Fiat Croma - इटालियन परिवार कार

यो फिएट लाइनमा सबैभन्दा महँगो, सबैभन्दा ठूलो र सबैभन्दा असामान्य यात्री कार हो। केही प्रमाणित गर्न खोजेको छैन। उसले कसैलाई पछ्याउँदैन। पारिवारिक कारको लागि उनको आफ्नै इटालियन विचार छ। उसलाई मूल्य, आकार, गति... वा सौन्दर्यको कुनै परवाह छैन।

के तपाईंलाई यस्तो अवस्था थाहा छ? तपाईं एस्पेन कम्मर र म्याग्डा फ्रन्टस्कोविकको फिगर भएको पातलो र अग्लो केटी पछि सडकमा हिंड्दै हुनुहुन्छ। र अचानक किशोर सपनाको यो चरित्र घुम्छ र ... तपाईलाई लाग्छ कि ऊ अझै तपाईको प्रकारको छैन। तुलना साहसी हुन सक्छ, तर यो आज वर्णन गरिएको कार संग एकदम संगत छ। पछाडि, फिएट क्रोमाको शरीर लगभग 160 सेन्टीमिटर अग्लो छ, र पछाडि, स्टर्नको गतिशील आकारले एसयूभी र अल्फा रोमियोको भव्य स्पोर्ट स्टेशन वैगनहरूको पनि सम्झना दिलाउँछ। कार घुम्छ, यसको साइडलाइनको व्यक्तित्व देखाउँदै, र अन्तमा, तपाईंले यसको "अनुहार" देख्न सक्नुहुन्छ - जसलाई के मन पर्छ, तर मेरो प्रकार होइन।

र अझै, Giugiaro टोलीका डिजाइनरहरूलाई सजिलो बाटो लिनको लागि दोष दिन सकिँदैन। तिनीहरूले आफ्नो सक्दो प्रयास गरे र फिएट प्राप्त गरे जुन कुनै अन्य ब्रान्डसँग भ्रमित हुन सक्दैन। यहाँ कुनै गणना गरिएको जर्मन लाइनहरू वा फ्रान्सेली कारहरूको मीठो परिष्कार छैन। यो एक मौलिक र अद्वितीय छ, तर एकै समयमा पारिवारिक कारको लागि विवादास्पद इटालियन नुस्खा। इटालियनहरूका अनुसार, क्रोम मोडेलको साथ, तिनीहरूले आक्रामक र अवैयक्तिक, अद्वितीय र औसत उपस्थितिको बीचमा राम्रो रेखा कोरेका छन्। फराकिलो सम्भावित दर्शकहरूको लागि उत्पादन निर्माण गरेर, तिनीहरू यी मानहरू मध्ये कुनै पनि नजिक जान चाहँदैनन्, र तिनीहरू यस चालमा सफल भए।

तर के यो एक खण्डमा यो व्यापक दर्शकहरूलाई पछ्याउन लायक छ जसमा इटालियनहरूले कहिल्यै धेरै आत्मविश्वास महसुस गरेनन्? जे भए पनि क्रोमासँग ग्राहकहरूलाई विश्वास दिलाउन गाह्रो काम भएकोले, तिनीहरूको सानो भागमा बाजी लगाउनु, उनीहरूलाई थप केही दिँदै र त्यो पातलो रेखालाई आक्रामकताको क्षेत्रको नजिक लैजानु राम्रो हुँदैन? मलाई थाहा छैन यो पवन सुरुङ हो वा मार्केटिङ रणनीति हो, तर क्रोमाको पातलो र गोलाकार सिल्हूट रातो आँखा भएको आक्रामक गोरु भन्दा ठूलो कुहिरो आँखा भएको पूर्ण अनुहार जस्तै छ।

र कसले भन्यो प्रेम पहिलो नजरमा हुनुपर्छ? फेरि हेर्न लायक, र त्यसपछि बस्नुहोस् र सवारी गर्नुहोस्। ट्रंक लोड गर्नुहोस्, यात्रुहरूको पूर्ण सेट र सडकमा हिर्काउनुहोस्। डाडाहरु मा। साइकल संग। बच्चाहरु संग। पूर्ण भोल्युममा आफ्नो मनपर्ने रेकर्डिङ प्ले गर्नुहोस्। राजमार्गमा बाहिर निस्कनुहोस् र गति जाँच गर्नुहोस्। र मलाई विश्वास गर्नुहोस्, कार संग यस्तो परिचित पछि, केहि चम्किन्छ। होइन, कारहरूको लागि राम्रो तुलना होइन ... सायद त्यस्तै: कार मन पर्न थाल्छ र छेउबाट हेर्दा भन्दा धेरै स्पष्ट रूपमा।

राउन्ड बडी वाचा भन्दा भित्र भित्र पनि धेरै ठाउँ छ। "क्रोम" मा तपाईं लगभग SUV मा जस्तै बस्नुहुन्छ - साधारण कारहरू भन्दा एक दर्जन सेन्टिमिटर माथि, तपाईंको टाउको माथि प्रशस्त ठाउँ छ, हो ... धेरै। पाङ्ग्रा पछाडि जाँदा सिट र स्टेयरिङ ह्वील दुवैका लागि समायोजनको विस्तृत दायरालाई सहज बनाउँछ। अग्लो यात्रुहरूको लागि पनि, पछाडिको सिटमा प्रशस्त ठाउँ छ - न खुट्टाको लागि, न टाउकोको लागि।

अगाडिको सिटहरू लामो यात्रामा पनि दृढ र आरामदायी छन्। तिनीहरूले स्पष्ट पार्श्व पकड प्रदान गर्दैन, तर यो कार मा यो महत्वपूर्ण छैन। आरामदायी सस्पेन्सन र शक्तिशाली, पूर्णतया भिजेको १५० मल्टिजेट १.९ एचपी इन्जिनको साथ। यो कारले स्ट्रिप स्लालम प्रतियोगिताहरूमा राम्रो प्रदर्शन गर्दैन। पहिलो, यो परिवार-अनुकूल, आरामदायी रूपमा निलम्बित स्टेशन वैगनको लागि मामला होइन, दोस्रो, गुरुत्वाकर्षणको उच्च केन्द्रले तपाईंलाई उच्च गतिमा कुनाहरू पछ्याउन बाध्य पार्छ, र तेस्रो, यो इन्जिनमा टर्क (तर 150 आरपीएम भन्दा माथि मात्र। min) ट्र्याक्सनको लागि टायरको द्वन्द्वलाई सजिलै हराउँछ - विशेष गरी जब अगाडिका पाङ्ग्राहरू बढी घुमाइएका हुन्छन्। यदि इलेक्ट्रोनिक्सले अझै हस्तक्षेप गरेको छैन भने, यो पहिले नै स्टीयरिङ ह्वीलमा महसुस गरिएको छ कि उल्टो पाङ्ग्राहरू ठाउँमा घुम्ने सम्भावना छ। तपाईलाई ग्यासको साथ अधिक सावधान रहनु आवश्यक छ - कम्तिमा शहरमा, किनभने राजमार्गमा उच्च गतिमा व्यावहारिक रूपमा कुनै समस्या छैन। त्यसपछि तपाइँ भुइँमा पेडल थिच्न सक्नुहुन्छ र लचिलो र शक्तिशाली इन्जिनको मजा लिन सक्नुहुन्छ, जसको अतिरिक्त, कुनै नराम्रो ह्यान्डलिंगको साथ पनि, इन्धनको लागि धेरै भोक छैन। यसले राजमार्गमा लगभग 1,9 लिटर / 1800 किमी खपत गर्दछ, र शहरमा लगभग 6,5 - यस्तो ठूलो र बलियो कारको लागि राम्रो परिणाम!

स्पीडोमिटर मापन गर्न अभ्यस्त हुन केही समय लाग्छ। फिएटका अन्य मोडलहरू (पुन्टो बाहेक) जस्तो नभई, यसले २० किमी/घन्टाबाट गन्ती सुरु गर्दैन, तर १० किमी/घन्टाबाट, जसको मतलब तपाईं ९० किलोमिटर/घन्टाको गतिमा जान चाहनुहुन्छ भने, तपाईंले एरोलाई ठ्याक्कै "इन" मा देखाउनुपर्छ। फिगर "। र तिनीहरूको बीचमा होइन (अर्थात् अन्य मेसिनहरूमा जस्तै 20 र 10 बीचमा)। तपाईलाई बानी पर्नेछ। क्रूज कन्ट्रोल ह्यान्डलको साथ नराम्रो, जुन धेरै तल राखिएको छ र कहिलेकाहीँ बायाँ घुँडामा राखिएको छ, र क्रोमामा, केहि अन्य इटालियन कारहरूमा जस्तै, डिजाइनरहरूले निर्णय गरे कि क्रूज नियन्त्रणमा "रद्द" प्रकार्य पूर्ण रूपमा अनावश्यक थियो। म यससँग कडा रूपमा असहमत भएकोले, मैले यो आविष्कारको प्रयोगको "रद्द" गरेको छु। अन्तमा, म स्टेयरिङ ह्विलमा एयरब्यागको दुर्लभ, धेरै उत्तल आकारलाई नोट गर्न चाहन्छु। कुनै बिन्दुमा, स्टेयरिङ ह्वीलको फेदमा, कुशन यति धेरै फैलिन्छ कि बल्जले छिटो चालमा हस्तक्षेप गर्न सक्छ।

कारमा बच्चाहरू रमाउने डरले, निर्माताले कारमा धेरै नरम र स्क्र्याच प्रतिरोधी प्लास्टिक प्रयोग गरेनन्। भित्री भागलाई जीवन्त बनाउने मात्र तत्व भनेको काठको नक्कल गर्ने अर्को प्लास्टिक हो। चाहे ऊ सफल हुन्छ अर्को कथा हो, तर यसले निश्चित रूपमा कार भित्र सबै "आगन्तुकहरू" को छलफललाई जीवन्त बनाउँछ। चाखलाग्दो कुरा, विचारहरू धेरै विभाजित छन् - केहि विश्वास गर्छन् कि यी स्ट्रिप्स यहाँ धेरै उपयुक्त छन्, अरूले यसको विपरीत।

कुञ्जी नाशपाती आकारको प्लास्टिक बक्स हो जुन इग्निशनमा स्लटमा फिट हुन्छ। एक पटक कारमा, चालक अचम्मको लागि छ - इग्निशनको खोजीमा ढिलाइ हुन सक्छ। यो मेरो हात अघि मलाई लगभग दस सेकेन्ड लाग्यो, घुम्न राजीनामा, केन्द्रीय सुरुङ मा खस्यो, जहाँ थियो ... इग्निशन स्विच। हामीले यो पेटेन्ट कसरी थाहा पाउने? अन्य चीजहरू मध्ये, स्क्यान्डिनेभियाबाट महँगो र विशेष कारहरू - यो साबहरू थिए जसले त्यहाँ लगातार इग्निशन स्थापना गरे। एउटा सानो विवरण जसले कारलाई थोरै कुलीन बनाउँछ। तर दैनिक शहर कर्बहरूको लागि, तपाईंलाई एकदम उच्च निलम्बन चाहिन्छ, कुलीन गुणहरू होइन, र यहाँ क्रोमाले पनि कार्यको सामना गर्दछ। 18 सेन्टिमिटरको ग्राउन्ड क्लियरेन्सको साथ, यो निर्दोष रूपमा बम्परहरू च्यातेर मालिकलाई डराएर कर्बहरू चढ्छ। SUV खण्डमा उत्कृष्ट परिणाम।

यसको ग्राउन्ड क्लियरेन्सको अतिरिक्त, क्रोमा शहरमा अन्य धेरै फाइदाहरू छन्। उच्च अवतरणले चालकलाई उत्कृष्ट दृश्यता प्रदान गर्दछ। यसमा ठूला बाहिरी ऐना, पछाडिको पार्किङ सेन्सर र तल्लो विन्डो लाइन थप्नुहोस्, र हामीसँग एउटा ठूलो कार छ जसलाई कसिलो पार्किङस्थलको प्वालमा "ढकाउन" सजिलो हुन्छ। एकमात्र नकारात्मक पक्ष भनेको स्टेशन वैगनको पछाडिको झ्यालको भारी ढल्किएको हो, यसले दुरीलाई सही रूपमा न्याय गर्न गाह्रो बनाउँछ।

क्रोमा सुरुदेखि नै स्टेशन वैगनको रूपमा डिजाइन गरिएको थियो - फिएटले अन्य संस्करणहरू जारी गर्दैन। यो अचम्मको कुरा होइन कि सामान डिब्बाको भोल्युमले वांछित हुन केहि छोड्दैन: सामानको डिब्बाको न्यूनतम भोल्युम 500 लिटर हो (यो मान रोलर शटरको लागि हो - यो छतसम्म धेरै ठूलो हुनेछ), जब पछाडिको सिट ब्याकरेस्ट तल फोल्ड गरिएको छ, हामीले 1610 लिटर भोल्युम पाउँछौं। सामानको डिब्बा समायोज्य छ, लोडिङ क्षेत्र कम छ, साना सामान जोड्नको लागि भण्डारण डिब्बा र जालहरूको कुनै कमी छैन। यो दु: खी छ कि पछाडिको सिट को पछाडि तह पछि एक समतल सतह प्राप्त छैन।

В версии Emotion Cromie ничего не пропало: комплект подушек, 2-зонный кондиционер, ксеноновые фары, хорошая аудиосистема и мультируль делают путешествие в этом автомобиле комфортным и безопасным (Croma получила набор из пяти звезд в краш-тест Euro NCAP). Дополнительное оборудование, такое как потолочный DVD, развлечет пассажиров сзади. Кроме того, машина вместительна и практична. Только плюсы! Тогда почему этих машин на наших дорогах было сравнительно мало? Может они слишком дорогие? Итак, тянемся к прайс-листам на сайте Fiat и… у нас возникает небольшая проблема. Ну а на сайте Fiat модель Croma вообще не предлагается! Я полез в старые редакционные каталоги и нашел информацию о том, что Fiat хочет чуть более 100 400 злотых за машину с этим двигателем. Конечно, дилеры давали скидки, но это все равно сомнительная цена для бренда, который у всех ассоциируется с меньшими и менее дорогими автомобилями. И все же для большой семейной машины это была разумно рассчитанная цена. Таксист, приехавший забрать меня с Кромой в день, когда я пишу этот тест, признался, что проехал на этой машине 2010 25 км и после подвески (прямо от Опеля, надо еще быть дотошным) ему ничего не пришлось ремонтировать в этом. Обнадеживающий? Так что поторопитесь, потому что оно того стоит – те немногие, которые еще доступны в магазинах, новые экземпляры года и предлагаются покупателям с огромной скидкой в ​​ злотых. Так что если вы ищете большой, семейный, экономичный автомобиль, продуманный и предсказуемый, без явных недостатков и по привлекательной цене – хватайте выгодную покупку! Это может быть ваш последний шанс!