फिएट Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 भावना
सामग्रीहरू
हामी सामान्यतया शामक प्रभाव को राम्रो संग जान्दछौं। फिएट एक धेरै बलियो विज्ञापन अभियान को लागी रोज्नुभयो किनकि यो ट्यूरिन ओलम्पिक भन्दा पहिले अनावरण गरिएको थियो, जहाँ यो एक आधिकारिक कार को रूप मा दौड्यो।
जापानी र इटालियनहरु सोच्छन् र बिल्कुलै बिभिन्न तरीकाहरु मा कार बजार लाई बुझ्छन्, त्यसैले यो सबै भन्दा अचम्म को कुरा हो कि उनीहरु Sedici मा आफ्नो हात पायो। कार इटालियन डिजाइनर (Giugiaro) र जापानी प्रविधि र डिजाइन (सुजुकी) को एक उत्पादन हो।
एक अनुस्मारक को रूप मा, सुजुकी SX4 संग हाम्रो बजार मा एक ट्रयाक बनायो किनभने फिएट ढिलो भएको थियो। तर उनीहरु संग आफ्नो आस्तीन मा एक ट्रम्प कार्ड थियो, केवल फिएट कि कार को एक डीजल संस्करण प्राप्त गर्न सक्छन्। उहाँ हाम्रो परीक्षामा पनि आउनुभयो।
अघिल्लो १ लीटर डीजललाई नयाँ Mult मल्टीजेट इन्जिनले प्रतिस्थापन गरेको छ, जसले अब २.० केडब्ल्यू पावर र ३२० आरपीएम मा N एनएम टर्क प्रदान गर्दछ। यसको मतलब यो हो कि बिना सोच्ने र गियर लीभर घुमाउने धेरै, तपाइँ भन्नुहुनेछ, ओभरटेक गर्न तान्नुहोस्। उकालो पनि। बस हाम्रो लचीलापन मापन मा एक नजर राख्नुहोस्।
तर यदि हामी संख्या संग खेल मा फर्कन्छौं: डिजेल Sedica पेट्रोल एक भन्दा ४,००० यूरो भन्दा महंगा छ। र कार को पुनर्विक्रय, यूरो कर र रखरखाव लागत को लागी संभावना छोडेर, यो एक किलोमिटर को एक ठूलो संख्या लिनु अघि एक डीजल बिल बिल लगाइनेछ। निस्सन्देह, यो ध्यान दिनुपर्छ कि हामी खाता मा पेट्रोल भन्दा डीजल जेनेरेटर को सबै फाइदाहरु लाई लिएनौं। तेसैले, गणित मात्र।
यद्यपि, सेडिसी मर्मतसम्भारको सन्दर्भमा सामान्यतया वालेट अनुकूल छ। सुजुकीको प्रमाणित प्रविधि, राम्रो कारीगरी र सन्तोषजनक सामग्रीले कम मर्मत लागत सुनिश्चित गर्दछ।
जबकि यो अझै बाहिर एक विशिष्ट फिएट जस्तो देखिन्छ, कथा भित्र समाप्त हुन्छ। प्रत्येक लेबल वा बटन अझै पनि इटालियन डिजाइनको सम्झना दिलाउँछ, अरू सबै कुरा सुजुकी जनताको विचारको फल हो। सैलुन सफा, एर्गोनोमिक र आरामदायक। बरु ठूला गिलास सतहहरूले हावाको भावना सिर्जना गर्दछ, र सामग्रीहरू स्पर्श गर्न रमाईलो हुन्छन्।
कारीगरी पनि सराहनीय छ, किनकि त्यहाँ कुनै दरार, अन्तर र डर छ कि कुनै बटन हातमा रहनेछ। स्टीयरिंग व्हील मा लीभर एक सानो पतली छन् र समारोह स्विच बीच दूरी धेरै छोटो छन्।
यात्रा कम्प्यूटर धेरै दुर्लभ छ, काउन्टरहरु मा बटन को उपयोग गर्न को लागी गाह्रो छ, र कार्यहरु को एक तरीका रोटेशन समय खपत छ। यो उल्लेख गर्न लायक छ कि यो दिन चलिरहेको रोशनी छैन, त्यसैले स्विच प्रत्येक इग्निशन संग जति सक्दो चाँडो रगत मा बारी छ।
विन्डोज खोल्ने र बन्द गर्ने पनि आंशिक रूपमा स्वचालित छ, बटन को एक प्रेस को रूप मा मात्र चालक को विन्डो खोल्छ (जबकि बटन बन्द गर्न को लागी तल राख्नु पर्छ)। बस्न इष्टतम छ यदि तपाइँको शरीर माथि वा तल औसत छैन। अग्लो मान्छे यो गाह्रो छत मुनि बस्न पाउन सक्नुहुन्छ, र स्टीयरिंग व्हील मात्र उचाई मा समायोज्य छ।
त्यहाँ पछाडिको बेन्चमा पर्याप्त ठाउँ छ, र पहुँच पनि ठूला पर्याप्त ढोकाबाट सहज हुन्छ। ट्रंकको आधार भोल्युम 270 लिटर हो, यो ठूलो घण्टीमा झुण्ड्याउन सकिने आंकडा होइन। जब हामी पछाडिको बेन्च कम गर्छौं, हामीले सन्तोषजनक 670 लिटर पाउँछौं, तर तल ठ्याक्कै समतल हुँदैन।
छ-स्पीड ट्रान्समिसनको साथ काम गर्नु भनेको गणना गर्नुपर्ने बल हो। आज्ञाकारी प्रसारण पूर्ण रूपमा प्रसारण संग सन्तुलित छ। यो आवश्यक पर्दा मात्र रियर ह्वीलसेट संलग्न गर्न प्रणाली अनुसार काम गर्दछ। बटनको साधारण धक्काको साथ, हामी यसलाई पूर्ण रूपमा पाङ्ग्राहरूको अगाडिको जोडीमा सीमित गर्न सक्छौं र सायद तेलको एक थोपा बचत गर्न सक्छौं।
वास्तवमा, Sedici एक नरम SUV हो। र यसको मतलब यो हो कि हामी सजिलै डामर बन्द गर्न सक्छौं र चिप्लो घाँस "काट्न" सक्छौं। यसबाहेक, न त शरीर, न निलम्बन, न टायरले यो अनुमति दिन्छ। तर कारले खुसीसाथ आराम र आज्ञाकारी ह्यान्डलिङ संयोजन गर्दछ जब कर्नरिङ। यो वास्तवमै अचम्मको कुरा हो कि, यसको गुरुत्वाकर्षणको उच्च केन्द्रको बावजुद, यसले यस्तो सानो दुबलासँग कर्भहरू ह्यान्डल गर्दछ।
पहिले नै उल्लेख गरिए अनुसार, नाक मा डिजेल इन्जिन यो कार को पाना मा कोरिएको छ। तपाईले सजिलै ट्राफिकको द्रुत गतिलाई पछ्याउनुहुनेछ। तर तपाईले सही गणना प्राप्त गर्नको लागि संख्याहरूसँग खेल्नुपर्छ - जुन तपाईको पारिवारिक बजेटमा फिट हुनेछ; 4.000 यूरो धेरै पैसा हो।
साशा Kapetanovich, फोटो: साशा Kapetanovich
फिएट Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 भावना
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | Avto Triglav डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 24.090 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 25.440 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 11,2 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.956 सेमी? - अधिकतम पावर 99 kW (135 hp) 3.500 rpm मा - अधिकतम टर्क 320 Nm 1.500 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिनले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300)। |
| क्षमता: | उच्च गति 180 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 11,2 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 7,0/4,6/5,5 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 143 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.425 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.885 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.230 मिमी - चौडाइ 1.755 मिमी - उचाइ 1.620 मिमी - व्हीलबेस 2.500। |
| आन्तरिक आयामहरू: | इन्धन ट्यांक 50 एल। |
| बक्स: | 270 670००-XNUMX००० л |
हाम्रो मापन
| टी = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२43 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० |
| अधिकतम गति: | 180 किमी / घन्टा (हामी।) |
| परीक्षण खपत: | 6,4 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 41,8m |
| AM तालिका: | 41m |
मूल्यांकन
यदि तपाइँ एक सानो शहर एसयूवी को लागी हेर्दै हुनुहुन्छ, पुरा तरिकाले यसको आवश्यकताहरु लाई पूरा गर्नुहोस्। जे होस्, यदि तपाइँ धेरै किलोमिटर ड्राइभ गर्नुहुन्छ, विचार गर्नुहोस् कि यो एक (अन्यथा महान) डीजल इन्जिन को लागी अतिरिक्त तिर्नु लायक छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
इन्जिन (प्रतिक्रिया, चपलता)
प्रसारण नियन्त्रण को सजिलो
फोल्डेबल फोर-व्हील ड्राइभ
पेट्रोल र डीजल संस्करण को बीच मूल्य फरक
अन-बोर्ड कम्प्युटर
ट्रंक को मुख्य मात्रा
