फिएट Albea 1.2 १VV

तेसैले अचानक सबै हामी कारहरु को एक गुच्छा हो कि अन्यथा सुन्दर र सुरक्षित हो, तर अत्यन्तै नाश हुने छ। यदि त्यो पर्याप्त थिएन, अन्तमा उनीहरु अधिक र अधिक महंगा हुन्छन्। त्यसोभए यो कुनै आश्चर्य को कुरा हो कि सानो प्रयोग (सस्ता, प्रमाणित) कार व्यवसाय फस्टाउँदै छ। के हामी साँच्चै सबै आधुनिक इलेक्ट्रोनिक्स, चार पाe्ग्रा कम्प्यूटर को जरूरत छ कि हामी मुश्किल मा क्रेडिट मा खर्च गर्न सक्छौं? पक्कै होइन!

यदि पारिवारिक बजेट को राशि को अन्त्य मा एक अलि बढी थियो, कोहि पनि नवीनतम फैशन मा कार को रक्षा गर्दैन, तर धेरै पटक हामी मात्र हाम्रो कल्पना र सपनाहरु मा उनीहरुलाई ड्राइभ। ठिक छ, केहि ठूला उत्पादकहरु लाई उनीहरुको आपूर्ति मा प्वालहरु भेटिएका छन् र कोरियाली प्रतियोगीहरु संगै आफ्नो घोडा राखेका छन्। रेनोले यो Dacia Logan संग गरे र उनीहरुले Albea संग Fiat गरे। काम गर्ने मान्छे को वास्तविक जीवन मा स्वागत छ!

यो अलिकति विडम्बनापूर्ण सुनिन्छ, तर हामीले यो विचार लेख्नु पर्छ: कोरियालीहरू (हाम्रो मतलब शेभरलेट - एक पटक देवू, किआ, हुन्डाई) एक पटक नक्कल गरे र सस्तो कारहरूमा ठूला युरोपेली निर्माताहरूको मूल्यहरू मिसाए। आज तिनीहरू धेरै राम्रा कारहरू बनाउँछन् (हुन्डाई यहाँ नेतृत्वमा छ) र पहिले नै मध्यम-वर्गीय कार गोभीमा सर्दै छन्। तर साम्राज्यले जवाफ फर्काउँछ: "यदि तिनीहरूले सक्छन् भने, हामी सक्छौं," तिनीहरू भन्छन्। र यहाँ हामीसँग Fiat Albeo छ, एक किफायती, फराकिलो र पूर्ण रूपमा प्रयोगयोग्य पारिवारिक कार।

मूल्य, जसमा लगभग सबै सुविधाहरु धेरै जसो जनसंख्या (वातानुकूलन, पावर विन्डोज, आदि) द्वारा माग गरीएको छ, २ मिलियन टोलार भन्दा बढि छैन। यस मेसिनको साथ, हामी सोधिएका थियौं कि पसिना र छाला संग आफ्नो रोटी कमाउने औसत व्यक्ति को लागी धेरै बन्द हुन्छ। वा एक नयाँ Albea, वा एक सानो दोस्रो हात Stilo? मलाई विश्वास गर्नुहोस्, निर्णय सजीलो हुनेछैन यदि हामी सुरु बाट नै जोड दिदैनौं कि हामी मात्र एक नयाँ कार को जरूरत छ।

त्यसपछि Albea एक लाभ छ। के नयाँ छ नयाँ छ र यहाँ केहि छैन, तर दुई-वर्षको वारेन्टीले धेरैलाई मनाउनेछ। ठिक छ, त्यहाँ धेरै कारणहरू छन्, र कार चलाउनु जसको सम्पूर्ण इतिहास तपाईलाई थाहा छ (माइलेज, मर्मत र सम्भावित ब्रेकडाउनको बारेमा शंकाहरू गायब) यसको मात्र अंश हो।

नयाँ Fiat अतिरिक्त लाभ छ। निस्सन्देह ती मध्ये एक Albea को उपस्थिति हुन सक्छ। यो पाँच बर्ष पहिले बाट एक फिएट जस्तो देखिन्छ, तर हामी आकार मा एक बेमेल को बारे मा कुरा गर्न सक्दैनौं। साथै अत्यधिक डिजाइन अप्रचलन को बारे मा। केहि मानिसहरु लाई अझै पनी बहादुर र Bravi मनपर्छ, तर Palio पुरानो Punto हो र तपाइँ शायद उसलाई भेट्न सक्नुहुन्छ। उनीहरु Albea लाई पनि माया गर्नेछन्।

यो नजिक बाट उनीहरु संग सम्बन्धित छ, उनीहरु पुरानो Punto को मंच मा कार बनाइयो। यो वास्तव मा केहि नराम्रो मतलब छैन, पुरानो Punto एक बिल्कुल सभ्य कार थियो। पाँच बर्ष पहिले अलविदा भनिएको एउटा कार कन्वेयर मा राख्ने बारे मा कुरा गर्न को लागी सक्षम हुन को लागी, यो यति परिवर्तन भएको थियो कि कुनै पनि अत्यधिक तुलना अनुचित छ।

यदि कार पुरानो भएको बाहिरी दावीहरू छन् भने, यो भित्री बारेमा भन्न सकिँदैन। दुर्भाग्यवश, हामीले स्वीकार गर्नुपर्छ कि धेरै नयाँ कारहरू आरामदायी आकार र उपयोगिताबाट प्रेरित हुन सक्छन् जुन Albea ले चालक र यात्रुहरूलाई प्रदान गर्दछ। त्यहाँ चीजहरू भण्डारण गर्न पर्याप्त दराज र ठाउँहरू छन् ताकि वालेट सधैं यसको स्थानमा रहन्छ, र मोबाइल फोन उपलब्ध छ र हातमा छ। बटनहरू र स्विचहरू पनि एर्गोनोमिक रूपमा अवस्थित छन्, हामीले कुनै विशेष गुनासोहरू तयार गरेका छैनौं - स्वाभाविक रूपमा, हामीले "उच्च-प्रविधि" इन्टीरियरको अपेक्षा गरेनौं।

पा wheel्ग्रा पछाडि आराम, यात्री सीट र पछाडि बेन्च धेरै प्रशंसा गर्न सकिन्छ। त्यहाँ अगाडि र पछाडि सीटहरु मा पर्याप्त ठाउँ छ, मात्र पछाडि साँच्चै ठूलो यात्रुहरु एक सानो तंग हुनेछ, र बच्चाहरु वा वयस्कहरु को बारे मा १ cm० सेन्टीमिटर सम्म, उनीहरुको घुँडा र टाउको संग कहाँ जाने भन्ने बारे कुनै पहेलीहरु हुनेछैनन्। ... यस प्रकार, त्यहाँ एक लामो यात्रा को लागी पर्याप्त कोठा छ, तर शायद केबिन मा मात्र चार संग, बरु पाँच भन्दा, Albea आधिकारिक रूपमा अधिकृत।

रातो धागो नरम असबाब, म्यूट बेज हो। सिटहरूले साँच्चै पार्श्व कर्षण प्रदान गर्दैन, तर हामीले यो जस्तो मेसिनको साथ याद गरेनौं। Albea रेसिङको बारेमा सोच्ने जो कोहीले शुरुवात गुमाए। आरामदायी ड्राइभिङ शैली भएका चालकहरू जस्तै। हुनसक्छ टाउकोमा टोपी लगाएका पुराना र शान्त सज्जनहरू पनि, जसले कहिलेकाहीँ कार ग्यारेजबाट बाहिर निकाल्छन्। वास्तवमा, त्यहाँ धेरै छन् जो आरामदायक नरम सेडान मन पराउँछन् र कार भन्दा बढी केहि चाहँदैनन्। तपाईंले Albea मा स्पोर्टी शैली फेला पार्नुहुनेछैन।

चेसिस पनि एक मध्यम छिटो र, सबै भन्दा माथि, एक आरामदायक सवारी को लागी अनुकूलित छ। कुनामा कुनै पनि अतिशयोक्ति तथ्य को लागी जान्छ कि टायर घृणा मा चिच्याउँछ, र शरीर अत्यधिक झुकाउँछ। यो पनि धेरै छिटो जान को लागी मुश्किल छ र वांछित दिशा वा लाइन सही राख्न जब कोर्नरिंग। पछाडि स्लिप गर्न मन पर्छ जब थ्रोटल बन्द छ र कार सन्तुलन बाहिर छ। अधिक बल को लागी, Albea लाई कम चेसिस ट्यूनिंग को आवश्यकता पर्दछ, शायद थोरै stiffer स्प्रिंग्स वा dampers को एक सेट।

म चेकपोइन्टको कामबाट अलि बढी चाहन्छु। यो एक आरामदायक चेसिस जस्तै छ। तसर्थ, छिटो गियर सिफ्टिङ एक आनन्द भन्दा बढी बोझ हो। हाम्रो अधीरता र धेरै स्पोर्टी कारहरूमा भेट्ने बानीको कारणले गर्दा हामी धेरै नराम्रो थियौं भन्ने कुरा हामीलाई केही पटक भयो। उस्तै रिभर्स मा सार्न को लागी जान्छ। प्रत्येक झटका एक ढिलो hrrrssk द्वारा पछ्याइएको छ कि बक्सले हरेक पटक हाम्रो लागि दु: खी महसुस गर्यो! तर हामीले कहिल्यै बढाइचढाइ नगरेकोले, हामीले त्यो आवाज बाहेक अरू केही अनुभव गरेनौं।

धेरै औसत gearbox को विपरीत, यो Albeo इन्जिन एक ठूलो आलोचक साबित भयो।

यो फिएट को कोशिश गरीएको छ र १ h एचपी संग १-लिटर २-भल्भ इन्जिन परीक्षण गरीएको छ, बस एक खाली कार सभ्यता यातायात को प्रवाह पछी राख्न को लागी। जे होस्, जब overtaking, तपाइँ निश्चित रूप मा एक थोरै अधिक शक्ति को आवश्यकता हुनेछ।

हाम्रो परीक्षण मा ईन्धन को खपत को बारे मा 9 लीटर थियो, जो बचत को एक उदाहरण हैन, तर नयाँ टेक्नोलोजी कि कम ईन्धन छ यो कार को लागी धेरै महंगा छ। अर्कोतर्फ, Albeo र नयाँ JTD इन्जिन को बीच मूल्य फरक दिईएको छ, तपाइँ धेरै बर्ष को लागी ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ। जो गर्न सक्दैनन् वा एक अधिक आधुनिक र किफायती इन्जिन संग एक कार किन्न चाहँदैनन् को लागी, त्यहाँ पनि न्यूनतम खपत मा जानकारी छ। परीक्षणको क्रममा, इन्जिनले कम्तीमा 7 लीटर पेट्रोल पियो जब बिस्तारै ग्यास थिच्दै।

Albea पनि overclocking मा चमक छैन। यो १५ सेकेन्ड मा ० देखि १०० किमी / घन्टा को गति, जो धेरै साधारण छ, तर यस्तो कार को लागी काफी पर्याप्त छ। अधिक माग्नु पहिले नै भ्यानिटी को लागी नेतृत्व गर्दछ। हामी २ किमी / घन्टा को अन्तिम गति को बारे मा गुनासो गर्दैनौं। यदि अन्य कारण को लागी होईन, यो कारण छ कि १ km० किमी / घन्टा भन्दा माथी को गति मा असमान डामर राजमार्ग मा ड्राइभिंग गर्दा एक सानो बेचैन हुन्छ। Albea मोटरवे मा छिटो कोने मा अधिक सटीक ड्राइभि For्ग को लागी, केहि चेसिस शक्ति पर्याप्त छैन, जुन हामीले क्षेत्रीय र ग्रामीण सडकहरुमा ड्राइभिंग को वर्णन गरीएको छ।

ब्रेकि distance दूरी को मापन एक्सेलेरेशन जस्तै एक ढाँचा देखाए। चकित पार्ने केहि छैन, ग्रे औसत को तल्लो अन्त। हाम्रो मापदण्ड अनुसार, ब्रेकि distance दूरी १ मिटर लामो थियो।

जे होस्, हामी भन्न सक्छौं कि Albea यस वर्गको सबैभन्दा सुरक्षित कार मध्ये एक हो। सस्तो भए पनि यात्रुलाई दुईवटा एयरब्याग र एबीएस दिइएको थियो ।

आधार Albea तपाइँ २,३३०,००० सीटहरु फिर्ता सेट हुनेछ। यो एक कार को लागी एक बिट हो कि सबै ठीक छ। र केहि साँच्चै बाहिर खडा छ (मूल्य को बाहेक)।

तर यो यो कार को मूल्य हो कि धेरै जसो ग्राहकहरु लाई आकर्षित गर्न को लागी सम्भव छ। दुई र एक आधा लाख भन्दा कम को लागी, तपाइँ एक सभ्य सेडान पाउनुहुन्छ, प्लस यो एक काफी ठूलो ट्रंक छ। सान्त्वना, जो टाढा खेलकुद पार, उपेक्षा गर्नु हुँदैन (यदि तपाइँ यसको बारे मा सोच्नुहुन्छ, यो यस कार मा मामला छैन)। आखिर, जब टेलिभिजन गर्न को लागी बचत गरीएको पैसा एक नयाँ कार मा जाने हो कि Albea 35.000 SIT एक महिना को रूप मा तपाइँको लागी हुन सक्छ भनेर देखाउँछ।

हामीले यस्तो अनुमानित गणना पायौं, यो मान्दै कि यस्तो कारको सम्भावित खरीददारले 1 मिलियन जम्मा गर्नेछ, र बाँकी - 4 वर्षको लागि क्रेडिटमा। यो न्यूनतम मासिक ज्याला भएको व्यक्तिको लागि कम्तिमा सशर्त स्वीकार्य रकम हो।

Petr Kavchich

फोटो: Aleš Pavletič।

फिएट Albea 1.2 १VV

आधारभूत डेटा

बिक्री:	Avto Triglav डू
आधार मोडेल मूल्य:	9.722,92 €
परीक्षण मोडेल लागत:	10.891,34 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	15,2 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि
ग्यारेन्टी:	सामान्य वारंटी २ बर्ष माइलेज सीमा बिना, years बर्ष वारंटी, १ बर्ष मोबाइल उपकरण वारंटी FLAR एसओएस
तेल हरेक परिवर्तन	20.000 किमी
व्यवस्थित समीक्षा	20.000 किमी

लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)

नियमित सेवा, काम, सामाग्री:	218,95 €
ईन्धन:	8.277,42 €
टायर (१)	408,95 €
मूल्य मा हानि (५ बर्ष भित्र):	6.259,39 €
अनिवार्य बीमा:	2.086,46 €
CASCO बीमा ( + B, K), AO, AO +	1.460,52 (
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
किन्नुहोस्	€ 19.040,64 0,19 (किमी लागत: XNUMX )

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - अगाडि माउन्ट गरिएको - बोर र स्ट्रोक 70,8 × 78,9 मिमी - विस्थापन 1242 सेमी3 - कम्प्रेसन अनुपात 10,6:1 - अधिकतम शक्ति 59 kW (80 hp) s।) मा 5000 rpm - अधिकतम पावर 13,2 m/s मा औसत पिस्टन गति - विशिष्ट शक्ति 47,5 kW / l (64,6 hp / l) - अधिकतम टोक़ 114 Nm 4000 rpm / मिनेटमा - टाउकोमा 2 क्यामशाफ्ट) - 4 भल्भ प्रति सिलिन्डर - मल्टिपोइन्ट इन्धन इंजेक्शन।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	अगाडिको पाङ्ग्रा मोटर ड्राइभहरू - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - गियर अनुपात I. 3,909 2,238; II। 1,520 घण्टा; III। 1,156 घण्टा; IV। ०.८९७ घण्टा; V. 0,946; रियर ३.४३८ – भिन्नता ५.५ – रिम्स १४J × १६५ – टायर ६५/१४ आर १.७२, रोलिङ दायरा १००० मि – ३३.५ rpm मा 3,909 km/h मा ३३.५ गियरमा गति।
क्षमता:	शीर्ष गति 162 किमी / घन्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी / घन्टा 13,5 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 9,4 / 5,7 / 7,0 l / 100 किमी
यातायात र निलम्बन:	सेडान - 4 ढोका, 5 सिट - सेल्फ-सपोर्टिंग बडी - अगाडि व्यक्तिगत निलम्बन, वसन्त खुट्टा, त्रिकोणीय क्रस बीम, स्टेबलाइजर - रियर एक्सल शाफ्ट, अनुदैर्ध्य गाइड, स्क्रू स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक झटका अवशोषक, स्टेबलाइजर - अगाडि डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), पछाडिको पाङ्ग्रामा रियर मेकानिकल ह्यान्डब्रेक (सिटहरू बीचको लिभर) - र्याक र पिनियन स्टेयरिङ ह्वील, पावर स्टेयरिङ, चरम बिन्दुहरू बीचको 3,1 मोड।
मासे:	खाली गाडी 1115 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1620 kg - ब्रेक सहित 1000 kg, ब्रेक बिना 400 kg - अनुमतियोग्य छत भार 50 kg।
बाह्य आयाम:	गाडीको चौडाइ 1703 मिमी - अगाडि ट्र्याक 1415 मिमी - पछाडिको ट्र्याक 1380 मिमी - ग्राउन्ड क्लियरेन्स 9,8 मि.
आन्तरिक आयामहरू:	अगाडि चौडाइ 1410 मिमी, पछाडि 1440 मिमी - अगाडिको सिट लम्बाइ 510 मिमी, पछाडिको सिट 480 मिमी - ह्यान्डलबार व्यास 380 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 48 लि।
बक्स:	ट्रंक भोल्युम 5 सैमसोनाइट सूटकेस (कुल 278,5 एल) को मानक AM सेट को उपयोग गरी मापन: 1 झोला, विमान, 2 सूटकेस 68,5 एल

हाम्रो मापन

टी = 20 ° C / p = 1015 mbar / rel। मालिक: ५५% / टायर: Goodyear GT55 / गेज पठन: १२2३ किमी
त्वरण 0-100km:	15,2s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
शहर बाट 1000m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	16,3s
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	31,9s
अधिकतम गति:	160 किमी / घन्टा (V.)
न्यूनतम खपत:	,,L एल / १०० कि
अधिकतम खपत:	,,L एल / १०० कि
परीक्षण खपत:	9,0 एल / 100 किमी
130 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	72,6m
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	43,2m
AM तालिका:	42m
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	60dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	58dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	57dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	66dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	64dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	63dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	70dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	69dB
परीक्षण त्रुटिहरु:	अकल्पनीय

समग्र रेटिंग (262/420)

• Fiat Albea कोरिया, Dacia Logan र Renault Thalia को दबाब को लागी राम्रो प्रतिक्रिया हो। सायद फियाट अलि ढिलो भएको थियो
  
  
  तर तपाइँ जान्नुहुन्छ कि उनीहरु के भन्छन्: यो कहिल्यै ढिलो भएको छैन! के पछि कार सक्षम छ, हामी भन्न सक्छौं कि यो यसको प्रतियोगीहरु को बीच पहिलो स्थान मा छ।

• बाहिरी (१४/१५)

  निर्माण गुणस्तर केहि बोरिंग डिजाइन trumps।

• भित्री (११२/१४०)

  प्रशस्तता, आराम र ठूलो ट्रंक Albea को शक्ति हो।

• इन्जिन, प्रसारण (३
  
  
  / 40)

  यसको 80 hp संग इन्जिन अझै पनी यो कार को लागी उपयुक्त मानिनेछ, तर गियरबक्स हामीलाई यस कारणले निराश।
  
  
  अशुद्धता र ढिलो।

• ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
  
  
  / 95)

  आराम ड्राइभिङ प्रदर्शन को एक अभिन्न अंग हो। फ्लर्ट गर्ने बानी बसाल्नुहोस्।

• प्रदर्शन (३१/३५)

  कार औसत भन्दा बढी देखाउँदैन, तर हामी यो बाट धेरै आशा गर्दैनौं।

• सुरक्षा (१०१/११५)

  चालक र अगाडिको यात्री को लागी मानक एयरब्याग ABS को लागी एक अतिरिक्त शुल्क संग, सुरक्षा को लागी बोल्छ।

• अर्थव्यवस्था

  यो ती व्यक्तिहरु जो आफ्नो सबै भाग्य खर्च गर्न चाहँदैनन् को लागी एक कार हो। यो सस्तो छ र सम्भवतः राम्रो संग पकड हुनेछ
  
  
  मूल्य एक प्रयोग कार को रूप मा उस्तै छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

मूल्य

वातानुकूलन

सान्त्वना

ठूलो ट्रंक

spaciousness

ईन्जिन

गियर बक्स

इन्धन खपत

चेसिस धेरै नरम छ

फारम