "घोडाहरू" क्षमता भएको दुई-लिटर डिजेल इन्जिनको साथ। पहिलोको अनुमानित £25,5, दोस्रो £38 खर्च हुनेछ।

अर्को पुस्ताको भोक्सवागन T-Roc क्रसओभर चाँडै बेलायतमा उपलब्ध हुनेछ

अपडेट गरिएको "पोलो" SE कन्फिगरेसनमा 1,0 hp सम्म विकास गर्न सक्ने 75 TSI इन्जिनको साथ देखा पर्नेछ। संग, र SEL कन्फिगरेसनमा, जसले 115-अश्वशक्ति इन्जिनमा सञ्चालनको लागि प्रदान गर्दछ। दुबै संस्करणहरू पाँच-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनसँग सुसज्जित छन्।

Amarok पुनर्स्थापित गर्दै

2017 मा डिजाइन समूह कार्लेक्स डिजाइनले Amarok पिकअप ट्रकको उपस्थितिको परिमार्जित संस्करण प्रस्ताव गर्यो, जुन अब उज्यालो हुनेछ, र तिनीहरूले कारलाई एमी कल गर्ने निर्णय गरे।

नयाँ VW Amarok को उपस्थिति अधिक स्पोर्टी भएको छ

ट्युनिङ पछि, कार बाहिरी मा अधिक अभिव्यक्त र भित्र मा अधिक सहज भयो। बाह्य रूपहरूले एक निश्चित कोणता र राहत प्राप्त गरेको छ, पाँच प्रवक्ता र अफ-रोड टायरहरूसँग रिमहरू एकदम उपयुक्त देखिन्छ। भित्री भाग छालाको इन्सर्टहरूद्वारा पूरक छ जुन शरीरको रंग दोहोर्याउँदछ, मूल स्टीयरिंग व्हील समाधान, एमी लोगोको साथ सीटहरू।

सैलून VW Amarok अब आराम को उत्कृष्ट उदाहरण को नजिक छ

2018 पोलो GTI र गोल्फ GTI TCR र्‍याली कार

2017 मा खेलकुद दौडमा भाग लिने उद्देश्यले, "पोलो GTI-VI" को विकास गरिएको थियो, जुन 2018 मा अन्तर्राष्ट्रिय अटोमोबाइल महासंघ द्वारा "पुष्टि" हुनुपर्छ, त्यसपछि यो प्रतियोगितामा सहभागीहरूको सूचीमा हुन सक्छ। "चार्ज गरिएको" सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ हट ह्याच 272 hp इन्जिन संग सुसज्जित छ। 1,6 लिटरको भोल्युम, अनुक्रमिक गियरबक्स र 100 सेकेन्डमा 4,1 किमी/घन्टाको गतिमा बढ्छ।

यसको प्राविधिक विशेषताहरू अनुसार, पोलो GTI ले गल्फ GTI लाई पार गर्यो यसको दुई-लिटर इन्जिन 200 "घोडाहरू" को क्षमताको साथ, 100 सेकेन्डमा 6,7 किमी / घन्टामा पुग्यो र 235 किमी / घन्टाको उच्च गति थियो।

नयाँ पोलो जीटीआईले र्‍यालीको तयारी गरिरहेको छ

भोक्सवागनबाट अर्को स्पोर्ट्स कार एसेनमा 2017 मा प्रस्तुत गरिएको थियो: नयाँ गोल्फ GTI TCR अब केवल एक पुन: स्वरूपित उपस्थिति मात्र होइन, तर थप शक्तिशाली पावर एकाइ पनि छ। 2018 को शैलीमा केन्द्रित, कार नागरिक संस्करण भन्दा 40 सेन्टीमिटर फराकिलो भयो, एक सुधारिएको एरोडायनामिक बडी किटको साथ पूरक थियो जसले ट्र्याकमा दबाब बढाउन अनुमति दिन्छ, र 345 hp इन्जिन प्राप्त गर्यो। सुपरचार्जिङको साथ २ लिटरको भोल्युमको साथ, तपाईंलाई ५.२ सेकेन्डमा १०० किमी/घन्टाको गति लिन अनुमति दिन्छ।

VW Golf GTI TCR 100 सेकेन्डमा 5,2 km/h को गतिमा पुग्छ

क्रसओभर टिगुआन आर-लाइन

नयाँ फक्सवागन उत्पादनहरू मध्ये, जसको उपस्थिति 2018 मा विशेष चासोको साथ अपेक्षित छ, टिगुआन आर-लाइन क्रसओभरको खेल संस्करण हो।। पहिलो पटक, कार 2017 मा लस एन्जलसमा सार्वजनिक रूपमा प्रस्तुत गरिएको थियो। यो मोडेल सिर्जना गर्दा, लेखकहरूले क्रसओभरको आधारभूत कन्फिगरेसनलाई धेरै सामानहरूसँग पूरक गरे जसले यसलाई आक्रामकता र अभिव्यक्ति दियो। सबैभन्दा पहिले, व्हील आर्चहरू फराकिलो भएको छ, अगाडि र पछाडि बम्परहरूको कन्फिगरेसन परिवर्तन भएको छ, र एक चमकदार कालो फिनिश देखा परेको छ। 19 र 20 इन्चको व्यास भएका ब्रान्डेड मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूले विशेष आकर्षण दिन्छ। अमेरिकामा, कार SEL र SEL प्रिमियम ट्रिम स्तरहरूमा उपलब्ध हुनेछ, जसमा दुबै पार्कपाइलट विकल्प छन्। खेलकुद टिगुआनको भित्री भाग कालो रंगमा काटिएको छ, पेडलहरू स्टेनलेस स्टीलले बनेका छन्, र आर-लाइन लोगो ढोकाको सिल्समा छ। इन्जिन 4-सिलिन्डर हो, 2 लिटरको भोल्युम र 185 "घोडाहरू" को शक्तिको साथ, बक्स आठ-स्पीड स्वचालित हो, ड्राइभ या त अगाडि वा सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ हुन सक्छ।

VW Tiguan आर-लाइन पाङ्ग्राहरू अद्वितीय मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू संग फिट

"पोलो" को ब्राजिलियन संस्करण

ब्राजिलमा उत्पादित पोलो सेडानलाई Virtus भनिन्छ र यसको युरोपेली नातेदार MQB A0 जस्तै प्लेटफर्ममा निर्माण गरिएको हो। नयाँ कारको डिजाइन चार-ढोकाको बडी (युरोपियन ह्याचब्याकमा ५ वटा ढोका छन्) र अडीबाट पछाडिको लाइटिङ उपकरणहरू "हटाइएका" द्वारा छुट्याइन्छ। यसको अतिरिक्त, कारको लम्बाइ बढेको छ - 5 मिटर र व्हीलबेस - 4,48 मिटर (पाँच-ढोका संस्करणको लागि - क्रमशः 2,65 र 4,05 मिटर)। ट्रंक 2,25 लीटर भन्दा कम छैन, भित्री भाग डिजिटल उपकरण प्यानल र टचस्क्रिन मल्टिमिडिया प्रणाली संग सुसज्जित छ। यो ज्ञात छ कि इन्जिन पेट्रोल (521 "घोडा" को क्षमता संग) वा 115 किमी / घन्टा को शीर्ष गति र 128 सेकेन्ड मा 195 किमी / घन्टा को एक्सेलेरेशन संग इथेनॉल (100 hp) मा चलिरहेको हुन सक्छ।

भिडियो: VW Arteon 2018 को साथ परिचित

सबै नयाँ VW ARTEON 2018/पहिलो परीक्षण/विशेष

पेट्रोल वा डिजेल

यो थाहा छ कि पेट्रोल र डिजेल इन्जिनहरू बीचको मुख्य भिन्नता भनेको काम गर्ने मिश्रणलाई सिलिन्डरहरूमा प्रज्वलित गर्ने तरिका हो: पहिलो अवस्थामा, इलेक्ट्रिक स्पार्कले हावासँग पेट्रोल वाष्पको मिश्रणलाई प्रज्वलित गर्दछ, दोस्रोमा, प्रि-हेटेड कम्प्रेस्ड हावाले डिजेललाई प्रज्वलित गर्दछ। इन्धन वाष्पहरू। पेट्रोल र डिजेल इन्जिन भएको भोक्सवागन कारहरू बीच छनौट गर्दा, तपाईंले निम्नलाई ध्यानमा राख्नु पर्छ:

• डिजेल भागहरू र घटकहरू अधिक विशाल र टिकाउ छन्, यस्तो मोटर सामान्यतया अधिक टिकाऊ छ;
• डिजेल इन्जिन बिजुली इग्निशन को कमी को कारण अधिक विश्वसनीय मानिन्छ;
• डिजेल अधिक आर्थिक र पर्यावरण अनुकूल छ;
• डिजेल इन्धन को लागत सामान्यतया पेट्रोल को मूल्य भन्दा कम छ।

यद्यपि:

• जाडोमा डिजेल इन्जिनसँग गम्भीर समस्याहरू उत्पन्न हुन सक्छ यदि कम-गुणस्तरको इन्धन इन्जिनमा पुग्छ;
• डिजेल इन्जिन संग कार को लागत सामान्यतया 20-30% उच्च छ;
• चिसो मौसममा, डिजेल इन्जिन खराब सुरु हुन सक्छ।

यो भनिन्छ कि, उच्च लागत बावजुद, युरोप मा मोटर चालकहरु बढ्दो डिजेल इन्जिन रुचाउँछन्। यो अनुमान गरिएको छ कि डिजेल इन्जिन सवारी साधनहरु आज रूसी सडकहरु मा कुल संख्या को एक चौथाई को बनाउँछ।

डीलर नेटवर्कमा मूल्यहरू

रूसमा आधिकारिक डीलरहरूबाट सबैभन्दा लोकप्रिय VW मोडेलहरूको लागत, जस्तै MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga, हाल (रूबलमा):

• पोलो - 599 900;
• जेट्टा - 949 000;
• विगत - 1 499;
• टिगुआन - 1 349 000;
• Tuareg - 2 999 000।

Volkswagen ब्रान्ड लामो समयदेखि विश्वसनीयता, दृढता, र एकै समयमा किफायती र अर्थव्यवस्थाको अवतार भएको छ, र सही रूपमा आफ्नो मातृभूमिमा मात्र होइन, तर पोस्ट-सोभियत अन्तरिक्ष सहित विश्वभरि मानिसहरूको मायाको आनन्द लिन्छ। भोक्सवागनका फ्यानहरूसँग आज साना सहरी पोलो र गल्फ, र कार्यकारी फेटन वा यात्री ट्रान्सपोर्टर सहित विभिन्न संस्करणहरूबाट आफ्नो लागि सबैभन्दा उपयुक्त विकल्प छनौट गर्ने अवसर छ।